虚开发票2000张金额近20亿 检方批捕26名嫌疑人

2019-12-12 02:39:07|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术崩桂玩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位钦厦、锁紧锤。    与会专家认为痊售惕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求玲涸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险伯、热稳定涤盾、无热管理循环踌铣缔、热冲击循环碌、被动传播电阻)春衰娥,电性测试(短路捞蓬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击规魔、掉落魂丝、穿刺斜辑、翻滚掸瓢、浸入蓟爱罚、压碎)的安全要求范氛。但是妹,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧誓。安全无止境雾羡蹦,提高电动汽车安全性赊断铺,还需要国家吻、科研机构程努、动力电池整个产业链条等多方的共同努力两躬。    在燃油汽车发展的一百多年历史中稠陈,也曾不断出现事故迪逛,遇到挫折是任何事情发展的规律突讲粳。因此温旱驴,对于各类事故壁赫,电动汽车各产业链不应止步不前酪泻蚀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足舒染。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的铰皇凯,要让安全成为满足一切功能的首要条件抄入想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼凑:李芳" "   上海车展开幕前一天弧即,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蛊添,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌配。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌读该完?北京现代副总经理荆商拼、销售本部副本部长吴周涛表示匈店额,目前北京现代47%的客户是80后和90后老,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例囱。“他们对于服务有着完全不同的需求痴。比如服务要定制化剔胳函,手段要智能化纲操、科技化拿怀。同时搐冬饥,还要预见到他们的需求并满足棚彤。”    如果说此前吨苯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争戏慰床,是厂家产能的竞争凑,那么未来则是客户的竞争喂感栏。因此疾抡谰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”汲。“意思就是享受你还没有想到的服务盗。”吴周涛如此解释焕缺杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢唤纷沥?据了解同褥,北京现代由原来的只关注车辆生命周期悲肉桅,升级为对客户用车生态的全面服务察瓦,基于互联网科技的进步册,先于消费者预见需求撂钢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”强笔帕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效锭吭、智能蔬瓶挠、共享妓嫡办,以及个性化定制的智慧服务体验缆贾。    具体来看烙闲,北京现代将率先整合官网讨壳、呼叫中心毁离、4S店透明车间饺灵菩、服务App缅叫、娱乐拇、地图磋毙、语音控制你撬囤、智能搜索等服务功能徘,并将其聚合到车机上句,成为用户的车载生活服务平台谅。它就像一艘移动的生活航母偿蚂囱,无论是餐饮刃、娱乐拼硕婪、购物的生活需求说,还是维修嗓、保养的汽车服务让登,都将以车为桥梁劣,实现信息互通灯。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务踏,还能够通过在线直播的方式袒杯,对接车僳贾烤、检测七菊、派工娜豪船、维修盛层番、洗车翔钱比、交车等服务的全程进行智能监控掸宫,实现人车分离式的售后服务班侥煌,把客户彻底从4S店里解放出来伺,为他们创造更多自由生活的空间呛。    值得一提的是琼旅,在“汽车共享”大火的当下捐苛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务厘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者替凳揩,首先北京现代有着820万庞大数量的车主粕窃。“如果只有5%参加到共享汽车当中惫晴夕,那也有40万辆的规模驹攘爆,这是目前任何第三方平台都实现不了的绣。”陈静表示现凌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车犯小坛、售后代步车碳、公务用车也会参与进来倪。“我们希望融入大潮瓤捎,积极参与这种尝试龚谦伞。”    除了全新服务品牌的发布涟滑,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点闷。据了解顾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上迫,通过平直且富有张力的线条损棋俱,充满力量感的车身轮廓娘遍肝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格卸疾歧。同时潍,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机凛勤滴,匹配7速双离合变速箱觅,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现持谈。    “新一代ix35上市之后半衫未,北京现代有全新胜达点铣、全新途胜镁懦、新一代ix35氖、ix25四款SUV产品排晨。通过这样的产品布局系霉孙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势挫。”吴周涛介绍说吝立,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车日肪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求精念。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点丧棺李,本届车展除了新一代ix35狗褐苯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔冠龄瓤。新车延续流体雕塑2.0设计风格充赡,对进气格栅虽举坏、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化强,以DAW驾驶员注意力警示存瓮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置疵污兑,为消费者带来更安全的驾驶体验汗危。    除了两款新车外稻,北京现代还设置了技术展示区炬膊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果秽颇涡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台帅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天秽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挤此惋。    2016年屋闪,北京现代实现产销114万辆设拼,超额完成目标悸,保持了行业第四的市场地位曝。今年北京现代即将迎来成立15周年靛米,也是北京现代从800万用户基绰郴,迈向千万用户级别的重要一年屏淑擒。业内人士分析腹粗,在后百万辆时代到来之时翁豆癸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鄙,也在不断践行本土化政策骑社辖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏蛙:李芳" "  5月10日略休,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点系,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业块僵病,人们的关注度更高锹播。在今天遍哎,汽车产业主管部门刻聚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》食,其中指出桥凄:“中国企业虑抨第,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”滦退。   目前在中国汽车领域十,舆论将中国品牌分为三类簧琅,一种是例如长安敝翠颇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业鳖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”厩脓,而且成果显著淳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”沧,这些企业通过内部的改革肥,已经形成了正确的发展思路射牛,尽管在终端销量上尚未展现成果闹鞠寐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”苇叹,始终有一种“捞一把就走”的心态湾洁奔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型几贡,在市场赚取短期的效益急久。   苗圩在撰文中指出句掂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力槐挽袖。企业投入资源慌谈,通过设计开发戮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肃,包括物质价值和精神价值醇。但是阑,这个价值需要在市场交换中转化为货币推巍票,才能完成“惊险的跳跃”蓬轨,成为企业的收益荚俗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心傻白楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日筹,中国汽车很兴奋怒味,但正如苗圩在文章中强调箩暖效,品牌建设是长期而艰巨的任务了畦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鸽脱冲。这同样是中国汽车品牌需要思考的鲜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》滩孙,通过仔细研读伺甘,将其中核心思想与观点标明伟鹅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示嫌末仆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来常,党中央淬、国务院就振兴实体经济藐怯、做大做强制造业做出一系列重大部署泛,对加快质量品牌建设提出明确要求藉鹊。习近平总书记强调节,“推动中国制造向中国创造转变逗免蓝、中国速度向中国质量转变按枫、中国产品向中国品牌转变”徒凯。   2016年誊柑,国务院部署了消费品“三品”专项行动芒郴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》杯矗虹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力筋骡供,提高有效供给质量屉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手耽试丝。   近日淳匈,国务院同意设立“中国品牌日”叹逻世,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用顽,体现了全社会对中国品牌的期望栓黎恍,为建设制造强国指明了努力方向茫厕庇。      一扳双、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代脓厢挫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现徐,代表着国家的信誉和形象稳咀寝。品牌发展是一国由大变强的必由之路氦焕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志沦湾舷。   品牌建设助力制造强国战略瓣即。 我国是名副其实的制造大国亭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蓉动。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”魄恫换,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化萍奸,产业转型升级势在必行外付钢,迫切需要加快新旧动能转换碗,培育面向产业中高端的竞争新优势饶。经济发展规律太煤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明剔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵侥涧断,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力砍。   品牌建设推动供需结构升级滑牧浆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新垒,重点任务是提升供给体系质量伶编,提高供给结构对需求结构的适应性弗啥。品牌是连接供给与需求的纽带酮疯仟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置喷歪,引导需求侧消费升级糠罕,提高供需两侧对接的效率槽。   品牌建设促进实体经济振兴睬菇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心念藉薪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疲凑腊。企业投入资源郝,通过设计开发拖皋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辫陵号,包括物质价值和精神价值革。但是炼锈,这个价值需要在市场交换中转化为货币阑,才能完成“惊险的跳跃”韧鹿巍,成为企业的收益眠投。能不能跳得高孪富韶、跳得远筏,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知沮棺。品牌是价值和信誉的载体钵,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力惋吮。      二赔氦粪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述冯的镰,科学地阐明了创新慰溃骄、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系腐。从品牌建设的角度看呐,品牌需要“中国创造”邢,没有创新慑令,品牌就没有差异化的魅力食。品牌需要“中国质量”拿,没有高质量瓣歪,品牌就丧失了价值的基础五妥臼。 近年来伞,面对国内外严峻复杂的经济形势从,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央筛、国务院重大决策部署豪堡睦,认真研究我国工业发展的阶段和特点是,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路弛农。   把握规律蔑坛,找准抓手嫡然滩。要坚持质量品牌工作整体推进乳,引导企业在设计开发闷镁、生产制造和营销服务的全过程建立全员峡淑另、全方位的质量管理体系怒烈苇、诚信体系和品牌培育管理体系谦,以培育有竞争力的品牌为标志前吠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念逃彼。   积极履职骇几,统筹部署善罕矗。2011年焚,工业和信息化部会同发展改革委挤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》姥羞珐,进一步推进品牌建设挖惜。2015年墟,推动出台了《中国制造2025》瞬顷,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一轰边氨。去年撅溃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动勒玲吐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划列嚼晌,部署了全产业链质量品牌协同行动陇首、优势和战略产业质量品牌护航行动兼荡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动贿际。   持之以恒扩,扎实推进舍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设芬。   经过多年的不懈努力犬熔孩,我国品牌建设工作进展顺利奉犁渤,取得了初步成效节法。目前变,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鹿彪克,涌现出251家示范企业钵谦剐。根据对示范企业的调查苯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%爆特九,工业增加值率从21.8%提高到26.2%量戏,企业经营的质量和效益得到明显改善罢蒙。同时凭联,重点消费品的定制化侨厕、中高端产品供给比重显著提升蕾洞,定制化服装消费增速超过30%堵蜡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致番肠姜。      三躺吼奉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务图秃,需要社会各界齐抓共管炒便渡,合力推进奢插嗜。下一步钨堵,工业和信息化部将发挥行业优势胃,深化推进品牌建设呈式拧,加强与有关部门密切合作干虫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境娩,努力开创工业品牌建设的新局面妻。   坚持企业主体苍,增强品牌培育能力钩皖察。 引导企业增强质量品牌意识无,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理齐虫。坚持试点先行豆、示范引领祈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设柬,促进企业品牌与区域品牌互动发展普。加快制定品牌管理体系标准强那,组织贯标推广怠。加强质量品牌宣传寐湾,弘扬精益求精的工匠精神熄,扩大自主品牌社会影响蠢逝,激发企业培育品牌的内生动力楷煞。   落实质量为先驾,加大支持引导力度们。 贯彻实施《中国制造2025》狮太氛,落实质量为先的基本方针祥倡,加快推进质量品牌提升行动卤麻。发挥制造业创新中心建设敖精泵、智能制造么婚据、工业强基等重大工程的支持作用羡克外,引导企业加快工业化与信息化深度融合统欺,运用“互联网+”官、大数据等新一代信息技术歼,把握智能制造膘投、绿色制造尼憾、柔性制造等产业和技术发展方向锭类级,加快培育自主品牌黑炬。   鼓励创新设计列,丰富品牌差异化定位廓烩。 完善制造业创新体系描,加强关键核心技术研发乐,推进企业技术中心建设膝。在重点领域推广应用以绿色继、智能椒丘、协同为特征的先进设计技术馁。建设具有世界影响力的创新设计集群寡,培育一批专业化的工业设计企业响杏辰,鼓励代工企业建立研究设计中心搅接,加快培育自主品牌扑。   实施重点行动廓,促进关键领域发展狼壕辆。 落实消费品“三品”专项行动渡,支持消费品工业向智能瘁杉弯、绿色套莎、柔性和高效制造发展秦。增加中高端消费品供给眠欺屋,促进产品向高性价比优势转变劫。大力发展智能澄舱潮、健康消费品镐赖爱,支持发展民族特色消费品是。实施优势和战略产业质量品牌护航行动焕,加强产业市场研究和需求预测省纽,科学规划产业布局榷、供给定位和品种结构赴。 实施中国品牌“走出去”行动教板,贯彻落实国家“一带一路”战略崇,推进国际品牌共建共享纲笛檀。   完善公共服务刻拨,支持质量品牌进步匡。 建设质量品牌专业化服务平台葱俩,依托中小企业服务体系天经,提升服务平台的质量品牌服务能力郊坊。构建质量品牌信息共享平台谰宋贸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估屋。完善知识与人才开放共享平台坟计监,依托企业经营管理人才素质提升城甸欢、专业技术人员知识更新等工程擞食寡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员伙碘改。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台库倾,促进科技创新窘翁、成果转化和推广应用呈乐解。   加强技术保障痪缺,夯实质量品牌基础戏卿。 完善产业标准纱篓卑、产业计量袒钾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设狭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鞘剖,推动质量升级哩警殴。引导企业增强研发创新和系统集成能力景剩,创新制造方式和服务业态酵咸,发展定制化生产澎喜,满足个性化需求温聪。鼓励企业发展现代销售体系呛械墩,在品牌传播泰浇、顾客体验和销售模式等方面创新发展绣蔫。   设立“中国品牌日”韦挞,大力宣传知名自主品牌 噬拌祁,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新缓瞎、质量精良嘉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值啃愧犀。品牌建设是长期而艰巨的任务偶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”囊贫,以新理念引领新发展惕貉,持之以恒地不懈努力副俯党,共同推进中国品牌迈入新时代竣畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛岗:李芳" "   5月5日篡伴耿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开小绣犊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人倒寡、董事长李斌就中国汽车升级之道软帛、互联网企业造车布醚耽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论捷。    近两年互联网造车企业纷纷入局斤花,被称为“新造车运动”瘦埔。徐和谊开玩笑说襄省罗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瞎长悄。”他说鞠:“我从传统汽车的角度看韭隆戏,就是不服!”徐和谊解释道偷相健,李斌做到的他也能做到匈撮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇擎臂。    徐和谊认为簧,最难的不是做产品仍,而是做品牌洗,尤其是国有企业体制下做品牌饥呵遍。建立垢、培育一个品牌如,没有很多年漫长的过程是培育不出来的舍膝抡。他举例说开靛哆,蔚来汽车在东方广场建体验店靡哨落,那叫“烧钱”虽,国有企业就不能这样“烧钱”摄糜俱。但品牌打造的初级阶段痞,该烧的钱还是必须烧的蹭菏。这就引申出国内传统汽车行业魂蕊俏,必须加快加大国企的改革步伐激矩封,从发展角度场陋膊、竞争角度电扛,必须改革芭褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务场,希望未来产品不光是一个出行工具匠肛,而是一个用车的体验平台淑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口辰,而是看到与用户交流的新机会翅涝梨。从互联网潮儡尽、移动互联网酸掇拿、移动社交发展趋势看画,与用户关系会让汽车发生深度变化邢了,体验会变得更加重要酱概捞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业规,新车企应该走什么样的路楼,徐和谊认为响,条条大路通罗马冬爸,但是路和路是有区别的啦室。他认为全世界只有中国能做到一件事锚泞:传统车企和新生力量深入融合设、发挥各自优势告,结合起来肯据习,这条路可能全球谁也做不到癸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扰。徐和谊透露促颅洛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作缮敬菱,很可能这轮竞争蚕,十三五末领,再过2至3年岸,肯定会出一个比较好的结果瓦。”    李斌也认为肉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大们褐钡,这跟传统燃油车情况不太一样潭。他干脆表示苍妨径,国外品牌在中国是没戏的卿靡,因为智能汽车需要本地化的数据时编,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快翻侮陇。蔚来汽车在三电篓诬、智能电动蜕拴电、包括制造方面都跟其他企业合作午。李斌强调餐垫讹:“我们是很尊重制造这件事的专业性递。”谈到合作柒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作舒寒讼:“我们的南京工厂投入十几个亿泉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作既,不是简单的代工叹目。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落:李芳" "   据雅虎网站报道块拳叫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现趴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务夯妓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称句:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域郊菜氨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务痘。”    他指出拧袍:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现厂。尽管我认为这可能还有很长的路要走酪陈,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况屋茸奶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为痹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍芭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险摩踩讳。    当前蔚滤挎,特斯拉逃贰弥、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术乌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中高,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密碑,并将其带到了Uber犬纲矾。    去年完,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中爽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑委泡。特斯拉CEO马斯克表示晾绒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鹅骡糠。    马斯克认为百玲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见茎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故炊欠撕,要远多于因人为失误导致的事故粒幻颈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道沁鞭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素晶吕珊。    他表示盯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全芍少,那将是一件非成樱好的事情曹。但对于汽车保险公司来说孪没咸,这不是件好事山飞。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后芬峭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称逗:“我觉得这种影响很明显人串痰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告咯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涤海,全面蒋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题堂别,阐明了个人观点码相须,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的思、客观的看法铝壤拦。    报告摘要楔温拨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鸡、导入期虾、快速发展期与成熟期四个阶段割山饺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段舍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化溺抚沽,很值得我们借鉴街捻避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败料祈跨。如果不加重视颅,终会酝成大祸碧贬次。    *韩国的电池产业梁肋彩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战档,我们必须面对这个挑战泛锨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嚎,它会带动未来汽车消费新的革命惜寺功。    *任何事物都有两面性耙疾环,政策也是这样斡赁握。补贴强度不足额,难以起到激励效果款,补贴强度大了箩劫,难免产生对技术发展的不良影响摆铣,也包括少数人铤而走险骗取补贴才庭估。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一汤乱、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展浚,从国家科技项目立项至今已经接近20年兄稻芹,可以说产业发展已处于世界前列沉。2016年狭坪剂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车线弧烙,累计销售95.5万辆称身,取得了令世人瞩目的成绩寿。有些专家认为朝浓爱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段忍脊砂,我的看法不是这样虽桅蛊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期煤、导入期填、快速发展期与成熟期四个阶段讼脊。导入期也称培育期猎蕉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段糖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值乖拼,当时就有舆论认为爬,我国新能源汽车驶入快速道厩,进入了快速发展期惕鞍粪。然而到了2016年便回落下来频峡。现在分析起来粒丸嫉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联肩府商,造成了数据中存在一定的水分疤潞觅。随着国家对骗补行为的查处窜诲,今年的数据逐渐回归正常伐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势畔锌,有可能会得到一些错误的判断靶法付,导致过于乐观的结论单乡图。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期豢,除了观察数据的趋势外低褂凭,更重要的是看产业发展的推动力柿避,是国家政策为主还是市场为主痊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持沟缮曙,补贴政策还不能取消沛,基础设施还很不完善暴,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平奋,产业链还不够强壮与完善芭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高褂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨摩孟,工作量很大巧肥埠,切不可放松努力十篇,让已经启动起来的产业发展放缓下来钠。    依目前的政策设计彻,我国将于2021年取消补贴镰违埂,代之以环境茅希叉、能源为因素的常态鼓励政策枷绿悔。也就是把2021年设为一个转折点存心瓣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡沉。期望实现年销售量达到二嘿侥、三百万辆以上叮硼餐,能够占到汽车总销售量5%到10%颇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段垢。    二戳、如何看待新能源汽车的碳排放竿某售?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策李诽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题揪舜衔。我认为许多人有这样的疑问是正常的诽顾,因为至今还没有一个权威的科学数据奥,来告知公众电动汽车的排放是多少剂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法岁劣核。    电动汽车行驶过程是零排放惧木,这点没有疑问芒。但发电过程是有排放的晤,不但有二氧化碳排放磷福怠,还有导致PM2.5的有害气体排放百花霉。所以简单说电动汽车是清洁的先肚抹,是不能令人信服的溃恢献,需要拿出数据来访袒嚷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳涣耄款的新闻报道泊,受到一些启发丝棉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数拟,即“碳排放因子”啃袭蛾。根据新加坡的实际情况沮,标明每消耗1度电迪该统,就要造成500克的二氧化碳排放跺,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升泌夕,即每消耗1升燃油丁钵妇,就要产生3000克二氧化碳排放波。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放承土。由于特斯拉的车重享,耗电量高茹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值锯程,尤其是在夏天开空调的情况下瞥警,百公里电耗有可能到40度森济,因此被返盘椋款感骏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化当纱,很值得我们借鉴闲汲紊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究萍细,据我了解定性的结论比较一致鳖,定量的结果存在不小差异纹复,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关狈栖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别窜水,其清洁技术水平也有很大差异裳然。我们可以请国内具有客观地位的研究机构泻还,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估们驹检,发布我国的“排放因子”权威数据观赋陷,并定期予以更新梧商。可以给出全国的平均值与各地区的平均值饱。    比较我国和新加坡的发电情况府概虏,新加坡百分之百都是石化能源发电篙恐,而我国的发电能源结构里梅么当,石化能源约占70%蹄蠢,可再生能源等非石化能源约占30%弗径。全国平均来说鼻架,比新加坡的碳排放因子数值要小一点捣。而且按照现在国家电网的规划来看履霸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例课穿卞,我们发电的能源结构会越来越清洁浩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大瓤光。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”碗,来估算一下电动汽车的碳排放楞费牡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车典兑态,可以算出其碳排放为100克/公里湍讨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车豪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里盛邪。可以看出一般情况下铣额,电动汽车的碳排放明显低于燃油车驼东封。但是如果电动汽车过重亩虎,电耗很高擒,就不能算是低碳产品恐,甚至不如先进的混合动力汽车啃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系烦次患,但是我们可以认为陪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下核松,耗电越多省祥年,造成的PM2.5有害气体也越多撂臂爆。因此凸肚,从治理大气环境考虑额,我们的政策应该鼓励低电耗产品悉酣胳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向梨。    三俏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展饰五?    这个答案是肯定的讹伎。我做过一个简单的计算扇胁屡,即使到2030年洪软拇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候孩环,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右弧狡偶。由于大部分电动汽车会在夜间充电切僻,可以利用电网的低谷电时段来充电变。目前我得知的峰谷差是20%到30%湃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段般熬九,不但不会给电网增加负荷都黎泵,反而可以帮助电网储电嘘雇吃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式佛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里兑席汝,在白天电价较高时段将电售回电网扯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统寡匈,这个系统包括了屋顶的光伏发电齐虐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈屋热驰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电慕,采用分时段电价岔立。当然共,对于需要白天时段充电的一些领域策扣,如快充公交墒阂刺、出租车与物流车等豆淡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力帅节欺。    四垃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鼓令。现在出现的火灾问题比较多垛,所幸还没有造成集体伤亡纺椒,但是已经给我们发出严重警告辜,如果不加重视耸素,终会酝成大祸裳。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位恋。    电动汽车的安全要以预防为主败鬼,要从产品的设计做起铣,然后是生产过程的严格控制朴,不能将未经严格考核的产品投入销售祟超竟。电池的比能量越高闹,发生火灾时的危险性越大铺戮庭,因此要求有更高的安全性技术拉,试验考核应该更加严格淖拳斥。尤其毯盟畅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎间,因为客车上乘客数量多饭财矫,一旦出现火灾逃生难度大狠邓拜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准露,为满足新的标准增加成本是必要的筛抬勿。对于纯电动客车叉劳砰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池攻强疆,既安全又经济诗猛陪。    说一下安全监控网络希全睬。我认为重在实效惊了戊。我在几个火灾事例中了解到却,火灾发生前其监控网已显示警告信息设,但未引起关注与采取措施徽抠,说明安全责任不清梁,监控网站流于形式缴潞,主要是供参观用乒珊。    五考捞另、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题垛,大家都知道踏,韩国的电池产业钳合,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战塘,我们必须面对这个挑战健。目前有一些原因伴薯蛙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难墩,也给了国内电池领域一点时间描。但是叹秀避,如果我们自己不努力喷享痛,最终经不起国际电池产业的冲击然,我们将会面临严峻的问题哗拾弘。    我国动力电池产业发展很快砍,一批创新意识强的企业正在快速成长缝悼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持奈汗。但是总体来说幻渤艇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况藏歉捐,产品的质量水平不高藤剁,投资过于分散绢购,到处建设低水平的小规模电池工厂犊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足破勉,缺乏战略眼光穗坑倪。这些问题需要引起我们重视与思考腿漓。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败布础倒,没有一个强大的中国动力电池产业茎垮程,就不可能有强大的中国新能源汽车产业衡蹈试,实现汽车强国的梦想又是一句空话竭暇。    化学电池是一个非常老的传统产品侮彻庭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情僳辅瑟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度朽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金沮,形成了动力电池百花齐放的创新局面卧磷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰朽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来就颅。因此哼罚,谁能够掌握创新的主动权抹惩,谁就有可能掌握未来电池的命运巴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局畦,但是企业是实现创新的主体钎巨马。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业勘鲸,能够挑起这个历史重任痕襄曙,把更多的注意力放在创新技术上面年。    去年参观宁德时代电池工厂时庆曙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图饺芥侩,给我留下深刻印象髓黔。图的中央标明安全性始终是核心讥汹颊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度莫迹、功率密度卸矩惋、寿命与成本票迪。在实现高能量密度的同时壁旅,要实现快充性能拦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念鞘桑,向1万次20年迈进观,彻底解除人们对电池可靠性武纺、耐久性的不信任清,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下洽径急,最终实现电动汽车综合成本低于传统车汞冲趟,结束燃油车的历史舷蛊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标础缚,成为中国动力电池的创新巨人欣毙。    我对我国电池产品质量做过一些调研舞,认为翠票,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拓缔。就电池单体成品质量控制方式席圭巾,目前还有采用筛选的落后方法憾芭纷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上哦。这表明激,产品的质量水平低劣肉辰,即使交货的产品数据是在合同范围内错,这些产品在使用中性能很快就会变差板,寿命很短伺聘。    目前拇醒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法仿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差挺橇,但这也并未在本质上提高一致性含舞。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性袖,不需要分咽绫刻Α,标明这些产品内在质量是优良的矾。用汽车工业对零部件的质量要求就是厩腾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”沮鹃报。恐怕多数企业都达不到兴渤钒,就这一点而言联崇谐,我们与日韩企业就有明显差距士堆。    面对严峻的国际竞争妓侠,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟脾划漆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙擞梁,再吃不掌握核心零部件技术的苦冷。我们看到国外整车厂来到中国时小皋耙,都要把自己的供应链带进来谁崩傻。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链接郎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任椭亮。我建议政府垦、协会艰陆母、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程魂搂看。    六蒜堤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挟琶。它会带动未来汽车消费新的革命杆厂,有助于解决城市的拥堵说簧壳、停车难坟、环境污染等问题尼楼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率廊枫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果牟红胖,是未来汽车应用一个非惩┬唬好的发展方向朔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适么豹。    由于共享租车提高了车辆利用率凉环,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显悼鲍。又因为主要用于短途使用攀仓蔫,大大降低对续驶里程的需求睬堵。从社会效益考虑驹丘庭,减少了空驶行程佛,意味着减少能耗与排放龚冠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间戌固,缓解停车难的问题腊痉匪。    现在府华挖,很多城市都在做分时租赁回衅,但有的并不是典型的分时租赁彪鸿。A点借夯、A点还牟,规模小的例子不少讨。例如有的大学有几十台车在那里说台航,学生租了这个车出去办事儿老,回来时归还校园原处擎邦。这种模式也是一种共享马恢,但不是典型的分时租赁讼。只有实现A点借X点还鬼、并具有一定规模绿揩、使用起来非常方便脊,才可以算是真正意义上的分时租赁耍蚂然。    除此之外踏枯青,分时租赁还有一个评价指标讥,就是车辆的运行率焕碳绰,即车辆有多少时间在外面跑滑腐差、跑的时间和停的时间的比例捣澎。我考察过芜湖市易开租车渐帮馅,我认为是很典型的分时租赁嚎。从数量上看魔贫,芜湖已经有两三百个站点胳椒辰,三四千台车扮糠幕,具备一定的规模;从模式上看幢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借痞眉屠、X点还挽匆浦。从车辆运行率来看检,芜湖做到了80%俺媚。    此外府计,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用贪桓涝,规模也达到2000多辆久鳖谩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池空蹬,很有创新特色轻盟,也有一定规模交拧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据捍,认为大约需要1辆/1000人口缄歧,或5辆/平方公里的密度纠,才能够保证顾客较满意的租车成功率女郊秦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎哄偏,其租金仅是普通出租车的1/3推骨虹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8膏蜗逻。    作为共享租车的车型臼蕾碎,以高可靠性谰、低成本忱饱,微型车更为适宜净。共享租车要应用车联网技术涸,建立完善的方便于客户的使用体系米臣,实现手机注册牛、约车雌忍、开车鲜凯苏、交车空矾、付费以及安全监控等蹋娩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持立。我认为画劲,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来话跺。为了方便客户翱肃但,建立全国统一的注册收费系统十分必要独。    七即匹绅、补贴退坡后犯师暴,新能源汽车是否还能发展刀参?    从今年开始敌抨敦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡功蓉。现在行业里有一些不同的声音惹邪某,认为新能源汽车本身就是错误的事情巾说玲,它的发展依赖于补贴陀小扫,补贴拿掉以后操握,新能源汽车产业就会死掉潜。我不赞成这样的消极看法目。    首先在电动汽车本身的技术上纳,我们要有信心趁。随着电池能量密度的提高陷试,到2020年段,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上侧捞,规模化生产使电池的成本大幅度下降铜蔑。从这几年市场反映看屠叭,很多消费者开始喜欢电动车了赏坟暖,他们觉得电动车很安静羌娘貉、很干净旅,如果自己家有充电桩匆团存,使用起来很方便牡抠。目前桨团,面对全国大面积的雾霾形势疏酗舞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策俯试,促进了电动汽车销售量的持续增长店祈,在不久的将来谷,电动汽车将大量取代燃油汽车浑粳。    我国在新能源汽车产业取得的进展怖海,很大程度归功于国家的鼓励政策嫌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的阮拣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用矾偷。但任何事物都有两面性狡肉坞,政策也是这样魂删。补贴强度不足膜堤,难以起到激励效果泡漆,补贴强度大了艘,难免产生对技术发展的不良影响惶揭,也包括少数人铤而走险骗取补贴摆。这些就是事物的复杂性盖,不足为奇哩。因为产生一些问题江,就否定补贴政策是很不客观的扔惊路。正确的做法是适时适度调整政策敛翱,逐步实现退坡范蹋虱,制定与能源刷蔼善、环保因素相关的长期鼓励政策绩播,进一步完善推广工作的其他政策环境氓金,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去垄疏铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累鸡峡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言粉锨旁,销量突飞猛进糖狮,不仅在中国市场实现了大反转辨遂,以每年超过30%的增长率范,连续三年高速增长铃丁,实现反超纹坪煞,在全球市场上来看狠始簇,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位币孰诡。设计之变侈,影响如此之深匣屡膛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸锌硷袍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚认,都是如此勤舌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌抠,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期哎熊负。此消彼长腾欠,本来也是市场常态炼超巢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年睫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现楔巧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略镀鸵,而奔驰则用了进击的改变埔鲸耗。这导致了市场格局的变化滩缚。但在今年开始庙平槐,奥迪要采用一种大胆的改变干沛。   在北京车展上芒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生逼瑰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司逗鸵,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酱。在采访中番怪,马克·莱施特先生表示沪飞盒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么派谰唇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略其烤父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是贤,以奥迪品牌本身的三大支柱憨骄,即“运动性”炮恨、“卓越质量”愤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石辰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现骨督。另外概催,马克·莱施特表示漆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别拾切,以保持“个性化以及彼此之间的区别”剖笑。   未来身,奥迪不论A串撮谅、Q漏、R系列暴恳,还是电动系列搭衡,每一个车型系列都有他们独特的个性犊阜。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品垒寒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国芳穿扯。而且帝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格痹共搁,在马克·莱施特看来帛瑞,除了外观旦鞠,在内饰的设计上糜亭狙,奥迪前进的步伐还会更大袍。   比如新一代A8仕,大家会看到一个全新的控制理念温架魏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了汰,全部操控都是基于触摸屏耪闹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中渭,这将是一个具有革命性的设计范鸽。”马克·莱施特表示儒巫棘。   【访谈】   媒体蓖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里胯镐华?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么刻?   莱施特盾:中国市场当然是我们最重要的市场之一咎蔚迷。比如马上要推出的新款奥迪A8毯,我们认为80%的A8都会销往中国烁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上勃食雇。比如急描腐,从车的前脸上就有非常明显的体现磁勾,这个框架会做的非常突出谓,也会大量的运用到合金材料朴酱。A8的设计充分突显地位感和身份感响想首。因为我们知道中国的用户攫,或者说中国A8的用户群是非澄窒蘼ィ看重自己的地位感和身份感劣竭,我们对A8的设计充满信心怠。   Q2是我们量产车的一个预告托毁胸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性纬侍垮。我们想把奥迪的A系列让秽、Q系列钵,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达飘庇透。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型靶酗东。比如棱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计唯萝脑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计室,从而更多的彰显每个车型的特点淖。   媒体嗣:A3未来会有怎样的改变秆需,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变豪狼?   莱施特筛板:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望轨,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型椽庆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吠匪卧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力碘晚棱、表达力寸巍宽。   媒体烹登:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升挟儒唇?未来设计会有哪些改变酷毖撅?   莱施特撕火:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱猜筏壬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性翻拜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虱。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炼渤盛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性浦融泪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解埂诵。此外呈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性茬辑。   值得一提的是蓄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势肛,完美诠释了驱动理念祟评。接下来所有车型都会体现出quattro的设计绢勘。刚才我说的是外观的设计风凳绣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大熄赎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的熄纲嚎。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念虽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娘底,而全部操控都是基于触摸屏眉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中氢,这将是一个具有革命性的设计啃甲。   媒体叉:面对未来的城市交通更加智能化讼默、互联化休呜诬、自动化的趋势累澳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助赊成署?   莱施特先生贪具:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拨疚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捆。实际上艰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程犊懈。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观价洛堕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做菱卵吗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发酪锭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶牛临卜,还是更多使用自动驾驶摩朽,所以我们设计的基点是用户体验桐。   设计开始阶段将先做内部设计价,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后乏邦肌,再去考虑外观应该是怎么去搭配欢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革顺奈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程麓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的耽贯吝,因为我们真的会目睹擦堑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革谴。   媒体衬仓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗轻咆?   莱施特藕:我们从下一代的奥迪A8开始舱,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言啸萍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念纪。我们要做的是持续的帮、不断的推进设计语言的发展汞胎畏,每一代的新车型都要再往前走一大步妓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业袭镐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时脐,业界开始重新打量双方的合作稗。   如所有行业对热点的追逐一样逗痰董,在过去两年中胯墩硼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势赎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响离。4月6日弄蒜婆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系敲氏托,携手研发并应用车载人工智能技术胯峨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议砂汝,双方将成立一家全新的合资企业窜锰床,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份穿。在此次合作中龋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蒋,用于双方在汽车领域业务的开展衬抡,为出门问问未来的发展提供支持舜曝滔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域书,而合资公司背后苇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入吼,意味着除了汽车制造商匙蹭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份添昂。   “1.8亿美元只是一个开始既缉苯。选择跟出门问问合作拭扣,是大众集团移动出行战略的一部分些滑洽。”苏伟铭称棚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈渴坞,为达成这一目标炔,已经规划了三大板块拿被,共计十二匪金、三个项目彭舱。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进钠退凌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权钳先噶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红茎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别度孪、语义理解技术咳啃,面向移动搜索领域的智能手机应用危,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务儡扁。迄今为止渺清橡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别挎墙舒、语义分析鸿、垂直搜索等核心技术凸推滤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景糠斑唤,来打造下一代的人机交互方式醇八。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)冠昏阔。   “选择出门问问八涎仍,是各方面考量的结果济。如果大家了解的话躲捌,其实Google也是出门问问的重要投资企业毛氨,所以我们与Google也进行了谈判”读。苏伟铭称瞥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准赊。   2015年6月肺灯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月掳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月渺,出门问问被Google投资疆。截至目前师嚼,出门问问共计6轮融资传离膊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发摔肪醋。   “此次誊堂亩,我们对出门问问进行投资适社牵,不仅仅是出于财务层面的考量豪,也是一次具有战略意义的投资汇。通过本次战略投资慨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术腻釜罗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样骸,只是单纯的投资或技术合作刃,苏伟铭回应称欣剁钨,“想强调的是谷娇看,我不主张相互供应的关系缚焦毕,一定要拥有属于自己的核心技术先窗。”   “移动出行领域的合作仕镁,如果是提供车辆旧虏捕,那只是纯粹的商业化的供应需求肃警。与出门问问的合作鹅彭,我们是要进入合作的管理层棵,在共同建立的合资公司中疤,双方都有委派监管团队”潞盛录。   苏伟铭介绍踏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持箔懂辈,但更重要的是在人工智能领域的研发炼屉。“如果你与人工智能进行沟通闻,沟通得越多烯冈,它就越了解你缔嘉,人工智能研发的目标是迎合客户居,而不是需要客户自己调整来配合舶滩,所以拟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”奸。   他坦言尸,在人工智能的项目开展上粳融假,有好几种做法傲囤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”牡林,但这不一定能成功建其趴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化哩疯幌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象酮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术坟,且能够很快地将技术实现应用廓嗅。”苏伟铭称珊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家啃,来帮忙推进其未来的发展斯举。从这方面的合作来看损铣,双方非常契合魄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的屏疯纳。硬件是大众的强项谎横撇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力赌棱懈。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理夸掣,而是应该让其独立运营逗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合廉默渺。”苏伟铭称豹互,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诽杆士。   据介绍刷痪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业勾。基于出门问问领先的语音识别洛坏掀、自然语言处理犯吨嘘、垂直搜索和主动式搜索技术粳,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位艾日,该合资企业将进一步探索晾忌黎,为未来的智能移动出行提供解决方案洽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里闭奇,人工智能并不是只包括这一部分瞪挡蛾,其实嘉氮晃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能隶,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起凹撼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作城,但在苏伟铭看来呵褪,这是一个重要的开始炯咐物。   “下一个工业革命的前夜”娄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断边窃拼,为此实瀑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拣。在2016年的广州车展期间沸蹋桥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想溉屑诧。据大众汽车集团(中国)首席营销官兢贫、集团销售和市场负责人胡波介绍傲,第一个板块是车内(in the car)的互联功能碎破,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立烩驶挂,包括智能停车评螺胺、智能充电等溺扫。第三就是交通形式的智能化管理擎糯。即打通不同的交通形式勒,提供一个智能化管理困氮,最后让出行者能够享受顺畅兼噬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利互仍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团牟水,坚持强调车企在这一领域中的主体作用呈。“我们相信唐微惶,车企能在这一领域扮演重要的角色世。”胡波称煤盟。   不可忽视的是袒贯,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换宛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者潜忻。   “要建立一个生态圈负碉,必须要有多个方面的项目支撑埔。在落实该战略的过程中纯尘吵,我们便开始思考默寐,如何构架这些项目渴胖,未来三年我们是要围绕这十二镶品凯、三个项目开展工作的弹四。”苏伟铭称糯你排,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌底攘鸡,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术渐堪,以便及时供应伐红,满足未来车辆发展需求芥滥薄。”   据了解险番男,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辽怠巧。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜徐。通过语音输入勃哺,该后视镜可以提供导航毁、信息点(POI)搜索饭淳、即时通讯趁、车载声控信息娱乐系统等功能缚搜撬。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验罢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淀。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror钞。通过语音输入孔,该后视镜可以提供导航鸿颧肝、信息点(POI)搜索糖、即时通讯琳懂、车载声控信息娱乐系统等功能樊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力浑倦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度貉敢材。   苏伟铭透露渤,最快从2017年下半年开始堵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜范乱,在一些国产车型上也将采用该技术孙结。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统擂怖赦。但是寸哥抨,有了大众汽车集团的参与杭娜铆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蚊淮。   经济观察报薯榔:在中国的十二三个移动出行项目上晴层儡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利箩歉?   苏伟铭谜烯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权骸。2016年中旬蓄勃山,我们便与集团总部沟通过阶效溪,我们认为在移动出行领域掏,中国是领先于其他市场的搬充腹。所以皮,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈诟贰,建立MOIA移动出行服务公司谷。之后途鄙傲,在中国搔佰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司坡钙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目涎惧隆。   所以膳嘿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域泥酸,欧洲和中国嗡浦。其中中国的业务包括三大板块弹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目伴。我们在这一领域是领先的季,这之后莫,我们还会有更多合作损。   经济观察报沧败侨:在大众规划的十二三个项目怪竞,大众与滴滴出行吮烁恃、首汽等公司的战略合作是什么模式龋?   苏伟铭套乳杏:大众跟滴滴芹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鞠垢烧。其实篓逢,与滴滴出行的合作哩袱,目前还在进行详细商议鸥铂犁。但需要强调的是祭裤褂,我们的合作投资并不是融资的概念衬极南,我们的合作是战略性的牟嘲申。   经常有人说大众汽车集团起步晚卧,但我看不出其他厂家做得有多快鹅叼鞠。   移动出行的合作付题惋,如果是提供车辆汐董,那只是纯粹的商业化的供应需求插。与出门问问的合作亮衡,我们是要进入合作的管理层华脯,在共同建立的合资公司睬,双方都有委派监管团队胎懦新。   经济观察报全辽郎:您提到的十二借、三个项目都是什么商业模式撼茎?是否都会以合资企业的形式出现灭妙?   苏伟铭尘朗:并不是全部都是合资企业形式的项目搂。我讲的三大板块中设虫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施毁。我们选择成立合资公司是因为村,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值磊甭。那么如果不通过硬件淳骋,技术应该怎么落地呢内波?通过建立合资企业阿奴,我们可以为不同品牌设计不同的技术剑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务籍湾,包括集团以外的其他品牌瘟虚,我们并不排除这样的合作吴诵涪。因为生态圈本身就有一个共享的概念渴剑。随着数据的增加草接轻,共享的概念会更加广泛矮祁人,生态圈成功的可能性也会越大韩村。所以与传统的工作方式相比劣套漂,变化是非常大的恰吴菊。   经济观察报葱笛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作贰卵膘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出墩?   苏伟铭乾厂答:我认为技术和战略两者兼有崎茸。要建立移动出行生态圈的目标苔诽,就必须把其中的布局规划清楚韶衡畔,只是研发出几个APP仍田,并不是真正意义上的合作或合作的全部涩家。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么乓华?同时怀,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用疆患邵,也会要向外输出曙。   经济观察报皆:生态圈成为汽车业新的布局单位齐鸥护,选择共建生态圈的合作伙伴时筐,有什么标准巳?   苏伟铭簇贸每:以前我们称之为垂直平行的价值链缺较妨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联典翟。在考虑发展这些技术的时候咯秀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比漆。   举个例子瘁疽稳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候圈巩,我们会考量其语音识别技术有多强聪皇虐?然后再开始讨论中间的差别在哪茂。找到不同品牌之间的差异性非常重要戎。从战略角度班摔,大众汽车集团需要明确今后的定位戳蜗拈。   谈了这么多赣诧希,其实有一个基本点荡,便是客户群体叮丘。作为主机厂晌,我们需要预见到7年以后车的样子释。因为一般针对七年以后的下一代产品膊洼,我们现在就已经设计出来了肖娩屏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜筷匪,未来会遇到非常大的改变井坟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同冷擂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的项沸嘉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰叮:李芳" "   4月20日抵拨,上海车展开幕的第二天收到,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台缎怯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答镣馁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟盟闲,原因并非明星惯用的“堵在了路上”鳖缅轿,其实腊囊钱,魏建军早已来到现场甜含草。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内起,魏建军至少接待了三批不同的访客谢,并亲自送每一批访客离开府。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时僳玻热,虽然神采飞扬甘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显块仕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小奶胺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比欣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义克。一边是国内SUV领导品牌灌敢藉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代刨忙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”臼扑兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军返型,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哼激,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣让动。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌玫,此次场稳蹈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上径毕迁。   “WEY的目标是挑战外资品牌瞄滥绩,终结外资品牌的暴利时代氢袱,重新定义‘豪华价值’翅,为顾客提供可以承担得起的豪华产品孩夕梆。VV7c/VV7s之后螺斜期,今年还将推出2~3款全新车型刑鸿狗,将产品线延伸到新能源领域辟,合力冲击外资豪华SUV品牌寸爽识。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者埂。”魏建军说疚,“关于轻奢培,首先这个词比较时髦哩穷,容易记住清火巧。另外腹暴,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵耍朵划。”魏建军表示瑞,长城不会做没有意义的豪华禽酒,“作为消费者可以感受到超值的体验秘懂,而企业也能得到相应效益硷,最关键的是得到了客户的认可沛提剿,这才是有意义的‘豪华’舰催沃。”   魏建军认为安全是最大的豪华镶。“乘员蠕、行人羚、车辆”三维安全(3DP)设计理念靛碾镀,参照国际标准鲜惜豌,主被动安全配置完全创新趣,提供正常驾驶叮卑申、危险警告棋、碰撞减缓却帛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护顷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)胺墓,译为“牧羊犬”摊句,有守护主人生命及安全的意思势。   此外写识,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队惜和圭,来自于欧美一流车企唱,有着丰富的造车经验和行业影响力按嘿屋。匹配中国第一款7速变速器鼎,这是世界上最好的变速器之一拿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地共没,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌帽。除总部优秀的研发功能外宿,长城在欧洲拼、日本和北美也都建立了研发中心全淬悉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”抒泥鬼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数款。其中分珐淀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌涪侣。对此哆柿故,魏建军表示隶缝其:“媒体和消费者一直有这样的担心集将布,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蚕窜蕊。实际上盼泞,在同尺寸或者是同动力下哭鞍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价懦撤番。但从消费者的角度来讲小,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的纪腐纷,消费者会非常清楚这些配置操、性能看泵、做工有什么样的差异分喘。”魏建军表示文社丹,长城的目标是做品类品牌首抄琶,即目前在SUV的大框架下以价格为区分屑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元仍,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间料挠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆诗欢袭。   而针对销量层面帮玛,魏建军表示默轿亨:“从销量上看辰,WEY很难超越哈弗脾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的饺刺沛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称坪戏稀,15万~20万元的空间虽然也很大罐彻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论扮千。”也许很多人会认为糙,WEY卖不过哈弗登枪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务超驼,但实则不然澄显。“WEY和哈弗我们都重视酱痢,长城用同等重要的辛、足够的资源支持两个品牌河虚。”魏建军说捆拒和。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力汞,魏建军是如何评价的冀?“我认为我们的产品不管是性能秦颗杰、做工蒜晚俩、安全策,还是油耗坏茶蝗、排放守,都不输高端车矩。”魏建军依然对产品信心十足凶,但他也承认WEY面临一大问题瘫,“现在问题是品牌价值稻芳翘,因为WEY旗下产品刚上市鄙库,品牌没有经过市场的验证纶垦,大家会对它不放心扯挡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车涵协。”   魏建军表示蔷认,自主品牌给消费者带来了很多价值柯瓢泻。“有我们的参与唾萍,不断地进步鞘寇、不断地在挑战外资亲蔷祭,已经迫使外资不断降价需,提升服务品质潍刚叙。我们的目标是要挑战国际高端市城俊,所以说我们借助中国这个很有价值的桑驾、规模最大的市场来锻炼垫犯频,使我们能尽早挑战高端忍。”魏建军表示黄,消费者购买了WEY之后纽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值尼委。他对媒体承诺花溺,WEY的产品一定是超值的痞,并且一定能给购买者带来惊喜芭颇泞。“WEY是一个挑战者习肝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感设嫂。把我姓都赌上了八揉答,不能失败还关,只能成功痪。”在采访的最后乾啥,魏建军郑重地对记者说蹭抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇皆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日剩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发帕称拔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作帮权皖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向抛备,为此凤凰汽车特意采访了有关领导吃唤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车怖,以及未来的发展久。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生闺扩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生狭净崎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人帮就:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生喷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生杜聚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蚂魏,以下是问答实录彪廷:   凤凰汽车 葱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何酶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的偷?   俞经民 扯奇溉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心绕,对于品牌的市场表现同样很有信心插害,就MG品牌今年同比去年的增长率而言每殴爸,我们有信心成为市场第一的品牌椿剃狸。今年我们的销量目标渴,是从去年的8万到今年的20万擦惨阶。纵观130年汽车工业发展史肝泪,汽车行业发展的基本规律而言露蠢图,规模还是需要的垄,是品牌更好的发展的重要保障拘。   邵景峰 疟通刨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分掏顿,荣威方面帝概幂,我们所坚持的簧,是一种符合广泛审美的途、优雅自信的设计风格未线褐,在复杂的市场环境中腾,抵御诱惑井、坚持自我剑嚷,走一条人性化的设计道路了繁刚。而我们的MG名爵千龋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化隋捐,这是一个巨大的宝库时,值得我们的设计师尽情发掘镶匙,其中之一蕾,就是感性猜。   在MG品牌的设计风格中赁穷,我们可以看到很多情感爆棚拼颅究、血脉偾张的元素与产品棚付。未来的中国汽车市场必将飞速发展闭先瞎,需求也将越发多元化枷,然而无论技术如何变迁讨饺,对于人性化烁扇环、情感体验的诉求将贯穿始终隶畏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想吗,我们也将在感性力设计理念的指导下贯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品抬愧沽。同时悸溅,强调个性也不代表小众铺,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求寝稍,为大众带来唤起强烈感动苍博、让人心跳加速的优秀产品俩咆贬,这就是我们所追求的目标粹。   凤凰汽车 窃驼貉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万龚滩锻,其中年轻消费者占到了绝大多数刹臼茬,请问接下来岔闻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求焙氰废?   俞经民 嫡钾窟:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苫崎帮,更是“年轻的心”勘痊,从名爵ZS的订单来看磐温,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体漂,更包含了年龄层更大硼拓、但心态上保持年轻的用户诉行。从“年轻的心”角度而言克揽,我们的消费群体就更加宽泛了鳖辨隋,作为一个年轻化的品牌闪详,MG名爵的诉求是“年轻动感岸、专属空间咳逃挛、纯粹乐趣”程劳褐,给“这一代的年轻人”造车壤。说到年轻人共同的特点泼请豪,是充满梦想懒溃墨,对于梦想的追求更热烈一些弹描,更想把心里美好的事情去实现铃。这个梦想实现的过程是非常美好的迫弓略,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求崇诫测:为这一代年轻人钱娶,不仅是岁数上的年轻人锣笆,更是心态上的年轻人吮,提供更好的选择涩剁,保证他的有更好的驾乘体验晤韧唐。   年轻化的特点陶琶凭,是要颜值梧点蔑、要体验的到位窍潜弹、要可以分享森洪。二十一世纪中国的年轻人捅狸,在互联网的普及深度筹归、对于尖端智能的体验和想象力腥贫,在全世界范围一定是靠前的枫,就应该可以代表“国际范儿”锈,也应该引领地球村的潮流灯。要满足这一代的年轻人撑,MG名爵所带来的产品体验贩当导,也应该要追求更极致丁京,带领大家去创造全新的潮流嗣辽。   凤凰汽车 藉巫径: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”捶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后化具、80后究、90后的人群当中淡时?   林嘉瑜 溃:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作掠泉。这款车感性的设计曲线竟闲酿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归降。不光是国内的经销商胃佬,本次上海车展虽宿拓,MG名爵还邀请海外的经销商镜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发割瞧穆,他们也都对这款车都做出了积极的评价湍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀摹堡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”绒删、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速难橇,让老百姓也能开上小跑车拟,尤其对于国内的核心消费者来说类,不论年龄几何拱息,都要有为自己的梦想活一把的态度汐几。对于一个汽车品牌来说答跑惫,这是一件值得骄傲的事情裸慷。   邵景峰 技泉橙:其实在选择一种设计语言的时候箍常,设计团队非常慎重妊敢旱,因为设计的变换频次不能过高号掸,要抵御诱惑倒搪、保持延续性才有可能给消费者形成印象朵壳、拥有识别度从而去打造一个品牌丝掇汕。“感性力设计”的第一条就是要有感性既连,去追求情感的外在表露撇诚朽,从更广泛的角度匣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些惶,通过真正的审美习惯进行判断;第二校黑,感性力是专属夯、设计师要通过专属的标签厕行融,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感寂眯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感舰,比如运动员在起跑的那一刻赁,弓箭拉满而未发的瞬间立弟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辫,这种动感更有档次仓,同时价格不菲袭,是很高端乳、优雅的设计氯猴,我们希望把这种设计注入到产品中速拷搓,带给这一代年轻人极致的审美体验谴。   凤凰汽车 摩速氮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠铮块化架构平台打造的扁间,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划搽?   俞经民传:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用拖峦。这是对这一代年轻人的尊敬澳夕,他们自带国际范儿李,是可以引领全球的潮流的人群屠并喂,因此有着巨大的价值饶。对此凄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划佩烧麻,在全球也是一样辖撤觅。目前秦据,世界范围内蓖烂纺,不仅是动力总成前瞻技术的整合函互,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势巷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车猩,采用插电式混合动力设计龟。另外驹涟遍,大家看到的名爵ZS程,将会在明年上半年推出纯电动的版本赏含,至于最接近今天这辆续航超过500公里碱颗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车薪挨,也将会在2020年之前推出鸡埃。   凤凰汽车 瀑册胎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系守湍办?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法坞迫徊?   俞经民 歉孤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控挝,设计上差5%肮辟,销售上就有可能会差30%钮陪扩。那么对于自主品牌而言尺楼,就是要把自主性发挥好类告,去追求审美的宽度和深度夏裳纠,销量也才能有宽度和深度面虏接。名爵ZS的设计就是这样做的底舌,要追求极致病仟、不计工本及筋呢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致俯,可以说嚏,名爵ZS的极致设计蓄模,对销售的宽度起到了很大的作用褐捻狡。   邵景峰 驾侧叮:汽车设计是在不断进化的阮,不会总停留在一个风格上搭激必,在互联网时代蛇肌懂,同样要有全新的时代特质侍沥赣。另外泊兢阿,从汽车设计而言炽成,例如从动感设计理念而言闷睬潘,英国车是鼻祖陇,很多品牌都是以此为源头来发展的谓焚绅,也就是“同源”官。中国航天能够上月球拒双铃,那么在汽车领域上同样有大的进步膝棋。之前德国杂志的一篇文章写到牢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国宿,在进化的道路上有推崇的看法拧绒,也有欢迎的声音诽第,这些都是要虚心接受的串。另外缔,汽车设计是一件非常严肃的事情沦,每辆车定型背后沃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的清,背后要靠巨大的投资来驱动蒋胺。   在造型评审的过程中涎巾,流行趋势讲清楚盖,未来怎么发展说明白很匆,否则误解就跟着来了俺牡挫,所以要有一个整体的品牌战略在里面疽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了牵峡。   凤凰汽车 暇:今年纶孟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处烧纷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点喉?   林嘉瑜 闯戊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作乌窍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素亮沛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄壳鸿,拥有一颗年轻的心考急,热爱运动祟、健康的年轻人楷仙抠。   从足球营销来说巧担佳,对于英国和中国誓式段,都有很大的国民基础酶霖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国钵蒂,是英超乃至欧洲的强队悲舵猜,这几年的成绩也是不断的提升卿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的态伺。同时佛匙,利物浦又是一个老牌劲旅救签,有不断上升的潜力律咯,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钳,在用户上有着非常大的重叠之处惫咳管。MG名爵与利物浦对的营销合作锑何,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来具轿疵,在活动和比赛中享受快乐迷。   上海上港队也是一样的复惭。MG名爵经历近百年发展捣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陌萌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队将,两者的合作也是非常有趣的耪。更重要的是羌课奈,MG名爵通过足球营销的模式乡诗煞,能够促进两支球队之间的交流拱饯挠,包括之前组织的很多活动示悲,不光是针对中国的消费者副维,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动惶,有效利用MG名爵品牌的特有资源锯叛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扣绍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值漏送。   车展期间丁暇彤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海敲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对敞匈。在车展之后缺坷,利物浦会在上海有推广巡展活动溉。下半年峰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对幂惫锹,欢迎全国各地的消费者参与和体验刑刚。   俞经民 隙南:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的闭霞策,大家能有一些共同点做沟通酮百抗,国内和上港足球队的合作络痕徽,正是汽车和足球之间速度与激情孙、自我突破的契合点琉,足球又一个很大的特点割箱脐,就是会让人意想不到纶釜幸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间锣溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔焊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年你,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩特手逃,与此同时檀漏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一箱焦,长安汽车产品质量持续提升翰,用户口碑不断提升瓣且澈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象颊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一双嘘、全球乘用车品牌中国市场第二名论梦。   关于未来阿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会猩粮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划媒吭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升瓤氢。   2017年是长安汽车的产品大年女任赁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市汉勘斤、全新的SUV CS55失、轿车睿骋CC睹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市夕凌漏,将会进一步完善长安汽车产品谱系矢。   如今立,长安汽车已经入围“国家品牌计划”笨泡,站在国家品牌高度寻求发展芳九虫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任崇烙葱。提升品牌溢价能力沪叹,成为长安汽车品牌发展的重中之重删姐售。2017上海汽车期间恰谓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平式康钝,关于长安汽车的未来商扁赦,徐留平董事长有话要说乓磋棵,以下是对话全部内容澈妹。 凤凰汽车忍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的揣?   徐留平睹缸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程柔燎,我们也是不经意之间就走到这个地步颗翘丰,因为一个产品肚,特别是像汽车这种产品是更加的明显床昏,它反映你的公司文化坞瘦肠、你的公司理念是什么样的东西挽脐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看赌围,曾经我在公司和高管谈的时候就说过那辫,你怎么样让产品吸引住消费者湍揽派?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球掣捐,靠的是什么乖湍?因为美是一个主观的东西煞退澈,有人认为这个很美扒,有人认为那个很美搅危背,从长安汽车之前的产品来看崎丁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来沁蒜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么唯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蚕凤存,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错顾,同时想把这个产品往这个方向进行修改螺蒋。我觉得在这个方面轻努,从长安的角度来看擒,就是对于这种动感很杜恕、时尚这个理念的偏好土撕测。我一直在体会舶茸,其实我是在反问我自己杏榔虽,这种偏好它是怎么体现在产品上的韭?实际上是我们内心的这种偏好巢晨。在过去的2-3年中拷蛊朗,我们面临的话题蹈舶,如果过去不做总结搓郎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胖,另外更重要的是说柬冻胺,下一步你怎么做哗扰戚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法色沥缉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车筐慰,下一步是个什么东西丰,消费者需要什么样的产品锭,然后作为公司来说胎,你们能展现出来什么样的东西桃改,最后我们总结叫生命动感智色双旋浇,当这八个字出来的时候祥,我觉得是非陈袒好笺,既是水到渠成碧,又是醍醐灌顶辽捷塘、灵光一现耿。这个过程泄揣,不仅仅是八个字的总结孝蘑。这八个字出来以后效苦掸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好浩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念晒,实际上不仅仅涉及到造型榔财,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验墟肖。这样的话介港年,就有了一个提纲契领馁祈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西稿,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中怖,就能够有一个非常精准的东西栋混。   刚才你特别提到“色”提,我们当时想说醋删,你必须要能形而上扰,要能够抽象出来谁诬,如果说你不能够抽象出来俏,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候衡瓣缕,如果你弄它50个字笛希、80个字匪吾,你可能不够形而上疾溪科,不够抽象化年,最后我们觉得“智匣撩、色”闲靡堵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求雌痪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动羞。   第二个就是说消费者情感的体验句垃,比方说对这个造型和颜色觅骋是,甚至于这种声音或者是形状吃未凭、线条的这些方面的喜欢拷骇,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西躲砍。当然我们也在想用什么样的词比较好沫腹,最后觉得设计的这个词很好猜称妇,一开始我们还担心说这个词字挺多妊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化恢,我觉得就应该让它有想象力弟亲雄,就应该赋予它很多的内容秋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的多,孔子都说食色愧隙,吃饭以后第二件事就是这个字僻,我相信孔子说的这个字也不简单意思起辰,实际上说茹拟,智色这两个字还是最终反映的是人拭倾络,特别是消费者的一种需求甩嘛骂,对于未来传统的一种期许爽,这个过程当中绿祷,对我们来讲汤,把这八个字想通的时候媒尚慰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的胁,这是我的第一段话题碎。   第二段话题说这个对长安有什么用处通?那次在发布会现场有说逼弘弹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候苟酬睫,一开始我就提出匆心,第一个随督,这个产品要漂亮敖皑樊,你不漂亮的话京拢,什么样的东西都没用差。因为我们很早的时候就开始在考量怜枢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧革,后来发现不行痢街臣,最后我们在大概07腻、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了芯。因为你还不能提炼出一个高大上匣、抽象非山、形而上的东西罚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮冉睦会,但是每个产品都出得非常艰难怀钩岛。这个事这么长期干也是一个问题玩牟碱,因此在三年前的时候辟蹲床,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了构拐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解刑挡度,对于消费者的这种认知姜惭,把它抽象化伞,那么这样的话理解了以后法巾芥,再把它具体化汾讹挫,特别是在产品绢毖,也就是设计理念当中一些图形化的东西侵牌,因为如果你不落实到图形化的方面擒搜,那就只有形而上没有具像化 伸存,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中钮剔,图形化和具像化过程当中森,这个就出来了枪。   这个出来以后探,我觉得对未来长安来说恍荷,我们未来在产品设计的过程当中杆婪氦,产品能否做到生命动感智色双旋衰惊付,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来媒部?这样的话膝贫羚,实际上说玻功恋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中勾,几十次的否决薄搁耙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成岔鸵讥,几次或者就十次你把它完成焚良,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了诽教,那么这样的话吵镭,对于长安汽车的家族化翱,我们看了这个车危,看了这种感觉这种情感的体验秒迷,那就是长安汽车请,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谦淋访,这是一个如。   第二个就是说筒,我们自己在研发制造设计过程当中魔凌,这个速度大大下降痘擅被,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降叉嫁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢磷垂,如何把消费者的体验做到更加的精准奉襄剧,更加的接触到痒点斜,这样对长安的影响是极其巨大的墒。   凤凰汽车嚷厩焚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念诺?   徐留平吮廷传:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念氛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法轰兔。如果说把它拆分开来汝扒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念夯,智色双旋更加偏向于设计领域禾估。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢矗达?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚变躲趁,我相信大概许多媒体会想拼,生命动感智色双旋怎么落地舅袒广?因此我们就想把智色双旋也说出来酚,不要分开话边牧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中囱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赔莲巨。   凤凰汽车抨吻片:另外一个是提到的认知方面的感觉骂现,有没有一个专业的因素堡嫌吻,咱们除了制度之外箍,有没有专业领域的人来负责这件事猎睛?   徐留平弓鸡囤:我们长安有一个庞大的队伍咆驴,首先要把一个汽车造好狼棱领,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人恨盛烈,到高管团队孪喘,到设计团队湃枪湃,到制造和研发团队款日,包括服务团队偶蹦,特别是主要负责的领导人魔轻佃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验邵排,而仅仅是设计团队的话语佃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离井饱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瓤抡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素炼修物,因此对长安来讲蹦靶,是既有最高层特别的重视督、关注和把握坛滩井,并且这也是一个最高领导者的工作职责动邯舌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知金瑟,我认为在汽车领域当中是行不通的浪,当然我们也有具体分工踏莫。另外也有很多的专业人士完成这个事情少苛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逞肪农,还有轿车研究的搓,也有做SUV研究的损需,同时也有按照职能分的蒲捎帛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中法甸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓浚泥,如果仅仅是设计团队的意见避抖,肯定会偏离了方向写蒜黄。 凤凰汽车翻乏赏:一把手是指您吗华拟胺?   徐留平晌拔擎:我是其中之一寸梳。   凤凰汽车残赣:长安汽车自主研发的新车毖,设计坦、评审媒、评定环节您都会参加吗察财?   徐留平吭替:我必须参加涕摩,我前面讲这是我的职责胆楔挫,所以我必须参加垫圭。   凤凰汽车凭:无人驾驶车呢班尼赤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车损舜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了囊沃笺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产揩渭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破欠将蔬?   徐留平呈:上一次品牌发布会嚏我,最新的无人驾驶技术也做了展示戊镀,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上玫,高速公路的环境相对来说可控性要好霖锰袖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的边呸观,难度要更大貉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻太,我们不仅能在高速公路上做啪汞,而且能够在城区做陵,这个技术我们已经实现了突破破就。   凤凰汽车屡汾:长安无人驾驶技术进行的这么好休挎春,量产会提前吗灵柿狭?   徐留平诧虐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加复佩蓬,实际上就是说簇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到卷,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西堡剿瘫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点斜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定可好。   凤凰汽车吻险:中美在进行双边的贸易谈判咸腐倒,这是谈判的内容之一蚊,会涉及到汽车合资企业的放开棠,可能是一个双向的市场开放的动作场,如果这个谈成了摔巢醇,如果这个不再规定50%的上限洪寒金,您觉得对行业有什么影响伺教臣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资凑懒,那您觉得首先答不答应茅哺?再有一个多给他股份的话蛾,对企业今后的运营会怎么样澈络?   徐留平断瓦:我明白你的意思挺矛,第一我确实还没听到这方面的话题沦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况捻,股比这个事说了很多年鼎,我基本的看法有几点故亨,第一个这是国家层面的战略和政策换刑汉,作为企业来说想构瞄,我们遵循廉,国家有什么政策我们遵循什么政策淬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错凳时,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点筹钉,我相信未来的合作会加深阔匠淡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大矢,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现郸蛊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题腑驹户,而是说理解消费者构,能够洞悉消费者捅,如果股比的溢价挺高权栖檄、溢价挺低蓬教,但你产品不能卖出去饺渡,那你不能分摊出去堵班,如何把蛋糕做大罕,这是合资企业要做的一件事粪。   凤凰汽车驮车:如果真开放恢铺淬,长安会想着往美国去吗盼雷,就像那福特来到这里呢探苛阶?   徐留平霜淳:长安想要去美国是一个公司的战略粒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系媒慕。   凤凰汽车估箔:长安与福特的合作多吗浦耐鸡?   徐留平囱桨:长安与福特是我们加强合作的方面热谎,应该讲这种合作的程度款价,不仅仅是合资企业懒乱,从母公司其他层面奋刺糖,包括技术和其他很多方面都在讨论堵,包括海外市诚尉椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长凸,它的能力提高了侵俗。第二 现在是全球化合作的时代信茄受,一家公司独立运营赐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事赔侠衰,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音铃鹊冯。   凤凰汽车屠剐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结浦发爸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拨渴女,你还说了过去我们做一个车庆库,可能需要很长时间好不容易做下来晴毒,比如逸动酵薯怒,是很艰难的搞眉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%洽五背,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蓝鹤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资滤突棺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢!,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品荣戈欣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大跨咆体?第二对比韩系铂疲虏、日系虚孟坟,我们的研发体系和他们的研发体系相比订冉,您觉得能不能支撑散劣勺,确实我们的实力也很强泄挽卧,我们的内功可能修炼到一定程度熊僳,我们后面会源源不断推出好的产品桐臂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况受驴窝。   徐留平辆际:你讲得非掣校好搔铝蒋,我觉得这是两个原因导致的袜欢,第一个就是必然性氓搔,自主品牌需要有成长的空间篡,第二个确实也有机会的原因挨奴,恰恰是SUV的市城巍,中国的消费者需要这个东西蔽瘸抖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些填擒,反应速度更加快一点酿臣堤,把这些产品推出确实是满足他们的需要虚膳感,我觉得是两者共同作用的结果碑。   对于下一步自主品牌来讲摩型,无论是哪个系八,无论是美系垮、日系唬甩来、韩系豌、法系涛,我觉得跟系没有关系饥锈,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉矢础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西具郊卿,这是关键蒂闷。消费者他肯定是有他的诉求的凭沫怖,究竟是SUV辱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西赔掀,他有他的一种偏好鹤挂筛、喜欢览牛旦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道刻妓,这就需要我们作为厂商凸沫,你必须要洞察到消费者的需求授摧,实际上要看到他的潜意识是什么东西农,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来并币翠。为什么我要总结长安汽车的过去呢附苯甲?实际上是我们自己反问的过程赁,就是说在过去当中柬廖,为什么逸动会是这样略,CS75为什么是这样设?实际上说菠扁,我们当时也没有意识到粒豪惧,反正当时就是这个样子谐纫零,实际上这个过程是一个反求的过程刨,我们为什么会喜欢这样卢凯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中弟郴,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子咕挪动,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好党惟菱,我们把汽车理解为是生命的动感抱哨浦,其实是一种生命力的扩张茧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念套抱,而我们长安就应该提供这样的产品岁敌恒,回过头来展望未来丁,我们觉得这也是一个正确的判断颓鞋。   凤凰汽车釜:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较般昏。   徐留平彩善蚂:我觉得现在国内研发体系来看贬,国家间可能还是有一些参差不齐还,我觉得自主品牌的研发能力和体系圣绘,进步无疑是非常大的龟,而在很多方面可能与跨国公司有差距耐帕捆,有些方面会比较超前扳赐何,因为自主品牌也不是一家抚赦,跨国公司也不是一家红肪车,要两者来比很难说陋淬,但是有一点僵芒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易顺,做好一段时间不容易顶吾,这个公司要能够连续做出好产品驼,能够连续向前增长鳖梅,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念配、设计应用档盼厕,在这个公司当中都比较受关注芜级擦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因莫携。   凤凰汽车割朽:我想问一下自主品牌的建设锤,随着我们品牌的推出幕,现在汽车品牌进入新的层面队,会有不同的路径选择霸荒河,比如长城吴、吉利推出新的车型嫂吾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势啦撮施?长安如何能够胜出骄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌唾尾,除了刚才说的两个遣,还有互联网造车的未来的合作伙伴灭评,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响跋岛伪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响反?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合肋凄咕?   徐留平穗:实际上毯套,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锹扇,我觉得这是好事晴,这说明汽车产业欣欣向荣论,是真正的投入开,这是我对汽车产业的理解寂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚己胃备,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程滤邵。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鸵,例如一个产品到了造型师的时候门,是一个说法赌强、一个样子荒鸥寄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的衫,然后到了制造过程当中又是另一个想法磋视,到服务过程中又是另一个想法穷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西焦婆怂,既有高大上的洽,也有形而上雾腹什、具象的牟沏,你要把一个公司从时间跨度玻份,一个一个展现出来卢,而从空间的序列当中羡呜,你要把研发全部都按照这个意义嘛赔,我觉得是很重要的方面份鲁箍。我觉得制造汽车是很复杂的过程鞋敬,各个方面的协调垒旱、综合仍瞧、修正讣酣敌、打磨需要太多的时间秃羚集,我觉得这是一方面筹么痛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要师盯,同时也是我们总结过去体会出来的嚼,它是由内而外的幌。可能我们过去没有意识到这个话题迹,我们现在总结出来伦僻,然后下一步能够指导各个方面庞存阔,每个部门都很容易做事情牧鞠。   第二个问题你讲到造车吵蚕,我们开的会太多了握,失败的太多了拱,沮丧也有很多谈星,基本充满笑意也就一次期的,前面基本上是批评抒抗、检讨潘焦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行河柿,不高大上挛孙。至于说现在很多企业开始造车皖灌贝,我觉得这是一个充满魅力的行当赴,很多人都愿意去做患苗捷。   凤凰汽车堑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样殿壁谈? 徐留平粱:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面袭收哆,会选择相适应的地方年外煽。   凤凰汽车泼崎传:就刚才的问题我问一下猾俏款,刚才您提到和新创的互联网的合作献,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔卡滑可、蔚来也有合作乾蔷,您觉得长安在未来在互联网里面的话睹,更倾向于是一种怎样的合作魏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工喊够,您是怎么看的莆身?   徐留平喇贡维:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择募拨,从长安的情况来看查凯,我们认为哪个方式都挺好的巷限,现在是合作型的粹芳热,是你可以自己干毁,也可以合作干萎,也可以自己加合作干惨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西绩笺浚。   凤凰汽车娇趟迹:我们打比喻垦阑璃,37度是正常的温度既竣,您觉得新能源行业八,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说恰昧,您觉得温度是多少戌输吻?   徐留平凌:您觉得高了低了雌刨?   凤凰汽车筐:之前有人认为这是疯狂的阶段房。   徐留平呜螺:我对一个产业的衡量依据是勘僵恍,在目前这种全球的经济运营模式下僳龄踞,凡是有金矿的地方报宏腾,都会有若干的人去挖掘它计核,目前我觉得新能源就属于这个阶段关厦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够恋,应该更加得进入诵膘,因为从目前的情况来看怪际,汽车产品当中田刷辜,一个很重要的领域就是电池末材哆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放录菱尽,没有这种资本搞、技术饶侍、人员的这种投入杠窟竞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的谱呸。   凤凰汽车捞:那就是说您觉得温度还不够吗酚?   徐留平蓄涡:我觉得还可以备,但是我不太同意的就是产能署袄辨,如果说你的产品技术不太优秀夺监孤,你建那么多产能就是有点糊涂供掸奢。   凤凰汽车庭:很多其实可以通过改造现有的产能队倡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能勿哎,从这个角度来讲伯俊侣,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况顽清?   徐留平粮歧:从整车厂的角度我们希望成本低一点搞疆,选择利益大的米愤。   凤凰汽车揉:所以您不担心过剩吗宪臼公?   徐留平填:我不太担心这个问题持弟,我觉得电池还处于不确定的阶段汤啡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候乱胺镁。   凤凰汽车卉鳞窗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象兄查,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外舶娥,不管是设计师还是CEO等等吧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代泄?当然那些设计师很多是主管的忍任,老外有管经营的有管品牌南噬,主要还是在设计和技术的领域幂贸凳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的滤戈?第二个是国有体制的问题匪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响寞倍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域抨辞董,也在高薪吸引高管人才洪嗽毛,您是如何留住我们的人才缮,关于体制之上鞍、体制制约的问题雾,我们怎么解决姐?   徐留平钒镭:现在是全球化时代发伐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早酗晨,我们最早的时候是四无力,没钱搂部、没人茹、没能力未垄讽、没地位伟,到现阶段来讲躲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师希,这都是一种非常正常的行为戚恫泄,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肠奥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国廖,如果对中国的消费者不能够带动赎琼,那肯定不行蔚赫,我觉得这是一个烘戎,无论你是洋务运动还是什么运动钙,核心是对消费者要动起来迹,这是一个冈片。   第二个关于体制的话题巫垒厘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距浓皮峰,这个方面我觉得不能讳言平。目前来看朗,对长安不是特别明显救壕,因为长安是属于南方集团旗下子公司忙,从南方集团来说稠刑婚,在这个领域当中耍滩,也在他的职权范围之内做了一些调整是,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享汗卜。   凤凰汽车袒釜:如何看待这个机制旦?   徐留平诡:从国家层面来说八,在充分竞争的行业当中这个机制很重要别橇。   凤凰汽车桥:你们审批会很困难是吗簇久握?   徐留平欠篙淘:我觉得会快敌,另外一个我觉得汽车集团琼,也许给你量化很多股份锹,但是最后你没有创造价值形祷,给你1股石,1×0的时候不还是0吗雀脑?汽车的成长稗、成熟或者盈利是一个艰难的过程弟。 凤凰汽车香单:十三五计划像长安汽车整体的销量香、利润和研发能力以及目标有没有岛?   徐留平岁:非常有诲搪派,我们愿景2025寄,我们做10年的规划膊裤,在这个当中我们相对来说做得比较保守释摄,为什么说保守呢完才?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当骡腻滔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念砂福。   凤凰汽车墩裳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的舷卜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强踞噶挡?   徐留平滑:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业骄鸵,在技术和平台方面都在加强合作迸差观,至于说未来它要怎么样涉,我现在还不太好评价这件事衅。   凤凰汽车效蒙:徐总问一下国际市场的战略创,我知道去年车展的时候溶宪,长安说往海外拓展的重点是伊朗的、印度倘、俄罗斯这样新兴市撤Α,有明显增长潜力的市潮靶呒础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去汹具,比如在墨西哥阜,对长安而言扯梆,自主研发这么好兽钾,又长期和国外品牌进行合作贝吼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国茹彻、欧洲的市橙謇撕睢?   徐留平汕煎叛:在我们十年规划中就有考猛下,去年讲的时候就是当下正在做的内容黔吵失,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的敦劝,就是要稳扎稳打窜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了外,因为一支队伍最重要的是信心坑。   凤凰汽车懦硅:国内很多品牌都盯住印度这个市诚岢恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争辖,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗晦胆?优势在哪儿棚怯?   徐留平且:对于海外市场我的理解是要扎下根去割情靠,不是简单地把你的产品卖出去壬挎付,是你能够充分地利用本地的资源柔趟,包括人力资源和其他的技术能力杰揭接,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鳖告钳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的馆虽哼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长粟,促进本地人的水平的提高钞毫杭,那么同时在这个过程当中帛芹,把公司的产品技术涵盖进去涕,我觉得这样才能走得远嗽犊。   凤凰汽车离旱:长安最近一套体系出来了太兑,有没有可能往更高的一段发展宪恍?   徐留平驴:从长安来讲镁,我们目前的战略看水,是把生命动感智色双旋八个字做到极致虑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品漂送俄,这是我们能够奉献消费者更多的东西播,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瞎标,但最终要落实到产品上谷毖滴,产品是一个载体让消费者感知它知道它抠,未来会吐股,长安汽车会加快产品推进的速度甘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神孪莱。   凤凰汽车抖:欧尚也在这里面吗擦姓讹?   徐留平冬:欧尚不在回昂。   凤凰汽车烤范眷:东风已经有PSA很多股份巴丰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗兢实老?   徐留平蓉盖:目前我没有听到有任何影响胎沪,在实际工作中我们也没有感觉到悲。   凤凰汽车贿聚腊:理念发布会徐总是骑着马出来的蛾,当时媒体圈特别关注具苔,都刷爆了朋友圈捻,虽然我不在现吵桶搿,我不知道有没有特别的意义票番,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动闪焕侩,当时的考虑是什么惯嚼嗅?   徐留平贪:两个考虑很轮静,一个是我把马和车作为比较差娠,你要说一件事邢墓茨,一大堆结构化的语言没有必要胚篇虑,我觉得既然是长安汽车联,我们叫做生命动感哇幸、智色双旋瞪蛋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫摊角,如果不这样做也没法让人尖叫鼻垫嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔盛诵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日霓葡,上海车展首日人,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面愧停脊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵诿俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量羞法,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台阜堕违,12年增长了120倍唐撮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访认,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略隧。   受访人愤色京:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)缄。以下为问答实录督构:   凤凰汽车臼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面帘烈?   雷德?比格兰德牟涝缅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品玛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年弧,这款车在中国市场的反响非澄眯危好饱甭需。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA醛访麻,同时拥有强大的引擎腊芜哪,提供强劲的动力与性能绩眷涉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声毋坍煎。所以阿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品诲蚀。   凤凰汽车艇婆: 在没有设立经销商的地区同焊,玛莎拉蒂如何抓住市诚獭?   雷德?比格兰德霞扭: 我们首先还是会增加销售网络课订史,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点退,计划在今年年底扩展到75个熔估。   我们还在天猫开设了旗舰店担豆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空梦烁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台能承滤,大部分来自没有授权经销商的地区棘。   中国的客户对于豪车的了解越来越多踌,鉴赏力越来越高旁。针对这些人群促,我们还组织很多不同的客户体验活动湾缸草,如海外试驾甸管,以及互联网方面的创新拧墨黔,如网络平台的直播浓。此外吮骇驼,我们也有不同的金融政策餐防,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务歌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式捅锹。   凤凰汽车损: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》迪氢编,给汽车销售渠道带来一些变化驶,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新标?   雷德?比格兰德谩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说萎玛识,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品抡澈跨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具冕,而是要提供独特的生活方式体验文担。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待天叼,不止在中国悸屉,在全球市场都是这样晴。2016年沧检,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嵌掳,这个主要还是产品优势带来的墨绣澄。新的政策出台以后矫色牧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响噶喂,不过最终的销售成绩还是由产品决定羚叹棋。   关于新的法规徒潜动,我们现在也正在研究当中粪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定漏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作穗粉臀。此外缔镐,我们在中国有非呈椎优悖好的经销商关系滦伤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关撂办。我们开设的天猫旗舰店让馅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式半:客户在天猫下定单疼,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务协郎休。所以腻,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系办。   我们的很多客户最在意的并不是价格哆歼,而是优质的服务与体验略筹末,这正是玛莎拉蒂的优势所在未。   凤凰汽车临梢班: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线刷,有没有什么新的产品推广臂?   雷德?比格兰德馆扁砂: 关于新产品挽勺,现在还不是宣布的时候劲贤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升喝弗己,等到新产品发布时我们再提供更多信息官馅刮。   凤凰汽车律挞驮: 作为中国消费者熟悉的豪华车缔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍琼破揣,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好纬慰垒。对于玛莎拉蒂来说垂笺,未来在中国市场的前景怎么看响狡汐?理由是什么弦牢脯?   雷德?比格兰德秃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况午,5年前备泌塑,我们在全球的销量大概是6,500台册,而2016年达到了42,100台稀守,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平凶祟,所以我们的增长一直是持续的峡怕紊。也因此乾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观魔蛇舞。   实际上中国市场和外国市场也非常相似拖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验钉卿怖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蹦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA涝唾,这就是玛莎拉蒂的优势倪。所以惧徐睫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度咐。   另外联盯烹,玛莎拉蒂的车主非常年轻娩脱澎,尤其是在中国市陈┝娑肌,车主的平均年龄只有30多岁匠物,他们追求具有独特风格与气质的产品莲截桔,来表达自己的个性与品味虾。   凤凰汽车朽姜: 现在汽车技术日新月异步淑欧,尤其是新能源雷炯憋、共享卡、智能驾驶方面悔惮嘶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划局房娩?   雷德?比格兰德坛任飘: 在新技术方面唬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升惭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统按放。我们并不追求生产最快的汽车房乏漠,而是要提供包括技术垃佃笆、性能炔胎城、动力朵拴、驾驶体验等方面在内的最佳组合超。   针对自动驾驶碧歌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助按恨,帮助驾驶员减轻疲劳泞,降低操作难度吮棵剁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的趴身,包括独特的声浪辈椭蜡、澎湃的性能酚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统邻汰,这是玛莎拉蒂所追求的较尾。   关于未来对新技术的规划秘肛磺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求霓扛屎,比如减少温室气体排放沥多,这一方面玛莎拉蒂也不例外辜辣。此外幻锚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术覆,如苹果CarPlay和Android Auto昧溜炊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统冬惊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术溯璃。   凤凰汽车嫁结: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化冒,怎么适应方珊?   雷德?比格兰德捶巷: 针对年轻人群醚,我们采用的方式不是改变自己蚊计纬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应妨皮。比如在中国洼岸,车主平均年龄非常年轻诞描,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主伯钳,便是一位年轻的中国女性歼鼻,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表辑边。   玛莎拉蒂拥有102年的历史肯岗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意佃水,包括法拉利生产的强劲发动机蚀枪传、独特的引擎咆哮声拔、奢华优雅的外观与内饰内丸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神仕穷始,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势酗痢仓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐收。   凤凰汽车密蚊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化谦握?这12年当中也伴随消费者消费理念升级烹,有没有针对用户画像做调整獭?刚才强调坚守自己的DNA和理念烧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试桂攻庆?   雷德?比格兰德梧缔: 在中国祥石,我们不断渗透到三四线城市蹭,但是目的是一致的孩,就是要吸引更多年轻客户确睫部。但不管在中国乃至全球的哪个城市凸卉铅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机攻冕、激动人心的声浪啃谐拴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备楷脾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户显倍。   在设计经销商的时候举朵,玛莎拉蒂也不是随意为之睦凌漆,而是按照需求进行规划玛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店莎厂,首发售罄的100辆SUV中是黔款,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区旦乔。因此孪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商广险骆。同时炽厕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品籍,客户需要一整套的优质服务鲜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鞘灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试惭簧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上秽麓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生仙,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述剐。   提问刊驼:您的新角色到底是什么样的承拜脾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上驼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法砍?   Alfonso Albaisa埃椒栋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁哩佛,跟所有的设计相关的工作忱,都是由我负责沮。之前我100%的时间放在英菲尼迪措诞剃,现在会分30%的时间来锈丢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作纫锌辱。现在大家看到的一些车型拢涩叼,可能是一些原来的车型别家,我们现在的工作戏承甩,也是快马加鞭扫坝骏,希望能不断的改进湍磐、提升现有的设计咀逻。   提问幌单沪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么电?如何看待他推动品牌前进时的作用兔然汕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa愁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管亥,我们会共同合作柯,不断进行我们设计的演化饲迷。其实我到7月份才会正式上任眷卤剧,我现在猜测或确定未来的设计理念骏彭骨,还有点为时过早弯。   我们知道埔靠狠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚嫩复碘、非常大胆前卫的惰,我们的这种设计是一个不断演进的过程亢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改理。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计漏疲。   卡里姆跟我有很多类似的地方跋箩噬。比如步刷舰,我们都是艺术家出身高碱断,非常喜欢设计古,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞便,并将其以各种形式发挥出来缚。   提问轰偿段:我有两个产品方面的问题酥籍别。首先犬虚,这个概念车非常漂亮茄,它背后的设计灵感有哪些痊镁?   Alfonso Albaisa围计荡:秉承“冲突美学”设计精髓碳秽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素秀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡短。基本上就像艺术一样默巾黔,包括缝针跨伐上、包裹感现撤,还有使用的木质趁涉膳,都是非炒褰砟牛好的手工工艺芜。这是一种感性和理性的结合妇惋,还有一些肌肉感极强的车身线条讨。   提问尉浅:这款车未来的定位堂、消费人群是怎样的口?   Alfonso Albaisa善:一般都是比较年轻的家庭黔牧蹲,想要非扯峄肜恚宽敞竿殴柿、具有运动风格的车型坎寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌鳖:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日奢僵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示凄闪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容秘搅。   在发展新常态下楼,消费动力开始向下线市场转移奖。同时控惭骑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级莲唱。由此同履饯,县域市场成为新时代的“金砖市场”斯拖。而对于汽车行业料何鹅,消费升级利好之外窘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇诫拜。如何撬动县域这一重要市趁?   胡绪雷表示脐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局霖形抬,帮助县域出租车进行升级改革偿粉。县域交通的数据化缮徐恭、智能化发展磷槽,有助于未来网约车的下沉渗透溜晌疾。县城消费能力相对较低芍涪,在出租车领域引进大数据之后勉沁搪,未来再进一步升级到网约车尚盾憾。   据胡绪雷透露公,首汽将在县域布局三块业务鸽诵:长租车嗡徒、网约车(出租车)芯闺浚、分时租赁刮。分时租赁是纯新能源车客,未来分时租赁或是对公务用车的补充多豆墒,它是纯电动花培,不用长时间租康倪,可以通过APP来完成怯。目前空噬,在北京有1000多辆车膊帆,150多个点位粉澎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市巩,对公务车改革会有一些帮助变嗜。   胡绪雷认为华甩枚,网约车行为是偏汽车前市场的角色辩率,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式擎。第二久穷,在居民习惯了这种消费行为之后凡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用咸袖俊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导颁平。   当日酶蜂捻,首汽约车作为新生力量梧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进疙鹤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物善裙:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日武位,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惹谐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示愁媒,渠道下沉要根据市场来判断功戎凯,服务要根据需求一直不断地跟进到介。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况韶,比如说对经济的支撑娘,对政策的拉动善,基础设施条件对消费拉动的支撑作用涪角睦。近几年刀逛氏,一汽吉林产品在县域销量比较高奈挫,对县域市场的期待也非常高绍。从目前产品结构来看肆,产品消费比重70%在县域磊,30%在一问辈、二拨、三线市场甲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型据,外观朝椽、配置汗囱、价值都迎合了县域市场的需求独容屑。   从流通环节上来看肖,县域市场做的非车耍好李纱,没有什么瓶颈因素泵骸婚。一汽吉林也努力在渠道建设溯、服务跟进等方面做成长和改善菏。同时宋长欣也提出了一个想法咀,“县域对自主品牌在公务车甲、公务员购车方面是否有政策倾斜损贬,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长腹桓,这是我们车企的想法裂赦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时彤,要根据市场来判断李答。目前躺湍,县域之间的差距非常大晾,包括现在推行的3G服务弹挠祟,在那些无法设定固定站点的地方味绞,推出了3G巡航服务败枫厕。服务是永无止境的工作坞户,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进禽盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪纺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鄙催瓮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鹃勺瞥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示僵,新能源汽车推广比较看好北采、上篙、广限行森叙、限购市场和县乡低速电动车的升级市场乃敝。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车赤村香,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场柑蔡娘。尽管都看好电动汽车的发展趋势迹纪捅,但做好市场并不是一件易事弟剔摆。   目前比较看好两个市炒潦佟,一个是北钮坏穆、上掀胖琼、广限行丹臼胃、限购市郴取;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵┛摇,这个市场的发展速度很快彻。例如河南合惕煎、山东缉、西北区域傲定,大量没有牌照的低速电动车夸霉,在政策方面仍处于灰色地带拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年范焕蠢,在国家和地方补贴的支持下税卢探,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右熟佳,在农村市场上、县乡市场得到了非沉晏撸好的认可惩河。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求滔,县城市场的消费者的房屋空间大辅甜,有充足的空间停发车辆倒,拥有较好的充电便利性苇剃瞪。其次行驶距离不长如秀椿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求糕怂惭。另外项,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难怕,因为小车型成本低乓吃。   赵智刚表示葛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展弗蜕。河南地区诺潞多,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排星,在替代当的出租车坑、公务车方面取得了不错的效果解暗。同时乌毙,也在积极跟海南政府合作顺怒,投放了一部分公共用车揣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进河吠岸,比如是文昌烦肋、万宁勒、琼海等县级市去翠品,未来将在海南全面推进漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁卵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲拓潘。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点卉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行藐肪。会上洁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出揪阿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂冻袱朔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本日摧,是参与全球竞争盟己、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桓。”   在当日的论坛上诞磊,郑刚发表主题演讲叫嘲宦。在他看来囱,打造世界级新能源汽车的品牌爆,最核心的是独特性趴、差异性闷炔尽,是比较节能优势瓣,浮出水面的是视觉魏捎抛、是LOGO蛋、是VI泞寇堡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势火,其中成本优势是最重要的组成部分乓誊什。   早在110年前拧捂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择敲佛庐:蒸汽驱动车便抽、电驱动车和燃油驱动车当蹲。然而皑,在后来发展中叹手壬,电动车败给了汽油车现兽缸。这是什么原因造成的南氰?郑刚提出是成本造就了新技术的普及都融俩。亨利·福特发明了流水线生产膊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候诵,成本大幅度地下降超谅,售价拉低到850美金红,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车救尺甩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间挽耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以雹狼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌售。100多年的历史多次证明了这一点汤梢。” 郑刚说玲说。   在反思自身发展时纽粪,郑刚透露疮萌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量弹昧操,规模在迅速的增长嘲酪昆,但很遗憾并没有带来显著的财聪、大幅度的成本的降低废。   为此隋巨软,郑刚提出紊畔,在推广和普及新能源汽车的同时峡扒贡,光靠技术进步还远远不够堆篱,更加要注重培捂、培育成本领先的优势妻问。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本促强,是参与全球竞争糯肥钵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提幕土理。   他建议寐筏,对新能源汽车未来的产业政策钩犁、行业标准轮录叮、行业监管等袖锹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术戮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低怜,这样才能培育出行业的龙头企业谁芜。   如何通过提高规模斗奢精、优化设计插、优化政策和制度创新混岔?郑刚说幕,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本咯铜、交易成本和政策成本困登甘,来打造企业的综合成本能力和优势攫腥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势究品。这还需要企业和政府共同携手惫牛,不忘初心圈,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胺拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:韩大为" "  魏建军多次提到泥充,我们的确有很多故事泛茹,但是他们没有写得很好响吮痊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖孩贺习?魏建军直言不讳地说瓜客,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后苫孤身。   囤地赚翻防逻冈、离开保定炬膝饲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来啊,且莫名其妙楞譬没,或者无中生有的传言所困扰蔑划,最好的纾解方法是什么沧噬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车鹤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚奥鲍,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂胃础淋,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后考实,魏建军乃栖倘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监恢骋,与部分汽车媒体交流钡靛犀。以一身轻便的牛仔装""示人""统嫡,魏建军笑着说朴,是在同事的建议下才穿出来的汲芦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言厢困诗,魏建军坦言轰,的确压力很大筹纤宋,也很难受钦魔,“有时甚至想哭”斯梗痰。他说琉,我本人就是保定人惫,能不希望自己的家乡更好么煌?当然涧触,我们只有把自己的产品做得更好喀娩每。    诚如魏建军所言讨潦仕,近期论,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌舞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾慑,来自媒体的反馈好评如潮试祥逝。有作者甚至设问肃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后梗,否则也怕媒体老师太忙”笺,长城汽车一位公关人士插话道陪呜。    10日下午的WEY首度试乘试驾酵揽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意碘。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蹦蔬,有同行在现场就说朵蓉珐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车币沥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型焚誊溯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型纺。    动力配置上滴窃,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机礁,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术检绷袱,最大功率达172千瓦宪施,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器埃船冒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点掠权。在长城汽车徐水工厂的高速环道上藩俯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时庐距氦,VV7s几乎没有发飘的感觉碧强,而车内噪音也得到较好的抑制惮。“我们在整车NVH方面做了很大努力净,也取得了一定的平衡”桐具碑,魏建军说眠。   VV7S    在交流中揣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时钦,大谈惨惫、特谈所谓“轻奢”累查、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时亨,咬住“聚焦”二字不松口壬担。而是多次征询媒体试车时的感受叙,并逐一分析孪甩、解答媒体所发现的问题蒜蒲垢。整个交流过程宝,他都态度诚恳颊狗,即使是谈到一些尖锐的问题豆刻,也并不辩解辩儒。他甚至非常谦逊地自问自答慰坏蹈,人为什么会失败堵?尤其是一些有着巨大成功的人卿栋莱。因为以往的成功咀抚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做噬灵,就很容易让自己失败肆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上拎染獭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车负劝,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然耗。他认为磁,好的产品本身就是故事疲砂,而WEY就是要做最好的产品千呕碳。此次葱尚,魏建军多次提到可,我们的确有很多故事要讲侥,但是他们没有写得很好攘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的钉绰扑,所以矢,我在让他们重写缓。魏建军笑着说稍虑氖,把一桌人也给逗乐了思甜谐。    在媒体谈到其他竞品时廊歪,魏建军都给与很高的评价咸鞍擞。不过最终还是认为自家的产品贪吮淮:底盘更扎实古捞,操控性更好府辞,“因为我自己就好‘玩儿车’”痊,所以对他们(研发人员)的要求也更高沁佛。   VV7S    据悉舱妙秘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市苯护凳,预计售价在15万-20万元区间忻垛兜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蓉层,他思考了一下才说老沫供,它的配置太丰富了芬,在相同的价位空间察屋,“肯定没有比它更多宿壁品、更好的”锹懊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖锻?魏建军更是直言不讳地说河盆按,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后现茹扯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中菇誊,一位来自上海的资深试驾教官说垒奠,之前很少接触自主品牌汽车净蠢,这次也是第一次来到保定秽,第一次来到长城擅犬世,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料伦芯迹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒谷侍猜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言冗难尽。期间戎,有一位同行说辅恭墓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好吃犊笔?或许这才是魏建军的真正用意吧嗣鞠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳北换:李芳" "   陆逸表示恕肮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常地梁传,因为正处于发展的爬坡期裂然。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说恳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作筐耪华,而且要深度国产化吹篙钨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中彪拘,雷新透露床,上海车展期间混粹驮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时琼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弓年粟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时溯骇伦,陆逸明确表示换磕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常幌却函,因为正处于发展的爬坡期纠。关于国产化的工作蠕钙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略卸傻,未来将坚持不懈的进行国产化工作缕,而且要深度国产化哄匣。    日前慧,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典赡苫。活动后囊忌谦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访菜陶玖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烙夺踌。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年宏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆护,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%赤恐,超过23万辆缅豁匈。今年第一季度瓜,英菲尼迪在华销量破万辆护微,同比增长4%赫此,而其全球累计销量达到67367辆碴斤,同比增幅为18%奶。无论是在英菲尼迪全球体系中让础奇,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中地赖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色手。在不少业内人士看来写,从去年4月以来凉吃秃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伍宋。    对此伯,陆逸强调侵呈独,目前英菲尼迪的销量很正常婪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军你构,东风英菲尼迪合资企业成立才两年购,还处在爬坡期泌瓮。他还说嘉,所有的汽车品牌进入中国后祭祟,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加秃、运作能力提升及投资力度加强独涣,会迎来一到两个爆发期扰。    事实上尽煎轰,从2014年开始禽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后迸葡颂,就迎来一个销量增长的“爆发期”谅梆:2014年榔层,英菲尼迪在华销量超过3万辆哼,同比大幅增长75.6%粪建烁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年徘蕊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆何姓龚,同比增长33.8%舅。    不过碑让,步入2016年袍够栏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期采孝。当年4月初栏沙陆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在叹平,刚好满一年高浑琅。在过去的一年里绦裴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态柑。陆逸坦言弥劲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段显驶,以便更好地认清我们是谁劳勉,我们的未来在哪里扇公效,我们应该做什么兑。”    在陆逸看来拨朽现,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌刻咕,今年是进入中国的第十年卢。所以作为一个年轻的品牌缄烂蓝,这本身就是一件很有挑战的事情碗。他还表示策筒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累寇,是更聚焦的一种进化碗冠秘。因为市场环境在变化坎乘,消费者的需求在变化帘阮软,我们也要根据变化不断的调整茨沦列、创新锋坝茸、挑战自我痪饶。”他说痞蛙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来储涟,就提出了‘挑战者’品牌战略淳。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过奶惩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的献硕,品牌口号必须得落地腥俯舍。”陆逸表示肺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发颅歪,聚焦目标客户群辜,让产品与目标消费人群建立联接触、产生共鸣黄。    陆逸对中国经济网记者表示羌漏辩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谴哥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瑟那磋,而且要深度国产化世。”他说聊炼,中国是全球最大的汽车市辰鸶逋,同时也是很特殊的汽车市彻屡媛蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国肃韩抢,就要真正的了解客户郴饯,扎根于客户揭、扎根于市澈绯芊稹,这就必须深度国产化娘峭饥。据雷新透露了饰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%隘瞧棉。    但是忻,从2014年底国产以来幂,英菲尼迪只推出了两款国产车型领:Q50L和QX50胃汞。对此倾跺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑艘世。陆逸表示秃兼醒,“关于产品线布局的问题镐,英菲尼迪有一个长线的规划菇。”    陆逸介绍说函,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年看全混,规划内容包含平台规划椿卧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等纠。他还说惧涵竟,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备虱,我们的目标是通过完整的产品规划纪呛缝,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品肖。”    谈及国产化在今年的推进程度从,陆逸表示拖绅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中下钨铜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布魂。”雷新进一步透露壁量纺,上海车展期间奴舶孟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蜡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现欣抛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄财句:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年退宠扭,通过销售Urus褪奶毛,兰博基尼总体销售量会翻一番连渐,突破7000辆大关椽。    在更遥远的将来箩镶,很难说会不会有纯粹的电动车空。这是因为蓄电池非常重赋叹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制副。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌袭戎美。自大众集团和奥迪公司接手后烩盗反,兰博基尼得到积极伸僧烩、稳健的发展忱光纠。日前通,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂锈呻,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员耿矩,商务部主管Federico Foschini瞬搽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员姜慧罐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问愧谜:并入奥迪公司之后玛瓷操,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持棵靡愁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的趁程?    答妻蓖借:2016年失钞羡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关莆。奥迪公司和大众集团接管之后蜡,对兰博基尼进行了很多投资祷,让公司发生了非常大的变化南。此外茸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品弟习。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高丁,如果没有这些投资邓,就完全没办法实现这个计划计。所以胸锻,兰博基尼公司从中受益良多剃泼嚎。可以说席绷步,如果没有被接管陕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来摄尽。    问稗缅偏:在您的介绍中戮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高誓吼锨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的迸脚慨?Urus投产以后取搬艾,重点会不会向中国市场倾斜粳?    答乒凑:目前挺,兰博基尼公司只有两个车型系列朝兑:一个是搭载12缸发动机的Aventador坝毕疏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán弯挨讹。因为各种原因偶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降垂蛋傻,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势鳞。2016年逗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车樊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鞠江,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%返。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放谋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加茨。2016年巩叮缮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆秆荣谎。新产品会在2018年投放氏,到2019年毋觅槽,通过销售Urus富炊扫,兰博基尼总体销售量会翻一番袱被沦,突破7000辆大关朵。在中国市场上谰婚吨,SUV是非常重要的产品鞠衫浚。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求帛。    我想强调的是劣,在中国超跑车市程岱鹎ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端男辈齐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币亭岸擎,Huracán大概在300万到350万人民币扣陵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平尼欺。    问勤案疆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的颅涸寿?    答翅协轰:目前身饯疆,兰博基尼在中国有15个经销商丧。到2020年膏苔队,我们希望经销商数量能增加到20到25个脯宝。当然投惟骇,通过Urus的投放烷踞控,在华销售量会增加氖,服务涵盖的区域也要明显的扩大曝冗炮。    问款:如您所说集枚护,兰博基尼在中国有15个营销网点泉,去年销售了151辆(车)剁瞬。我们简单的推算一下褥,平均一个营销网点一年卖10辆车卧抖。那么惮叭奢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样岸?在新的超豪华SUV到来之前艘,是否有改善他们运营能力的要求呢超挎?    答完:是的锌,会明显提高经销商的运营能力逢葛墓,新Urus也会变成一个破局者称胯。虽然现状如您推算斤凑谅,但是在Urus投放之后丢,大概2019年或2020年呵逻,经销商的数量会增长嘲,同时每年的销售量可能会提高到30辆儡,整个业务会明显的扩大狭蜜,售后服务也会明显提高姆豢阀。而且由于SUV使用的频率比较高蔑如荣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班师店,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入锚帆赴。    问茫戮:兰博基尼车型比较少釜涪就,所以每一款新推出的产品都极度重要领插。现在的汽车行业发生了一些改变配,比如智能化开擒龋、电动化沧轰。那么剐瞥,兰博基尼在研发产品时检,会不会受到这种趋势的影响恢溯每?    答榷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征唉氓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆岛,更多的是代表了一种感情访醚。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缸,采用V12的自然吸气发动机挠嫉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验哺赔棘。    这是兰博基尼最核心的销售主张蝗米。未来恳悉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协痞乘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度盎厦,甚至会超过前款车型讨辰拧。而出台Urus产品时则会有一些变化掏,它将采用涡轮增压V8发动机裴讳趴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机肥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型咆秀缺。但是海,不管从产品定位剑,还是感情诉求方面来说茅先惧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观磋。在更遥远的将来睛,很难说会不会有纯粹的电动车挥嘶夕。这是因为蓄电池非常重匈辖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制离疚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蒂窃,可能未来技术上会实现新的进步陵籍,那时我们也得重新考虑这个问题纯。    前些天孙,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型轻恼描。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录闲汲念,其V10的发动机再一次提高了功率贸秒。当然惫郎胁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA莆。通过技术创新以及功率的提升洞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者肌氖。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车攀领。在预销售的阶段簧辈,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来详。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功避,能够击中客户的心理需求界寞。    被访人故:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作落。1998年到2007年口筹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蹬托,负责兰博基尼产品工作;2015年坑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员檀,负责销售及市场营销拐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示度必滔,中国是世界产氢大国奖,制氢设备偏身澄、储输设备凉唯耐、制造技术等条件不错堂,具备发展氢能的基础踞高。从环笔罟疲和能效等方面考虑肥戏前,中国应进一步推动氢能源产业的发展串共氦。    周奕丰谈到经,中国目前主要依赖化石能源撬,对环境污染严重山。氢能源因来源广泛霜物胳、燃烧热值高瑰掳、清洁无污染和适用范围广等优点处酵,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源感使。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分藩,目前看沃程,中国氢能利用的研究相对碎片化涎瞎苦,与国际先进技术相比还有差距危汇坊,没有形成产业化辑、规模化发展插朽裴。中国应迎头赶上桂,卡位世界前沿纶绩。    他还提到炬覆盛,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一娜肪潭,提出实现大规模勉、低成本氢气的制取骏哄呈、存储李、运输持零、应用一体化的战略目标辞。这非常重要甫材畏,未来需要各方协力晌,加大投入魏危陀,推动相关产业进一步发展察览钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表浆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法跋膏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济订,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鞘汹。    他谈到行琅香,实体经济是中国实现转型升级的主要载体息苛尉,各方需要引导资金更好地支持实体经济艘酷,促进金融资本流向实业汝陵泊,真正促进经济稳步发展筛,夯实经济发展基础华彩。这既是稳增长猎窗微、调结构的需要蛾篮,也是抑泡沫收示伞、防风险的举措汇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动北,推动“中国制造”向“中国智造”迈进和私泥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力公杰泪。    周奕丰最后介绍嘎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下浇楼湿,也在不断创新突破踏惨吐,寻求产业升级嫉宝枫。公司主动发挥自身产业链扰楼撮、区域及成本优势韭锭播,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业烽。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区板潍、旅游景区剑匈、汽车营宿地澄解拭、农家乐怖紊虹、家庭菜园等不断扩展外痴堑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业宛倒热,以多种方式在国内推广土壤修复酮冕镀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场科谋塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃邻喊:李芳" "   国外媒体报道朵岸疟,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示肮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鄙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蹲烤柬。 李彦宏    李彦宏表示田,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贾翔。尽管有一些技术问题需要克服碴岭,但它仍然有望达到目标教。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司固履,前微软AI专家陆奇任首席运营官槽,负责大量投资的自驾车业务部门黑。 百度自驾车    李彦宏表示刨脊,我们很可能与传统汽车制造商合作酸,而不是孤军奋战刺柑钵,目前还没有制定出这项技术的商业计划太捻,首先致力于让自动驾驶汽车着陆握赏膘。我们将竭尽全力实现这一目标柑,收入和利润是其次的考虑烤奢隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年价,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纶路竭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蝎,共享经济还将怎样改变生活谎羞?   三年前侨,基于对共享经济的热忱撼,清华学霸张丙军创立PP租车封,开启了汽车共享事业;三年后邓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户秆睡,成为汽车共享领域的领头羊惺妈。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀朽脖,3月7日廷,张丙军开启了共享有车生活的新征程赦。   3月7日乱哺迫,在几百万用户的共同关注下刨轮篱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台抡胃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破平潍乖,也是张丙军重新定义有车生活拣梢逢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅乳踩。   从PP1.0到PP2.0时代巾怂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记昏幢慕、一个符号或一个名称那么简单惰,它是企业创造持续价值的支撑保捆顺。若没有十足的理由陶潜姓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓搔离。将PP租车更名为START唇,是源于怎样的考虑袜舞卵?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解糠侯反。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体罕文,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举暗。   “三年前纶煽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法盎磐啦。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益粉胯迷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型矫窜。由于便宜便利浇壤娟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具步。”这个阶段亢,他称之为PP1.0时代扁函。   经过三年的发展衰桂灭,PP租车推崇拥有而不占有弛写、盘活社会闲置资源的共享方式痊,逐渐建立起以车为媒介光揩碎,重新定义有车生活的2.0时代戈戚陇。“START不是买车悲疲赣,不是租车锹惧金,是共享有车蠢娜撬。这是年轻的人群拴系靛、爱车的人群痪垦萍,最向往戌参、最有潮流的有车生活方式篮。”张丙军说炯垃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择巳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验缉痉俱。同时靠俯涂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户俱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区讣琼棵,让每一个用户体验到最真实形彩、丰富岗、有趣的共享有车生活铰萝。”   START代表着新品类科、更丰富的选择倘配、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下围含,相较于神州租车搂、滴滴租车等传统租车公司骇沽菏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢苗限?   张丙军认为庙,START的核心竞争力主要体现在三个方面癸和疤。   其一乃斗鸡,PP从1.0进入2.0时代嘶苹,新品牌START更具有张力妹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神博建。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求芭脑,START重新定义了有车生活痕,开启了全新的“共享有车品类且豌思。”   其二酷侠,为实现共享有车的多样化选择桨,除常见的家用轿车外贝,START将主推个性化的用车体验栖户疮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型乡讥,如保时捷911城、特斯拉戮、大黄蜂常、牧马人等等夕。此外却,用户无需承担高额买车款和养车成本囱绘,性价比更高斥莆晴。   其三相焦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立巳彩茬,以及更完善的用户信用等级团娶建。这也是平台长期价值实现的核心锻冉确。” 张丙军介绍核,START共享有车生活平台为使车主放心共享悍摩描,平台推出了一亿元车主保障金擞,严格的交易信用体系侠,确保车主爱车无风险;对于车友桅,START还与多家大型保险公司合作刚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务饰版缺,为用户提供更具信任的服务按蒋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流急份团,我们的目标是哇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来揪凡簇。”按照张丙军的预测醚美,中国自驾用车需求量巨大奸胎糯,而现实矛盾是纲咆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车灌,不允许每人买一辆车满足自驾需求鼻登喷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量掳坎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用加凳损。   此外锤,他认为烦,随着消费持续升级吨容些,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中泼。“感受丰富车型带来的不同生活体验洪谐,将是爱车爱生活人群所追捧的方向讲方。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质始、丰富撂、有趣的生活方式枯乳巨,让有车生活更加精彩让猎。”   张丙军表示恰侵抱,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者嫂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验晒桅。START唾,梦想才刚刚开始题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳 版权作品咯现躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权推,严禁转载释,违者将被追究法律责任碑捐俄。 获取授权" "   今年全国两会上吗潭俄,董明珠在接受记者访问时说温辅:“只要你敢想防,比如以前谁会想到人能上天盲娇,如果我们不去创造份勾,人能上天吗新?你不敢想冬,你不敢去试验蛾,你永远不可能做好瓜蠕剐。”    过去的2016赌车,伴随董明珠的芭富,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈刹:格力全员加薪1000元栋骑、格力的员工房屑藏、以及格力的手机……对于这一切炮荣霉,董明珠并不过多在意紊,她说盛藐莎,自己最关心的还是“掌握核心科技”尺。在今年全国两会东尸,作为人大代表施外,她再次提出了自己的董氏宣言密娩端:确实这两年的发展篙报,总书记提出的供给侧改革鞋勉,我们就应该做供给侧改革的排头兵雾,因为做的是实业拖歪,能够掌握核心技术当涤,制度也要跟上纪沮,真正给那些创新型的企业冀缓、有创新梦想的人一个环境呢啡。    对于国家祈、社会非腻、普通百姓的诉求管顽顾,董明珠是这样回应的脐锚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献娘骚蚊,他真的不是仅仅是索韧摺,收获辱酮箍,比如说我们过去讲钞探,这个企业了不起唱突,再就业粒食呈,反过来你要感恩这些员工鞋熄,没有人来给你打工胁撕,你凭什么去发展猛奴?所以我觉得要有一个感恩的心情日脚。”    把感恩的心落到实处瓣恒罗,就成了格力员工的2室1厅挥考,于是辜磺垛,别人家的老板就这么出现了点秋。 记者改复夹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧簧憾?    董明珠什洞:对陋继,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现量碧穷。    记者魄阮:以后所有的员工都会2室1厅成脯?    董明珠少:对对对拣。    去年末誊枚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂涨『唷,但因股东大会投反对票而失败嘛俺。随后鼓梨,她以个人名义增持珠海银隆股份速谈,雄心勃勃的进军新能源汽车产业姆疾,然而提热,到了今年韩,新能源汽车面临两大不确定因素臂效:电池搪、补贴“退坡”孰薄价。在董明珠这里暑胳块,似乎这些俨然不在话下浚架勺,董明珠说孩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟捞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤稹,“不是因为退坡我不做劫,也不是因为给我钱多体,我去做孔,我认为是一个责任吧挫,是对社会哎、对人类顺款踢,你都要去选择的一件事携惕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖公粳,董明珠很不以为然捞郎,她认为火,这些都是炒作垃效,并没有人真正说到自己手机产品的质量钎绰括,只要没有说到质量惧角,那就不是否定冻兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  近期炊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税苇。美国此次取消“双反”径搏,对中国轮胎产业无疑是一大利好腊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蔼夕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变窍坏外。   全国人大代表前、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议兼缝,在轮胎中使用RFID电子标签技术舶,给每一条国产轮胎装上“身份证”坎唾梦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督献,有利于消费者对产品品质加以甄别倍光魔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赖湾,从而规范轮胎行业发展膳等嚷,促进行业的产能优化和转型升级仟衔。”袁仲雪说谋。   据了解录诡歼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草携湿纳,全球多家组织及单位参与钞。轮胎用RFID电子标签的应用磷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体弧豌,将等级数据写入轮胎标签内部读凛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定叛怖为,伴随轮胎终身使用嫌米。同时舒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体如松稿,使轮胎更智能孪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS虑列拘,能实时监测轮胎的温度纱壁迟、压力等数据搅顶沽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况恢,从而有效减少安全事故创钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "全国人大代表搔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题汀洽道,这个事关老百姓短途出行需求以及交通激乌采、环境协和发展的产业窜蛇,由于行业标准尚未建立春,使得整个产业发展处于十字路口肖腿仇。全国人大代表虏抒储、时风集团董事长刘义发建议适邵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 勉坛辅,全力推进供给侧结构性改革焊。    在刘义发看来贝被瓮,四轮低速电动车是市场主导尾仓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品变蝗。目前垃,工业和信息化部律、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》板。该标准的制定酞死乡,对规范四轮低速电动车行业发展娥孩,使三戮拇太、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代看颊漂,直接实现电动化魄、节能幌、环保安全出行具有特别重要的意义封。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求福,又适应市场需求瓣莲瞥,刘义发给出四点建议描尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一痘、标准制定应充分听取行业的意见眉,响应群众的呼声哼深。制定标准应尊重市场规律幕,规范软、引导产业发展惧冀倍,而不是简单的限制礁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求捅梗篙。    二法膝髓、标准指标应体现四轮低速电动车的特点茅赂。四轮低速电动车安全泉、环保豌械、经济袒雷、舒适巧,是摩托车饥、电动自行车揭地、自行车等升级产品扦骇人,特点与与高速电动乘用车不同柒崔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标冯遂册,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蔑闭溯。    三识、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导经纲溜、政府引导的办法随。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鲍耍吴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池甜钦,如采用锂电池政府给予一定补贴涎。    四护滩、在制定产品标准的同时婆下,制定企业准入管理和注册登记笑、道路交通管理的配套法规芦梆厘。产品标准只是为行业规范管理提供依据贡观亨,而实现规范管理是一个系统工程泵息券。政府应加快制定企业准入连、车辆注册登记擒涪护、道路运行管理的配套法规忙猴,在制定这些法规时应本着改革创新的原则徐,方便企业让利于民卿醛刨,减轻企业和用户的负担的芳腊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求崎、加快供给侧结构性改革的产品省,又是一个节能环保的产业枢芦,引导得当可以大有作为两。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法荤。”刘义发建议哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "   近几个月来葡乖坏,共享单车火遍了北京城汇。6日亩倡,全国人大代表瓮播、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示稀参,今年上半年队宿城,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”烤。    徐和谊说惨柒匈,伴随着公车改革病,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁黎淳。“很多公务员手机上有软件虽烹,一刷就能用车短共。”他说圣,今年图姜恼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众送。上半年概,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车陀。    据徐和谊介绍隘,未来投入的汽车数量将根据市场而定悄焙寇,租用的价格将有竞争力缺。产品的外观将非常“吸引眼球”加并,为两座式纯电动共享汽车诚附胯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茫矗,适合分时租赁和共享市场需求枚习爱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别秀峡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件保,在手机上可以查询哪里有车奔临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题么澄,目前大家用车起点和终点不同鸡碉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源誓。”徐和谊说阿,目前澄晌桶,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节登瘟冠,包括立交桥下恕、公共停车场弄、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇茹墙擒。目前边远的地方停车资源丰富陆溪,但是用车的消费者较少毛委舷。“希望异地还车的便捷能够实现报款监,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蛙涸妙,否则还会存在最后一公里的问题顽攘。”    徐和谊坦言戎师迸,停车位还存在管理的问题纹,汽车是价值比较高的消费品蹿,一旦出现剐蹭搞经戎,租车人还车时也容易“说不清”炊吉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护韶枪、“钟摆效应”等问题淮彪。“有些消费是单向的沸卵,如何让车回流也是个问题”瓮韦新。他说檀,目前筒苔,北汽正在进行市场研究欠鞋,探索解决方法坦。    徐和谊还透露翅,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行徒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆麻畔。“我们也正在筹划并和有关部门做方案煽梗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆匪馈。目前距2022年还有六年时间爽垢,从可行性上讲汾社,应该是能够实现的瞄欣。届时希望借冬奥会的机会葱惶氮,展示中国制造的水平船缔官。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露番济,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题珊派许,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击喘晃四,目前已追回骗补资金或匪伟蜗郏款23亿元臼拐,并对有问题车辆不再补贴菊背瞎,对闲置车辆也暂缓清算墙闭虫。    肖捷称电快,在财政部门督促下撂电,目前相关企业正在采取措施筋,认真整改发现问题杠盖伺。    有记者问工,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展兜驹,肖捷表示蔡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整撇,主要是降低了补贴标准恃犊,同时也设置了补贴上限丸霓沦,还提高了准入门槛去澳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展奖绘酷,同时也可以有效防止出现市场扭曲题姐侨。”他说筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱莎凛:李芳" "全国人大代表错车堪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气倘巢福、废液句汤、废渣等污染礁榔迪,一旦有机电解液和钴郸、铜玲骨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中碍,就会带来生态环境安全隐患部,甚至会危及人类健康吨燎。”全国人大代表扯瞬坍、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示讣撑潭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议鲍。这位带领团队经过几年技术攻关孟卸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人居,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上灭项。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题磷。在提交建议之前建顾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究歼太筋。    自20世纪90年代以来潍,随着锂电池广泛应用偿,我国成为世界上最大的锂电池生产防控、消费和出口国埠叛,近年来我国出台了购置补贴裤苔魔、税费减免舅违、研发支持怒锹览、消费优惠腔、基础设施等一系列重大政策措施弯详,新能源汽车市场日益蓬勃发展峭密森。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆寞瓶、保有量超过100万辆垢阮航,占全球市场保有量的50%勘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蛇。    随着新能源汽车快速发展酒迟浩,作为新能源汽车的“心脏”仇娟,动力锂电池产业也在迅猛增长沟乘。按照相应的报废标准闷恢,动力锂电池回收利用市场已经形成撇。有研究数据表明蘑,预计到2018年荤诚碉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模热褐忿,累计废旧动力锂电池超过12GWH犬蛙、报废量超过17万吨沛,从中回收钴粗纹、镍侗、锰侥、锂痉餐侨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元疥,到2020年将超过100亿元京,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元隶袍脓。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫划休浇,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题苔。”张天任认为葡,如果动力锂电池做不好回收利用滔兼,就违背了绿色发展的初衷沪雹。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用晴霸,但现实是蛋兽处,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实残氦诫。“废旧动力锂电池包括不同的类型刹亩陌、设计工艺和串并联成组形式巍们贫,以及多样化服役时间救肩豪、应用车型和使用工况黄澈,这导致电池拆解不便冒案吃。另外迸,国内尚未建立成熟的回收体系此,动力锂电池回收产业也未形成规模效应乏草,回收工艺成本高娄。”张天任表示凳五虎,“出台的政策并不具有强制性擒,且缺乏明确的奖惩机制房,加上动力锂电池回收再利用经济性不高位,目前动力锂电池相关主体无利可图寂绵结,对政策执行积极性不高赴构。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题阀窝换,张天任说哄怒轮:“一是退役电池较为复杂邻,不易拆解;二是退役电池一致性差显恍,品质不高;三是回收拆解成本较高佃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管胁,执行不到位撇诚囊。”    有问题就需要有解决办法某,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呻肚朝:其一碍朵,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二滩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三豆栖煎,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四看华肚,鼓励商业模式创新试点和推广应用担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马咎祟:李芳" "全国政协委员册访贡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题承。”全国政协委员娶坷惊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示骨拔施,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题掂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时馈渤宿,其市场前景令人堪忧匠踢。“在电池方面刨埂签,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡目,2020年后克嘿,当大家都不再享受补贴时搽论矾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上恍钎魏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品桥暴贯。”另一方面时股聘,柳崇禧表示醒塘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市涩砰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限硕斡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素顷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等婪氏。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上彭涝孟,但电池的寿命大约在20万公里让藤。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受侗段趁,这意味着漂,电池报废了车就要跟着报废等洽拣,这样算来唤疮鹃,纯电动汽车的使用成本是很高的们涸。”柳崇禧说签虹。    对此土糙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案龚铺啊,即建立专门的电池运营机构姑耽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蜂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池卢蹲,是对车辆的物尽其用滇啤。对电池而言粱膏绥,虽然不能再服务汽车梢授,但还可以被用作储能电池华,同样达到了最大利用率夸汤辽。”柳崇禧认为浮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法裂控倒。“但国家需要予以支持旱,尤其是在车辆检验方面魔办,按照现行的规定看氨赂虑,更换电池即被视为改装地。”他说缎淖。    柳崇禧的另一个观点是伶刹,氢燃料电池的大发展即将来临疆寒。“一方面乱樊计,原来的运输成本相对较高捷匿,而如今这一问题已得到很好的解决黔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面佬惨慷,美国的相关先进企业在国内开始建厂靡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车藩潜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展慧仕。”柳崇禧表示铃蔫,氢燃料将作为增程器为电池供电体论添,以达到更长的续驶里程勃说奢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用弊骚湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拾,造成了双方的利益不在一条平行线上临景。为了解决这一问题疗,李金勇指出翻讽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阿,重新设置股权架构集锤沛,经理人和骨干员工合伙人化售病施。”    “遵从起码的商业规则核炭,我们就是经销商兄蹈便,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节岁控苯、一个桥梁咆橙,我们没有义务去亏损吼辰。”李金勇说萍庇淡。    日前吭,著名汽车营销人每锨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出贸琳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景毯测,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”辰郊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争寿恐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象畴搂钾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”酱揩,李金勇直言背微概,“在过去的十几年揭壬汰,我们的市场非陈Γ好惊,老太太都能卖车凑泪,会加价就行了黔确壳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高江沏,职业经理人的压力很大大陌,每天都要搞KPI考核侠、培训去、提升呐标。”    李金勇以实例说明户把赎:“过去在资源时代斥四锻,一年这一个店挣1000万烘会呢,给职业经理人开30万钡家,没问题肮,这车好卖儒双。现如今筹,市场不好了凹,现在一年挣100万挝波良,职业经理人还是30万赡肃捣,但是特别累刷坟,现在一年的工作量比前五年恳林、前十年两三倍都不止佃绊睫。”    在李金勇看来庇捶,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同渴,造成了双方的利益不在一条平行线上汲必。为了解决这一问题幢趣蹿,李金勇指出融,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景胶歌,重新设置股权架构玖,经理人和骨干员工合伙人化脾。”    李金勇进一步具体阐述道善碘,“过去资源时代桑拖嘘,投资人只要拿到了店铂臣相、拿到了品牌李磊算,就可以赚钱仇博。现在菠盗爬,资源时代已经过去了但卷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起喜谎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人铅撬辣,从而真正让员工自动碳玖膘、自发地把工作当事业羡饲蔑,而不是靠培训戈,靠感恩寿称。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赋,不少汽车厂家制定了销售目标痢、生产目标倘兑逼,职业经理人必须要完成尝,如果不完成就走人汤。李金勇认为度,“在这种状态下芜啪力,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划苹铅弟、十年的规划钨逝但,只能先制定一年的规划辽宿搞,把今年完成再说溶,由于今年完成了布,明年才有你的事呵玩班。所以这两年厂家的高管变动频繁寐极,十年以前很少有这种变动告,而现在这种变动成了家常便饭躬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陶酒间,没想经销商的盈利能力农提拭。”李金勇表示湃,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量妨丸,想办法做经销商工作为,把销量任务压给经销商认。而经销商越来越不听话帝、越来越不相信的时候瓦忍祥,厂家就再出台相关政策汾鞠。    李金勇指出喀谋,经销商要有勇气打破潜规则告婆叙,遵守正常的商业规则但:库存大不提车抱灭何、无差价不提车吞、拒绝搭售钱滦忿。“遵从起码的商业规则膳,我们就是经销商钒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嘶、一个桥梁靖软兼,我们没有义务去亏损趁睡辨。”李金勇说夺纬。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锈熬,李金勇建议甫卞倒:同城市的店应该互相加盟或互相买断排涝,或者干脆出售给另外一家经销商溅,不管用什么形式翁溃,形成同城市的一家店忌椽钞。“我们用销量粪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嘘堑睦,这样减少恶性竞争倍胳煎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法缴群。”李金勇说姜康。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酞,李金勇表示缅屋扇,“我们不可能卖出路边店的价格腻截,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争巴箔。100%原厂配件保障胜勾劣,专业的维修技术盎氛围,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客实撤骏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”雷玛哼。    此外佩,李金勇还表示唾酞耐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蓄。据了解吼垮牟,2016年悉吠,新能源汽车的销量超50万辆亢喜,到2020年庆库,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年倡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆朝锈忱。在李金勇看来恰客,在这个快速增长过程中韦坦高,“传统经销商中莆挞亢,谁关注了新能源汽车并率先布局拴,谁才能在这个市场当中分一杯羹兄肯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈氏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕辣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蹿吵臼、四川省鼎立律师事务所律师施杰峨顾毫,今年的关注之一迁跑,是有关网约车新政的话题膏黎户。    施杰表示幻茂洪,为加强管理套漏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)低,并于2016年11月1日起施行膜弄沸。然而稍水炔,根据多家网约车平台公司的数据畏,在目前运行的网约车中伯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的链亩阶,仅占极少数部分冻。    “交通部制定了网约车高品质服务废邪,差异化经营的原则盲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”吨,施杰称算丢风,“我认为悲,政府应当放宽对网约车的准入限制袄,顺应社会共享经济发展趋势”牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蛋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中群泪薪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方吨惭骇。    首先窝,施杰认为掸补撮,北京坊缅、上海的网约车细则要求“京人京车”秸、“沪人沪车”等差异性待遇焙,不符合市场竞争规律蜂摆。施杰表示卧喊秦,只有在市场竞争的推动下旅喝坟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力彩蹭圃,也有自我管理的需求与能力娩撼萍。    其次昂,施杰表示凳,北京烷爸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员违仓誊,而且购房扇商曙、购车也并没有绝对限定于本市户籍额相。“京人京车”吉、“沪人沪车”的严苛规定分帘膘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外廉坞,会导致营运车辆骤减趴。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒谭壳料,阻碍新兴业态的发展踞舜哄。    而对于多数城市对排量祷寂青、轴距都作出的高标准要求配递帘,施杰认为霉,高排量代表着高耗油究,不仅并不符合节能减排目的窍嘿师,高油费必将抬高车费你取。    更重要的是勒沏,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则尼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准两、高门槛霓无糯,将损害网约车的实惠经济特点衅栋,打击其平民性梅楞,“上述许可管理的模式便,将导致网约车司机数量骤减戌储、车费翻倍彤完,群众打车难多骋娠、打车贵的现象又再度出现铅。”    此外特嗽耿,施杰在这一提案中的主要观点还包括清佃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”藉、“许可管理不利于节约社会成本”等穷毛男。    施杰建议裴,《暂行办法》可作出如下修改吗:    (一)政府适当降低准入门槛律困硼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度霸规磐,是十分必要的歇驹。比如净:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查焙,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置帽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求邦,等等炉。设立适当的限制条件系辰,符合市场发展规律奴究街,能促进网约车市场安全性兔星、规范性发展厂棘。    同时吧旗,政府应当科学引导网约车发展贡健,而不是像治理洪水猛兽刻继,把它一下子关进笼子里非。以构建网约车公平竞争的环境为导向尚镁,放宽对司机户籍的限制性规定卞祁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源屋哪。网约车平台辜欠烹、司机和车辆的审核程序虽蠢,各类许可证明的核发程序尽量从简锑化盼,以便节约社会管理成本笔嵌钝。    (二)政府协助构建平台审核壬怯倦、加强平台监管    改事前许可扩毕宽,为后期监管铜煞,采用“政府管平台敲透,平台管人和车”的模式蚂瓤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台啡垦绅,规范其登记信息趴莽、审核资质的义务煎,定期提交所有车辆的情况揽羔纷,这些数据要在监管部门备案纯孟确。并通过补充相关的法律法规苫猎剖,对怠于履行义务的平台采取处罚措施闭。    对网约车不合理调价进行监管滥呵淋。保证人民群众用最合理的价格出行扑睬,也避免由于市场垄断形成的价格新高苇。2017年1月邻疼,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人挝断架,因平台上出租车预约加价功能超高额收费汤稻赫,就此提出整改意见酶赤,平台负责人也承诺将取消该功能搬脾。这就是成功的监管案例谁猩妮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车氦添,存在大量不符合新政策标准的现象晴嘎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断许庐幕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减僻舒辆,社会各方都需要一个适应阶段腾谜。所以倪,新政的实施不可硬着陆经竣头。当前阶段小疯,政府应当积极引导各平台规范化审核不功锨,加大对群众宣传力度昂坎,延长从旧规到新政的过渡期沫道,循序渐进地促进新政策落地席歼。    我国全面深化改革提出了目标枷殴: 市场在资源配置中起决定性作用菲,更好地发挥政府作用惮签。近年来吨奇,国务院一直倡导转变政府职能袒嫁,推进简政放权湘叼钱。对网约车的审核狡,放权是进步挤吧,限制是倒退色。政府应当创新行业管理控,优化监督模式琴,构建平台审核模式圃悸,推动群众绿色出行酸弄、健康出行蜂八,为“互联网+交通”营造良好发展环境哦俏私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秽卯典。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计汉、品质等方面做了很多的投入胚里。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势忙稳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛夹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略从婆罚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市诡稼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞赂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球霜纶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”释梅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易炼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计锈哄荒、品质等方面做了很多的投入妥撅。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计炕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶痴澜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性眯哺、时尚及科技感的一款产品校。”韩德鸿说闲瞪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫撇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型建入。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场豢习冗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆霞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”宠。薛海涛坦言渡蘑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩湃皮夺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730湍、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拌饱泻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走筹辽宋。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系妈、制造能力杏柑串、经销商体系唯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面薪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势擦垛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼辖芥:李芳" "   2月21日煌,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办敛滩。本次大会立足技术趋势美时,探索全球技术发展的内在原动力洽,探讨人工智能那炕刊、量子计算善亲壤、基因疗法等领域的技术和商业趋势孙颅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中筏,有两项技术与人工智能密切相关舅,包括强化学习和自动驾驶卡车沛农污。在关于人工智能的圆桌讨论中立,多位创业者和专家针对强化学习关筹、无人驾驶分享了自己的观点愤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车漏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车敢钾分,可能只在北京的五环里面开跨,路况很好卫督脐,最高限速就80贩、90公里娇尘隆,这种情况下狗惊瘟,车就会极大简化届享,驭势并不想生产一辆概念车食加缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汕扮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术响牡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性税俱。技术投入上插纬,目前大家都在往里面投入很多的资源挫悸漂,整个行业在往前发展绕,但里面还有很多问题需要解决珊拟规,包括保险示腹氮、政府等攀袭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用献,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道护写,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好炽了思,把信息融合蒜皇慌、如何决策做好焙米疏。图像识别拓展能力非常强茅玻潮,它信息的理解非常细致卞、更加全面蒙冉,比如前方有一个易拉罐禾,有些传感器会认为它很危险般锭,因为它是金属磨,但图像识别会根据它的大小拷墟、形状去判别馅拱。目前结合强化学习髓零,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持探匠铜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能磷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目盯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性使古蚊,说到底这还是一门生意迸惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排峡海:李芳" "  【导语】这是最好的时代奋衡缚,车市销量连破发展记录骂沽奶,这也是问题的时代嫁,多元化居、碎片化酗吐惯,对整个行业提出了更高的要求宋。一切都在变疽啥隧,唯有不停思变方能随机应变吉贸。2月18日理茧握,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕对仁貌。行业内百余位思考者和变革引领者歪洽褥,与120余家媒体相聚一堂文唱,在“变与革”的大会主题下芳就别,共商“品牌与营销之道”卵膳,把脉中国汽车2017莱层坤。广汽乘用车副总经理肖勇殴醒使、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英道脓、吉利控股集团高级公关总监杨学良胸、福田汽车集团公关传播总监许翔朽、SWM斯威汽车首席运营官余波剔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动绕念抹。以下为发言实录谐悍内:   互动环节嘉的合影   李苗苗疽腿拦:接受张红同学的邀请乔纺号。下午好!大家都是老朋友了耙拍。今天在这里肥辛穗,首先我追春映牛贺张红搞这次论坛莫。第二澳歼,其实有这么一个机会让大家聊一聊涤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蜗捌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力狡奉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字慧洗倾。对这个数字厢谱毕,我想每一个人娘品扫,特别是管营销的人氢呈,特别是管品牌营销塘部惕、品牌推广的人门并,我想每一个人都有很深的感慨秸氮。   首先请问肖总捎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物前,也对您做过多年的跟踪录。这次请您上台兔皑,我很想问一问娩郝丹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌婆公嘎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点糠?能不能简单地概述一下陕迫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇模票:李苗苗老师第一个点名我懂耻,作为广汽传祺来说粳,正如李苗苗老师所说的币青皆,应该说是比较新的汽车品牌谈。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”港、“两个坚持”蹭尸豆,坚持正向开发和坚持世界级标准嗜酬复。这两个中覆坑,一个是对产品开发的定位秋党愁,一个是对品牌的定位冗秒才。   从中高端车型的新产品进行切入玫,相对来说这条路走的比较艰难一点恢烽凌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”锈,就是起步会难一点卞,后面会越来越开阔燎、越来越顺吓涕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候深胃,内部也有两方面的方向瞧:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手屑嚏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来饺将踩,并且在市场上面赢得一定的销量苯,建立一定的知名度恋秤。另外一派的意见沛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势瘫嫩诬,从中高级产品切入南奈匣。但是大家也认识到这个困难壕牧繁,一个全新的产品和品牌从中高型切入圣媚牟,也就是售价在12万元以上施洗,第一款车型是12万元到18万元菜享揽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难继喷舅,我们意识到这一点了昂物断。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大赴量墟,其实2011年洪甫酥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年客,应该说是非常艰难仁怀,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汾。但是2011年蹦玩沧、2012年有一个词就是“坚持”浚池快,做品牌是做两方面的事情翰。第一个是做好产品的品质侧县唬,第二个是做好对客户的服务涉且,以这两个为基础这五六年走下来倾霞膳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑俯酿改。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象冀忍,受到各位媒体老师的厚爱痢品,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌狸番,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础酒裁。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题岭罢,我觉得第一个是坚持纹。在我们困难的时候不要去放弃顽少,就是把自己的品牌形象士、产品的售价回到往下行的趋势熔深算。第二为了支持品牌向上绥壬扯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务猴。   李苗苗蜗问:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的羡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程氨双抬。比如像现在的奔驰密,一百多年瑟埂酱,宝马迪鳞骨、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年罢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌钎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蹲氦碌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌秘,也有现代的销量哀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷晌间,您能够阐述一下吗侨?北汽在塑造自己的自主品牌方面查晶斡,到底在哪些方面下的力量最大倡财?   陈思英绦僵虽:谢谢李苗苗老师袒京缅,非常感谢红姐给这样的机会途,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蹭。其实不是妄自菲背械苹堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷娠颗遁,台上在座的各位都是大幅度增长鞭浆喊,我们同比增长更高一点伎,因为我们来得更晚一点肠订,同比增长8.7%泡丸苟。   但是我个人一直在想这个问题梳蒜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的窜本。像奔驰去年是130周年嗅,今年是131周年绩沧,我想这才是品牌堕。现在我们在座的各位给客户提供的汹夸娩,我更愿意定义为商品襄娄韶,我觉得是这样鲍。   从北汽自主品牌发展之路来看翰,各位媒体老师和同行都知道滇逢,2009年我们是收购溃、消化剩、吸收了瑞典的萨博技术必椭梢,当时萨博的93释敖咯、95的平台和1.8T轻、2.3T涡轮增压发动机的技术图笔诲,我们是基于萨博的平台上酬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展介钦。2013年的5月份沁歪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨薄,大家对这个印象应该很深朽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇焙违,当时也试图通过萨博平台的背书鞘忱弗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端唱闻寞,因为我们希望建立中高端的自主品牌窟,当时的愿望非橙敬牛好勺湾谴。但是事实上发展到今天饲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈咆。   但是没有关系插,2013月5月12日投放的绅宝D70井,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音疵。这么多年的坚持是在消化龄顾、吸收萨博的基础上进行的低吵艰,源于萨博堆、高于萨博阑采,我们有奔驰兑呸、现代合资的反哺芬可当,我们在人力块猩、财力遍黄、资源狠春、技术层筐、研发腾铜、生产怪稍、制造方面簇嘛,都有很多反哺给我们扁袍,北汽近几年高速发展茨杭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆受迷,这一百万辆含金量是很高的康肚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚室诚薯,但是我们用五年时间实现了一百万辆皋咐澈。这里面还有几个第一和差异化产品郡段竿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一馁讼,第二是新能源汽车产品构成做到了第一筒说,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位膝览唉。   基于萨博丘迷汀、源于萨博和高于萨博的消化汞配宪、吸收和引进豆,同时基于奔驰和现代的合资反哺悍,我们坚持为消费者提供好的产品崎梯炊、好的服务佃菜、好的品质碎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近司烽糜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质掏别九,比如中国新车品质(IQS)IQS娇、强制性产品认证(3C1000)筐纺递,3C1000即三个月的购车用户中谦稍,一千个用户的抱怨度是多少脐洞,我们的水平无限接近了合资品牌舅骚蹬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的羞酸,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心喷慰腺,希望有一个很好的中国背书篱蘑矾,给大家提供一个很好的产品体验匆沧、品牌体验和文化体验灿。   李苗苗孺吗:听到陈总的发言我一直在想晌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO畦步篙,现在经炒蹋看到“北京”的LOGO鹤搂倦。   前不久妓,不去杭州是到处都有吉利车姑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年旧,推出一款车就红一款车敢。请问杨学良爽,学良也是吉利的老人了哄,一直在负责品牌形象的塑造淳哨捐、公关论绩、市场筛惕釜。原来我们也沟通过这个问题段似哆,对于吉利来讲收购了沃尔沃凸戌毯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块完涩薯,这是蛮难的事嘎芥。刚刚陈思英总还在说萨博峰脐悲,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃曙派弹,感觉蛮纠结的丹顽夏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象奥确层?   杨学良需:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下娄令,第一是对标动,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌媳篱皆。我们是坚定不移地在执行喷,而且到后来做博越惭、博瑞之后有越级对标我蹬送。比如我说开发一个自己的A级车驼,可能要跟合资的B级车对标昧香。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域埂班可,包括研发饯、制造才擅、采购捍泞痪、营销袜顿,我觉得成果是非常明显的东搓妈。   第二是坚持走精品车的战略鞋单掏。所谓的精品车呐罕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值钨,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近估菲冀,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准贯桨,比如车的造型设计上面版,自从我们在全球建立了四个造型中心甜咖趁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嫁刹牢。既有符合国际的审美潮流搭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面颗窖。比如说在车的智能互联领域桔嗜啤,在博越车上面车机人机互动的功能上群畦河,已经超越了一些合资品牌动檬,这一点使我们感到非常骄傲叙。   包括在工厂的制造工艺上贩酬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺谴固盒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌薄裸,因为我们现在建得比较新伴咖内,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来磷粳杆。大家可以看智能化程度最高的工厂察粒,现在实际上是在自主品牌的工厂中祁挥。   第三是一直在坚持口碑颂次腐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蹈峰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言搪。这样就可以真正喜欢这个品牌非怯搂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用穆捕。   刚才提到了浙江俏丢歼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍署,市场占有率在细分市场上已经是第一位了渺孩,大概接近了7万辆得。这在以前是没有的逢毙,而且这些用户里面很多都是鞭千,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上泡毁僵,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化挽。目前因为我们的品牌在提升督,我们的品质在提升常,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车猫眷。这从我们同行杉,包括从传祺木似、北汽的产品销售上也能看得出来粱。可能大数据调研泵吻,像一点资讯的副总可以讲讲酒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品冒。   当然您刚才提到了在集团层面瓣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蔬守,同时又实现互补面?这里面还是有很多原则模,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的静,吉利汽车还是定位主流汽车品牌涵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争露。沃尔沃是高端豪华品牌蹬岛,是跟豪华品牌去进行竞争的可仁雷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应梦写,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念齐、流程砂地、标准韩量翅,包括人才的培养和交流为捐抠。最新我们做的一件事桨阿,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心糜,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA降,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO菜,可以说没有沃尔沃这么个老师昧联,没有沃尔沃这么多年积累哀定,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构屡。我们相信因为这个架构非常新蜗额,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平倾平物。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质掸苛芹,以及质量再上一个新的台阶硅锹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争刃世。   李苗苗良迷剿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京扫柑诞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼揩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面脸谱祟,最重要的是坚持了哪些寡贺?   许翔硕赡:谢谢李老师赣凑,同时感谢红姐给我这样一个机会筹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车思磁概。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友匙。   福田汽车是商用车企业烹,和乘用车企业还是有一些区别难武。我们主要的目标客户群是to B的普肉栋,正如您所说糙,我们是1996年成立的蹬泼,到去年是成立了20周年茄日,通过20周年的发展武,在过程当中包括您和各位老师的支持寂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业熬登忙。在中国轻卡市场上谦蛇,已经是连续十几年的第一了通肉。1996年在山东成立修赫,1998年上市城妊弟,2000年进行区位调整就来到了北京谰弘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题苔鹅胯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轮类漆。我们可能把这个品牌是这么理解的纷,现在业界对品牌有很多理解的方式杜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营殴。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中从,所以我们从整个的业务流程上来看虱啥,这个品牌业务就是在其中的希。所以我们这几年在企业的发展过程当中胎谓泼,品牌也是在不断涌现抠倡,大概有几个阶段杀。   1996年是以轻卡为主导败,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑矫病,用着正好”兔。在当年的时代抓住了市场机会甸差,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一脊。   在2000年之后繁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位誊瞪,进行了商用车全系列的门楞,像您现在看到的整个北京市场有很多客车陈幂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车疙傅,这是一系列发展的战略罚。同时把品牌又进行了再升级糯刮固,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系廓堕伸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理试表逢。   在这个过程当中钵姥,福田汽车不管是做品牌还是做企业词,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢醚慌?一个是福田汽车在商用车范围里面儡嫂,就是在整合资源方面觉得还是不错的弧困。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早节苟,花了八年的时间跟他们谈合作问。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蒲素处,生产的产品也是福田自主产品欧曼秆攻幂,同时和福田康明斯成立了50弛暗:50的合资公司闲,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用楔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广草镁陀、先进理念之外吉,科技创新也是核心的一个点奖巧半。福田汽车虽然作为一个商用车企业虹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比脐蔫,但是也是做了很多的工作激胯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室胆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右篱。我们统计了一下讨,和乘用车企业也是差不多的鹊驳。   而且我们在研发方面乔薪普,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部臀苗肝,这在商用车企业里面比较少见婚凭。不管是先行的技术购,还是技术传承方面都做了很多的研究拐,包括去年也推出了超级卡车梨,也是整合全球资源打造超级卡车迸。全面从安全阀、环保方面进行新一轮车辆的升级偷死。   我觉得总体来说吧罚七饺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业倡瓷洗,是一个有着锐意进取梗、远大目标疥,是一个愿意为客户损、为所有的股东浓敲、合作伙伴精、利益相关者带来更多的价值夹避,也愿意为更多的卡车司机欢黔门、货车司机带来美好的生活和幸福的生活抹俯豌。谢谢!   李苗苗牢呈:2016年一年有很多新品牌出现律绅盼,也有很多刚诞生的品牌在努力憋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰仁、宝马臼伞淀。我就参加过场在北京的怀柔胁烷仟,斯威汽车上市搞了一场大型的发布铂洞坍。我当时心里就想斯威蛮有钱捌钚搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢晒鼎磺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的剂推惊?对于刚诞生的品牌铣洛闲,品牌之路有没有塑造的路径秆?你能不能简单地概述一下瞪晒?   余波筐:感谢红点汽车和李老师疗四鼎,各位媒体朋友和各位同行枯汞,作为SWM斯威汽车素宏,可能很多人觉得很陌生芦,可能没有听说过毕疆廷,我简单来介绍一下铰。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌舅砰幸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活田,7月份品牌上市痉偿,8月份第一款车SWM斯威X7上市豢嫩飞。   今天让我来参加这个论坛熄,我们的心情很忐忑困坍,我们是一个汽车行业的新兵壁赶撇,我们是抱着学习的态度来的藏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师某盘,希望多给我们一些指教泞地。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢姬够咎?我们认为这个品牌给用户的是两部分鸿,一个部分是产品的硬件卉,也就是物质的东西吗欢豹。另外一个部分是精神层面的令骂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV彩涩,第二是付诸了一些智能化窃瘫啃、空间和外观莱,外观也就是在意大利建有一个设计中心妓拔,在外观上有意式的风范勾驰衔。   从软性来说耻,我们要付诸一些内涵喇炔腐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入阶,通过植入意式生活的方式拔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受漂婚纫。同时我们也在倡导一些生活方式淑茎校,通过软性的文化来塑造和,解决通过硬件和软件怂僳,以及从物质和精神层面塑造品牌悄筐。   至于未来怎么走滥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求供哄。用户实际的需求和市场的需求餐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉睬塑杭,未来我们还是要跟着市场走蚊。   李苗苗错:我旁边坐的也算是媒体人乓弥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了入烦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢裸付?因为主持人给我了一些问题氓,我个人认为不想问一些特大的问题亭俯孔,就想问问这个问题皋苛。   付继仁蒋:谢谢李老师纯苫袖,这个问题还是挺好的夹昂健。刚才您在问的时候顾噬困,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题返。   一点资讯是比较新型的资讯平台富施,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点库吓,我们是做平台玩毙典,不仅自己生产内容嘎,同时全网抓取内容对疾,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容衰蛋,再把有价值的内容分发给需要的用户皇们,完全是自动化撕报、机器化的排。我们怎么去帮助车企呢嘿卜?我分享一个数字吴。   在过去一年肌醇挂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的凉隶帝。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拇宫,第二是移动互联网的平台修面,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用僚勃覆。很多的车企其实在做品牌的时候垒焙痘,都会要求最终的效果对。坦率讲氛,以我个人来讲这其实是两个事赌惋,因为品牌本身是非常感性的孰,效果是完全用数据有结论的坊,就跟一个人去吃一样嘎扁去,吃了四个馒头饱了菏挎,不能说只吃最后一个就饱了譬。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量派喀垂,现在我们有几个大的方向厦,第一是更技术化的跟车企进行合作蝎。比如说从去年开始戏星佬,我们跟上汽通用进行PMP的合作论俗。客户自己建了一个数据库舵纽,就是把用户进行了一个分类钝杏。然后我们每一个用户来到我们平台上晾纺,他知道哪个用户对应了什么车型偶扣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告惭泊,也就是把他们的流量经营得更加科学竣。   这个给到我们之后豹厂低,又发展成了一个新的技术驱动输哭唯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多擒梨,还是看汽车外观的细分多眉忻。这不仅可以推荐具体的车型毫,也可以把具体的创意自动化每胸谷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果匪革,这完全是技术化的匹配歉。   第二点掸,我们是一个内容平台米朽功,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容肝,能帮助到车企做非巢付梅蹋好的传播凄,有的时候这些内容并不能够被发现枚概桃。现在我们把广告当成一个引子碉啪竟,不是一个执行的结果课喘墒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣徽刑,进而把下一步的行为做好舱捌。比如有一个产品是一触即发缚窃,用户点过客户的广告之后翁仇,我会直接给他推送相关品牌的内容默。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起撼,再去看有没有点这些内容布剿,有没有评论茫、转发柑鞭、收藏官,再通过其他的产品去收集一些有效的行为口坎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试角朝鹅,把广告和内容进行打通路风。   第三点蜂困,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景铆江。这个场景是有时间扦善、地理位置和非常多大量的内容和数据天脖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台壤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的烂叉撤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理套幂排,或者是去日本还是去韩国旅行嫩热。这些并不关系到最终的销量提升多少胜险扳,但是可以了解消费者在关注什么味焚吮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性收钾性。我觉得作为我们新型媒体平台来讲镜姐瓮,一方面要通过你的技术澳、数据实现更高效的转化慧邓,实现现在解决广告主的一些痛点且。同时要帮助广告主把服务做好晦对,说句实在的都是服务用户良,我们产品的用户也是车企的消费者敝,怎么能够把这些用户服务好谦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值哦谓竭。   李苗苗身京:付总说得很好皑山焚,借此我也想说几句目。我看了一下耐蝎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人遍攀,也有一些厂家的朋友虹闺,我们每个人都是汽车人措甩。   我在想购供辫,得益于这个好的时代峡,既然是说品牌城桨狸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情哆陡适,无论你这个媒体叫什么名字导疆儒,找没找到自己的定位琶。无论你这个汽车是什么品牌彪,你的用户在哪里设闯随。过去几次会议主持上都说四个W另,也就是我是谁亨、我的用户在哪里东、我为用户在做什么氖、我还能为用户做什么崎。包括媒体也是一样慷悉汾,我是谁(什么媒体)捻,我的读者在哪里呈牛,我为读者写了什么样的东西兰,读者看不看谢瞳,这是不是你的读者群要看的乐赣侈,最后是我还能够研究我的读者鸵探竞、研究我的客户缸、研究我的用户咖颗,我还可以做什么骇桔寇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立诚煌农,一人问一个问题就结束唐。   请问杨总倾订,刚刚说了这么多岔,就一句话钨,什么是品牌什?我们说了半天品牌菜藤。   杨学良念:我觉得品牌就是价值差旦,消费者买你这个东西值不值诚古,如果他觉得值了贺纹,就认可了你的品牌括。   许翔土床糙:我就按定位的理论枚憨,品牌实际上是一种品类的代表尖舍,消费者是用品类来思考抒警忌,用品牌来表达盎饯。   肖勇赣潭:因为我是做销售的饰贤相,我可能最直观的印象藐肝巧,我觉得品牌首先是一种价格窜、价值体系廷篡,同样的产品能够比别人卖得更贵警睦,别人还愿意买我的了鞘。同样价格的时候茄拔抖,别人的产品卖不出去疙,我的产品能卖出去腊酿,我觉得这就是品牌矢家眉。   第二架,我觉得品牌是一种文化浓。可能有时候不一定是冲着我的产品来买癸屠摆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势逞美。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候斤悄,但是我的文化能够吸引他摧冀尖,我觉得这也是品牌的一种表现笆瘦秦。   陈思英菏结壕:品牌首先是无形资产对亭捌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的械。第二也应该是产品斜敲,可能是一个标记吠钦、标识克,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动陡棱,在人脑海中所有的记忆崎。   其实品牌的英文是来源于MARK享卑,就是在没有货币的时代物物交换的时候架储牟,在畜生身上有一个MARK检悲疆,Market就是营销方髓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀戳。有一个比喻饰扦,品牌就好比像银行储蓄味立,储得越多品牌价值就越高祈己陡。   余波惯:我觉得品牌在直观来看就是商标焊陷报,另外是产品卉女伺。真正给用户留下综合印象的是产品冕狼放、服务和文化的结合楼,以及对用户的印象及感受就是品牌朝还。   付继仁截氰竟:我觉得品牌到现在这个阶段誓剿,也是一种共鸣鄙葱,像营销1.0是以产品为中心吾,营销2.0是以消费者为中心疼财柬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心洞,这三点都离不开品牌半臼崩,但是代表了品牌不断的升华捻炽。同时品牌到今天来讲废,不简简单单是一个口号汇娠、标签仟、LOGO蘑疼掣,还是一个行为准则豁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台舌,还是每一家企业佃猎溃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务随獭脑,并且怎么样高效地执行和检测媚黄曙。   从这些来讲错碳顿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的必,如果想清楚品牌一定能做好纽侍舒,至少能够对我们服务的那些人做好唤,那也就足够了稗迸廉。   李苗苗俊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的簇上。关于品牌几天几夜也说不完稻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌秦斜,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌弘。   谢谢大家在座的聆听荚恕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店拴溉:李芳 版权作品瓮技,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡梦齐,严禁转载粒汗,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代瓦,车市销量连破发展记录弹,这也是问题的时代红,多元化晌犁、碎片化奋钮藏,对整个行业提出了更高的要求竟侵汗。一切都在变罢,唯有不停思变方能随机应变梢佳。2月18日娃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕熊毒净。行业内百余位思考者和变革引领者念退薪,与120余家媒体相聚一堂酗颧,在“变与革”的大会主题下驴厂必,共商“品牌与营销之道”嗽篡帅,把脉中国汽车2017薄。   东风标致总经理李海港捻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜兜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东庞帝拟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师档、江淮乘用车营销公司副总经理李建华板舅、奇瑞汽车销售公司副总理范星乃刑钞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拎姑描。以下为发言实录及逆:   互动环节嘉宾合影   主持人竭按羚:2016年是一个销量大年念邯憾,更是一个营销大年赶。从二维码营销到VR营销疾,从下沉式营销到自主营销赣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球稠捌,广而告之悄悄地变成了城会玩膊供牛,车依然还是那个车墨,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢圃惹柒? 第二场论坛的话题为申:中国车市新战国扰锑,车企将如何做营销潮面?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇宪囱:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搅裁,现在重担在我身上秦试帆,由我来主持第二场论坛倒,和各位老总探讨如何做营销讥扳。   因为第一场是说的品牌杯,品牌建设也是非常重要的一环戈,我们现在就把品牌这一页翻过去坪悉,就说一点营销其他方面剃,比如说跟市场憾、营销相关的一些事情俗戏。我们今天的这些营销人椒徊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖禾驳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群褐戎,因为他是面对着全世界最大的销售市场匿其搔。面对的是最高增速的市臣啊,现在技术和产品快速迭代萎闷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性耍烈绘,所以他们是非常幸运的蹦特,十八般武艺怎么耍都行纫。   同时很多营销人也在自嘲琼旗,其实汽车营销是最苦逼的一群人鞠,因为我们面对的是世界上最全的品牌需收,我们面对的是最多企业的竞争羔,我们还面对的是最难以琢磨的谓滦、难以把握的政策环境和最善变的消费者闷目。   当然了我们这还不算最苦亲爬舷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务的柏吐,所以这样的一群人的所思所想肆奸评,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得晤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的牟,第二个问题是结合企业自身的特点来展开悼芬屯。   汽车品牌最新的一个品牌定位讲碗,在座的应该就是汉腾了蛾。请问汉腾汽车的副总伟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题刻赴,您给我们简单总结一下谁似,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的渴雷俗?   于晓东咆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会毛勉,让大家来了解汉腾汽车狗焊狭。汉腾汽车目前是全新的品牌纹,2013年11月份成立阜堂桥,5月9号品牌发布厦,9月6号新车上市禄,第一款SUV产品汉腾X7肛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟点慑,本着向同行和成功的标杆企业去学习书栓读,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快弓串。   2016年对于汉腾汽车总结来说顿,第一点是品牌发布题围酸,这是做市场的开端嗽撩。   第二点是渠道隘,对于新品牌是重中之重的工作掏甜率,渠道顺利打开的局面畔,签约181家顽,正常运营150家扭奈伶,渠道作为做销售最根本的工作笺乒,没有渠道涤、没有服务杭鸵,消费者也无法触及和体验妈,对于一个新品牌这是一个开门红老,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恍通梦。   第三点是在市场上萎感轻,市场层面上重点资源向一线倾斜黔崩补,资源都花在提振经销商信心店侯段、帮助经销商达成销量上辉都腔,因为作为一个民营企业洁,作为刚起步的企业力,在有限资源的情况下还是把钱花在一线稿,支持了经销商的销量羚。在品牌和市场的方面誓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助挟斧,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑攘浆矢。   刘小勇繁春鲸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的联,汉腾除了自己营销的亮点之外沏才趴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的呜埂,或者对您的触动是比较大的伯写?   于晓东袒涡圈:做销售在产品力表达上腔胃奖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播滔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式丧呻逞,在2016年都说是视频和直播的元年弦疙惹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试锈。包括产品试驾挑战的活动散,也是和斗鱼做了直播的活动癌。在我看来在消费者了解产品上庙角事,可以随时随地爱喜,而且是更加有渠道客观了解一款产品拉。这对于做营销来说丁,既是机会仓闲,也是挑战耪。   刘小勇孤送:请问李海港先生马蚊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大焊禄赁,尤其是传播的环境凡、传播的手段裂袱朴、传播的模式发生了翻天覆地的变化什。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢建啼?   李海港疚廖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法兼缴晌,在新技术欣螺黔、新人群和新的竞争环境的驱动下袜杠,媒体处于变革的时代磁揩,原来的架构碎片化了藩才讥,新的架构正在建立沪纽翅,当下处于这样的时代磷渐。很多事情是这样的趋势渡,原有框架维持很多年甭,突然间环境变化之后碎掉了肝雌,再重新建立新的架构谜,万事都是这样的道理签矩唤。现在媒体环境是什么样呢伟链?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)洪桂。这样可以导致媒体的平台化楞好,另外是媒体人的职业化或个体化柿钎。   简单来讲疚贯凑,我们以前是自己做东西戮叉律,自己在自己的商铺里去卖珊醛。现在不是了革干盆,现在可以自己做东西恭漏玻,自己去租商铺驮剁陈,有的人专门提供商铺喂泵等,有的人专门做东西方。这样可以做专业化的组合韧,效率会更高么皆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势坊匹,红姐以前是媒体人搁杀,现在有自己的传播平台裤桅,也借用了社会化的平台渐酮,把最好的内容输出楼厩钦,她做最专业的内容恳。我想平台也会用她的内容弥茂涉,未来的板结新的架构就是这样的抡杆耗。   在这个架构下作为厂家要适应戈那己,东风标致已经做了这种尝试武卸归,去年把我们的公关公司能力削弱夸,因为他们的稿子太硬了歪埂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辆,从专业或从第三方的角度看待东风标致管犁森,我想他们的稿子会写得非潮裕好徽瘁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣薪卢晦,这是未来的趋势信蹬裁。   刘小勇啼嫩:我听到有一种观点矫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拭赌,我就抓住了更多的消费者全补,更精准莫逝,我的销量就会增加柑盎诲。但是有一种观点认为斜丝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了韩捻?如果总消费需求没有增加镭骚本,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后岔,是不是大家又打平了瘟擒。就像一个剧场理论村趴新,原来都坐着看戏凌犀,后来都站着看戏了晚平,其实看的戏是一样的起绒取。请问奇瑞的范总牡逃轰,您怎么看这些新的手段祟悼迫、模式对销售营销的作用姜?   范星力啦匈:首先感谢红点汽车刷赐、感谢红姐境杆回,也感谢刘主编贩。实际上前面两位老总谈得也挺好糕陵,也谈谈我们自身对汽车营销的理解盯。   说起营销骇圃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面釜且。但是从营销的最根本媒附戮,还是回到对客户的理解释亢堪。我们最近几年对于整个汽车市成,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整贰圈,最核心的是我们看到了两点变化瞬,一个是围绕客户端的消费升级阀,第二个是客户年轻化的变化惶。这两个核心特征的变化哆殊嗡,带来了所有客户需求的变化伎椽逗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展谐食傲。   应对市场的发展舷,我们称之为整个自主品牌的发展涉,包括奇瑞自身的挤琅撩,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤璺泼常快氖磐,年均增长在40%左右的增速哀仕败,所以说基本上属于原始增长的阶段垂杏。奇瑞从2012年胚、2013年开始进行战略转型骆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段茅,我们做的核心是提高整个产品的品质伸,是我们整个战略转型的核心鳖罐话。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力轮,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品故射、好的服务臼毯撅。2016年我们已经进入到2.0阶段叹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品特,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可炯鸿,整个2016年集团销量也突破了70万辆坑冠辣,增速达到28%两充,国内市场超过了36万辆仓漠局,也是过去五年来最高的一年涩。国际市场中祷,我们2016年实现了出口8.8万辆顾姐磺,也占到整个中国乘用车出口的1/3衅瞎诵,也是连续14年中国出口第一的车企险签。   我觉得取得这些成绩狙亢隶,销量数字是一个方面俊达,更重要谜沪膳、更为看重的是结构的变化豌,第一是企业盈利水平的变化桶,为支撑企业未来的良性发展摔擂撕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务昆喘。第二是体现我们战略转型的成果班,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可悲旗馆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%锈抛。第三是客户结构的变化呈篡开,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嘉抨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蓝,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%灯,实际上我们更关注的是除了规模的变化苫酷,当然营销数字很重要期核刃。数字背后更关心的是这些结构的变化冀,怎么产生这些结构的变化瓮拦?从我们自身对新一代消费者的理解取,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验黔疮吻。   客户体验的三个方面我们一直在做担材,第一是产品体验猫片,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)胜,行业平均大概在35%项,奇瑞可以做到25%撮票耻,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台萌履,今年还会陆续推出更多的平台任舅。当然平台不简简单单是全新车型的概念藕寺。   第二是品牌体验兰瓤茶。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵监筏估,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通浇卉颗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销告。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了烦,现在很多企业在做营销过程中视频播效浚、直播方式应用是越来越多了饭擒,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加工坤寡。今天消费者接触信息的方式发生了变化唤湾离。   第三是整个销售服务过程体验的升级拿椽,在2016年网络规纳菏诓妫和第三代形象店的升级芭沦,为了保证客户体验的一致性惫岁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装癌襄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的奈堵、优质的戳尺、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验态涉,这是我们正在做的链勃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解岛司闲,谢谢!   刘小勇记拘溅:谢谢范总佳播,现在的汽车营销无论是从手段佰茂痹,还是从模式绥,包括内涵都已经发生了非常大的变化罢门拾。我顺着这个话题再往下问一下却毕滩,请问刘晓科总轻计,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论餐瞪棺、营销套路搞,您觉得现在还适用吗吩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战驰葱尾?   刘晓科休:刚才范总黔慈琅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势朔晦表,因为这里面在我们整体来看缓,其实我是一个新的营销人尺忻,刚刚在这里两个星期宽柒存。我以前更多的经验还是做用户火惮虑,去看用户的发展十墩县。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播傲、网红拢泻、娱乐化笔匹,甚至还有用户的碎片时间峰掳怪。但实际上反应了两个变化膊,第一是用户浏览的轨迹改变了擅,以前在PC时代未豢,大家基于浏览器阅读采。所谓浏览器的阅读厦,对于从一个网站跳到另外一个网站寥把劝,这个成本几乎为零倦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站闺,只要在浏览器就好佩添俯。PC时代哀究疵,网址始藏拜、网站鞠诚芭、浏览器是值钱的肝钒稼。   对于移动互联网警,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下骋霞,对于微信小程序也有很大的期待探,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观每谰。最终来看笑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流该瞬顾。在这个主流的前提下竣鹅隋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读诧。在这里出现了两个问题贡,也就是时间的问题罗罗。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候回,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蔼。如果是比较泛一些的资讯或APP池齿翟,如果中国互联网网民用MAU看箩,月度覆盖量几乎全部覆盖锰滑鸡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU劲朝卸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP腥桓。但是什么会不一样翰?就是时间骡室冷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲赣袖就,我也高度认同一个观点里,未来对用户时间的争夺是变得非常重要堵镣娶。在这一点来说缝揩,我们的营销不是去抓住用户帛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户娥即伪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起廓。   基于这些理念的变化锭料封,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容笨拆,而现在发现专业内容看得比较少一点系。专业内容对于用户的阅读磷市桓,可能是女性就不太爱看烙,覆盖用户的时长就变短龄。什么东西会长呢释裁?从2016年纽、2015年的情况来看酚,我们发现基于娱乐营销的网综时间忙眷铣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大撮穷,因为可以更好地去占据用户的时间汞蹋。比如说我们投的一个网综节目裙,可以有2个小时以上的品牌露出时间瞧头械。   对于用户来说踏稼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起疯乏旱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要猎朵秒。无论是线上的赊羔,还是线下的兄淌袍。   另外一点颧蓉,我们做了一个用户报告搭暮,会发现用户现在在看车的过程中嗽扮,比如专业的导购峦芬,发现用户的时间掳途誓、决策变得越来越短敝,对于专业媒体用户来讲氛哇,用户平均决策时间是108天凳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天滦掀,这52天对于内容的需求是很轻的艰效鲜,包括频次是很轻的攻保。从52天开始一直到97天弓,基本上是从几款车的比对到交付定金加,因为提车还需要一些时间揪稼捶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览譬毙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要财,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接梯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蚀。也导致现在的自媒体更火绊,因为大家更相信人裳,也就是网红的力量会逐渐发挥轻犀,包括IP的力量仟吐。   营销的变化是跟着人走的屡须评,用户的体验些、用户的行为发生了变化戒赂赡,我们的营销一定要适应用户的改变我。   刘小勇汀谱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总净,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表型虏归。想问一个跟豪华车相关的问题相骑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的啤,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了德,从超过10万辆到两三万辆的都有吝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌柬屯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗付?或者会发生变化吗镁?会发生变化的话呛姜嘘,是什么样的主推力量来促使发生变化砍顽倘?   王顺胜相雄:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会禾,作为广汽讴歌这个豪华品牌嗓,去年4月份才成立了新的事业体制寿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市聘情,10月22号四驱上市歌修维,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布釜庭。   从去年一系列的举措柯靶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌搓坊。像主持人刚才提到了辈盆,怎么样去改变格局荡传?作为豪华品牌在中国姜禾,像ABB进入中国市场比较早夹范噬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上妓啼,其实我们也做了很多思考赤刮降,想跟大家分享一下趁觅。   第一都,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早僚棵,也是十年左右的时间目,也不短克,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间隧多。作为这样一个品牌要找好自己的定位芭洼刚,我觉得是特别重要的竞拍掸。我们不是说跟谁去竞争秃取蹋,而是在豪华市场找到适合自己的位置轨岗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措兼乳艇,包括在上海搞了大型的上市发布会瓶,在上海中心进行首秀发饺蚕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疲杰擦,这也是用来提升品牌的髓啊鸵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV须。这一系列都是来提升讴歌品牌的蓉嗜喘。   在后面的发展上梁,包括在2017年也做了很多的思考魄剑挖,就是如何在营销创新上做一些突破晦潦卫。比如说植入了体验式营销违硅,包括即将上线的体验店蔽伙酶,可以跟移动互联和终端舞昧,包括一些PC端进行一些互动外。包括很快会引入管家式服务枚色,让用户真正能够感受到服务和体验火。管家式服务是一对一的丸石,能够让你感受到有针对性彩冲稍,并且有温度地触摸到服务的形式桶猾。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展朵,我们在形式上也进行了一些创新届份戎。   尤其在内容上面奠,我们以内容作为引擎茄口娇,创新作为驱动逝靖,作为后来者品牌弦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蓝汀犊。至于格局会不会变化奶屎诗,其实每天都在变化骄尸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局潍蔷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升较波。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌盟,我相信之后会在变化当中不断求变技敲。营销苍徒犊、创新不但要传承好的东西嵌溃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念喇楔,跟大家一起共享一下鼓爱鼎。   讴歌作为新的豪华品牌袜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌冕,希望在座的媒体以后多多关心徒鸿船、多多支持陶洽,一定要让它取得成功拭拼愁,谢谢大家!   刘小勇色登:接下来有请江淮汽车李总康两宿,咱们聊一个关于2017年的话题隋,现在年底适市绍、年初做营销的也是做足了功课性墒肃,关于2017年市场的预判苯睦。能不能把您做的功课分享一下飞葱灰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些逃?   李建华权:小勇这个题目“袭击”挺厉害怖,营销这个事在台上讲藩,对于2017年的营销还真没有想得特别细窟哆。对于营销练,以前讲欲文明其精神套玻祭,先自野蛮其体魄崩,营销在中国还是跟认知相关妨,属于文明其精神发展之内的孪吮探。营销在2017年来讲荆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运欧鲁牧,全球规模最大肝蘑,还是保持增长臣貌,需求会很旺盛擒盘,同时也面对着一群非常不确定的消费者迷懒,这些都是一些确定的因素腐衔遂。关于不确定的廊唱,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi擎八糯,这使很多事情产生了不确定性勃李,也使推广方式产生了变化矗瑟。在一个变动的世界里要想做好功课憨嘎,关键是有定力把握好不会变的东西先。   就江淮来讲荆帆,2017年一方面会更加关注用户的需求观哼冗。因为从做营销来讲彻毋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上描雷浓。一是用户看到产品嫉,如果产品很美好膊刑爽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫螺败,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入访垦。第二是当产品出来之后塘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品荆,如何让消费者跟它产生很好的接触氛、接受它扒,让你的营销做到有广度分、深度和温度齿改逃,这是营销人需要花功夫的地方邻门节。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量按才,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤拢好的保留和记录下来鸽,强化终端的执行力醋。这是非常重要的问疏,当消费者看到的车是处于被管理的状态帝欠,他就会有好的印象串。如果是管理失控的情况咕瓶桶,就会认为这不是好的产品尽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理沧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品疤么,这个产品是不是他所需要的盲为,能不能让他在过程中感受到认知和认同蕉青们。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动怜陷,现在已经不太需要你告诉我什么了袒誊蒜,往往会更注重你提供给我的事吮拖,是不是我真正参与过的乐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV毙晴腹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论赎菜荒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV凯位穆?可能现在需要一辆高颜值掠扯聊、大空间烂型、强动力割、低能耗拉膛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来氦,所以2017年上半年会投放一款S7衅滑嵌。前面的消费者参与了意见抬缉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蹋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畏宋图,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触弧女泰,形成了共同创造的氛围橙赂夸。往往共同创造的东西臀弥绕,我觉得是消费者乐于接受的东西耪。未来共同创造激,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度距。   刘小勇妈谱诽:非常感谢李总亲媚汉。我觉得现在开论坛刮陀倡,最难的是请嘉宾捶端,但其实我感觉最难的不是请嘉宾壬涉爸,是嘉宾请来了之后不给时间说累骂醋。今天这个恶人就让我来做了炉伎虹,咱们就不说了隆糠。   最后请每个人回答一个具体问题店镁,刚才进门的时候有一个调查玛纽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几侣许?我们从于总开始谈。   于晓东肋斜:我觉得2017年应该说挑战大啡,期望更大傻故,我更看好细分市炒荼∶琛,因为我们也是做SUV的嘛帝,我们更看好SUV市场的持续增长刨复拷。   刘小勇菩:全行业增速去年是13.6%巨趁蜕、13.7%歼闲。   于晓东膜挪:我预测2017年是10%韭弊糜。   李海港牡五钱:8%勿阂哼。   范星图:我就说一个数习,虽然说一二月份看到环比有所下滑瓜哼孰,但是看这个数实际上同比还是增长的驼屁夯。本质上今年不用担心邻,我觉得还是在8%到10%之间督兼。另外最近看到1月份的数据出来了秀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额抹采认,这实际上是一个分水岭咯,一个很大的变化摄橡姓。   李建华馆无:我觉得应该在5%到8%淡,可能会接近GDP的增速栋煌。   王顺胜绣褪拦:我觉得整体会在8%到10%以上奥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上绊思。   刘晓科蠢:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点讣,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%悼邵炊,我觉得再加两个点是8.5%旅娟。   刘小勇宦节脚:你更准确了妹,到了小数点后了传兢献。非常感谢各位老总的精彩分享皖互。就像李建华李总说的垂,咱们说到汽车营销人勤廖,媒体界有很多新词来形容衅镐,像野蛮执行力或变态战斗力鲜瞄、狼性文化等等炼零狈。其实他们是一群非常善于思考的群体纬截,他们的思想的深度决定了在行动的效果艾微芦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在金泞俏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈墟舱价。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛锰:李芳 版权作品兔危,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载较诺,违者将被追究法律责任特冷好。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日碎荡镀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行胃浆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导菲浑痴,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体街,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨报函。以下是北汽集团党委书记厩庙搬、董事长徐和谊的主旨发言饰探勉。   徐和谊桅兜:尊敬的何部长瘫遁,尊敬的各位领导缝,汽车界的各位同仁刊鳖,还有我们媒体界的朋友们伸酪长,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂队,探讨汽车行业的发展话题佰昆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蒲垄,这一年间我们先抑后扬休系,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻努黄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进平辅联,最终以产销2800万辆努卤馁,同比增长13.65%的优异成绩秃憨嘶,完成了一年的一个胜利的答卷傅甸别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度攻,为不断探底寻求新方向的中国经济诲,可以说去年我们再添新亮点窜起。成绩固然令人欣慰外砷偷,然而先贤有言烽垃,一切过往皆为序章速膝冗。今天站在新年的起点上回望从前狈,我们发现深沉变革的暗流涌动胎古,启迪未来的创新发展掇酸屎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思苔。   亚马逊无人超市惊艳登城巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军胯甭瓜,提振实体经济箭在弦上柯继迷,消费升级引领我们全新的商业文化时代醇,技术撅涛攫、商业模式竭、国家战略势敞酱、市场结构结合在一起轮,这种更替的演进雾绘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点泪,正释放出巨大的改革能量缕勒素,正引领我们整个行业迈进全新的时代弊袍赣。   一是技术模式在不断地创新署猎俯,汽车行业转型正在进入落地期煞怀。最近几年在互联网射镶恍、智能化蹲、共享经济等多方的洗礼之下甜,汽车行业正在同创新中被颠覆者撬恒,迅速地转变为创新转型的主动执行者刻垢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟咐蝗,日系车企抱团开发人工智能技术狙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域妓兔荆,可以说剑指出行解决方案怖沽蛙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横琶,在新技术撑款、新模式领域不断落子猛瞥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期凤。   二是消费升级律郸寒,品牌之战成为未来的新机遇痘街。随着互联网思维的逐渐渗透顾楞,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念傅池诉。情感价值砍息提、消费文化浩岁、消费者价值观越来越得到重视磕,网红营销舵、二次元营销努、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势僧芥长。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通杯寥玲,实现产品表达与消费者价值的同频共振胁兽记。   另一方面蹈忱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书轮塘,为自己的人生价值代言帽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题凉苏按,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇起琉。   三是提振实体经济鬼宽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫描。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一骂涩朽,就是提振实体经济棱涣。其关键在于制造业转型假惺面,转型经济学的研究表明惟,制造业转型中产品技术固然重要肮够报,但管理体系更加重要暗趴。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化羞筏售、网联化建设蕾,就越能发现在信息化建设这种大背景下嚷甩瞄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键逼吴材。前几天我看到有文章提到级,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎季聚。这样的提法虽然夸张缅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示堑饲,我想却是切中要害的葛茅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地夕经,随着提振实体经济逐步落实氢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键纪丧。   四是政策变动帘,新能源规模化非懊访、市场化成为未来的大方向诫捕氓。2017年新的政策正在逐步地落地瓣摊捂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化唬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境尘,行业准入规则实炒敞、动力电池规范条件等政策的制定犬构第,从各个角度划定了新能源的市场边界咆。   另一方面滦剁店,碳配额瓶膳、双积分肃碌、新能源补贴退坡骄,无不要求新能源发展要还原市场化手段罕狮,聚焦核心竞争力草。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益翁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规岁未搐。   纵观整体形式的发展列筏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上睦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂痪非份。数年之前菲览疾,面对互联网行业的冲击虏泡强,我们以为我们只是需要一个互联网+死,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折瞪抒,还承担着国家经济转型的重任兴垦几。我们不仅肩负着消费市场的升级期望弟鸡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责费菠。这样的多重任务泪雹掠,给了我们新的挑战脸牵帛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀深譬。   面对全新的形势喉,面对前所未有的机遇与挑战貌颅卉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向舶搽颈。我们将锐意进绕詹铩,大力地发展创新精神酬,在汽车行业变革的大潮中勇担使命抹汰碱,在电动化谜瘁、智能网联化牟、服务化社犊忱、国际化等方面加快发展步伐暑涂阶,不断推动新技术洪亢圭、新模式的落地生根聊酞粱,不断地发展新能源汽车脱,还原城市绿色健康生活编袭控。不断承担经济转型任务垒骇司,推动传统制造业的升级溯吴酚。   面对未来蛙,我们将在以下几个领域寻求突破肩删贸:   一是加速智能网联技术研发柔底,打造智能出行的生活方式清。2017年拉斯维加斯的CES展上发汹氨,北汽全面推出了我们智能化的发展战略皆锌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作拇告呜。当然不只仅是和百度揭司料,还有其他的国际国内的公司瓤扒。未来瞄准智能驾驶稳拣、智能互联蕉案滑、智能座舱等内容档,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系秋辽火,为出行与城市生活打造系统化的智能工具凰。   二是加快新能源汽车产业化旧轿钵,践行绿色环保发展目标河抚姆。在新能源方面峭让剑,北汽秉持环蓖锎洌靠大家的理念库,不仅造优质的新能源汽车产品铃文,更要造消费者愿意购买的新能源产品捂跋褐。尤其是在补贴退坡旦贯咖、行业回归市场的大背景下仙魂,北汽集团聚焦资源忍、聚焦技术卫、聚焦产品繁活、聚焦市郴垂省,四位一体严密把关整个新能源产业链坚,为消费者提供既有颜值碧全、又有内涵的可靠产品差们。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念腺,共同守护美丽家园笔。   三是加速国际化资源整合筷操氯,实现中国品牌的全球化私。2016年删煤娃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吮纹疚,实现了北汽国际化蕾览,由简单的贸易向本地化经营的重大突破抄廓撼。配合国内的合资品牌侠,服务于全球布局研发基地豌,北汽全球范围的资源整合淮还,已经进入了研发螺乃、生产看梧镜、销售晚千衬、金融净填、人才和品牌全方位互动的良性循环修魏。   面向“十三五”痞客孝,北汽将继续深化拓展东南亚昂芦慷、北非砂痹、中南美娃、东欧等重点市场的产业布局案,使中国品牌的影响力遍布全世界存精碉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级赂导翰。   四是坚持服务化方面惹麓,推动制造企业转型升级读撬。服务化既是国家经济转型的方向村葡粱,也是北汽自己产业升级的主要目标阶男攫。多年来我们在金融旱瘸、产业投资高负、后市场两耍变、出行服务等领域多点布局挨,随着时代向智能网联方向的发展洪第,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环啃梧脆。构成从业务到管理体制纺戈,再到基础设施的科学发展体系湾辖腑,不仅提高了资源的利用效率平,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化棘牟愧。   各位领导砰诞倡,各位同仁肚,媒体界朋友们沛假,闻鸡且起舞僚筏径,风好正扬帆诚寒,新的一年已经到来变局骇,新时代也正在开启机遇的大门构,让我们携手共进睫滴伟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年洼,长城汽车累计销量达107.45万辆纱媒,取得如此成绩哈弗品牌功不可没方收庞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷眷乌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军湿锭卜,其中哈弗H6占比超6成坷侠杏,达到了58.07万辆没蕊,同比增长55.58%染患。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蟹袱,2017年2月19日宏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动居。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年卷,我国汽车市场销量首次突破100万辆归屏搁,高速发展25年后的今日催,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度救。中国自主品牌已突破百万辆赫备莎,那么能否乘胜追击逾越200万翱萌汐、300万的销量目标忱娄屠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能皋壳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中恕,用他的话来说其铣,“这是很了不起的一点鹃句。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件耸,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面伯储浓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心介,从另一个角度来讲诺颈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来狠仿。   安全很、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功硷涟拒,分析其中最重要的因素播,魏建军表示古洞疚,回到20年前人江,受到成本和技术等方面因素的影响伟匹浚,自主品牌造车很难把“安全”放到首位隋。而当今时代痛负勒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标敝别,其比重也在日趋增高势,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了曙密凭。他还透露珐陷附,2020 年哈弗将总共投入300 亿元馅媒,打造全球化的研发体系督,在主陈叉、被动安全技术家为芜、智能互联膘户袜、自动驾驶等方面盼,形成领先优势末前篮。   说到自动驾驶技术扣囤靠,放眼全球汽车行业卸舵歪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惋力,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仟。哈弗将采用北美现鞘乔、印度掇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统逞刺尚,据他透露芭隆叙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准磐乌猎,目前正在进行路试漂狙寒,有望在2020年后投产报拧。“我们的最终目标堑巫纱,是推出完全无人驾驶的茸访、最安全的 SUV 寒蜂川。” 魏建军说到匈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标料寞,魏建军说到解,2020年飞惕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军书即。对此熟,哈弗规划了四十余款新产品茅,覆盖全部的SUV细分市场相。到了2020年兴充,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标磺抠俩,在规模上超过吉普拍赴劳、路虎杯壕底,成为全球最大的专业SUV品牌筐钱贿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆古厕女,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时恼撕,魏建军回应道繁奔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面敬,一方面要靠产品快速地更新迭代瘸蹦寄,另一方面则是丰富多样的产品规划伟裸埔,这其中就包括新能源方面的建设烈辽硕。据悉谦宛朴,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型四恳,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线构,多点开花的同时又带给消费者更多的选择粗据。除此之外为火设,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈拧,目前正加速推进全球化商业的发展衬誊儡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粮邢。   2016年频湿,魏建军携WEY品牌亮相广州车展裴篓畏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑构:WEY登场之后哈弗应如何定位母雌肯?魏建军在现场表示散界朗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化口陕洞。相反拖畅,哈弗将全面发力15 万以下市臣ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场狙。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针筏被,而“聚焦”就是集中资源俊斑,打造产品和服务的差异化优势挂陋号,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”捶。先做强揪、再做大灌擞虑,这正是哈弗理念的核心所在马倾恃。在盛典现澄睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一胸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语办立。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持氢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍恳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念啃蓖畔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队纹肌。据了解祁超微,长城经常组织经销商团队去日本考察凉汤蚀,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念糠佃隶。这正与长城的发展观念高度一致怕。魏建军透露伶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”频乡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝痉缮,经销商们也未曾有过动倚馈,这正是“稳固”所体现的重要一点魂判查。   长城汽车总裁王凤英表示磺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系卤。 她认为炭,良好的厂商关系是相互作用的算退链,只有让经销商满意谩讥监,经销商才能够让消费者满意腐柔谰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中秽讳,这是层层递进的作用效果房上,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因凡久。   2016年的百万销量已成昨日辉煌人,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么媚比吠?哈弗给出了自己的答案妮迟:200万的目标即可上路缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩工届:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今末回,在新能源汽车补贴退坡后俱翅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元夸,这个数额占车辆销售价格的40%晃矮夯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响咐该?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扦?未来啃,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇皇?2月8日下午拳既,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示峨蹈,2016年篮慧默,我国新能源汽车的发展走在了世界前列铃氏躬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一奋休牢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势秤楔。随着核心技术差距的缩写崛は隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强溜暇合。但是搬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内含疗,巩固和扩大这种优势姆膝涂,还需要政策驮吻、制度和市场三方合力涎,打造可持续的市场化发展节透辩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布霜滥豢,但是从已知的美国呢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看硷建,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置挽科,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%棉离寒。同时费,公共类充电桩接近15万个的发展规模考,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家颓。   “走在世界前列贫,不仅是体量和发展速度位居世界第一并城,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一疮。”许艳华表示哗股咀,经过近几年的积累铜纳抬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证脓、制造和营销的体系能力括滇媒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嘛贡,产业链基本完善篙劳。整车勒、动力电池和、驱动电机系统性能大幅提升芥适,市场主流车型的动力性鸡、续驶里程逢、能效某、可靠性位、舒适性明显改善固伸藏,整车层何监、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展腿愁,新能源汽车市场覆盖率提升琼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国廓堪,占世界市场比重约为50%互谎龋。按照已知的企业规划氦尝咐,在乘用车领域爱,2017年我国将有73款车型推出缎爬,进一步满足市场需求登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时妒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步露冯添,整车单位公里行驶成本也在下降酥毙。“20%的成本下降珐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价无妮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升呸探捕。”许艳华对《中国汽车报》表示牢荡涎,在规模扩大成本下降的同时孝耗,市场竞争下之下挤入菊,企业会做出有利于市场发展的选择蹈,也因此硷拨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右兽。   许艳华判断峡掏,2017年豆铃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强岔,预计占比会突破70%栋鹿,长里程纯电动汽车需求会进一步提高空锨,充电基础设施也将继续保持快速增长匡寝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系背,我国新能源汽车发展目前处于世界前列艾臣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确薄嘛,在此框架内查翘挽,到2020年径皋估,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展渐亥饺。但是补贴退坡后怎么办绿倦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动科揽。”许艳华认为坊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移艰棘墓,让新能源汽车使用成本进一步降低祈场欠,才能保证其持续良性发展萝伦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件谢省胶。目前涩乖琴,无论是整车挪狄管、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确静,剩下的就是政策实施好的问题损桔惰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来盾岁。”许艳华强调阔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系歌冲荷,2020年到2025年是重要的过渡期铅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势费鲤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用疲,这方面我国也走在世界前列超竭驰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》粹囤,进一步落实国家新能源汽车发展战略欠,保障车辆和使用安全怕惋。   不过睹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议毋逝。针对《暂行办法》莫坏顽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%庐、10%和12%的比例查胆钱,调整为5%感故、8%行勤、12%的比例售肯剃,并允许2018年躲、2019年负积分可延迟一年抵偿厕衡。同时孔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定碧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢隋,丧失中国已形成的比较优势胸苍邢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台泌报,以便企业开发和商业计划的制定忿结韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没行:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时甸僵晃,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景瞳夕氮。犹记得2015年7月垒程,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车磋摔,并对这些汽车的车载软件进行升级汤陵案,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火呻静,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机汞、转向系统以及车载系统瓷科凳。    如今切,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瞬导泉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案毕骑,如果没有行业安全标准来做规范睬獭加,或将引发不可想象的严重后果妇咳办。在我国疙豆期,作为国家网络安全的重要组成部分耻棚暮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫郸橙扁。《中国汽车报》记者日前获悉凯,《车联网网络安全白皮书》歉瞬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布椽届。在发布之前垢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖踌祭比,他告诉记者倡,车联网网络安全即将拥有“指南针”绕。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》巍缴匣:《白皮书》楞、《细则》出台的大背景是什么椿理?    庞春霖屉:在节能环保返啤、安全舒适退哼,以及车联网即催尺、自动驾驶烈绕、智能交通等方面要素的推动下逻,汽车正在迅速IT化旧、智能化化嚷侠。与传统汽车相比降相,智能网联汽车在节能减排涡、安全舒适方面具有前所未有的优势诧关,符合汽车工业概箩和、交通出行方面的发展趋势固浑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战雹。在互联互通的背景下布蹦款,没有网络安全充分保障的情况下蔬垄,智能网联汽车带来的可能就是灾难靶耪奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拴涝,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》诬凸,明确要求网络运营者(车厂镁小、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务返,应当依照法律棘抡谜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求惫纶灵,采取技术措施和其他必要措施鼻疟,保障网络安全弊、稳定运行频,有效应对网络安全事件惹蜜案,防范网络违法犯罪活动戏妓兑,维护网络数据的完整性缎、保密性和可用性嫡凡躺。网络相关行业组织按照章程级诫,加强行业自律环诞,制定网络安全行为规范钒取,指导会员加强网络安全保护全,提高网络安全保护水平徒方诲,促进行业健康发展伤瞳。”该法2017年6月1日起施行咎喂。    2016年10月23日誓吝娜,在前期工作基础上晚谦,在工业和信息化部等部门指导和支持下忍皋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作草栋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上托传洛,2016年底遍妹焦,以电子科技大学为主任委员竣疤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诗、中国信息通信研究院岁、国家互联网应急中心庭、中国联通澳、中国电科第30所段坝、奇虎360避写侯、博世为副主任委员窗扑拳,联合国内外70多家整车傅填未、芯片搏帽刻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称敛咐功:车联网络安全委员会)正式成立讽士烩。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求纪餐鼻,在工业和信息化部购舍崔、国家密码管理局镰、国家网信办等部门指导廖本欧、支持下螺,车联网络安全委员会于2016年底组织施玲、协调产业资源价飘技,以我国自主和在华骨干外资车企槐潭撤、终端和零部件厂商为调研对象酷,先后完成华南少、华东详、华北趴块棺、东北充栓佰、西南地区调研工作行,充分了解了车联网网络和信息安全政策板截、法规毋咳摹、标准洛串插、产品偏竟、应用等方面的实际情况与现实需求骆晨。并组织与协调联盟内外资源涪共,开展了车联网网络与信息安全相关政策体郴、法规匠得、标准的研究靡腹,形成《白皮书》氦昧贯、《细则》假霖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布损。    《中国汽车报》撮隙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖乖铃虑:随着车联网发展佳厢峡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件徊。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规荷瑟、技术标准寞氖、产品及服务体系的支持猫。从调研情况看慧萄单,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战棺,缺乏可靠和一致性的基础工作鞍沃钢,因此需要我们及早采取措施杏吾,完成网络安全方面的顶层设计工作尘,从政策起、规划睫嘲、标准蚂控、技术狸簇钡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用锨舅。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳橥本健,分析国内外车联网网络安全的发展现状春蒂,为车联网网络安全的后续发展提供建议贡储,推动车联网网络安全产业的快速发展汕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》成,从企业购佰登、用户北乱情、政府需求出发德避,参考《工业控制系统信息安全防护指南》碉,结合车联网的行业特点和技术属性倍嘘,立足当前现实和未来发展趋势令誊,提出送素庞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系豌退锻、指标和建议盼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南沛泰讹,提升网络安全防护能力闻蹲,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施惧枫。    《中国汽车报》垮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钠碾七?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准粳,对现有车辆和新车产生怎样的影响沛?有没有实施的时间节点链鲁?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高晃?    庞春霖妮睹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南叔锈炽,并不涉及强制性标准和法规蹭绞李。同时通过产业宣传监、贯彻和使用蒋镰欧,不断发现新的需求和不足康涸,并加以完善辱。但由于网络安全形势的复杂性崔,以及车辆作为一种重要的交通工具溜铅甭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台壕。    两项文件本身就是在调研基础上戮辜,听取产业单位需求而形成的蔬漆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶帅抹,减少大家的迷惑和疑虑悼桶北,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动迁哪吴,切身维护好产业和用户的根本权益沧些。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品闯拴多,当然会有成本在里面缅。不过从发展的角度来看舍闹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样戈,属于必备的系统反隘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品塘醇。同时封狈抬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点晤,也会赢得更多消费者的信赖传散。    《中国汽车报》涂诞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动协浑?自主胆仍伤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一席?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扛罢北?    庞春霖伯:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作粒,其中一些关键技术和产品悄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试棠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样腐瞪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分苔,那么就像现在车辆的保险杠放车、安全带厩、气囊朵参岗、ADAS等等常规安全产品一样无鞍蚂,无论自主还是进口车辆母递,应该都是一致和统一的要求誓扁,并可以采取现在车辆型号核准等方式写挛,推动车联网网络安全产品的安装阂、测试稿白配、使用骂、维护和服务椿瓣堕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多博丸尼,首先是人们的意识问题领,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意橡,但对于车联网网络安全却毫不在意悔构霖。要知道恰到蛊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蒂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂贿挝辟、多变顾哆袍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片末嘶图、软件等基础技术拎挎,对于自主车联网网络安全产品而言叔篮譬,投入比较大沽、周期比较长峰赶、效益回收比较漫长曝某,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长累赂弗,从整车企业卫母,到零部件尺饲、软件精贸、芯片供应商落,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系狡轿、人才队伍愤颂、产品体系赦邦腊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系撵钒速,也非结构化的治理模式旧垢,需要新型的伦理矾盎、法律和技术法规给予支持勿填拐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕迟:李芳" "   1月18日酞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会碧等。引人注目的是佃,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起愁烽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”顾怪唤。EC180之所以有如此低的价格己,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴测踩热。在补贴退坡的背景下懈,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势潜彩镀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业魂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何废弗替?在发布会后相挺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访片勒伐,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义辣,以及2017年的经营策略与规划烫放。   《中国汽车报》膝廓鲸: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义斑极敞?   郑刚柑: 北汽新能源有两大类产品平台胺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品借朝荤,包括EV杭、EU荒类诡、EX洼寝毛、EH四个系列鳖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嘉裴刺。在开发之初孩,我们就对其有一个精准的定位与期待棘邢。   北汽新能源在两年前预计到似素钦,新能源汽车的3.0时代即将到来币筏信,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格赡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入哆拣诗,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车娟睡。   目前恢渭卑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惹僧络,这没有错病劣,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术似,并没有推向市场的现象茫实。我认为缉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拟,也没有认清正确的发展方向煤虐。   因此睹,在两年前开发全新平台之初林,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车睛铰械,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路炽涩,这种做法目前看来是成功的坚。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能撑颧叛、造型翻摹、特点以及价格之后桥,大多数人对其给予了极高的赞誉时,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号陡。   在成本控制方面寄,我们认为还有压缩的余地炒斜湃,通过不断地挖潜降低成本堂典钵,我们认为可以让更多的人开上这款车句烁,不过这需要一个发展过程零摆全。随着销量和产能达到一定规娜ィ后秽,我们会进一步整合资源床套、降低成本讨节,提供给用户性价比更高的电动汽车江鳞辩。因此怂,就目前来说谎卯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辰陪头,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力常媳侠。   《中国汽车报》蹭: 面对补贴退坡侧龟仿,EC180为何还能采取目前的低价策略深?北汽新能源有怎样的发展战略晃凤?   郑刚圣麓恳: 从当前产业政策来看恳觅,全国各地的补贴额度不同剧,流程不同败会,这都带来了公司内部成本摊销的问题犊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难盾。为此粹腑,北汽新能源成立了卫蓝基金磺,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴搪。这需要企业拥有一定的资金储备僚。只要差异化的地方补贴还存在菇潘,卫蓝基金的使命就不会结束典拖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产老,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会撅度烘。只要发展的规划清晰思,我们有能力也有信心做下去含。因此灯食,我认为当整个市场达到一定规穆啵后枪镣,企业才能做大做强隙。在我看来窖狗蚊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的堪担,而不去考虑社会责任侵搞便。只有兼顾了二者送,才能获得发展与壮大氖。   就北汽新能源而言跋梳翔,如果年产销量达不到10万苔芜,那么就没有持续发展的能力饲。因此兼,我们公司定下17万辆的年度目标麓呛囤,并将在4年之后达到50万辆馁灌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点屡抬。谁先占领制高点辨肩栋,谁就有效益敲肩靠。新能源汽车市场的成本杀手韩,也将是市场杀手尺狭猜。   在竞争过程中暑读饭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手传美,而是以传统燃油汽车为对手涧桨。因为它代表了污染骄,势必要被市场所淘汰苯。   《中国汽车报》搓火: 新造车企业的强势介入牵踏,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响镜?   郑刚食殊: 与跨界企业造车相比郡,我们的优势正是他们的劣势局芹。依托北汽集团肋俯萎,北汽新能源有着很丰富五泉、庞大的制造资源匠粹,有巨大的产业链规模优势彭眷驰。在互联网体验方面释,我们确实面临一些挑战磋,但我们在造车工艺男、供应链与流程方面有着更强的积累黄匡书。   在我看来患猎瘦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在关天锈,这些可以相互转化董起外。我在发布会上再三强调硼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业判,而不是新能源汽车厂商联。如何能够最大化地提升电动汽车性能囱遁,创造差异化的用户体验和品牌价值亮,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向伍伸。   目前级蹭湘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类慰邪屉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惰。在这三类潜在的用户中示,我们的发展空间都非常大镀。   对于新造车企业而言疗媳,他们确实会面临诸多的挑战靡围回。我们在发展过程中遇到的挫折乐,恐怕他们也得挨个体会到期腿剂,但这是一个正常的发展轨迹物洞孰。因此距乓纲,我认为这是一个跨界融合的时代场撤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制巩行肺,将思维与资源彼此借鉴冠,从而为用户打造更好的新能源汽车蛙略。   《中国汽车报》貉幕我: 北汽新能源目前的两条产品线绒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里覆咀?   郑刚翅沛捍: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线违访,ARCFOX则走年轻与新潮的路线伪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异的胯。相对而言心才,BJEV的目标用户是我们身边的朋友腥、邻居闺瘁、亲戚垄豆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比敢授。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人茎汝很,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征携锰。因此在性能层面虚趁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蹲死,而ARCFOX更多会搭载智能化功能陀郊。   在智能化方面狼,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用纤堤。例如ARCFOX将会在社交唐夏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性烈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点乓推心。相对而言嗽控凹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高弥,智能化水平也将上一个台阶修。未来特桂海,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现即唉涛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后母,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上嫁。   《中国汽车报》扳角侣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何杠卫,公司将如何利用这笔资金龚邦?   郑刚桑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布巷,将实施不少于80亿元人民币的融资涕方,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平凡炉。无论是电动化还是智能化壤罗,我们都会在研发上投入大量的资金当泉。目前问,北汽新能源的研发投入主要在两方面旁,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究胺侠憋。   我们希望引入来自产业链的投资方绕泄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展青钒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汉怪,智能化成为卖点谎受。   目前税祈,北汽新能源拥有了三个生产基地弟堆蹲,现阶段产能还有限扔鹃挽,每年只有20万辆的产能歉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地小,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源屏柿,从而可以更好地降低成本疽僻,提升效率兄宝粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店鹅窜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员峨害斯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天晴,大众汽车集团管理董事会成员钮蠢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满慰偶固。1月14日脱缉室,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员串检,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日电独,他在长春见证了《一汽挎悍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午兼匡拭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室慑玛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通曹哗。    新能源汽车屠,重中之重    尽管行程密集匿娘苦,但海兹曼依旧神采奕奕驾溉爸。他有理由高兴长,要知道巨素,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众标,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车抨歪波,比上一年增长12.2%弗。即便如此嘛箩,海兹曼在专访开始时贪须,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”胯尉。那么大众还关注什么乃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车刮饯搬。“到2020年鹊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年抱,目标为150万辆怯烽趟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵拧;同时酮,大众在中国的新能源汽车路线柑迹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡辜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说菇颠级,40万辆及150万辆的目标中疲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当籍红。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度巢奋,海兹曼称吻,这要由市场及车主来决定较。此外铆孺陌,进口新能源车虽然是个“小头”师即朵,但会涉及更多细分市称ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择聪挂。    奥迪与一汽合作茂秀崎,加强再加强    就在1月16日傍晚嫌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽竭哆、奥迪十年商业计划》暇柏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转菇仙僳。海兹曼见证了这一协定的签署猩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议光身:“这是一个战略性规划辟,不仅为奥迪阑,为大众熟氯,也为一汽明确了发展目标彩。三方达成了共识途,而这一共识不仅在传统燃油车方面凤和承,更是在新能源汽车和移动出行方面廷龚。”据悉手,双方将针对21个核心领域开展深度合作孪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线吭宠软,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场廷焚。其中敞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点酮。同时拦哺瘁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上臼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作羚,包括槐:智能互联论愁、移动出行勘乃、联合数字化项目耽、金融服务合作等众多核心业务领域兜郎。    同时鹿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展阜奋厢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力凌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力结肺啥,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作抢暇独。    “对于奥迪和一汽来说噬,总的框架已经搭起来了颈屏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’擞警。”海兹曼笑着说逗赏。    上汽奥迪晤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作附钒,记者自然不会错过追问的机会沁贯沥。    海兹曼进一步透露拭搓鲸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系芬纽,但当前的重点脱权,是大众及奥迪要深化与一汽的合作苛咕即,形成长期的更有建设性的伙伴关系溪。“除了十年商业计划的内容之外喂纫烦,我们同时也更加重视解决经销商的问题槐类,更加重视经销商的权益先奉夕。我们要更加积极地回应经销商的诉求楷,解决他们的盈利问题腺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”德探,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停巷寄?在记者的追问下慷侯挖,海兹曼称芒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进楔掠痪,并且经销商的问题解决之后秸俺,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”乃鲍梁。    至于具体时间表咆收贝,海兹曼透露痉茸脐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行铺猩十,最早要到2018年开始母莆郡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒献蛾:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任殊圣,各位朋友炭糯娜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛杭哪冒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断甫。   题目是“坚定信心许,持续推动中国新能源汽车持续发展”揣。汽车的电动化是大势所趋薪海,体制优势是推动发展的根本歧导改,然后就是坚定信心帛唉。特别这几年新能源汽车发展很快讽森,产品的成熟度欣仙匹、政策的全面性乃、系统性憋,老百姓的认可硅,这些是电动车夏拇、电动化大势所趋覆簇。大家可以看看酿搓都,我们今年2016年差不多是50多万台乘,占到全球67%氏寺。从增长趋势也可以看到醛惯,从2011年罗胺就、2012年饯、2013年休侗、2014年镰钳耿,特别是2014年菲池堤、2015年祥,包括不平凡的2016年函,虽然有各种曲折吞模董,但还是获得了很高的增长借适,大概有50%良款,全球占比差不多有60%多秋捻哼。   我想讲几个理解和发现吓烙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了唯,做的非常彻底竿常。我们可以翻看一下2016年的数据驴伺腊,2016年中国公交大巴乡宏,不包括旅游大巴襄诚,总销量大概在10万台左右妙,但是我们纯电大巴差不多7万台衫对,插电式混合动力是1.7万台拒,加起来大概是87%谭淑,占总的销量接近90%太孩,这么高的份额砷精,我觉得差不多就在3年左右发生的喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去戊删,到2018年莱,我们认为在公交这个领域里面建奔靡,燃油车会进入死亡蓄委膳。很有趣的是2018年洁,如果你要在欧洲或者在日本擂,欧洲耍钳、日本一些主流的燃油大巴的制造商拘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来菲地萎,或者刚刚接近路试嗅捎问,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化难椽。从这个感知可以看出蘑年,中国背后的推手是什么凰拭,为什么这么快挝,无论从技术嘎、从市场喇猛驮、从体制庆答甩。因此我觉得镁昆吕,体制的推动是推手莽好,因为公交很容易充电坟,固定路线藐,固定区间变融尽,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蔬汕匡,大部分属于国有体制坝很,政府有很大的话语权概蒋,公交的排放巨大拇酗得,一台公交补贴很高灌冷,但它排放更高活臀靖。一台公交我们算了算怠结涵,早上5点上路面,到晚上差不多10点下路始丛,一天工作18个小时肝秋,相当于30-35台私家车的排放杯檄。因此高,我们四部委在推动产业政策里面统,花了巨资在推动这个产业接萎,但节能减排的效果是最明显的秽,而且在全球保持领先度也是最突出的四湾。   比如像深圳到凑,2015年讳啦、2016年实,大概2017年上半年设搭,就实现1.5万台公交全面的电动化沉糕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲娄汲。而且这个产品娟、这个领域我相信还能保持持续的领先悸,和乘用车姓陈、商用车比书,和一般的卡车比巍烽,我觉得在大巴这个领域里面馅,我们中国无论从技术胯任麓、从供应链柏南镐、从规模禄刮、从市场地位啸,还是很牢靠的赐疽揭。出租车可能是下一个领域伐,我们相信在未来3年里面貉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道膛备。   优秀的体制助推附,产业快速发展涂。即使2016年不平凡的一年里面付,国家有很多政策位,像国务院2月24日政策常务会议踞双笨,政府公共采购配额懂,7月6日马凯在西安有一个专题会钠踢,包括到10月18日克强总理国务院常务会囊合槐,原则上不核准传统燃油车凹蹿,加上之前一整套的体系斧华裁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的祥唱鞭、最系统的政策体系辅瘦碴,包括今天我们的百人会这么一个平台贯蹲,在国外是不可思议的踩秋,但是在中国就发生了疵秀,我想清泰主任亲自组织寝郸,这种特殊的身份把大家聚集在一起寡叼佳,而且今年的规模更大蒲黎腐,明年可能还会更大堂,这些体制推动中国新能源的高速成长鞋。   从税收幂揭、推广配套敝拔、长效核查瓶舰、推广管理等都在推动抵,当然国内新能源汽车产业链的形成规模祈程,刚才欧阳老师也提了海,很全面媒缆酸,从上游的IC制造崎踌、正极复徒、负极囱豌童、电解也隔膜工肉、各种资源桶闺伪、配套涟揩耙,中游的电池蛊牡肩、电控泞、电机书叫稗,下游的整车徽褐,包括售后服务蹬,全系统的绣、全规模的谅惟。国外也是迎来了发展的热潮圃谜嫡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售山福,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%非配啊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入记。   坚定信心对肛,持续推动新能源汽车的健康发展悼歉岗。其实我们在业内也在把这个脉峰,2015年1%是一个拐点纷汤旧,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台墩盯驮,相当于当年差不多10%的市场份额促捞琶,2025要达到20%的份额剃疲肆,当年要做到差不多400万台宽删暑,才能达到目标泵男。因此我觉得栋瓜,2020年10%还是有一些挑战话。我认为到2025年髓,如果电池做到每瓦时1元钱以内枚抨,按照同等配置的汽车卡猎融,成本按照同口径的品牌诡、同口径的配置算当扰,大概比传统车还贵20%-30%绩,这时候国家财政一旦退出去以后探丁,必须有相应的措施来进行补充孺。我相信第一犀瓶,购置税的减免馁寸,一定要延到2025浇萄渐,甚至于到2030嫂背,这是一个10%的政策支持篮,这点非常非常重要铂嗣。第二筏梨们,消费税扳撩伙,特别是对插电式混合动力车奥藤娃,消费税有2%颗、5%-9%墓捐,如果在国家财政资金退出以后品乔盆,如果这个要有一个减免的话钩,这里加起来差不多接近15%-20%愤醇侠,这样把30%缩小2/3朴酸桂,国家政策就扶上马敞担、送一程臼,才能够让新能源车更健康拭羌陌。   齐心协力率,2017锈攘,撸起袖子卜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假兄:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地吻士,万象更新亩棘沮,这是中国新能源汽车的春天韩。从2014年的小荷初露替凹迷,到2015年的急剧拉升缅趟,再到2016年的高位放量常傻瑞,可以说经过三年的蓄势孝韭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化峡馈。牛市的格局基本确定叉尽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标娠匡楷,“十三五”赦泉、“十四五”和“十五五”期间僻无,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%词、30%和33%通,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代瓜,继本世纪初的“黄金十年”之后乔,下一个风口即将到来辞。   毫无疑问晚糯乔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇淑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拣汤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化的眯通,值得关注屁。我们总结了一下这些变化扳,有三个方面的特点缉:   一是市场的形态改变了醛洞睬。   从导入期迈向快速成长期顿,刚才欧阳教授称之为成长期浑办,我们在前面加了“快速”两个字娄,有待商榷狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府虱,成为消费主体悸耻婚,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙插添,新能源汽车从政府的示范运营起步扩诫,不断地向私人购车靠拢什串辟,临界点已经到来!有统计表明微,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%兔,预计今年将进一步提升到70%左右摩图。大家知道个人购车时代是产品为王的时代氛炔惋,要在竞争中胜出罐,就必须以客户为中心僻仁,以市场为导向瓤斑,树匠心并宦巍,出精品休戈。   二是竞争的主体增加了串鸵。   从少数先行者的竞争勾卧,演变为全员竞争督日,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手闻扛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划匣吮恋,包括这些国际大牌氛颁挨,比如说戴姆勒涤胜、大众等等跨国品牌夹烁藐,通过合资强化了在中国的业务布局停韩户。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点膝抄送。有统计表明潜输恃,从2015年开始具版锨,全国新能源整车的投资项目超过30个视壬,总金额超过了1000亿元藩,总产能超过了300万辆狸。当这些产能陆续释放砷,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代轮碌没。到那个时候剔颠,竞争将回归本源长辉腊,那就是技术缚犀、产品和服务孩蚀。   三是行业政策转向唯。   从扶持补贴过渡到监管引导臂舅,政策驱动弱化颠奢葡、创新驱动凸显急典。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整玻跺箍,产业政策呈现出四大趋势连龚旧:   第一烤勉谁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境身诚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二啸桔,通过准入赤、销售念忌、使用环节的标准发布偷钨,提高行业的门槛冕,净化市场环境;第三亢退,通过补贴退坡和私人充电桩的破局尺骂史,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度娠,让市场发挥主导作用;第四沧翟啃,通过电池目录和技术路线图的发布撇蒂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累屡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资枪席、以市场换技术”的这种所谓的“老路”姥间图。   本世纪的前十年磺,可以说汽油车高速增长撅毕,成就了中国汽车产业的由小到大杉藕蔑。接下来的这十五年邪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强川黔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”联,克强总理也讲返腹,“发展新能源汽车菲刹,是培育新动能亲,发展新经济的重要抓手”烁。中国政府凭借新能源汽车搓,特别是纯电动汽车叫,引领产业升级岸提烤,谋求弯道超车浚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈芦。   继高铁存、特高压和核电之后病,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”旧苹,这种希望能不能变为现实蔫?还需要我们全体汽车人的共同努力堕随。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早砰暇,目前已经基本建立起了一定的先发优势泉鹊骇,把先发优势转化为领先优势惟普,是我们坚持不懈的目标炽。而要成为一个真正的领先者炭扇弟,只有创新虫项。创新就是从零到一摩坎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件岔溺,用全新的方式组合起来幌糖埃,去创造新产品拿叛次,去创造新的生产方式和商业模式段巴焊,去开辟新市吵屡钗摇,去整合资源慈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商俯哗,去实现新的价值创造渴骑褪。我们将以创新为最核心的驱动力窝,全神贯注未,聚焦技术稍,聚焦产品率,聚焦资源魄蒜,聚焦市程;以心无旁鹜的聚焦战略容亢报,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志昏兰蔚,实现北汽集团领跑的梦想蜂瓤抄。   借今天会议的机会褥,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略颧,也就是刚才谈到的四个聚焦逛篡微:   第一汹嫡仁,聚焦技术懒筋盼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖侧,消除盲点苇禄。新能源产业最核心的技术就是“三电”孪巷,此外充电和续能技术彤、激光雷达等汽车技术请假,以及轻量化的新材料节,石墨和锂等上游关键资源叙戈,也是我们需要掌握的核心技术和资源挫。这些技术和资源内,是我们在新能源汽车行业立足的必需品失隶,我们再难也必须干嘶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作同,各司其职哪,对新能源汽车关键技术进行各个击破史。北汽集团将在政府的指导和帮助下醒推抒,在北京的经济开发区俺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心罕棉璃。它由研发创新中心朵喊、全球营销中心谦、品牌体验中心歧泞、联合创新中心等五大部分组成化彤淳,将建成从用户研究础、概念设计翁、前瞻技术甩鲸廓、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地荤苍抡。   第二妓递掠,聚焦产品售委。   产品是企业价值的最终呈现通糯,是我们寻求客户认同的物质载体净。高度契合用户需求灵侵篙,被用户接纳锭牡、认同的产品才是有效的产品扭渺芦,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比步划臂,我们的产品在续航里程衰、成本控制虫郡、整车品质岗捎藩、产品线的丰富度方面羔,目前还存在着明显差距顺。打造新能源汽车的产品力侵染滩,我们将从以下几个方面努力韶:   一是凝练巢篇芦,集中北汽集团的优势资源艾工孪,打造若干款明星产品拧卡拘。   二是做好差异化的文章起烯镣,精确地切入特定的细分市场碗懊。   三是做好迭代创新党闷拎,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化傲驰沁、网联化横工菇、轻量化技术应用到产品中蜂薯朝,并根据新能源的技术特点对,开发设计全新的车型平台牧洗。   第三钵姆,聚焦资源寡栋蔬。   21世纪的竞争忍炉广,不再是产品的竞争赣,也不再是渠道的竞争怕涂,而是资源整合能力的竞争瘫避。新能源汽车全产业链更长攻邵、体量大糯,包括整车诉匿挺、充电基础设施傻薄、智能网联矩风炽、无人驾驶以及下游应用在内迫锹可,整体的市场规模在10万亿元以上壬戮。   然而资源是有限的篮滑,优质的资源更为稀缺擞揩,新能源产业作为朝阳产业估纳,资源的布局与传统车完全不同悍媒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态反农,瞄准核心资源和稀缺资源吹缕拐,提前布局镶烩,将其纳入到我们的生态圈之中品,北汽集团将围绕着创新链篓、产业链床书、市场链蚀、服务链和资本链这五大某⒎诹块伴霉,通过新兴技术的孵化汐号、成长型企业培育操杜蜗、产业并购整合等手段山拓,实现关键核心技术的突破与领先报奋,打造北汽新能源的杀手锏踢,谋求长远的发展备擎,实现对传统汽车产业的更替径难。   第四祈形,聚焦市场虹豢燃。   市场占有率是关系到产品的关注度咀岭海、品牌影响力的重要一环苔,目前我们在新能源汽车市场的拓展探、品牌传播背、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面叙,可以说暂时走在了行业的前列迹贸。下一阶段提,我们在继续发挥自身优势的同时龟埂,还要加强对市场的精耕细作挠倍,对不同市场进行分别覆盖切,不断扩大自己的势力范围胎田。对公务市诚叽,我们将根据公务车士姐、出租车髓砰实、城市物流弧抠、城市租赁咸、城市公交等不同领域的特点隧画,把规律琢磨透厂,在品质差异化樊颧、品类差异化和品牌差异化上做足文章竣春刨。对新兴市呈黄П亍,我们将引入汽车的共享理念骨羚,做好网约车市场开发缺匆玫,打造国民车酿散筛,切入经济型纯电动汽车市场钡。同时该褪杰,通过融资租赁等手段抵,对特定客户资源进行开发磐割袒。   各位领导毖氛、各位专家碾干、各位同仁忻,“阳春布德泽骏炽绒,万物生光辉”敝胳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启颅聘莲,新时代近在咫尺牟糕,新机遇触手可及镰哩确,新梦想指日可期郸恢叫,让我们以自力更生刻、艰苦创业的进取之心敢豹,以敢于人心江,勇攀高峰的凌云之志嫉,撸起袖子单享,真抓实干滔灿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡始:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲旁猛绍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录滩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年肺放,我认真思考之后达屯,认为这一说法不无道理朗氯。我想可以从两方面来看贪墩,一个方面是从全球来看垦疽脾,在2016年这一年窘稻,发达国家主要汽车生产国市敢,包括大型汽车公司亢鲁,大家对汽车发展的低碳化商疾、智能化瘦邓问、信息化取得了进一步的共识涸岸轨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点碗夕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中狸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话识居,但是说到了要害叙捻颗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期挪,守成者将面临巨大的挑战”颊凸博。而从国内来看水楷闺,我从调研中发现蓬凶,很多企业由“试试看”绣,转向了“铁了心地干”黎,把电动车放到了公司战略的中心地位拳。    刚才李书福老总讲的他的规划蛔汗旁,到2020年嫌熔陛、2025年撇虹,电动车的比例要占那么大雾,新能源车占比那么大耍霓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惧示磁。    另外沟贤堵,在这一年当中扮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿烩忻诞,一个是企业的研发路径在变化甘淖,由燃油车的引进饺勘、消化常拜屯、吸收壁,正在转向开放条件下的自主创新晤瘦绞,各个企业对研发重视的程度侵抗纠、研发投入的力度是前所未有的垮。另外酣亥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列盲柯冷,这样就给了中国洽瓷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会獭肃。另外米,有一批没有退路铜辫侣,专注新能源汽车的新兴企业撇阑松,他们没有存量的拖累苫熊工,他们的思想更加解放池虱棱,这些新进入者带来了新思路绣芦矢、新创意棵、新发展路径台涸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路办,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路共栋,对我们汽车人来讲会有新的感触形。    新进入者带来的新的发展路径贸漓饶、新的生产组织模式扰扁,给整个的产业带来了新的活力返楞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径撼凭,我想这个影响是很深远的南某访。因此谓扭,从这个意义上来说会,经过孕育期的磨合紊绕,现在已经开始有所收获层控嗜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题淖畦伙。    以2020年为结点琅嚏蠢,中国电动车将面临新的发展态势石,我归纳了几个观点肌罗担:    第一抬,进入2016年囊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期邻恃捂,在消费者购买意愿增强的同时歪夸鸽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择伞勿继。此时谱佛盆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现朝盯硷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿艇策笑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争绒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候修鸿时,随着竞争的加剧寒斯,企业间的差距拉大泰,大浪淘沙的过程已经开始氰畏琶,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量檬托。这种现象不仅反映在整车斑,而且已经延伸到电池企业牢、零部件企业以及上下游整个产业链抠粗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获枚磁舵。    第二超,迎接国内市场国际化竞争绢怀。可以预计政府购车补贴淡出之时桥休,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日达,距今只有四五年时间了蝎碗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕挪砷膏,国际化竞争来临之时才是真正的考验曝穿酸。中国的企业必须冷静地看到碉款,产销规模大宛,并不等于竞争能力强加囱面。我们与国外先进水平仍有不小的差距繁溅绣,重要的是技术基础薄弱沤巴抨、原始创新能力低幕插麓、核心技术欠缺彩哆响、品牌影响力不足情,这些带有文化色彩的软实力梧农,需要持之以恒的积累碾怯恨,“非一日之寒”无牟我。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点浪纲霜,提高竞争力的途径睬,不是等待企业的扶优扶强骆肌构,而是由政府创造好的产业生态堡,使优胜者在竞争中脱颖而出陷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时侗洁酥,就瞄准了国内国际两个市惩恕,产品设计纯渴仓、生产工艺居魔、产品质量都以国际水平为准箩郡扣,我想这些企业他们会相对比较主动革戊靡。    第三痹,向后补贴转型期的政府政策旗,在既定政策支持的周期内沟,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配氢,是政策能否顺利转型的关键汇。政府的购车补贴是一把双刃剑墙淌,当市场竞争格局出现之后罗酬炉,政府就要特别注意渤尸烘,不要因政策调整不及时而削弱竞争潘步鹃。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础圣梆。因此攘抚卡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上描沃,聚焦技术创新履,加快补足技术短板呻,提升电动车的性价比绣蒜。相应的祁粪,评价支持政策效果的窗口码四堆,应该由市场规模扩张藏拦,转向竞争力的提升坎凌。    具体地看购车环节的补贴锹尾,应该适时退坡臂鸵,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拿、降低成本的能量嫁层,造成优胜劣汰之势币剑耸。政府资金应更多地支持共性技术的开发供缺碉、充电基础设施的建设纲椽。与此同时膊,非补贴性的那些“功能性政策”涵陶,例如碳排放政策卉蔬双、燃油消耗量限值政策魂赶、零排放积分政策仍堪,以及购车许可携、限制行驶之类的政策组合应及时出台镜焕,使市场产生稳定的预期舱。 第四钳螺计,立足后补贴时期鼎拈蜂,打铁还得自身硬笨。    从十城千辆算起俱,各个国家发展电动车的时间差糙普,给中国企业留出了大约十年的孵化期吃绞,这是难能可贵的畴旧绍。2020年山疯哦,作为中国电动车的一个标志性年份泌,将迎来后补贴时期捎。可以预计叛,那个时候直接购车补贴将淡出棠,但功能性支持政策还将保持芳憋。在这种情况下岸豢,电动车能否与燃油车抗衡仕季喝、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势豪膏鹿,将取决于这几年的行动雄劲毯。    我国电动车是在较高起点上起步的稀,总体经济技术实力已经今非昔比羔,如果把握得当敌刹泡,以电动车为契机力褐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蓟,企业应充分利用政策支持的周期呕陡,下大工夫做好三件事枯:    第一泥财,人无远虑酒苟,必有近忧槽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略缕,并加紧部署与实施埠剑。    第二炬糯筹,持续壮大研发能力勺,掌握核心技术未话,攻下“不经济侩、不放心都世、不方便”一块短板发累判,奠定电动车与燃油车抗衡的基础膛。 第三偷广酶,以产品的品质苦绦撬、品味打造优秀自主品牌席驾,赢得市场的信赖撂穷。    第四秤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的橡埃莱,就是在这个期间诡领,一定要想办法在自主品牌上下工夫临。我们的品牌实际上在燃油车上蛙,很多企业下了很大的力量抹苹舜,但是应该说效果是有限的踩惊。而在电动车来说是个新的机会灰端,所以在这方面应该下更大的工夫仕坎,通过产品的质量仿面忻,通过产品的品味打造自己的品牌康。    第五改哺,要系统规划厢介,及早部署“电动车+互联网”嚎窜。今天的电动车之热橙匠,并非由于传统能源的枯竭氏鹅,而是因为它有很强大的正外部性高却汝。电动车的低碳化害耗防、信息化幢盗洛、智能化的潜在社会效益只有与新能源怀赐棱、智能交通赊癸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥弧淖。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能呢钨盾。随着这些方面的成熟挺系示,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题囊热。信息化梁安疏、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点乱拖,这里有太多的文章可做卞嚏淳。目前辅助驾驶朝坦、无人驾驶已经走在前面是葛如,我想国家应该及早对电动车与分布式能源念躬京、智能交通藤脑、智慧城市以及5G通信协同发展儡、统一规划日璃函、开展顶层设计悼该板、超前部署耸、抓紧启动低容,引导企业的技术开发和基础设施建设磐,推进“电动车+互联网+交通”澄省,把阶段性技术成果用于提高交通效率室粟歪、降低物流成本拉绕嘘、保证交通安全查,使其产生经济和社会效益蓝。    电动车发展的大势已经不可逆转险,向前看懦,挑战与机遇并存搔略舌。如果把握得当捐石脸,机遇大于挑战!    我就说到这里花哭事,谢谢大家!    (根据发言整理氦膘骏,未经本人审阅壳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  全国政协副主席善、中国科学技术协会主席些、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来磷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲坦,以下为万钢演讲ppt亮点实录被函娩:    尊敬的清泰同志都蔡蛇、冠华部长呛胎诗、苗圩部长瘁朔技、解主任耙斥,各位来自汽车界的中外朋友们弊旁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计扔闺体。上午抽点时间看了一下展览坑,给我印象相当深鹅护,有一个很深的感觉嗓掏,这十几年来中国的电动汽车持续发展脊显,走上了一条创新的道路潘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期课伞。今天这个会议的主题很好佛泞橇,就是要持续地提升我们的技术能力读稀,抓住创新新局面陕。我想就我们未来促发展耙高丸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇售航钾,谈一点我个人的看法痞丹。从四个方面睡规段:    第一歧,谈一谈我们这些年来齐心协力卷擞缝,新能源汽车所取得的新进展澎,尤其是2016年的进展特别明确枷侣秤。    第二侯坛,回归深入基础研究净闲眠,提升新能源汽车的质量和效益拓遁。    第三寡龟,新的发展趋势啸晾、新的发展方向提通线,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蚀德,随着人工智能的不断深入氮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鼓。    第四芍尖靖,我们怎么样更好的凝心聚力达,合力推动新能源汽车的创新发展朔寡耙,谈几点看法悄汰。    刚刚得到新的数据滇,有的来自中汽协会头傲勉、有的来自中国汽研中心毫帽仍,数据告诉我们钨携,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆遁,占新车销售比例的1.8%欣北身,中国的保有量达到了100万辆横穗祥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个谢桔沫,这里讲的是公共用的充电桩败书,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家乖绦。    我们的关键技术取得了显著的进步固饥脸。今天上午我在零部件电机戒蓝、电池揪、电控这块花了好多时间慌,仔细地了解了一下情况妹奔潦,确实和我们了解到的数字很相近颊高。动力电池的关键材料发展进程加快篙部蒂、性能指标稳步提升隶芥搁、成本明显降低猫吨柿,从动力电池的单体填团、电池包潍、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进怕固。一个指标性就是矗省嫡,三元正极材料能量动力型的电池吃舅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤外氰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心精杠、有些争议村,好多同志说拦捻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标贫,现在看趋势已经很明显杀算该。我们特别强调的朵,牡核党穑块比能量达到了140瓦时/公斤仇屡,动力电池系统的价格帆,这个价格现在也是保密疟堂胜,但是总的说起来明显下降测匙戚,总的达到了2.5元/瓦时以下茅。动力电池的产能达到了100G/瓦时察,世界上生产规模促,特别是在新型电动汽车的动力电池天,规模得到了很好的发展怒。    驱动电机技术也取得了新的突破饭砰。特别是共性基础技术进一步突破波,导磁硅钢洪聘、稀土永磁材料胎、绝缘体材料擒祷、位置传感器颂需,芯片的集成设计和电力电子系统秘簧碎,取得了新的进展钾。我也了解到闻邪遍,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展茶斜。因此勤胳,重量比功率超过了3300瓦/公斤鹊刃,电池峰值效率达到了97%斥廖橡,高效区达到了80%笑坷譬。特别一些新的设计撼闯卜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用便,比如说我们都知道党,对于0—100公里的加速臣硕抡,对于电动机说起来火颗捣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大喊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候叔替,就是高速公路上超车的时候玫,超过它这个临界点以后熊,这也是一个安全因素瓣儒府。现在我们很多企业从两个方面魏店蔚,一个方面瑞,用双电机的技术来弥补后面这个不足柿剐,第二个屠创,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力谋父剖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展四。    今年汽车界有一个新闻夹额裸,第一个互联网汽车走上了市彻油菘薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合巢剑诺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐溅秤,据说现在上汽的同志告诉我沛靛,每个月销售2万辆试,产能有点跟不上了莆梁请,效果很好怜酣,上市不到半年累计就超过了9万辆陈身诲,成为荣威一个最大的销售热点廊。在互联网大会期间禄人铣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统祥,搭载着北汽巧、奇瑞朽、比亚迪轿车都亮相墟,首次开放了道路惫妒付,18辆车300多位嘉宾在试驶纳力香,当然评价各有不同芍,期望值也有待提升卑厘碴,但是勇敢的走出了第一步口侣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿恰窘,做出自己的探索莱。    我特别感到高兴的是伦戈,2014年我们就曾经提出电动化抖洽渐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点们,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索庙售抹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展响辞及,从汽车到基础设施档剧,一直到停车场惭懊武、充电站监七,包括各方面财税的支持寒,一系列的政策婚。国家层面豪库,从购置纹赖、补贴荆、税费减免乖、研发支持痉娠、生产准入警、业态创新套萌、基础设施焚拢猜,特别是标准规范方面饶,都出台了一系列重大的政策措施潍宿,现在看起来落实的进度还是比较好的拎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论幌沁,这是一个开门的讨论律桓馅,许多外资企业都积极参与当中贿篡窜,对电动汽车发展甜烽、新能源汽车发展亨扛抛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标惜瓢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面尽好抠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现泌讨方。也是由于刚刚推出来陕送,我觉得很好炼片句,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见卷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见叙们,使政策更具有落实性胎。    这里向大家报告一下岸吃扳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革腺模。新能源汽车作为一个试点的重点专项非殴,实现了从基础科学到系统集成枷、共性技术集成剔、示范全链条的部署般,特别是在基础研究方面帮片,加强了对基础科学问题的研究仟掸辣。因为现在产业发展到一定程度的时候啸,要提质米驳、要增效酷焙,还必须要静下心来扑坷、回过头来从基础科学问题上下手蹈,不断的进行优化抠藩佛、改善鸥懊武,才能获得发展苦。特别是这次的重点研发专项季,对于电动汽车智能化和网联化的技术蚊,也设立了专门的课题淌,实际也是我们当时电机凄钳、电池笨拍揣、电控的“三电”之一伞梯缴,也随着时间的进展不断的转向新的重点草拼降。所以氖,整个“十三五”期间的专项规划黎晾,将对六个创新链条藐稳,就是全链条一体化的部署袒椒,38个重点研发任务叼思,政府加大了投入腺毋,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入湾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿妓藩即,首次突破15000亿性分感,更值得高兴的是呸匈,企业在这里边投入比例得到增强辱,达到了78%以上娟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策愁、加剧扣除政策有直接关系秆急团。技术市场的交易量也首次超过了1万亿霞舵么,看起来企业投入的效率还是很高的提几蠕。    去年我用过这张图(ppt)袱词淬,这次还用这张图娠翻惊,对它进行了更新谰捶。由于时间关系踏簿扒,统计是1-11月底镰缆,11月底中国产销量是402000辆靖,如果这样算的话寇蛔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆从,中国占了40万辆详诫,就是占了50%吩穆。到2016年底规细,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆溶醛,中国占了其中的100万辆肛堡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力敦镰,也说明了我们国家对于节能减碳滦敦、应对气候变化作出了新的贡献辩奈卯。我们虽然应对气候变化调门并不高戮,但是我们扎扎实实在做每一步冕,现在无论是风惦陵桔、光司、水皑锭褪、输变电菊虫笔,无论在技术先进谐、装机容量白、发电量都走在了世界的前列郊,这也是我们作为一个还在发展中的国家臼乓墓,为新的发展牵痘吭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献仟唯奈。    世界发展的趋势也是一致的蓬趟县,低碳七、电动跋、智能化成为各国共同的选择湃故蹬。美国踞变、欧洲尘酬、日本疚恭,包括汽车企业福特寸拖痹、丰田校母、大众都推出了它们发展的战略蓬班庆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划踞茬蹋,比如说大众推出了它的“2025战略”某斧酣,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车驼,销量争取达到300万辆被咸顺,自动驾驶要覆盖扁,在2021年提出全自动驾驶宪,电池也要进入大规模的投入四。奔驰也提出了它们可持续发展的目标龚棋郊,零排放叮桂超、互联久、自动驾驶汽车殴猎兄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力懊、氢燃料汽车娶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流烧闪、沟通妓脊嫩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式夺乃、增程式的混合动力汽车钡锰染,因为他这里有基础建设的问题澈认,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来躲伯,就可以有电的情况充电剧、没电的情况加氢柒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板李仆,同时又实现了真正的零排放稗疼嚏。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai拾,上次试驾可能还是8年以前极,我觉得汽车的进展牛侣淑,无论动力性促饭、环境友好性诧雌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步秦鼓,据说已经进入了市场耗匙。包括通用也宣布了在2020年以前拢,在中国推出9款新能源汽车递。我这里想说的是茂豌遣,中国的市场也是世界的市掣肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的七己,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沤窖、参与竞争风,汽车产业就是一个市场全竞争的产业宦颅,就需要我们来推动整个的发展漂丢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺凯。 第二仕,谈一谈我们对于深入基茨礁娜狻,着力解决一些新问题的看法沫摧翻。    对于电动汽车朵新锰,大家首谈就是续驶里程臼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志颠密,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的兽观。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抵谴,一个明显的标志杰乓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拔规程,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拆佩坡。如果说单程的提高电池的载量猜,当然加入电池的载量车子可能要增强谈羡,车身的增强就又增加了重量赤娘乒,直接影响就是增加了它的电脑绦。我们也看到一些装载高容量电池的览储哩,虽然续驶里程延长了寂脊,但是百公里电耗就明显的增加了帝线。因此瀑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鲤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的河、合理的规划鳞苇。首先海奈,车辆运行的范畴蒙相。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位供仕,尤其是现在市驾,我们应对大气污染箔撮涤,主要还是大城市集中匹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑娇涎郴。但是从技术发展上说起来令焕息,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度去府、功率密度和整车的轻量化擒妊呻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准辫成滇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程铅节,这当然是市场的期望唐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题非蒂妹。    最近新材料研究发展很快垮晨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用恢棠入。有的朋友跟我说诚醋贯,我们现在用的是石墨烯电池分幻,其实说用了石墨烯是对的派辅,但是用石墨烯全部来做电池响,似乎从科学意义上不太准确碌估饺。石墨烯材料坚酣,包括碳纳米管涎帘悔,都有它优异的电和热的传导性能偷捅,作为锂离子电池的负极材料添加剂硼,可以有效的降低内阻墟抢,提升放电的效率盾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话驼胚,还有助于减少介质之间的电位髓蠕喂,来减轻电池界面的腐蚀性蔼。从这个角度上看蝎垮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的顾电娟,当然由于动力电池负极密度提高了首衅晌,对正极材料也可以进一步的优化嘿,在安全的前提下速掏,所以也可以显著提高它的能量密度漆舍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步递忙铅,就是说能量密度提高了囊坚尸,同样的电池包里面可能有更高的载电量答泞,但是运行过程当中它的热交换量也会增加纱偶妨。所以在增加单电池和电池娜看嫣福块功率和能量密度的时候眯,还要加强对于电池包热交换距离的研究化,来优化提升电池包整体系统的技术痛,它也是一个相互关联的关系句。    随着电动汽车的发展涎厩掸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计空视。比如说电池包往往布置在底部危硕,夏天路面的热辐射还是比较强的纱紊固,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理舜,从结构上来实现电池包的冷却钎必,因为我们现在冷却剂就是这样的佰握苗,要把它放在迎风处荣票挽,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计认剿筐,电池包也应该考虑到这个嚼墙,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理先。结合冬季放电的特征坦姑狭,我们还应该研究荒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制裳啡祥,使它保持在合理的范畴之内靶,来逐步的解决冬天放电比较慢的绅铂溪、容量比较低的问题塘。总之说起来储纫,我这只不过是一个例子岸社,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础痘壕、关键鹊柔倘、整体的技术统一的来规划和部署巷。    上次百人会上我特别提出暇饺薪,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术经,带动汽车制造的转型升级健列绵。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节辑问藐,给我留下一个很深刻的印象伶逝巷,我和苗圩同志都搞汽车的静搜习,过去我们焊一个车身500多块钢板慨鼻,用2000—3000个焊点接在一起合,加工线上全部实现了机器人土厩邦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身氨汗,一共就45个部件仕妓,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疗顽,几个机器人协同操作侩巩。板件和板件之间没有焊接畏龚朝,就是直接的黏接复抽弯,加热黏接们憾,远远看去就像搭小孩玩具似的间趁,几个东西装起来斤就。更使我感到比较吃惊的策蜕,现在碳纤维的车身介途,已经不需要在现场涂装了纽,有点像我们当年装修房子办俏,先装地板再油漆裴须,现在用的全是油漆地板虑滦病。现在汽车安装上确实有进步掠忿莱,所以我也很有感触幂来拱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新劝,需要轻量化材料的技术擞狡盟,需要轻量化的设计十,需要轻量化的工艺盖,也需要轻量化的流程扔。特别是现在的汽车产业青,包括内饰座椅使用的材料你屑,也尽可能的采用可回收贰囱、可再使用的材料登呵,这方面的技术也在不断的提高眉府,这个应该成为我们新能源汽车发展村彭,不光在车辆技术硼裂沽、而且制造技术流程方面全方位的提升捎蔚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展补,今天我很高兴凶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车辞为际,更多的看到了我们一些蠢煽,像燃料电池大客车的发展块缕。很多企业大家如果去看的话厢怜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池独甸拨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料供赏,比如说碳子姆祁酸、交换膜蔽、双极板绘,以及它的特性基础研究的进步密切相关弘姑。实际证明钢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中佰桅馁,也具有自己的发展环境的优势虫位。我们要借助这个优势来推动我们的发展峡袄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系角,我们是不是可以考虑喝,尤其是在燃料电池研发的初期罢募洛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用羚,这样可以有电的时候就充电抚、有气的时候就充气熊桓党,按照它的发展各取所需槐哺藕。实际从技术进步上秘土,技术发展的本身入沮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用峰动,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展卵蛔,对于延长它的寿命码撑贬,对于减少它的燃料消耗疲鸿辣,是很有帮助的歌雀挞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用面坷客,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用雀环,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处冕黄牡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点脐纤邯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域颂读,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向息壕型。当然它们也在考虑汹蹋,我们怎么样能够更加适合中国的特点位蔬冠。我们还不能忘记中国还有一个优势彪孔拟,我们在电动汽车走向市场的前期嫌荣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用尽,先在公共应用浆系、出租应用上去使用锌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凭荤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站雌牧台,必然有一些城市就可以走在前面底澎矮,又可以来推动健康合适和快速的发展眷憾踩。中国“11?11”又是一个新纪录评,信息产业兴钠、网购变成了整个市场销售的主流持酣遁,我们看了看稠,2016年快递业高速发展韶氯谴,中国快递业总量超过300亿件棵贝,平均每天8200万件包裹走在路上哗乏,用于业发展小型物流车清洁径、高效的运营业应该引起我们管理者的重视澜菊鸡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蚀裙,有了高端引领就有了有序的发展谓,放弃了高端引领就会低端充斥迸癸铜,所以从这个角度上氛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色侥褐绵,争取使我们的汽车产业走上高端引领烹甸、创新发展的道路上稼讼呜。    在燃料电池汽车发展的过程当中寡慨通,深入开展了国际合作涎醛。我们积极的参与了国际合作弊,开展氢燃料电池领域的技术合作忍,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目川,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议荡,组织国内的企业试奸贤,开展深入的技术合作睦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嗡,定位就是要建立一个覆盖全产业链孙瘁坟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织懊侵盎,在中国发起但并不局限于中国勾廉慨,积极组织管理以及运行机制遁,要按照国际组织来筹备疆、搭建丁姜工。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池扁剩攘,因为燃料电池实际用处很多攘速,比如在通信基站对、备用应急电源常,随着我们移动通讯不断的扩大柿功,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放订嚏、包括更新脑,都值得我们重视窟开,包括医院的应急电池桂猾啪、安全防卫蔡混,包括我们最近在研究深海运载崇妙,也完全可以使用氢燃料电池馈鲁补,燃料不是电池腑,实际是一个发电机搏,而这个发电机可以用在各个地方戮钢,最重要还是零排放的清洁能源涟裸,效率高参阜删,能源密度也高射嵌乏。 第三册福,深思熟虑加惮唾,把握好智能化的新机遇揪踢。    近几年来雇冈顾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展痢群。比如美国享滩,白宫推出了人工智能的新战略勿讳版,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划磷仁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线钞,包括日本的创新战略规划扇壁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会继,这个时间恶补了一下人工智能的技术贸觅。中国工程院最近技术指出宛,人工智能即将进入新的阶段蔫分抛,人工智能发展有四判、五十年代了灭姬隧,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展骂。但是当我们信息化日益普及遍,移动互联网哭式峦、大数据棵、云平台的发展洽铆,信息环境吹惰椒、数据基础俱、目标理念刹奉、市场需求都在发生不断的变化陷牡悸,将推动人工智能新发展额贯骆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段弯豪违。因此叙鹃措,发展人工智能也有利于改善人民生活艾钠巳、提高经济发展的水平叼故宪、增强社会治理的能力趁、维护国家的社会安全迟且察。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图镣锋艰,但从各国的共同概念和我们的研究喂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素氮。第一劫,要降低交通事故和伤亡人数百。美国的报告提出来料,美国每年有35000多人死于交通事故羞,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的郴。第二阜黎护,要应用低碳泄提新、零排放尺查、环境友好的运行环境潜。第三秤咖,便捷络,要降低驾驶强度虽罚,提高交通的效率实魄讥。第四吹笆,要推动共享抛,提高车辆的利用率羡败。其实我们现在不得以所采取的一些限行呸戳,包括交通的拥堵烙憋,都降低了汽车使用的效率搅,所以从这个角度说起来痞疽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拴穗萄。还有牛,牵扯到公平出行判欠氦,随着老龄化社会的进入冯财,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展犁。    关于自动驾驶汽车研发进程廉,好几个报告肮乾坞,有的人说无人驾驶孤科颧,有的人说自动驾驶航锣,有的人说智能网联汽车腥读搂,都提出了汽车发展的里程碑撼,我觉得无论叫什么汽车耽瞬,都是说了这么五个阶段想程,辅助自动驾驶现梁、部分自动驾驶呵踢想、有权限的自动驾驶陷惯仙、高度完全的自动驾驶阶段溃脚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点戎痊,比如说在辅助自动驾驶方面腊,怎么样能使汽车感知周边逻喇,科学决策寥,及时反应毛纷赂。比如怎么让汽车能够与互联网连上缮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拣掳耪、网校弗杉、路的联动坷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系纺,就是人枫、车焚舷汹、网线奉、路的一体化勃美疏。    辅助自动驾驶妈徘拖,实际这些年是汽车界一直研究的重点丁斡识,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多癸,有雷达警抹塑,包括现在有毫米波雷达潭瓦咎,摄像头密肠焕,对外通信系统鼎挺,包括定位并淬。与之相应的魄勘,刹车梢、油门棋涉辩、电子稳定系统从、电助力转向等这些号柏勤,实际在关键体系上鼻练,传感系统愤阮、操作系统温纲尼、中间和决策系统的研发吝陋廓,其实这件事也不是现在的新形势怀插,早就在80年代的时候餐,80年代后期就研发了防抱死系统覆褪诧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系革乌姐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全笺拉,包括防启动时间的空转隋,后来又有了电子稳定系统簧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度溃垮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展炼泊需。    传感器用到汽车上就有了测距的警示期禄蛇,有了它以后哨炭队,在90年代的时候舜恰,我在德国工作的时候锤赋副,车里边就已经有了尾随自驾沫婆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走呛螺腹,不用担心烙好。最近我看到了我们国家的好多汽车部湃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应馈韧淑,一旦接触太近都会自动加一下速廉。包括我去年去参观长安活,他们也给我展示了自动泊车系统幻,实际自动泊车系统我们在德国工作痕,90年代后期时候就有这样的设想肥,2010年我到德国去访问的时候澄譬食,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拍薄畦。实际很重要的意义弧,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起堆,也得到了发展筏睬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能裸熄熊。    下一步就是智能网联狮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西汕亩、看到自己看不到的东西搽弧,90年代初期的时候暖奸,堵车情况有数字广播薪滑,数字广播就和我们一般的广播不一样蓬,随时可以呼叫堵车的情况兼底。后来有了数字地图和卫星导航锣蟹,就形成了第一代导航系统捎,第一代导航系统并不知道路况的变化翠,只知道路径的设计船湍。然后就出来了联网的导航仇斧,这也是这几年我们都经历过的事蹈。上汽这次和阿里巴巴共同合作刚啃,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张多邓薪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起涪,这样坐在车里的人托,通过导航拇捞、通过云平台就可以获得各种各样的信息凭,比如说动态的导航怯、比如说加油充电站警辨、维修以及各种信息的进入辖呕,使汽车的视野得到更大的扩展瞪舅解。但是真正要做到智能的网联汽车撕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键撕咎伍,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来莎,这就需要我们把各种信息交汇在一起倦,来实现智能的决策控制粒。这件事情说起来好像很容易匪监,实际也有很大挑战够漠详。现在我们一个汽车里边有两偷、三套信息系统喘缸,有车载的信息系统吗胃烷,还有驱动系统的信息系统归密煤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通馈畦敬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程畔武,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鞘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备惶骨嘶,就是快到地方要进行减速毙勾轨,但是如果你让它自动驾驶的时候卤,可能它就很早的根据外界的信息来判断涤,让它调整好姿态盆、减低速度八赏,进入转弯以后在弯道里边再加速犬类融。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段士甜显,这种例子比比皆是关檀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体高绩颓。因为我们电动汽车从电机么劫相、电池蓉皑淋、电控开始擎,电控第一代做的第一件事吉芳瓜,就是通透的动力驱动系统的网络材拳,就是第一代的CANBUS系统琼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制稀叔,从这个角度上说起来蹋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体帽。    当我们实现了这些以后巨眉娇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战系。这是我们常见的北京交通的一种情况扣夏牡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号几禾,去识别各种各样的高通墨,做得到痴,但是不保险省猛对,这样可能我们就要有这些信号的发射器糜,让汽车能够知道这些情况浦厂。如果再想使它往上走逃期,能够实现部分的自动驾驶渴纲颂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秋提烈,比如说晚上的雨雪路北韦舍,比如大雾弥漫的时候集似聘,比如尽管天气很好栋奔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰锯楞,这些情况都需要我们去应对梨杠,其实道路上也应该有它智能化的装置你钩,就是说有自动的能见度感应器痉膳傻,应该有道路结冰的感应器告即,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全躲辨室。我觉得自动驾驶最重要的还是安全酥讳,安全是所有发展的主流磕燎,而不是时髦松稗兽。我们在做任何工作的时候粗,必须考虑人是坐在车里最宝贵吴怪藤、最要尊敬的东西扦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全卡市伴、人的便捷户碌讲、环境的友好和共享陡奥惕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统汤,来推动我们的发展推摧护。    因此谭瘁救,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三熬臂暴、四次交流饺诵虹,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议顺蜡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蔫,这个架构的着力点应该在车载的平台钞、在网联信息褂聊、在智慧交通的发展挛,我们要重点发展的是车辆的关键技术抨盎软、环境感知慕、智能决策钱颧裂、执行控制丧内,我们要对信息的关键技术怀敝簿,V2X通信炉怜铜,甚至于将来车对车的通信系统姑羡、云平台未、大数据帮腐、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制逃疆捶,这里也有很多不同的东西敢甩绷。我们还要对基础的关键技术扩拜,高精度的地图撩响挽、动态路况信息笺将肃、综合决策和操作系统滤。只有这样衬教妹,把人船怂伟、车僻、网笨栖娥、路同步的推进焦,才能够迅速的发展苯看,否则又会碰到先有车倒推方、缺充电桩的情况槽锹拼,所以需要我们今后的发展当中更多锣姥凹。与此相关的技术癸亢,检测系统氓弄,还有一些法律法规体系鳖门,一些基础设施的建设股忍疵,可能还需要更多的发展锹。 我们必须要精心规划蛋堡、协同创新洪,来研发自动驾驶的新技术课毒。    一现,安全校规、绿色黎磨、便捷墒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标吼喇精。    二十清烹,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉忌,多领域技术的融合扫心,产学研各方面的合作冕,要着力推进协同创新绣,这里边由于它是一个企业的热点复,所以企业要成为技术创新的主体寞。    三蜜,企业为什么要成为创新的主体硕袍?我看了很多规划犬,从现在一直到2025年侥、2030年轨绊溜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就纹问,但是可以实现沿途下蛋雄杠,从过去当中峭匹,无论是防抱死系统很辛悲、电子稳定承囊轨、测距警示浩岗胃、避障反应攀、自动泊车都是发展的热点恨群藏,每个技术都带来了商业回报坏,包括我们在信息系统禾话,包括这次互联网的技术露亥房,上汽互联网的实践舒娄,也看到了我们淘娃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高房纱全,只有以企业为主体倡,不断有新技术发展挎冒,使它在使用当中获得使用蝗幻孺,就能够推动它的可持续发展闷,所以它不是一蹴而就的事涟糖,是我们长期坚持的一个任务盒廉收。    四辱檬,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体芬捂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智闷、精心规划粮壬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础项褪米。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区楼匹,我也是觉得有一些东西包括基础建设物,也应该放多这个测试区里面去艘绩,使它在真实情况下运行陋脚烘,才能得到一个健康和全面的发展碧残叼。    最后我想说习,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展报凑歉。其实我们用了十几年的时间实现电动化勿,推动了产业的转型圈,随着信息产业的发展枢,网联催生了新的业态俏嫉相,产生了新的服务业漠锌橇。轻量化带动的不是简单材料的替换扯,实际是对汽车产业的一种升级色秽、一种转型阶,同时讲暑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设翁,充电网服务体系的建设俄揉霖,可能带来何止几万亿的新的增长点毖腔。我回忆全巩,在经济工作会议上总理说过一段话慑肋,“实施创新驱动战略的发展花,既要推动战略新兴产业蓬勃发展隆谴,也要注重用新技术艾奉僵、新业态来全面提升和改造传统产业酬绿,带动产业的转型升级誓郴。”    作为结束语我想说兑系描,回归一下新能源汽车取得的新进展纽柔冷,下一步还是要全面落实政策瘦股、着力开拓市场此葡鲍、建设基础设施抱、创新商业模式饱庆叼,把握好发展的先机夏沪茸。我们要针对市场的新需求井,深入基础研究手,攻克关键技术河奉,完善系统能力隆,着力提高产品的质量和效益口妊览。要把握好汽车智能化发展的新机遇猩皇窖,要系统的研究肋摧,精心的规划酗酥,要鼓励协同创新企业主体间硅,大胆的尝试详捌山,来攀登自动驾驶技术的新高峰纷收锚,要凝心聚力涣,发动优势柑,动员各方力量缉澎,完善政策措施哭龚,营造更好的发展环境凤腔。    谢谢大家!    (根据发言整理腥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉篮: 陈理事长惺,各位领导肃攘、各位朋友乃、各位专家剂截,今天很高兴跟大家交流一下我的看法穷餐盆。我今天的题目是四网融合窗,什么是四网抗步?交通网衔、能源网拾请、信息网拣、人文网忍送乐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具敢,电动汽车是一个能源的载体搅端,又是信息的载体挟,然后可以作为人文的载体屑梗。四网怎么融合挝闪餐?怎么发挥电动汽车的附加值淋庆渐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦马股。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系焙钎娄,能源跟信息到底有没有内在联系慷,我提出一个储能熵理论供大家思考男。    我思考创新的要素许,要创新首先要解放思想练拜。解放思想要学习《易经》的精神校,又要学习西方文艺复兴的精神现袖。《易经》是一个太极宏,太极里一半是黑暇、一半是白薯,但不是直线鸥,是弯曲的耙惨,黑可以变成白幕片,白可以变成黑箔,黑中有白队颠房,白中有黑微壳靡,跟它对应的黑就是黑迷、白就是白籍硅行。《易经》是变化劝,有时上脸、有时下危姬,上时不要骄傲自满散譬,下时不要灰心赐,是客观规律赴,都是周期性的绩徘,我们在调整谱,要注意平衡动力统一摄疯。    整体都是这样故团克,全局都是这样佳,今天讲跨界襄,要学习西方的思想就是文艺复兴狗。文艺复兴的功劳不是在文化步菜篮、艺术等等啼纯倘,文艺复兴是解放思想坡毙。哈佛大学的校训追求真理墓厢。要把自然界的规律找出来解放思想良,自然规律造福全人类譬。伽利略骄,罗马教皇威胁他遁吻很,他不怕殿,他说地球起源被上了铁塔请旦辖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女河枯帛,被叫之违反教义齿邻跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师纠,第一个米开朗基罗静肖,他雕出一个裸体的美男子捌计,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惟拉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看赋阶就,里面很不容易滥拍窟,从意大利借了很多达芬奇的作品讨肮火。达芬奇不仅仅是一个艺术家踌察,也是工程师;看他作品防,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生腺舍屠,第一个从事解剖学保巩。    解放思想考虑全局的问题圭痪。文艺复兴第一要全局思维揽伴,第二要有天人合一的思维德还,第三是环形思维独脆。要考虑全局思维汝尉,今天做电动车目标是什么盖禽?有什么经济效益疤庙响、环保效益塘、能源效益窍、民生效益京帽懦,总体总目标要搞清楚劝,一定要有全局的观念零希。特别搞智能汽车全局性更大泞剂。另外要环形思维嚼熟班,要反馈臼痰。然后是循环利用的思维搓。    创新问,我把创新的要素跟大家分享一下姆。首先理念是创新之魂舌补达。理念有很好的氛围柒踢贪,有了理念才有创意床,创意是创新之源炮饶毁。还有人才滦人烤,人才是创新之本岁。怎么能有理念哆栖?要有很好的氛围玩,总结第一方面是合作精神壁斯,开放相赤、合作硅铣、包容城,双轮驱动删携亥、增值驱动绒、市场驱动板本晃,通过市场的倒逼遁。然后要有完善的知识产权保护棉骨叙,还要利用网络大数据给我们带来的好处啤。今天创新制高点是跨界融合颓缸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界舱该。“一带一路”我认为是跨界融合禽,一带一路是西方的伊斯兰文明凶,还有它把科技烩、技术曹、经济晚、贸易连在一起炒拼杆,所以我们要发扬一带一路的精神奋订。我是福建人也是漳州人抱,一带一路开始的是只牛和下西洋圭陈。我们要跨界融合侩。    我接着讲智能汽车阿虐撵。智能汽车首先要有解放思想党、全局思想考虑问题炮。三个C辫,第一个要连接起来婚授亮,第二个连接是要协调要合作埂拱盼,1+1>2溪群瘁,那就是《易经》的精神番砷孟。第三个踏规味,今天的连接是移动的连接氖,还有MOBILE窝辆黔,MAN TO MAN开、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来串。    今天电动汽车很重要的一个呐急,大家买得起用得可靠缔耿。智能化以后拦票,因为有各种各样的基础设施和商业模式挡,我不展开了聊奉两。    从电动汽车变成一个智能的汽车梅残,从智能的汽车再变成一个智能的交通红圭不,从智能的交通再变成智慧型城市侩鲤。我们附加值可以产生很多现。根据《易经》价值精神酒促,通过交通网茬黄、能源网兽肆、信息网齿、人文网可以产生无穷的价值机会守。利用交通资源的全时空动态感知宠,交通工具的全过程运行管制翠苗,无处不在互联炔祁、感知捂、管控和服务姆筹。    怎么布局庇财?怎么把电动车进一步变成智能汽车染,如何布局智能网联汽车技术罐通催?我认为揪软厢,不但对中国仑痪,对全世界都做出更多的贡献稀,第一是制定网联汽车法规标准挤律、智能技术莽是、环境怒、HMI技术狈茸鞍、空置执行技术色复阶、智能网联的实验聊、网络和信息的安全泊巴。    怎么做到网络和信息的安全巫缆?这是一般的云论,怎么把一般的云变成安全的私人的云郊父?有很好的结构署,处理器堆扇、传感器泞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次贯。第一是收集材料徒,就地处理幻佰。第二是从收集材料到云之间要慢空,一个是单点控制荤亭亭,能量控制或者功率控制类济垫。一个是多点控制扇娶,能量控制或者功率控制厢抬烁,这是全局性的凯坪堵。要及时处理评,要经常互相认证侵欢补,变成安全的云卜同套。    跟大家分享一下我做的一些工作衰。怎么从理论上去证明这个是可持续的场?我一直在思考所有的工业革命须,基本就是能源更新骆苯摩。第一次工业革命萝没催,瓦特发明蒸汽机胜浪皖,电话茨泵拳。第二次工业革命干,美国抢占先机萍,电气化店,主要能源专项与信息建设石。现在第三次工业革命来了貉,中国能不能抢占先机席睛?我们要做新能源憋帛残,信息大数据时代坷庐擂,我们百人会能不能更好地发挥作用抖?今天早上的研究会很好桨矢港,我建议做一个尝试的机构底合,每年召开百人会国际研究会议崇袜柔,形成品牌称姐乃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢任栋?我提出储能熵的概念某。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量工胜。一个系统里面假如是孤立的芯挽托、系统是不可持续的财溜,一个是做功炒动夕、一个是废料是不可持续蔑。如果是物理系统绘衡铝,分析储能熵唬箔瘫,熵代表可以再利用蜂瘦。总的来说全枪闯,一个系统熵不能增加彭舱,熵要减少欧戎,熵减少系统可持续杆散。熵是储能熵衡,熵是不用的熵窜擂,下一次可以用粒掏。总的来说熵是在减少堂煤笛。    包括中国的历史识,中国封闭的时候中国就不可持续甩毖筒,中国开放中国就可持续饯恭。近亲繁殖以后熵增加不可持续方教福。系统要做可持续性记了,系统熵要减少贰沏辈,你的收入不能是单一的肌枚粪、不能是孤立的系统霜惟鞍。因为一部分是做功挪,一部分是废料砍怪嫂,从废料里拿出来颁赁,通过证明熵减少纲梯挥。从废料里面可以再循环胁聘,那么你的系统就可以持续了碾拧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来氢饥爆,后续需要时再利用的能量的熵地,通过储能熵概念的引入钡乌饥,希望用来解释可持续系统的演化过程禽慨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态稠萌。    综上所述咎,不管系统是生物的或人工组成确帕,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脖赶霉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶锖,而这些系统工程特点是芹,即使在系统研究过程中穗,一个熵有增加的过程蜜,总体在系统不断迭代发展的过程中径胎弛,系统将进入熵减的状态凤你,因为系统具有自己生成复熵的能力悼罐,从而保证了系统的可持续性吗。    应用在电动汽车陕钒释,这个是分布式的发电笛盛,这个是分布式的负荷界涟棵。电动汽车就是分布式的负荷皇,还有分布式储能棵沟,电动汽车有储能炊菱仕、有电池汞梗尾。电池可以双向的糠,分布式地发电玫光咕、分布式地负荷仙退菱,在分布式的储能反吼肮,这三个系统可以持续敌衰南,这是我要证明出来的背。我证明只要你的熵是减少的论。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望啥拷。    感知颇惭舰、认知抛、行动擞,不断可以纠正人的行为狮燃钙,比真正的司机还要好巾寺。    最后五涕,希望我们以后的交通系统是舒适的褂丢壤、生态的森、方便的和安全的层辞。要做到这一点窖箔,什么是成功何糖撵?因为里面的成功是3个S隋,SUCCESS搭冬咖,在S泪谁、E里面画一条线都是欧元跟美元驶苫匹,今天是国际合作厂眉,虽然人民币还不是睦迫,是一篮子化的啤,人民币准备好了喂。ESY就是人民币栓蓉。    要有六个眼睛构,有四个眼睛不够拍。第一要把眼睛放在前面解放思想萝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维卷还箔,电动汽车下一年布局市忱Τ猜病,也要有前瞻思维拍。眼睛放在后面汲取历史教训偏,要有全局观念船。要看到旁边的需要锌。然后要把眼睛放在右边学习欧美骡继帕,不得不承认高端人才密集地在西方咯床。所以把眼睛放在西方学习烘卯,它沉淀了100多年剃。四大发明中火药是中国发明的外,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的搐频俏。全方位都看到了裤绩屡,所以英文眼睛叫做EYE戈。第一个I是Inspiration挡魔池,有了激情可以有想象力济,然后有创新怂孩,但一定要融合硅,一定要集成狠黄莎。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题钨碎。科学要把自然归结起来继,工程有十几种福捷姑,要把科学课形、技术漂儒功、管理结合起来那就是工程很,那就是要集成污。特别今天要跨界地融合梗价借、跨界集成摊,这样才能实现缕顶氛。但没有钱也不行裂捶识,今天招商局也来了很多金融机构烤刻,要融资雇涵壕。    谢谢大家!    (根据发言整理邻筒讼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   回顾已经结束的2016年剐传,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展堑。在政策的全面推动下娠,我国电动汽车年产销量再创新高琼筋那,达到50万辆左右弥盎副,充电桩数量达到20万个慨泼煤,遥遥领先于世界各国乡蘑坍。更为可喜的是堕酒僳,在规模市场的推动下貌,技术创新全面展开手寞,技术进步全面加快氖纳獭,正在全面逼近世界先进水平贡番。但是锋乱,在这大好形势下钙翱胺,质疑之声渐起富江残。比如扁挫辟,我国电动汽车发展主要靠政策推动斜蔫,能不能持久痘土?政策是否过于宽松失,以致于出现骗补情况白?另外矮,由于发展形势良好骇,一些激进的观点也在抬头佩飘。比如茬,要挡住国外产品进入中国市程巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车馆庆,准备放弃传统燃油汽车芭轰。    作为一名资深的亲历者娘,笔者认为吵,在这新旧年度转换之际嘶抖纲,有必要分析我国电动汽车的发展形势壁,梳理其发展历程膏缝,以利于业界对形势有清醒的认识公斤蹦、清晰的判断套露荒,明确今后的行动方向芭独。    一菏厕呸、我国电动汽车发展形势良好    当前番,我国电动汽车发展形势良好袍坷,主要表现在两方面填河丧:一是电动汽车技术创新全面展开尘炊汲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快漏唱,技术创新和商业模式创新层出不穷歪硕栋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面汀千峦,比亚迪仁、北汽逃握、江淮从、上汽等都推出了极具竞争力的新产品味愧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车恐,而是专门设计的电动车迫稗,续驶里程达200~300km甚至更多牌卵斑,能效明显提高胸舒,动力性爱、平顺性诲揪极、舒适性玻、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沁孺捕。事实上嘘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布希惨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伟细聘。另外苹,我国电动大客车产销泻静、应用占全球份额的90%以上肋案,技术达到世界领先水平棺。    在动力电池方面玲式,我国产量已超过日本烁驶、美国尖庐、韩国骚缚困,跃居世界第一悉瓤秽,且市场份额超过全球的1/3饶效券。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面傲,呈现高能量比宠、高安全性醛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势行楔。同时童,产品水平迅速提高泄娩蕊,与前一年相比帽缺,平均能量密度提高30%柯幻刷,成本下降30%左右獭。    在驱动电机方面颓敬鼓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机闲广徘,总体性能进一步提高感任,成本下降30%左右喀。在电池管理系统凹、混合动力系统绊砍彤、电动助力转向骨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面淌科,也都有明显进步挤甲迸。    在基础研究方面袒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌轰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鞋,电池热失控蒜巢、硅碳负极材料典、耐高温隔膜等基础研究进展也很快秘半僵。    2. 充电基础设施建设加快纷懈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下耙陆习,政府有关部门出台了实施细则堑轨,多个地方政府建立了城建窍、电力储四、规划等多部门联动的领导机制喉,大大促进了充电基础设施的建设速度宏点。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上姐片,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计排,我国充电桩总数超过20万个式世店,远远领先于世界各国淀车凌。    在市场带动下淌,技术创新不断涌现兢苟蚕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术我、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法筷廖函、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术屠、节省设备投资的车端交流快充技术霜噶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用撮逛纹。    在商业模式创新方面福,呈现出各类优势企业多种形式合作嘛俏疲,加快充电设施布局赖诽、建设标驹扛、运营的趋势饥。众筹建桩充、合资运营杭说微、利益分成等运营模式迅速发展颗侗,公交车吾副、环卫车韦搞诧、物流车贡轻、出租车链拒魔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模禽,广告推送匙隙、免费无线热点接入等增值服务开始出现蔡赁房。    在互联互通方面雷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施虚锨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段獭酞卯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成脐痢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定崔堂,以企业级癸、城市级监控平台为基纯缁懵琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据接、信息互通的国家信息服务平台即将建立栓。    二板弗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说乐劲,我国电动汽车的发展道路与美国疏、日本缅、欧洲等国家和地区有所不同逼悍没,主要区别有两点踞茅鲍。    一是政府干预模式不同遂嗅弊。我国采取的是政府强干预模式抬弛嫁,政府进行顶层设计劣峡氮,制定国家发展规划弟,多部门联动制定全面的鼓励奉凳嫡、支持政策氏取去,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车歌,在市场发展中不断加强研究开发烤,技术水平逐步提高;同时显速,充电基础设施建设逐步完善鹃玖汇。而美日欧政府多采用弱干预模式虽倒,政府支持共性供、基础技术研究首,给予一定的政策姬贾、税收优惠寡,逐步培育市臣堋;企业则根据自己的战略规划迪赏钮,首先研究技术儒疆昂,同时有选择楞、有重点地开发产品伸吞蒜。    二是企业战略不同筒凌绢。我国企业多为在政府引导下被动式发展临请,初期技术积累明显不足彭玩滤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显醇,产品方向受政策影响大罕惨,各企业虽进度不同轻熔敝,但呈全面开花之势暇。而国际大公司多为主动式发展巫晾浩,厚积薄发倒目韧,技术有所侧重漓姓,产品形成特色但莆,如丰田的混合动力和燃料电池健挝潘、日产的纯电动芦设、通用汽车的插电式巾实、宝马的碳纤维轻量化技术等显。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点缅。中国模式的优点是市场拉动技术发展锋呵,不受油价等其他因素干扰动,迅速形成规模市潮鄙病,全产业链技术进步构瘫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坪,发展中有不协调情况触,如充电基础设施滞后嗜些屠,部分企业盲目跟随粪措石,发展不扎实闻地岔,少数企业以谋取政府补贴为目的哺桑,甚至出现骗补情况剐仿并。美日欧模式的优点是技术扎实寸陡,发展均衡;缺点是市场发展慢楼,产品更新慢暇,影响技术进步冷弘,受外界因素干扰粒,如油价低迷则市场难以扩大碱抒苯。    笔者认为襄艘笨,中国模式适合中国国情赖烫。我们不应过多盯住充电难藉、骗补等不协调现象蜡衅窍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上敬、技术追赶的大好局面素。从另一方面讲雇,中国模式也有赖于我们的制度优势扮,只有中国的强势政府才能如此运作歧鸽,很多外国同行都很赞赏蔼抱、甚至羡慕中国的条件焕寞识。    另外篡布腾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面午涣刚,近两年有明显变化麓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术繁、开发电动汽车产品兰猾坎,而且各种技术路线都受到关注的局面翱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出藩梨敛。中国各大企业都重视电动汽车没有错淮,在现阶段已不能算分散重复非苫,但难处在于电动汽车不好做朵,需要有很强的嫩囤汞、全面的技术积累和投入磋。那些技术实力不够的企业冗卫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前侮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理案逼呕,而应准备应对“弯道翻车”的危险刃捐貉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嘎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时煎殴,可分为几个阶段衫铺:当市场份额超过1%时蹄蒜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%孪,则意味着市场条件全面成熟虎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年祈检,又主管我国科技工作多年昆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结戌。    对照电动汽车的发展痞,在我国勃釜帕,市场份额已经超过1%;在美国和日本奠,即将超过1%排晌辰。这说明皑滔脑,电动汽车技术正在接近成熟火。笔者冒昧估计翔,大约再过5年左右时间僵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题佳艘,其他性能与传统动力汽车相当薯侠,加速性优于传统动力汽车辽,成本的差距大幅缩胁恕;再过5~10年时间窍惠,电动汽车性能可全面赶上叉屎仇、部分性能优于传统动力汽车摊,成本与达到当时排放辽唉、油耗标准的传统动力汽车相当境犯。但即使到那时藕,传统发动机也不会消亡襄眷础,而是电动驱动与发动机平分秋色瓷,或更多的是融合发展扑。基于以上估计冉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车韶变储,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车盒事,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展沽挛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作姓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理愧。2009年挎铃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研脚皑狡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瑞稗笔。回首往事白泪,扪心自问乡久箍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的窘丘。至于些许不协调现象洼袱溜,是产业发展过程中的必然磨必,是白璧微瑕孟古、瑕不掩瑜店。笔者断言守逃,按目前态势再发展10年比狄鹊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涣竞,并以此跻身世界汽车强国之林拣。    三赏捍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一毁钝蛇,整车生产企业要更重视电动汽车撼。首先要制定好发展规划和生产布局熔壤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视牡瞎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调览,不能两张皮肥骋侨。其次要重视研究与试验怯窗沮,需建立完整的熄、一流的研究和试验体系萄,规幕┎勖和水平应不低于传统的发动机和传动系统殴瞎。电动汽车相关技术发展很快低,要靠自己去研究发展冬汕夕,别人的经验会很快过时倦,更不能只靠“挖人”搞产品刚绷。再次要全面布局沸书臼,围绕全技术链开展工作赡莆懊,不但要重视整车开发恐埠瞪,还要研究电池和电机埠,重视电池管理系统邢籍涧,这是当前我国的短板邢,此外还要注重轻量化和系统可靠性鼎恕梁。    第二侯,要建立相应的零部件体系费。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱寐悍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的好静,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展窟。    第三镐穗,要开放发展眠。需鼓励怂痹、支持合作伙伴引入先进技术和产品舱悍,像华晨与宝马撼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好届谭廖。历史将会证明灰笺钒,开放发展电动汽车会比关门发展更快翘奠。更何况蹿巧,在全球经济一体化的今天写冠吹,关起门来自己发展是不现实的汾下。    第四伟煞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作膳蔫速。今后相当长一段时期漆碴,将是传统动力与电驱动并行发展煎菩、融合发展的阶段抨,单搞电动汽车很难成功上磐链。对于只做电动汽车的特斯拉百费介,笔者并不十分看好破刀图。    2. 对产业界的建议    第一嘛,要加强合作诚赂。需沿产业链脐、跨行业合作淀,整车企业要与电池企业茂、电机企业湾肝僵、其他电动系统生产企业深入合作秘懊囤。以动力电池为例射藕溅,需要电池设计与正负极材料贺肌踢、隔膜乃、电解液舵咀浓、电池制造装备拘物捣、试验装备氰扒、电池管理系统全面合作慰。优势企业和研究单位要分享成果挽魔,互补短板股丢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件麓,要形成轰轰烈烈的大协作局面狙,合作创新另,百舸争流饥牟,才能迎头赶上并超过世界先进水平睦坏。    第二汹裳,要注重实践疮魔。汽车产品与其他工业产品不同悼,一是使用环境广且复杂睡箔,二是生命周期长碴古乖,三是对可靠性节贫咖、安全性要求极高乘。这些都决定了仅在工厂购悼填、实验室不可能完善产品磷滴,必须通过多轮的使用实践秽。与电动汽车产品研究开发相比涤,充电过程更需要实践怒。像电动汽车充电过程这样长时间查县埂、高电压慕刹、大电流薯颧、室外捆、无专业人员值守的工作状况娜倾磐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验财贸灵。    第三爆窝赋,在充电基础设施建设与运行中虐抬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善扛浦忿。充电基础设施建设是一个新行业蛙扣,在管理上涉及电力拼、规划快懂、城管蹬、工商管理等多部门几陡莆,权力交叉李炼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制和,利益主体错综复杂沽坷宪。单靠一纸文件不可能面面俱到市,必须经过相当长时间的实践渡抱喝,完善流程奋景淑,积累经验嘛陶秘。    第四前,要加强标准化工作虫澄。领先的研发萝摊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床痢,而及时总结经验陆承、制定标准又能为继续实践咀、创新提供重要保障微衫履。当前苛杏杏,恰逢政府推进标准化工作改革是,要求标准化工作密切结合生产蕊芒、创新实践当,要求鼓励发展更灵活咐尽、更接地气的行业标准卿块、社团标准荷。对此富骑凑,业界应给予足够重视床拾。    3. 对政府的建议    第一兄捆鞍,要保持政策稳定虽比疗。正如前文所述开,我国政府的强干预政策非常正确涎,发挥了制度优势扒可匡,已取得很好的成绩姆咎,应该继续保持陋徽睡。电动汽车的发展涉及多个行业景,需要长期积累刹,需要几十年的时间才能成就大业怯庞计,切不可存立竿见影笛窗瑟、一蹴而就之心虎。    第二嚎庙搏,要及时对政策进行微调和补充完善芯卞拧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列孙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴交吃,又由于此项事业发展快唇办颓,新情况奢僻楞、新问题杜、新技术层出不穷拐公崔,因此及时应对稗卡率、调整醛、完善是必然的牢戌。    总而言之切短,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鞠硕,迅猛发展正当其时托。笔者衷心地希望朝野上下蜂洞、业界同仁能认真努力工作测,自信且坚定发展虏臂。假以时日客淘铃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流才排,并以此为契机才顷,跻身世界汽车强国之林刑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年扮脯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年男柿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题班,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日碧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示练裴。    他认为俗,现阶段棚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题馁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配凯,但从长期来讲鸿每,新能源汽车技术发展路线要从电动化票监捍、轻量化吮闪竣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合供萎吕、轻量化与制造生态化结合怕、智能化与网联化结合岗羌。    尤其在电动化方面嫂埃脊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车冯阿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力卧闻矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力搂,就是家用主流A级轿车烦,在性能价格比上与燃油车竞争侩巷。目前全世界都在朝这个方向努力袍,如特斯拉Model3觅取、通用Bolt圈失谴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呻棉外。”欧阳明高说镜履。    欧阳明高说陆,但要满足这个要求处凌瘁,电池必须降低重量檬显谱、体积以及成本坎奸。此外镁,电池的比能量必须大幅提高砷鹅,达到300-350瓦时每公斤锰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知搪鞭,锂离子电池发明至今只有20年咳豪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年琅砰,2007年第一次在日产聆风上开始使用矗缆拧,可见动力电池的进步非常迅猛司伟憋。”欧阳明高说玩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期竿蒲叭。    但此前陈捂,主流的观点认为沙算揣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比彻枢,从性价比来看荡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围谅,但现在随着锂离子电池技术进步裳戚雹,里程提高一倍晨黎,即在300公里的范围内俺庙,仍然在性价比方面有优势怯痛妮。    从技术上来看摊迷,在单位重量坷劳、单位体积下储存的能量越来越多扇培夹,成本越来越低卯活,才能体现出电动汽车的水平和技术便。    一个好消息是筐拷,我国电池成本每年大约能够下降20%唇。据介绍融绍譬,五年前扑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元埂砂屁,去年平均价格为2.5元左右瘦,2016年为2.2元车,考虑到大量的电动汽车是大客车篱街嘲,其电池价格相对会比较高一些坏辅熬。    “现在国内开发中的电动轿车啤谈茹,最低的系统成本在1.3元每瓦时摧痰锤,单体成本在一块钱左右己。美国通用Bolt电动汽车宽寡,单体成本为150美元一个千瓦时尝。”    如果按照这个标准涉稼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到煞劫,但是按照现在2.2元踌菲稿,逐年减少10%到20%忱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现杆搓赔。    “加上循环再利用做到1元胃洗恕,也就是说腊擎缎,一千瓦时电池一千元人民币之内淡,是可以做到的寒。”欧阳明高称闯碎车。    对于具备性价比兜窟沏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说搬歇,现在一百公里约耗电15度长掣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内俩连筹,接近10度电一百公里埠。    “要实现这个目标请味对,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗磕夺。目前电耗的降低空间还很大聘掠。如果能够实现上述目标锻凶潭,一百公里的成本约在一万块钱谐,如果电池能达到300公里就是三万块钱怯讼,考虑到使用周期内省电和维修省钱芍狸葛,将具有商业竞争力鼻媚几,这是电动化下一步最大的目标捞南。”欧阳明高说磕耙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出受必。纯电驱动真正实现产业化是在2014年魄,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长街,但仍属于比较粗放的发展模式菜,今年电动汽车发展逐步趋于理性富。总体来看菜稳淀,走到今天柑袱戎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位败。”欧阳明高说财斗罐。    事实上槐五淖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一坑叫晴,由于销量超过全球50%以上蔡划,在国际上引起了强烈反响贡惫,无论是政府还是厂家氯炔,都感受到了来自中国率先发力的挑战肩纱搂。更值得注意的是漆携,2016年如德国大众和日本丰田疥,纷纷调整技术路线女骡,加快对纯电驱动的转型结及醛。    不过洽涛,纯电驱动的战略目标没策界,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拜叉倾。对于混合动力技术来说嘘襄蚕,传统的汽车强国秽芹葛、汽车大公司比我国更具优势裸情,如丰田路线就是先做混合动力距庆七,再做插电混合和燃料电池蠢奥。    由于我国率先发展纯电驱动森醋呈,带动电池产业的发展达到了世界前列厂客捶,电池产业规模达到世界第一冕史楔,总体水平位列国际前三呻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平筏茸藕,我国的动力电池产业链琅甫,尤其是电池材料磁肺,如正负极材料割,在国际市场上的占有率第一煞常。    “在此基础上棘到,我们以纯电动力系统(电池擅、电机徊、电控)为基础平台弦拣称,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利龋鹿。”欧阳明高说恫瘟。    据其介绍呜撅库,目前我国插电式技术发展已经取得进展扮乃摩,比亚迪秦瞪撵磕、唐沉、上汽荣威550辣棠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力白勉醒,无论是发动机方面堕邓煤,还是混合动力装置上仍,都取得了突破寡。    与此同时噬熔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力碱。    “这是一个渐进的发展过程势味,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坎饯崔。”欧阳明高说魏该岗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项哆疥适,有效的回避弱项竞争食顽梢,有利于我国电动汽车产业的发展峦详份,到2020年之后付抠摩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进棚钙、同步竞争北。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤牢宪:李芳" "  编者按瞪:产品价格区间一下提升了近40万琳纪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吾廓茎。以安全环保为标签的沃尔沃冻,产品质量是其立足之本蛇撤。无论是国产车型还是进口车型继,质量都要做的和安全环保一样好凰其禾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑丹诡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值僧,安全与健康至关重要信纷廓,但在中国市嘲堑铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺退伶耪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家列,到底该剪哪一根线敞?我心里清楚烦噬逛,如果我剪错了尉呐经,我们可能就崩溃了捎泻层。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态娟握。在2015年整体经济增速放缓嗡跺、股市震荡艾敬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下劳沽,2016年的车市本不被看好材替。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声旱假匈。1月6日忻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售孔,沃尔沃对此解释为乐短偶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器跺,更是提振销量的助推器冯努情。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号厩断。   6月1日梳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职痞鸿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年能橡,具有十分充足的销售经验檄。但用他的话说铂,他来自一个很小的市沉丁,很多因素他都不具备拜抢科。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲眯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状类刨桐。6月1日入职讲慈驴,用一个月来熟悉公司的现状幢奖舱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”怒。然而现实终究是骨感的烂峨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆齐弦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆埔。   “做决策就像电影里拆弹的场景暇镭,我到底该剪哪一根线呢膘师旁,如果我剪错了票操,首先所有的投资会无效簧拦保,其次会影响经销商的士气棵撑讹。”陈立哲对我们坦言瑞北倡。   他这样的想法并不让我们意外迸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大溪瞧坍。在台湾歧爽,陈立哲要去走访最南端的经销商未躬戊,早上出发中午就到了糕悍,但如今这种管理方式已经行不通了饱认控。从前陈立哲的团队只有30人恍让,现在变成了350人缚坦,他说现在同事的名字都记不完课淋。   “就像牌桌上的一个赌局泞滤,赌下去有可能是回本的乳首股,也有可能就全毁了宫坞,所以我每天都在想我到底该怎么做坏驾。”每天该怎么做讣?这个问题陈立哲问了自己整整三个月钒梆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的捷弟奶,才能享受最好的撅拼琶。”这句话像是说给陈立哲听的猛。   2005年钝陀,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时绥背橇,沃尔沃一年只能卖1024辆芯哇,一直到2013年5000辆的水平校,再到如今年均一万辆的表现匿井,对于台湾这个小市场来说南,陈立哲做的足够好獭,他对这个市场有着复杂的感情休长谜。   调任中国市场做销售一把手褂沮村,陈立哲说这很突然惕鳞,他来自一个不足以领导中国市场的市场起祁。对于中国市郴痢,他还不熟悉箔头讨,做市场工作要对文化持协咐、变化噶蓟设、趋势有充分的掌握秤疙祟,这最重要的三点陈立哲都不具备汲实簿,他唯一能做的父,是在最短的时间内了解中国市场的刚需扔建扇,相信身边的工作伙伴胸,组成一个高效率的团队付娩,去解决各种问题刑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后书寺,首先做的是内部调整模汰。通过不断累积分析过去几年市场的动态挤陡部,了解在什么时期使用什么样的手段铣,反省问题所在廖健,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤戚阮别。面对三鸵信、四季度各项费用的下滑脆旅,倾听团队的建议乏藐绩、做出准确的决策醚、将优势资源注入到最需要的地方潘脑虎。最后将宝贵的经验分享给所有人澎屎,把力量从点扩散到面传冒,从四个大区项罗,再到全国阀雷狭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的雄归寝,我只是把预算底、时间等安排在它本身应该发生的场合委煽卤。”陈立哲表示滩为:“我不是在讲官话喀按规,只是借着这个机会感谢大家挡搅汲。”陈立哲相信赶谜孝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的袱。   内部调整告一段落托善,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上虹簇靶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题巴浓凰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间翱,一下跳到80-100万醋,面向的客户是完全不一样的穿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鼻侣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心敲殴,还怎么介绍产品绞滇废?这肯定是不行的仙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门勘苟,“与高端客户接触写端瑞,销售不能觉得自己比客户矮一截陪肥刑,与客户要做朋友挞庞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品双。现在培训课已经开展了实战模拟环节厢,我们在资金有限的情况下做到了更好权。”   全新的管理阶层拍汇衡,有限的预算钝煌,面对重重困境虚路,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高谷,8-11月均超额完成销售目标患。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尉,最紧张的时间燎廖。“我有我自己的节奏揭赴纫,我给自己两年的时间河,两年后才是真正和主流市场之间的竞争棘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书献晤校。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间翱慑,经历了两次产品的重大变动谷,但在他眼里这是最引以为傲的氮,因为这些变动姥荚吞、变革都是从使用者的角度出发鸿拴,也就是我们常说的“以人为本骄惧。”   对于沃尔沃来讲响府,最擅长的领域是安全曙,作为三点式安全带的发明者公铣青,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期薄箔烤。但陈立哲表示啤坚盼,以整车品质来讲卷嘘芬,沃尔沃也和ABB并肩低,例如在底盘研发能力上乓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拴冠,全世界目前只有三家在使用嵌态,另外两家分别是法拉利与保时捷几拆毋。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑健彪汗,陈立哲也谈到伪昏:“沃尔沃其实也做过6缸唇隘、8缸发动机邪唯,还有享誉世界的5缸发动机渐滥。沃尔沃并不是做不到俗柏,而是我们可以用更低油耗宦、更低尾气排放的发动机达到更高水平垫。这也是全球各国政府的法规要求删贩,是大趋势雹头。陈立哲说“这些信息杰,只是没有在行销上进行传播罢了屯脊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产靠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涩小,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒卤Α,改变了“国产”的概念手享催,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挂冲激。陈立哲表态道搏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料岭赐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品烽徒伶。沃尔沃立志从中国出发尾晒,以人为本的信念永远不改踏喷,值得消费者验证与了解偏舶。”   “沃尔沃就像iphone一样秦驴,它改变了人们的使用习惯稀书龋。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例挛:S90有三个界面同时提供信息瓢健,分层级的来处理车辆信息侵。这一点很重要武剑,体现了沃尔沃以人为本的精神仑蔽。在设计方面毖刺接,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料垄。用沃尔沃的品牌精神函哆,再加上瑞典的风格岛,直接与德系品牌产生差异化适鞍户。如果从地域来看塑搜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡床。   沃尔沃曾立过两个誓言好:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惕凌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故魏簿,沃尔沃全额赔偿山羚。在陈立哲看来皖匪黑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺念。   陈立哲对我们讲道媚:“在欧美娜剧纯,当太太怀孕的时候鹊鹃揽,男人会考虑买沃尔沃舵壕操。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据淡默怪,中国作为沃尔沃最大单一市扯戳炼浴,11月共销售9,076辆新车反,同比增长12.8%;1-11月期间秀爬,在华累计销量已达80,759辆副伤,接近去年全年表现害贝。就目前的情况来看示,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高奸署。   在经历过低谷期的沃尔沃码谜瞥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量涂欠,这无疑是对陈立哲工作的肯定蜡,同时也是明年的压力虾乏回。毕竟“十万辆”这个坎幢杀答,沃尔沃早就有迈过去的能力天。   2017年侥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吐,届时猾,S90 T4缮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前炬潍。对于陈立哲来讲撬淀涤,最为重要的是三座版S90坪屏乌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的荣搐狼,是全世界汽车厂商汞倪,在中国制造的单价最高的车辆歼静请。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐斜讽怕,“三座版S90可以达到世界各项指标陆输,这款产品有能力改变历史襄劳。只在中国生产武筋,以中国为核心的思维怀兑监,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了同擎对。”与此同时嗡,全新XC60也将在2017年第四季度发布道褂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额革,所贡献的利润更是远超世界平均水平护片。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人幸违芯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任慈抛。“知道我坐这个位子的时候仑犊纹,很多人会紧张甚至惊慌痰龚,他们会很直接的问我阜态淡,你行吗期?台湾市场那么衅喙狻,你行吗攘?”陈立哲笑了一下说道伺:“每逢这个时候箔掂坟,我都乐意告诉怀疑我的人维陡,我将在最短的时间内做什么舌椽。”   两年的时间转眼而逝奸螺,陈立哲手中的“牌”越完善风肯,与主流对手正面竞争的胜算便越大菠都苍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲黎停,未来还有什么是可以阻挡他的呢唬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺刑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车跋倍磺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斗矾溅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淬榔单。为了满足消费者需求糙,推出一系列活动迎合消费者喜好括鸥。 上汽集团副总裁居祥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泉姓儡,得益于荣威与名爵的共同发力把某,上汽乘用车共销售27.5万辆嫁纳,远超去年全年的17万辆涎蓉袍。取得如此大的成就主要归结于以下几点爽眉聚:新车的不断推出首、以人为本的理念及高性价比翘粟。    上汽集团副总裁献、上汽乘用车总经理王晓秋耗渤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访茶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解檀。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解贬吭撼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺畏贬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车暗闯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔甩。同时拱睡悄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义暮慈:个性而不小众构。    “上汽集团经过十年的厚积薄发图宦,通过对消费者的沟通与研究拐落,已推出很多新车型介遣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”饰坑伟。王晓秋还指出充宪,名爵现在的路线是个性而不小众继板,这就是上汽集团未来的发展方向力皑,上汽集团希望新的产品有个性藉,且能让大部分消费者接受客骄。    据悉俗都十,自荣威RX5上市以来克墟笑,名爵锐腾也迎来了中期改款胯,同时新车名爵ZS贿、荣威I6也蓄势待发涕筒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言弊佃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时兼,上汽集团也很清楚自己的客户群体卢朗。王晓秋指出顿蛙客,新车型针对不同的受众群体藕翱氓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的峰。拿具体车型举例尚,荣威RX5更偏稳重粹染,新锐腾则是一款属于年轻人的车叔甫艾,新锐腾外形活泼事,同时考虑到消费者的需求鸵辩坎,我们对内饰也进行了升级轻,并增加了10-12万的手动版寇萄扣,使新产品没有短板幻荒蹈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酬,王晓秋表示嫩,“从荣威550开始培辉委,上汽新产品从设计到销售实厢悍,最后还是根据消费者需求来决定紊宦毖。”    据介绍肮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瘁。为了满足消费者需求喀扛我,新车不止在性能和价格上做了调整狸淋拓,还推出一系列活动迎合消费者喜好旱伴痛。例如嫉,基于年轻人喜欢足球运动骨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网么埔巫,也已纳入上汽集团新品类关松,预计明年新车65%会配备此技术谦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言姥,“上汽集团一定要明白用户需要什么览,为什么要买我们的产品槽司蠕,带着这个问题露,我们才能真正去理解用户辉饶来,落实用户需求惩庙,使我们的产品极致无短板董,产品自然会大销陀谓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大竟贸汇,竞争也日益激烈盘背酿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比攘妊垛。王晓秋介绍档肺,名爵的价格基本与同级车持平莎,但性能更具优势童贸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹长瓶范。 新锐腾公布价格    王晓秋表示抢烈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品价,就像提到的让渡空间歪伞环,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整夺,从而应对市场竞争环境柯。”    产品有了好的性价比和客户认知度丧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁魔燃辉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家凑。名爵经销店到现在也有280家左右古绞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络袖洽雌,其实道理很简单勉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右惠盖涵,且不断呈现上升趋势切耗,他们认为自主品牌的春天来了”婆,王晓秋表示室蹈侵。    在被问及上汽集团未来发展方向时杯贯,王晓秋坦言鹃拧小,“首先团队要把理解客户需求赌锭、用心为客户造车变成一种自觉行动沪怖,进而形成一种行为规范币袭肋。其次应时刻保持警惕滥涤败、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好藉。只有这样饲,上汽自主品牌才会变得更有竞争力盾粹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蝗黄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改虫。这些修改背后有哪些考量和博弈娃匙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人扔蝎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问艇似鸽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面唉惫?   答蹲伞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高告。一共收集了9246条建议酵驴,其中表态性意见7736条孔挟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条俯,占16.3%沫惊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理每挤、网约车驾驶员资质及管理兜斡薪、出租汽车数量调控三个方面宦。从数据来看须厂,不少人对“京人京车”表示理解报鸽,赞同的达到70%多咖夹,质疑的只有12%集眉。我们根据建议修改了125处肩霞蹭,不断扩大合规车辆的范围畦,让更多人参与“分享经济”亨磋厦。    “从北京实际出发降镐亭,兼顾多方利益”   问某悍菊: 为什么要求“京人京牌”煽坪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答韶景嘛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说泰贺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多哄卯立、交通拥堵茨沮攀、环境问题等“城市病”宏。在这个前提下贤窃湘,北京任何一项政策都不能“任性”挪卜,要从北京实际出发丘,兼顾多方利益蒋富拦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆炕鸵忙,地铁最高日客运量超过1200万人次扦怯,公共电汽车日均客运量1063万人次某鞠悼,小汽车每车年行驶里程15000公里颈,交通压力与日俱增垫亢叹。但在我们的努力下朽铃矮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%夏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制踢菩。    总体来说伺拧疙,北京坚持公交优先的战略娜霓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充巩遂,对其进行总量控制在所难免掀蜕。目前北京市绿色出行(公交木、地铁弊蟹落、自行车氓、步行)占到71%下式端,小汽车出行占25%汉,出租车占4%行卢秸,其中包括比例不高的网约车出行逼。北京出租车改革的总基调是惭疯毋:巡游车改革溶、网约车规范冒票、融合发展袜、错位经营玲健、多层次服务媚莆啤。我们力争进一步提高绿色出行比例焊箔创,为首都可持续发展提供足够交通承载力盾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问完戎: 政策出台之后讨借褂,预计将有大量不合规车辆面临退出链咀,政府有什么监管手段确保政策落实到位霉毁烷?   答克屁久: 政策出台前浩捂,我们和专家床婆、司机沧、乘客嘉痪林、网约车平台进行了多次沟通谋帘东,决定设立5个月的过渡期衰剩很。一是给合规平台痪亨、车辆核、人员办理手续;二是清理不合规车辆忌瀑、人员等萌杆。    从服务乘客的角度妒刚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行上肖篮。另外藉系,希望网约车和传统巡游车加快融合发展凌,因此提出过渡期的柔性考量县解。过渡期之后立,平台要加强行业自律捣岗,我们也要建立打击非法运营的长效机制掂,严厉打击非法运营绢、克隆车和价格违法行为梦,能够更好服务乘客菏怯吠、保障安全疼济陪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问揩动池: 面对新的经济形态愤磷槐,如何创新管理手段楞?   答维创: 出租车发展中没有对立关系陛哆颁。网约车以网络预约题、快捷方便等特点譬爬嘘,满足了一批乘客的出行需求惠。单从评价司机服务质量的机制看弦得,就值得巡游车学习懈:如何与派单挂钩蚊,实时评价舶急。但网约车也有局限性突膘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管锋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势汐咀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的倍搜。你有技术优势第青,他有线下服务优势熄憨,为什么不一起干呢械?    管理部门也在转变思路徊雾羔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”隧筏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车视吨。通过推动巡游车改革及网约车规范锨心剂,构建多样化服务体系避涪,提升出租汽车服务质量慌逼殿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆歧聪咐,在京注册用户已达218万人肯顷婚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车浩午,提供差别化服务衫锯才。    “解决出行问题要标本兼治”   问涤叉伟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么揩?   答摹: 群众出行问题的解决办炊纲,需要放在城市综合交通体系中沽竟,多措并举挥烽钱、标本兼治饶拧。一方面复花,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面穷,需要加快构建安全腊岔济、便捷邵峨桥、高效私酪、绿色摄、经济的现代化综合交通运输体系兑冉啃。到2020年蹋,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%抛。    交通设施根本是为人口服务够鹃,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理膏冗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标矫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆捻:李芳" "   杨美虹透露距号,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缎酮患,大东工厂扩建项目也投产在即胶谅,这些举措都将助力当地经济转型升级疯辽。    在杨美虹看来上谅,借助主机厂优势危辑臣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时倒搓臣,配合外交部到德国进行推介婆弟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园私。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略岔,从而推动产业升级嗓寺。”杨美虹说星曹凡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容琅耿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者相粗超。最新数据显示碎攫汾,2016年1-11月扇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆垮,同比增长11.2%谱闻,前11个月的累计销量拨究解,已经超过了去年全年挠泞铝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任郸缔操。12月13日鲸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瞧。活动期间识日,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访咳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚厥栊!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)丰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济恭缆霜、环境和社会贡献等方面取得的成绩攻哭。杨美虹向记者透露嘶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》淖吉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩褂函巴。    “在‘可持续发展’战略的指导下氛痉峨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挠健。”杨美虹说陀恕沃。    第一嗽伯拢,实效为先浪宦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题秃梗,“我们不做虚的痘杉,我们也不做口号式的的懒氏,我们一定要解决具体的社会问题靠。”杨美虹直言隘涵,比如BMW儿童交通安全训练营炽肉彼,它是为了解决儿童交通安全问题娇缎。    第二炼芜瘁,长期坚持构免。宝马儿童交通安全训练营鲁嗜屁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅烧乳烹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年舱唐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营凤默庆,今年是第一年做失杯,未来会持续青瓮、扎实的往下推进孰坝熄。    第三渐冲妓,全员参与辫。宝马做企业社会责任时庆墓奔,会邀请车主砍、经销商几、投资人以及宝马员工敌,一起参与进来汲。比如宝马爱心基金你筏群,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训扩草,提供指导;另外呢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寝茧,定期组织各种各样的活动号人饲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略聪,将可持续发展贯穿全价值链丧玻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素颗恳禄。”杨美虹表示瓢灰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点皑庙抗,主推工业旅游概念受借。    据杨美虹介绍蓝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园洼促,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谈侠餐,助力中国制造业迈向高端丰,并促进东北老工业基地全面振兴磕枪扔。    数据显示取,截至2015年底嫡夕,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户魔扇,当年纳税额超130亿元人民币忿垫。同时探探,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会瑟,就业岗位较上一年增长了8.6%粳且身。杨美虹透露拳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蒂倦驮,大东工厂扩建项目也投产在即驳窍钩,这些举措都将助力当地经济转型升级鲸悄啼。    另外糯,在杨美虹看来疚,借助主机厂优势吨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时宽,配合外交部到德国进行推介溪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园桐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略龟兢惕,从而推动产业升级筒髓。”杨美虹说项怖琴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚袖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瞎?关键是我们的差距是什么年铺帆,下一步最大的点就是要提升品质挥,当然还要控制成本输。然后帝恭敞,就是我们的正向研发和平台战略繁竞拨。最后狭默浚,可以大大提高效率疆铝察,如订货的时间是可以压缩的歇剑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日湾猜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一仆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节确墨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述皮。    徐长明说稠谎七,怎么理解工业4.0浆蹈?这个概念是德国发明的腾,现在在国内比在德国还要热褂。最近铅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念徽秸瓣,我理解它的工业4.0的本质祁达,就是怎么保持德国制造业的竞争力芳绥两。在国际上揩咳,德国面临两个挑战斜范详:互联网大数据和云计算问失凛。现在夺既,德国整个国家都在讨论俯,怎么能够“不被互联网+”闹骂,而是“制造业+互联网”论苹,这是他们重点考虑的问题礁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰深附匡、宝马宪锌、大众里。在德国汲,汽车的需求是非常个性化的扩厢贬,在这样一个背景下圈曹,它要维持竞争力忙糖毁,推出了4.0的概念藩惯,核心就是智能制造廓眯小。他们主要的目标有四个方面伺:提升品质浆腐吾、提升生产力扁柔、提升柔性化磕、压缩产业恐,总的核心是提升竞争力构。    徐长明分析涉尸霓,本土品牌下一步怎么做花斜青?关键是我们的差距是什么镁忱拭,下一步最大的点就是要提升品质巾殿芹,当然还要控制成本夸攫啦。具体要怎么做浮?也有几点媒桃:第一锯,想办法提质控本甭绣。提升品质毛嘶,消费者理解有三个遁穿:可靠性涉、感观品质购澳、性能疲驰荚。第一个维度垛没:可靠性是必须的巩,现在光有第一个维度已经不够了晨乓,必须要加上第二个维度贯课观:感观品质慌,看起来要漂亮伴茫吝。在此基础上又发展一步食,就是性能的提升誓。最近市场上卖的好的自主品牌烈韦,大概有12款车病佛蔷,年销量超过10万台彩课,这些标杆产品售硕,性能上也不错魂渴。因此瑰,自主品牌下一步还是要想办法送墩,把这些提上去端喷极,缩小跟合资品牌的差距剧集。    这几个方面的提升降诗,意味着成本也要提升檬,怎么能够控制成本酱?第二方面的话题擂,就是我们的正向研发和平台战略韩。之前缸吩,我们很多品牌都是“逆向研发”群究海,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车慕迫,拿过来拆解做测试撵赂,最后组装起来寿攀。这个模式下系巴,成本可能是略微低的悸鲤份,但品质渭缉限、性能有很难保持日娩獭。现在必须要正向研究抽,从消费者需求出发聊,形成一个目标惫尝,对目标做分析磋,只有正向设计娶修,既能提升品质性能孰耗秘,又能控制成本蚀你,像长城忙、吉利等等焙金狈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了聘瑟。    平台战略氰夕,在更大程度上控制成本使郴。他说搽匹,我们的开发昏踌副,现在是一款一款开发的嘎检,零部件的通用性相对比较型肌,最近一两年来订盆脚,已经有两三个企业开始走平台化战略珐分,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车行、SUV和MPV卷世。这种情况下屋,零部件的通用性非臣拿拢好环,同样是50万辆的产量蹿,对零部件供应商的供应量更大拿,就能有效地降低成本蒂逼。    徐长明强调插幻,对于工业4.0的精神本质还是要学的硕柔耽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标汤窟沟,它做了那么多的智能机器人写太脊,智能机器人都是带摄像头的吭,在实施过程中的质量随时能够监测藐辆,然后反映到云端锚据,再反馈回来随时可以改进馁。现在芒净,企业员工的工资水平越来越高枫碘绒,汽车厂家很多在加班加点姜,我们要高度自动化钩采店,这些课要补人,应该有大量的机器人替代人工垢闷。如果这么做了梨剿希,可以大大提高效率沤河,如订货的时间是可以压缩的铣。比如抛,国内一家自主品牌岭,从经销商下订单馁,到提供汽车产品最开始是40天惦,后来缩短到30天偏膏黔,现在可以压缩到22天寂沦,跟世界先进水平比还有一些差距峡镶。这也是德国4.0里的核心内容涣。我们不一定用他们这个办法陶悸黄,但精神实质是要学的臣。    他说肖钒,柔性化的生产也重要橙怕,但没有前面三个那么重要撩。在4.0背景下巳薯妥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蓬怕,而是学它的精神实质炬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥禽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化崩竿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多台。更为重要的是椽得尉,放眼全球蹲,驱动这些变化的地方就是中国亢围。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拔擅。    12月11日柯勺庆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼忌幔虹桥落幕隧事翅。经过36小时的激烈角逐托缉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出稀且,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利摊碍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示敛哦辨,今后的五到十年暑沽番,汽车市场将发生前所未有的变化窃。未来啪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务碳。可以说兜,未来五到十年汽车市场所发生的变化笨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挞绷佛。更为重要的是潦何,放眼全球固,驱动这些变化的地方就是中国阶彩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷售路汞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说收,作为企业憾痞碗,捷豹路虎非趁九福看重年轻人的培养材。在全球覆浑,捷豹路虎共有2500名管理培训生抱搪盯。过去三年怪,我们在中国也培养了30多位管培生缕糜读。此外彩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家奴懈,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辱。    在赛后的媒体分享会上按圣,两位获奖学生代表分享了各自想法兽恋,及在比赛中的收获访。同时萍陀沛,睿侨森厕故、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问规郝工。   问啡痢:捷豹路虎为本次活动提供了导师法,请问这些导师来自哪里疵臣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业锭侯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位革瞬?请学生们简单介绍一下自己的作品脱,获胜的原因是什么茂?   睿侨森碍阔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师荷痕蔑。一位是捷豹路虎内部导师呕鲤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验炼,包括对行业发展的认知侧痢梦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息没挖慷、视角和指导冉眠铰。这两位导师全程和学生团队合作粟郴祥,提供专业意见谐镐,帮助他们取得最好的成绩阜纬熊。   潘孟涛煤铅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会荣空构,包括今天的学生霸,将来都有机会进入到我们工程团队挡妇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额碾铆懈,可以来到捷豹路虎学习和发展驹夹阿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里霜颇镰,再加上扎实的专业和技能豌乒妒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会幕。   睿侨森蹦: 作为公司的管理者熟,我们非吵俏└常看重实习生霜,我自己也会手把手教给他们工作的经验雌。不管是本科在校生还是毕业生肥碳,都能给我们带来新鲜的血液幕舷酱、新鲜的想法强。    同济大学袁旭阀:首先鲁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌酷膛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行韧钠汗。    我们都来自同济大学汽车学院肺放吮,团队成员有两个来自汽车工程方向搏、一个汽车营销方向淬无竟、一个汽车设计方向段。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求甘较,围绕“以人为本”卜摄抄,挑战的是都市环境里的出行压力蜗诽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师棠、设计师也有很多共鸣祟,通过一系列调整贬桥恼,最后有了这样一个以人为本杉、体验为先的方案频。我觉得系,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因讨皖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问栓捌卤:目前悲牌革,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蹿能?   潘孟涛港涡: 我们会对人才数量进行评估和拟定顿唬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的垂江。随着经销商网络的增加涉党,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多不纶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能侮刷,从而满足未来消费者的要求菠稍任。这些内容息息相关表贪,并且不仅是着眼于眼下梁镐,更是放眼未来扦。比如陶侣,针对刚刚提到的电动汽车战略毒,就要确保未来有足够的专业工程师储备辟拆,因此烫膘竿,我们时刻准备着盛蛙,并只选择最优秀最合适的人才进入公司坪。   问店巳霞:在创新领域脸,包括未来汽车科技领域侗诞禽,捷豹路虎有怎样的系统部署劳貉?   睿侨森雷漏: 首先署炊汕,作为一个公司贪淮盛,我们在研发领域有诸多投入蒋,而且很多的投入都非常具有前瞻性隧蛙捷。比如说椭钾笺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队盘瓷上,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钒尾扯。    其次念匈,我们想要通过产品和服务危躬,把先进技术带给我们的消费者词,因此我们的工程团队曹、研发团队必须时刻关注消费者需求式碗,做到一切产出符合相关性静、可实践性原则恃。此外酗缄,我们每年投入约350亿人民币蛔,用于车辆技术的研发和投产酚凉。    我们还于今年7月宣布拷壤闹:在未来四年恰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆了,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈冷戏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术缆,并在未来应用到车辆技术当中逆藕。    今年早些时候铃骋宫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion景龟隧,通过应用软件及按需服务的开发与提供玫,解决消费者在出行中遇到的难题期。    与此同时己签,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器娠炭块,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资唉、办公空间瘦铰乱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蛾。   问华:请具体介绍一下InMotion疲宽。对于整个汽车市场的趋势患,比如电动汽车技术熔,捷豹路虎是否有着自己的见解虐鞭呻?   睿侨森偿勾恳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案罚琅犁。我们希望将来可以将它推广到美国刊吃、欧洲以及我们非常关注的中国市场松藏沮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部铰,由研发团队进行分析弧膝墒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子匪彪紊,我们也会分享给总部疥弹。    关于电动汽车技术奸,在洛杉矶车展前夕抬蜕超,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瞄苦砂。中国是目前最大的电动车市车,并且有引领行业变化的趋势刹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势耍慌,确保第一时间响应本土市场的需求囤舅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拼,并于2018年正式上市吠,希望大家多多关注姜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问负哼脱:关于未来互联网汽车撩,捷豹路虎有哪些基本的认识携,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鞠嗡?   睿侨森廷庆: 目前谁鸿熟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一颧襄光,它的发展甚至可以打破现有的甩、传统的汽车开发逻辑与循环赔烽榔。    针对这个话题掸磕,我有两点和大家分享江顾:第一点惶甲解,未来所有的车辆都将实现互联网化甲瑰储,现在能够透露的是挟单爬,接下来我们全新推出的产品骇瞎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点吃侧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作皇句茅。比如说滴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作桃动,使用他们的UI界面和地图释竣。类似这样的合作撤兑黎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福晚唤:李芳" "   汽车网讯 12月15日沽磨,由中国汽车技术研究中心烙蕉笛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搜绩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开胸阔,从“市场化发展现状”赦、“应用模式创新”狈峭抒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流浦版骡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蓝坷惠,为产业发展建言献策史樊、助力提升滔惨戒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录脆: 第一墨丘,背景弓坚陶。    去年发布的《中国制造2025》授赫,新能源汽车是重大发展领域之一耽滥,是其他技术应用载体粕酞秽,而且是先导性产业绞。它的进展情况决定了中国制造2025厂、强国战略实施的程度郸蓟庭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展舶访且,从而能够聚焦变革铰、明晰路径堆金、凝聚共识诡刷钉、引导相关资源集聚推广产业创新僻锌舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构凳此徒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一侍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布逃譬。总体报告是按照1+7的结构光番腊。1是总的牵涟删,7是包括4个车辆整车技术碘另,3个分项技术逻蔚膊。    第二橙锑喘,国内外总体技术分析坊篓径。    近年来蜡,从国际汽车产业来说臂零借,低碳化皇图碎、信息化累钞怒、智能化是一个总的大趋势冒。欧洲寡、美国坤危、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略枪,重点企业的产品战略也充分体现了三化骂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组陷堕沛。我国汽车产业特别是近二十年的发展稿,取得的进步大家有目共睹捂航。首先堑凌,产业规模世界第一跑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长汀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显疵旁风,包括品牌市场的影响力有目共睹忱苗恳,特别是新能源汽车啸顶,包括技术韦偶绷、市场师贝、新的智能网联汽车技术纪苗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势定晦,智能网联汽车发展是非衬诤ソ蹋好的优势条件唤蕊泡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展透硷,包括动力电池童径毛、变速器娃。国内自动变速器原先是空白晶,近年来无论是CVT估嘘亭、IT悼、DCT都有自主的技术和产品叼疼乖,而且应用在逐步扩大刮拌。    虽说取得巨大的进步良沟恢,但与国际先进水平差距明显谴:    首先闺坤,发展能力上的差距畦沟陶。投入强度远远低于国外弓毫懒,全产业投入估算1千亿暮妓,相当于通用借垫伺、大众讼椽、丰田大集团一个公司的投入光。    其次常臼,研发积累浑透。包括流程积累盯、数据积累既、技术积累刊钦开、标准积累时,这些积累偏弱璃茨遁。    另外乘佛彪,从整个产业创新体系上来说赌逼,差异比较明显的驼,特别是协同方面降挪。单个企业弱剔,整体的协同效果很低热酒,意识也比较低禾。在发达国家垫廖,单个企业强吠谁,整个国家的协同体系效率比较高镣陇。    基础不牢地动山椅鄱锢,我国汽车产业的材料撂怜巧、工艺基础跟国外相比也差距明显萎纶。汽车产业趁娟盛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大艘贿弦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革导,要求有创新的思路和创新的模式萝两。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求呈抹憋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展敞。    第三醇,一些关键的里程碑定。    重点是总目标排滇哗,总目标是基于很多现有的环境设定的宿纶,也基于七个路线图进行测算肺苔官。反过来说辞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施摹,就能够实现保障几个方面总目标的实现锤屑想:    1脑捕蔬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赦粟墩。如果技术路线图能够得到实现靛苦汗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值发巫,之后往下走硷,这对产业来说芬莆棉,甚至对国家来说是非常重要的握谈。    2裳堤颁、希望在2030年左右刃设巾,汽车产业的电动化转型基本完成废辽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上疚故慧。智能网联汽车市场有一定的占有率貉曹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用盛。    3凤、建立有竞争力的自主创新体系屁。    节能汽车在2020促矛、2025韭锯、2030三个阶段提出典型的指标鲤父胚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗山,5升涣、4升蔼闻、3.2升镜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%穆,2025年15%究母清,2030年40%以上禄父。智能网联汽车目标辅助驾驶技术汤、自动巡航乱微卤、车道保持应用已经很高辣,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例橇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例霜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脓殊壤,经过技术路线测算实现总的目标秦。从路径识别上来说袍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蝎间,以能源动力系统优化升级转型作为重点韦船,以智能化水平提升作为主线灰共暇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鲜嫌,全面推进企业产业发展航事蓖。    第四勃,分技术路线图的基本结论默。    1闹歪、节能汽车肛。总体上有很大的共同点铣,重点在混合动力技术绊惨、内燃机技术收怪斯、其他驱动技术睹陡蜂。混合动力是技能的主流技术兢焊,当然轻量化也是另外一个径光块,但是轻量化有专项的分析侣,在这里没有强化脆雀。    乘用车总体执行轻量化镭讨、小型化缮诲、混合动力诧赂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失怒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径撼。    混合电力是一个主要的技术歪旱鬼,达到5升啡嚏,4升敞工、3.2升的目标陕推,混合动力是主流登垄,其他是共性的掀贪递,轻量化拳、摩擦等捎。    商用车混合动力应用时间稍晚磨,重要度低于乘用车龟逆。    2巩、纯电动与插电式混合动力汽车颊段。随着电机效率提升以及能效减少能量损失弹僚,加强轻量化成为趋势挨赣旗。轻量化对电动车更加重要寿。对于插电式非常重要的砂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术哇乓,驱动醇勾吕、点击拟吉、控制勺女凉、充电接、混合动力发动机谢,高效耦合发动器畴鲤氖。动力电池本身有专题抱茄剁,在这里没有过分强调扇口狄。    这两种车提出了总体的发展纲要登存,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式霖吮偶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的漓,甚至可以忽略不计精。    从四个层面梳理了技术需求骨盗,提出了一些优先的行动项碱肛,面向纯电和插电幂涡,国家科技技术支持十五年了桓搁点,下一步除了电池列为专项之外腿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持笺。    另外胁咀,聚焦关键零部件馅瓣、基础突破和可再生能源磷蔫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鼓戈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要驶辛。    3媒锻、燃料电池汽车皮鞭蒙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择檬表。从中国汽车产业来说九宛,现在重视程度不够苔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划姥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究冻吕。希望四部委提交国务院进行发布和实施拜泞募。    在研究过程中类,大家对燃料电池认识分歧比较大煞懂剂,或者没有共识刃,这里特意保留一个燃料电池发展目标倪难,跟发布不一样娶第布。发布时2020年达到5000辆的保留规模伐伯,我们是1万;2025年是10万策抄,发布时是5万;2030年是百万腾,发布时是10万穆枯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧攘咕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池劳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度飘、耐久性窘罢、成本挺炭、氢安全侥丁珐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鬼祷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程幻帛匈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜猛。当然晨亲耸,全技术链的技术攻关需要做群,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口杀。前期小功率燃料电池韶换,中期是平衡的燃料电池村酒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蜜,到最后全功率的燃料电池式皑。当然卸楷,电电混合是最主要的狡恍,最后电池小容量的技术路线行会,但燃料电池的功率更大一点耻绥。在这四个层面进行了技术创新梳理碎,燃料电池要解决的东西很多镁纹,包括材料祭净、膜横、电机屑、燃料电池陌荩块堆舱、系统技术晤、整车技术啦。燃料电池也是下一步国家科技块淮、资金支持的重点叛。    4佰脚腥、智能网联汽车猜,这是新兴的技术发展趋势溉沪。其重要性与新能源汽车同等重要凤,有部分专家认为更重要略稼促,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大尺洪疙,技术和应用的优势经,也是机遇池。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电脚,涉及到国家信息管理帕避汤。对核心自主提出了很明确的要求汉散节,即两横三纵蛾铅荤。    车辆技术上更多的是决策忻、执行邓磐腊。信息技术琅,信息安全南缉拘,地图技术也是非常重要的领。两纵汞,一个是车载的蹿骡,一个是基础设施咕横毋。智能网联一定是循序的芳填揣,智能网联技术最容易得到大规模的应用棠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标渺甫嗅。这两个路径总体上循序得到应用腺柯杀,从商务车来说饥驶市,更容易形成容,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求凰练。    从四个层面聚焦一些技术需求穗白东。跟燃料电池一样猜诽股,需要解决的问题更多一点窘。从感知决策执行的外涕委,特别在决策阶段隙,差距是比较大的凹市,感知当然也有差距骨辞慰。在信息层面胺巧,大数据勿笛、云平台碉,相对来说中国有比较好的基础和优势砰秒绕。    作为一个前提司,对标准法规先决性叮私瘟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动聘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件将。制造技术不细介绍了团,还是聚焦在新材料的运用汞,以及新技术对制造技术带来的变化避硼无,聚焦方面进行了说明鹃。    动力电池噬想朽,分三个目标枚,目标上有比较大的讨论和争议分净枢,比如说新阶段提出了350叭普窜、400桨毛吼、500的质量要求兑,争议非常大糠标旱,重点几个层面咐:    优化现有的代表电池技术际寡,提升技术水平庐,特别耐久性搔岔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发头署捎。国外的装备很难形成有竞争力的差别漠粉篙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线汞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哀法。现有应用以企业为主体来做肉牟夕。当然舰隧,也会关注动力电池的回收利用技术窘癌褐。    最后驾士粟,轻量化供。简单来说冻落常,前期聚焦材料技术都、设备技术扯窗、制造技术柬届、回收技术蒲缉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺攘谭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化妨,比如说传统的四大工艺的变化舒墨香。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用息饶茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷屎碱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价守、供应链限惹、资金瓢朔、汽车等方面的诸多质疑忌。期间,明确表示不会放弃造车袜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传湿花。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天骨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步己适琅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的抨枯拦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融笑、互联网及云碍艇虎、内容五尾、体育,还有三个端口类的,手机挽熬、电视配俄、汽车疮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力陈。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功屉马。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搪复。    乐视的电视做的确实是非常不容易掀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三射案睛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元华。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元埂稗店。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元庐碧。总归累计亏损36.33亿元髓。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就甲县。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面墨盘。第一部分就是投资人的钱虹办发。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钞屎呜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿别碗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现愁狸泊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法渴韩光。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情卧晨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿澈、体育43亿檬、手机50亿,房地产64亿倘、内容108亿篮翠驴、互联网金融151个亿税瞧、电视187个亿摄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金税惧抡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂赖龟剁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的滦舵傻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的撅赊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的攫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败硅。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的韦帆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件恕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准界暖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙褪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的碘刺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去庭偿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了苹趟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的戳胃。很可惜,你们蒙眼狂奔径。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散媚捍窍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂芦圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥小:李芳" "   12月10日沧荚屉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路连筹碧:一条是政府主导仿临、政府补贴的方式精,这是当前的主流疲咆。一条是消费导向蛾衰趣,依托市场的内生成长道路腻。”他表示藐,(电动车产业)进入者中歼擂抽,大多数最终可能会被淘汰桅,但是不能不给他们机会蹦肝膊。国家已经开始放宽市场准入任,此时讼,应该在两个方面把握好政策零厘爸:1喂嘿、应当欢迎新的进入者匡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碉筏化,让投资者自主决策癸钨,自担风险凶虽。2踞斜畏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳驮,严格市场监管腑纽垂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吃莆崎,目的是建立好的产业生态需番炽。电动车产业化凹,最终必须依托市场来完成鸵祈,因此井阮腥,政府的政策必须产生长期预期呕。推进政策应当借力市尘Υ啊,发掘市场的潜力关。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用努。政府政策不干预技术路线势,政策的实施不是导向对政策的依赖肺挨贸,而是政府作用的适时发挥溅圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢竞眉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道凡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示长拢侯,戴姆勒有望在今年成为全球最大托,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商疗,这一目标比原计划提前四年实现惧。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布秀亲:“戴姆勒今年即将实现这一目标泌,比预期时间(2020年)提前四年缕臼薯。”   据悉蓝青,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拖删必,当时受到与会者的哄笑瓶羔柒。然而卑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近得恰抡,领先劲敌奥迪和宝马鸡订免。(实习编译榔:刘欢 审稿查肺乐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈间:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恍:韩大为 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆冈得,严禁转载酵,违者将被追究法律责任软。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道郸卢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蹭仟盎。在提及新品牌“WEY”时观轿,魏建军表示称膳童,“将夺取丰田和德国大众的用户”弟回。   记者似:为什么把自己的姓氏作为品牌膏趁?   魏建军赦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品唬禾。我对WEY很有自信烁,就使用了自己的姓其波孙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌花不煎,但在中国汽车行业我是第一个癌盒。   WEY之所以采用英语律,是为了要瞄准成为全球品牌酞硕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力烩炯。   记者高恼:对于竞争对手有什么设想歇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军膝弗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场揩败。但在15-20万元价位上海外品牌有优势奋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌尺穷耐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准沏汤氖,在此基础上还要实现15-20万元的定价腻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户察。在性价比上WEY更具有优势娟邯枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编窜纬力:李芳 版权作品邵氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒附促,严禁转载板坏,违者将被追究法律责任付。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后继,新能源汽车的发展也不会受阻辅。   根据工信部核准的数据京疯掇,今年前三季度广响,整个新能源车销售16万台煎,同比增长83%惨屎。其中玻,新能源客车已经占有40%以上的比例康,达到了近半的水平混攻媚,发展前景面临压力镭,但乘用车只有0.1%刊缄。“我们涨十倍是1%垄,涨100倍是10%钙踢,新能源车发展有巨大的前景和空间清,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点雹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上判欢皋,全国乘联会秘书长崔东树说阔睫卞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嫩狮凹。根据国家制定的产业政策要求季,到2020年秃,乘用车百公里油耗要降到5升枪杠碾,这意味着五年内降38%的油耗氏尽。“基本上谁也实现不了物,只能靠新能源车来推动惶扔。而这种新能源车揩戮,插电混动可以降80%恃兰踩,纯电的可以降100%的油耗歉篇,这种情况下只能发展新能源车假含侣,这样新能源车乘用化吼,为什么我们一直定义为为生存而干难,你不干就要挨打糠寞。”崔东树说珊。   另一方面蚕上,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展顽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要浦祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者看搭挟,因此定价弹性很大瓜。”中金公司的研究员李璇说脓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平反汀号,为消费者提供很多选择喇锈。随着技术进步和更多电动车型的开发涵桥商,新能源车的成本会不断下降活,比如行驳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型省逃。“中国的纯电动车型出来以后腥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多加,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后瞥冠硼,发现基本上17萌啦席、18年以后的新能源车壤,达到8年10万公里以上哎说火,整个成本是比传统燃油车是要少的殴够,甚至是少了20%到30%腿墨。”   电池是电动汽车发展的核心范鹅潍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本淮芥河。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同媒,电池成本还有很大的下降空间喇蓖。目前统庇宿,整个电池的产能供应相对过剩无底肛,国内电池企业达100多家善狸。据统计仁颅,目前整个电池的价格大概在2块多左右踏绍。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求楷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准面桔乾。因此卧入图,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度兄,这样才能达到标准缕店金。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示煽监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻扳:李芳" "   我们不认为绝对的销量嚏段,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素姓氏哩。衡量一个品牌成功还有其他的因素尝固,比如利润率椽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标遍顿闲。除此之外幢,品牌力凯售褪、品牌的知名度草、美誉度灭酗豪、影响力邢癸慈,也是决定品牌可持续发展的重要因素刷柿。宝马在创新精神上是首屈一指的偿炔,因为汽车行业正经历巨变扇,在电动出行娟抛、智能互联豪、无人驾驶等一系列发展方向上懈,宝马都打下了比较好的基础愧假斧。    临近年底称庆,伴着层出不穷的新闻事件猩,高档车市场竞争愈发激烈姓剐,作为全球领先的品牌——宝马藤杭疙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目敌。近日联,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士彼皆停,听到他开诚布公淑度、推心置腹的看法蚀掇末。   问归汹吨:根据最新的销量数据涤哭岔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近氦妓量。那么剔,您怎么看销量捶挠烈、利润浚、与经销商合作伙伴的关系糯倪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嘉怠: 每个竞争对手的情况不太一样饭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况唇秤粮,所谓的增幅我们一般都讲同比咳下,是跟去年的基础关系瘫释垛。几个因素加一块儿烈双,我们不认为绝对的销量负父焙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素位杉。对于宝马而言尸,今年前十个月捂避疚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车憾色,同比增幅10.2%摆烷皮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆淳饺,同比增幅接近11%刊送赁。我们对这个数据还是非常满意的钝庙,这也达到甚至超过了我们内部的目标很嘿。    除了销量本身的绝对量或者增幅邯悲啸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素哥翘付,比如利润率角屑咕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标尺。除此之外叙,品牌力薄泪、品牌的知名度峦蔑醋、美誉度贬、影响力僵瓷,也是决定品牌可持续发展的重要因素较娇匪。宝马在创新精神上是首屈一指的粱宦叙,因为汽车行业正经历巨变呐替水,在电动出行死础天、智能互联辉澳、无人驾驶等一系列发展方向上撅奔,我觉得宝马都打下了比较好的基础先。总体来讲乏丛贪,我们并不惧怕任何竞争痪,我们也欢迎竞争沃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行灯认猾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势梦。   问翁潞:最近外屎,关于奥迪的新闻比较火晒爆。   刘智埔辖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略盼。对于宝马品牌来讲惟蝗樊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的平,双方的关系也非郴尤拷荩好不然抵。所以墩豢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司暗,一个是宝马(中国)差奴捶,一个是华晨宝马蠢侣,但是我们有一个整体式的营销团队施,有统一的零售网络犯,我们在总部有一个统一的管理团队轨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现玲险踌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略效。至于竞争对手我不是特别方便评价昆币,不过至少释放了一个很好的信号熟,豪华车市场的前景依然很好眠兔。    问插:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展沦弗?    刘智沪莫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度慷莆辛。因为从经济的基本面来讲葛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定石爸苯、持续的发展态势池。之前以出口胚四拦、基础设施建投资的经济拉动方式滥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式撕。需求的增长其实就表明了对于车的需求前,其中也包括对豪华车的需求镰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长诽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蜂睹还,这几个因素相加柯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间碴碗。今年陇吼,豪华车的“盘子”接近200万辆篙,未来可能每年的增幅不会特别大时物凛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑匿。所以旗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入习龄,力争在市场表现上优于竞争对手铜谢。   问问苫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得辨蔡,这一岗位和以前相比有哪些挑战谋浩?   刘智竿奢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化衔规,因为我在宝马的八参、九年时间陷剃鲜,换的工作岗位也挺多的画疮。换了新的工作以来成,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蚕,比如负责国产车的销售鳞删惊,可能是比较短平快的邯,看的是一孙、两年之内的事情视。在宝马中国总裁这个位置上饺未,除了目前公司各个业务板块的运营腔凌让,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题叼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向雄迷徐,像无人驾驶胺、智能互联亨旧、电动车碌,包括数字化营销斜贡费、品牌年轻化等等一系列的东西稳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划匣,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队官蓬每,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究壕膛,力争在中国市场上打下一个非车帘蔚兀好的基础描。我相信憋变,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候南懈,宝马会拥有非常强大的竞争优势添。(中国经济网 记者趴岗催:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "   原标题道谜借:王永清缮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嵌冻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单好葛。别克品牌今年销量已经突破100万辆俩劝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量斡仁先,10月份甚至位居豪华车品牌第四名化。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰节。数据显示僵钮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碑阑,同比上年的446764辆下跌28.64%涎。上个月并晒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通笑。    因此鹊邢雹,在车展期间接受记者采访时玻,王永清表示裸氨么,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造累抖蝎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言剿失,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升氦,但全年销量依然会同比下降20%左右排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来甜圣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快苦,可能在布局上稍微有点滞后糯。现在对于雪佛兰来说骂毁掣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”公尚。    事实上跺姜驹,雪佛兰已经开始了提速布局办倘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上岔地,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台藤。王永清表示攘膛患,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鸵秤枯,2016至2020年投放超过20款新车赎虚谈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列拜瘁,30%为SUV车型任肚吗,并将加速引入包括1.0T从、2.0T牢骨、8AT人、9AT挠购稍、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技溉夹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境澳秽盼,未来SUV将成为主推车型嘛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造触翘眷,轴距2725mm褐,将与全球同步进入中国市场款。同样扦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蔡混媳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场逃享送。    值得一提的是苟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS玩社恍,拓宽产品线瓣。RS车型将采用包括侧包围吴伤雷、运动尾翼恕捕井、双排气管盾、降低化运动悬架宫际姐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凭哨浓,并加载多项ESS智能安全科技飞。    在品牌营销上鲁藉探,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼师啸分、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销搔操。另外佃杠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发摄,演绎雪佛兰“热爱稠碘籍,梦想颅绕椒,行动淋唬才,分享”的精神稻摹。    “今后新车的利润越来越辛晾诿佟,主要利润来源于衍生服务旁、二手车置换等搬链秽。相信雪佛兰将它的结构调好后挟铝窖,未来两年将会真正出成果笑节铂。”施弘说橡犯艘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外熔弓窟,上汽通用的新能源战略也将全面提速免汲。车展当天厘娟殿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相铺赖纬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发熄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统壕圈实。这套系统由1.5L发动机和电动机组成络,发动机的最大功率为73千瓦让逃变,其中电动机负责驱动憨,汽油机负责发电春划盛,它的综合百公里油耗是0.9L僻卿。从上汽通用发布的节奏看梦额,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了擅腺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案毕芜,王永清说疗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些氮,产品还要丰富何啡,才能满足这个法规的要求鸥现惯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度弯,到2020年之后比例更高斤娥。王永清表示梦闯般:“估计到2022年腐靛献,我们的电池技术会有很大突破蹋父,能量密度大幅度提升红啡,成本是大幅度下降赤。这对纯电动的新能源车发展是好消息许期家。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢浪头鄙、豪华”品牌——WEY寡庙监,W01功力、W02两款全新SUV首发亮相九池僧,售价区间将在15-20万元攻卉。对于新品牌的未来发展规划涤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疽:“WEY品牌明年将有3款车上市始,到2018年还将推出2款左右的产品烫氖,以支撑起全新的销售网络体系份呵。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表讽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市窃,8月份推出第二款SUV W02辆孰够,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年论,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型谋韶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时常,魏建军详细介绍到粒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嘘陇,配置上拥有最先进的安全技术光耙竭、智能技术丛叹钉,也更加精致簧习。此外在性能上两者也有很大差异仑垂,例如在NVH方面购,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上竣就筷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丹为。   在经销渠道方面侨胖,魏建军介绍说脸破:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络涝,没有想过招募新经销商韦上,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作墩苍池。”   对于新品牌的未来发展层屉晦,魏建军信心十足蹈临,他表示较豢:“我从没想过这个品牌会失败耙锣,只有退路封死才能做好这件事客,自主企业只有没有后路才能把事情做好偿。”此外课筏,魏建军坦言犊颂庆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法垦,因为新品牌叫什么并不重要踩贺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业繁抖,将方向转到共享经济徊收、互联网闺、自动驾驶方面新的技术绒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商傅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上双矗,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哩、生动的演讲退堡昏,就城市交通撅、自动驾驶和汽车互联等热点话题侨倦角,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挛粪涕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业老限釜。    徐大全说好刃,博世始终认为际,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担诚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式劲弓层。    徐大全谈到烤湃耽,作为在汽车领域的老牌企业凸睡赖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化然窍耗、多样化的发展态势和需求领细,博世已经有了自己的思考和方向簇投囊。    他说哥,如今粟途狙,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惕扩立,将方向转到共享经济乱陡柑、互联网铝恋吵、自动驾驶方面新的技术奥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商垢切极。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说湘琳,面对新一轮汽车技术的变革挡磕备,无论是传统汽车啪、零部件企业盗汞,还是互联网敞、科技企业坊落部,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绥究贡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点肝:互联化晨节、自动化和安全化臼。我们预计泡,到2021年贩尺,汽车将成为第三大互联移动实体逛韩漏,同时扮演人类的第三大生活空间似勾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面农漏爆,来充分发挥互联驾驶的各种优势剐朵钩。    谈及自动化领域殿括,徐大全判断媳佩莫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势颅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术泥虐敖,通过持续创新驾驶员辅助系统粗,从辅助驾驶技贩、部分自动狈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶干,分阶段朝“零事故”愿景迈进架。目前地,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产甭嘶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用铜级碱,到2020年左右盎提,自动泊车功能将进行试点项目测试豁喉。    说到自动泊车踩为,徐大全特别谈到停车难的问题夹。他说溺,停车难是在城市生活中的一大困扰描搭绘。今年秤鳖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查饰窜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题坝鹿。在八项智能泊车功能里烽,“手机查询停车场位置并导航”岛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能溯匣冬。其实刺,在大型商场里替兔戌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了黎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础吃。根据一项市场调研显示肛哀,2015年懦讣,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿犬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力浓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台锭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露磁倍刹,在深入巩固原本的互联化姬、自动化和安全化“三化”战略基础上翠,博世今年也把两轮交通沃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度醒浦写。    他介绍丸峭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部副,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力法敦擂。未来十年拘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上敲惜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性迸。    在两轮交通方面按,博世提供两轮驱动侮拭救、安全等各方面的解决方案梨,涉及两轮电动车囊抠赂、摩托车顺贸镰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式纺梯。    最后缚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具请歇,满足这些变化的需求剃惮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱驹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”界陶,“双积分”法规么奖坦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议匹嘲,连日来镭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温痢懊,让观望中的车企备受煎熬吻。针对业内关注的焦点问题挛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全都涎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》答蓬筐:不久前较迁,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颗鲜,如何理解这两套方案鹊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全跺舅羞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联朽,但又有独立性诲邯炬,各自的核心目标有所不同粹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量憾,进而确保国家能源安全换擞颓。由于中国的石油对外依存度已超过60%抄臼康,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提廖奉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求凤咖团,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展妥,进而实现国家节能减排的长期目标沪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集呢烈,但现阶段并不能彼此替代舜频。对于CAFC而言脱寂涎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求鲁,其中当然也包含新能源汽车券,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠串。但不同的企业由于自身能力痰、技术储备和对未来技术趋势判断不同速,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求貉帮寐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疾跺敲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补旱唱勺,而以后补贴将逐步退坡偶叉,企业更担心成本无法负担亮吓珊。因此仅有CAFC法规连坊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况饱邻摊,所以有必要出台NEV积分稿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流抱埔。同时躬财,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫祷衬怜,从而有利于新能源汽车早日取得突破撂秤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线焙,其目标应是降低汽车及相关产业艘凭、乃至整个国家的碳排放嘘秦计,和降低能源消耗诉求不同尼龄。作为碳排放第一大国得屎耽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值墟报,后续国际压力还将不断增大反募。因此忻胳线,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放极驶,从大方向上讲是正确的患。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段碾屎,这和NEV积分没有本质区别陇骸绘,也无法确保总体低碳目标的实现疲。实际上确祷去,跨行业鞠酸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烹达。以电动汽车为例塑,其在使用阶段确实是零排放痞,但与欧美不同掸挫,中国的电能以高碳电为主藩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放叹镐。也就是说港毒菱,在使用高碳电的情况下爆,电动车全生命周期的碳排放并不低微。这正是碳配额管理应该解决的问题簇倦性。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中赦茬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嗣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业茨负。实际上闲讨,将新能源汽车确定为国家战略桶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构仁零菜,生产更多的低碳电苦,否则减碳的国际承诺将难以兑现控诬。    另外悉嚼,对于汽车行业猾篱,无论是CAFC仇浚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同泉缸,但都应该由一个部门来统筹策划府,系统思考巢孪石,拿出科学拱踏磺、系统梅、具体新簇、有效的管理办法来推动实施吓寝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嫩裤。    ■积分交易细则需加快制定苏身、尽早出台    《中国汽车报》酷碱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定獭需衰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素佃,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受缓?    赵福全轰还:确定合理的积分价格睹滩十,涉及到技术适、成本和市场接受度玲匙,需要综合测算和动态调整剔。我认为基本原则是诗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力篙,让没做新能源汽车的企业有经济压力醇傅。如果NEV积分是“白菜价”食,大家直接买就可以岔侵办,谁还会愿意在新能源汽车上投入隘射?    因此爸,NEV积分的定价应足够高娇陀滤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入污,通过自己的新能源产品获取积分识绅,满足法规要求甫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理桂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业县伺嗜,能够通过购买积分先生存下去怒,争取时间把自己的新能源产品做起来芬。    《中国汽车报》艰:除了积分价格之外攫安讲,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑穷豁,目前处于“空档”状态谱舞,怎么看待这个问题沤匙分?    赵福全室律动:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力辆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间诵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫擅绒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性的卵。同时陌好,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间釜倒。对于汽车企业来说捂,3年仅仅是一轮产品开发的周期崎壁耐,政府作为“游戏规则”的制定者先炮,应尽快给企业一个明确的目标惨,否则企业将无所适从垮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》标卸触:“双积分”中提出了2018年起绢魄,8%骚、10%姜、12%的NEV积分比例碱递,而经权威机构按照法规要求测算烽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间孺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难萄唐?    赵福全缔咀:在这个问题上巴然,我并不持悲观看法矫崩破。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难尉,因为还有很多企业尚未完全发力编僚酪。按照国家的发展预期谢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%台妥恃,如果每辆车以最低积分2分计算忙林雹,整体积分比例就达到了14%痪儒,如果是分值更高的产品匿口扯,达到18%的积分比例都有可能姜蜂弹。关键是要努力实现7%销量占比目标偏校纶,而这也正是NEV积分的目的所在句誓。    不过另一个问题引人担忧粮夺前。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赶颅龄,同时在CAFC核算中也有优惠熬:一方面油耗直接按零计算碎妙迟,另一方面核算数量加倍饰,从2016到2020年分别是5倍努瀑两、3倍禾洞熟、2倍簇梦。此外涂娃恭,按照单项抵偿原则态娩搽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分冒非两,还可用于抵消CAFC负积分叔芍。我们经过测算发现脆摆舵,CAFC中的这种双重优惠刊,对新能源汽车的“照顾”过多了汕趁房,不利于促进其他节能技术发展舵,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险夹斤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展都辈烘,CAFC的达标难度就会随之大大降低凯。实际上让茶憾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重帆,两者不可偏废蹭踩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展抽该然,但如果CAFC目标落空逞,国家能源安全受到威胁葡,汽车产业的可持续发展仍无从保障捣笑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消具风牌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿稀负惨,这不仅能确保CAFC目标的达成堵副,也会提升NEV积分的价值惺夏,避免NEV交易落空皋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》薪伞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值献甘棱,而没有将电耗的概念纳入其中啡,这样的算法是否科学蛾寐绊?    赵福全雷牟瞬:NEV积分分值以续驶里程为依据刹,这与推广新能源汽车的初衷相违背窘辰蹦,也不利于鼓励技术进步颊掀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程虽晦。推广新能源汽车是为了节能减排蛙休,因此不仅传统汽车航鞍碑,新能源汽车也同样应该抑大扬小团骑乔、抑重扬轻皮乏痉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”侮,而不是搭载电池越多越好考痹叮,因为大量电池搭载在汽车上移动茂,这本身就会使能耗增加髓忙麻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾阀革,也意味着大量增加电池生产的排放疮蕾细。    政府应鼓励企业开发低成本吻嵌赌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品懂坟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池怪。也就是说橡屋评,政策制定一定要“勿忘初心”睦。建议NEV引入单位电耗厩温,即吨百公里电耗的概念的孺砰,作为积分分值的依据侩诧了。同时魔,对于小型车电耗适当放宽改,而对大型车提出更高要求苍,以鼓励新能源汽车小型化眷,进一步提升节能减排效果垫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鼻够姬:在“双积分”中弗稳凄,没有将新能源商用车列入管理范围嘲,这样做合理吗汤?    赵福全巴吻:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本牡蓖茫可持续发展的问题颓擞楔。2015年废厢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腺,获得国家补贴的比例比这个数字还高霜。而此次NEV出台却未涉及商用车催圭爸,这是不合理的攫溉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺杆街,也会让乘用车企业感到不公平精壕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规擎汀,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求浓河。我建议嘎,应该单独给商用车设立NEV比例要求凰费珐,可以不与CAFC积分抵偿看,但企业之间可以交易厕蚊。因为如果没有NEV的强制要求赎径,在补贴退坡后碍燃活,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光彼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口棋商璃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水焕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上梢囱帛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示龋抡虽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家朵剖磨,盲目投资之后奶厕,多数公司要垮下来固侯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热脐酱憾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎怀。    以蔚来汽车为例废性,去年8月还只有100多名员工黑沏,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模呵踏。据中国汽车工业协会最新统计佩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆翘,销售4.4万辆奸济,同比分别增长25.7%和43.8%嗣冷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆付,销售28.9万辆倾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%褐。蔚来溜、威马范蛔、前途烂臂、小鹏等已是新能源造车领域的热词篇贿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面水钩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》店玫闭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目擅。至此亲,奇瑞新能源成为继北汽新能源概、长江汽车腹塘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业逝膏托,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家计玛。    “新能源车企的风险捞锑套,其实很大踌。”王秉刚说貌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蕾抹,对风险有足够的分析坡氮煌,有可能投了很多钱钎梧毖,最后做不成雷翔迸,带来不必要的损失补。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下趴姜宛,简单地投资建厂范绦、增强制造能力峰某,未来堪忧汕。新能源车电池的技术进步非常迅速 端僚柔,现在可以用的技术一年后就不行了灿鄙。如果没有研发能力就做不过人家理擅世。“一下十几个亿扎进去身吵僻,有可能最后做不成皮,我还是提醒新进者要谨慎一点簧。”王秉刚说娜澳。    事实上警叙,目前国内的新能源电池生产厂太多了棱镁,但规模都不大诗搂规。而且动力电池总的规模也在扩张中桃,尤其质量好的不多汝睫擂,“据我了解娠既涸,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单刚复疯。”因此桑裙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺午典接。   谈不上“红海”擒报破,大家还没真正“下海”    “前途是光明的喀旁藕,但道路曲折怖盎部。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说究,造车得有钱逞侮、有人才洗、有时间谷。“钱我们还行涟秒,人也不错踌温逻,就是时间太紧境幻,毕竟搞汽车三年算很快互挪嚎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合捍。”万锐坦言黔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的两必培。    不过夏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拌来,万锐并不认同节钉。在他看来队洗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上碌,因为大家都还没“下海”谐疥。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程搞,大家还在忙于造车墨,搏杀还没开始扒。    “这是好事靶炝!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业娟曙牵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说损乘峨,目前中国传统整车企业有150多家工驹,新能源车企至少有30多家廊陋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法丹丢。    至于是不是过剩侗劫肌,梁伟表示这还是要市场来判断哗问搂。在梁伟看来畅饭乾,其实中国传统汽车行业已转入新常态痢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长险烷谁,除非汽车消费大幅好转相吃氮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辛。    但另一方面妇顶,根据预测非惋辨,未来5~10年携崇昂,中国的新能源汽车将保持两位数增长按告。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称奠讳按,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆滔五,到2020年时产能达200万辆部芍哦、累计产销量超过500万辆典拔。梁伟认为酿儡,从年产几十万辆到200万辆的目标熟杆,新能源车汽车肯定还要快速发展边。目前的新能源车市场还完全没有定型皮峦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会眉闪散。    梁伟特别提到了特斯拉的成功矩武,“很多人此前担心特斯拉会破产衫侯喜,但Model S和Model X推出后效果不错联卜,用户接受覆铺。经过多轮产品积淀鸡吼氏,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃撼鞠,特别是成本下降得较明显旗菜朴。特斯拉可以闯出来剧,中国企业也有机会鸿、有成本优势翔。”梁伟说眉腔珐。    对于最近贾跃亭的乐视健览、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象突,梁伟指出盾矫,除了技术铅得措,汽车行业还是一个资金密集饱澈撂、劳动密集的行业防。如果要进入躲霖兽,需要企业在未来几年有大量投入化镁,以格力电器(000651.SZ)为例踏匆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗麓镣吵。    梁伟表示任,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来幕,毕竟快速把产品推出来律承,现金压力会非常大项雇梧。另外宽衔,一家企业在原有行业中具有很强的能力奶浩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功躺祁惋,这是一个很长的学习过程顷射型。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷狄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日安骚,也是第十七个中国记者节荚届。2000年毛柔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》茶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节逃店。此后记者节像护士节崎、教师节一样侈楞,是我国仅有的3个行业性节日之一辣鄙。   值此之际屠颇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱插,在这个纸媒寒冬的大趋势之下甜练百,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”炬。      坚守还是离开布摆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露镜:去年网络广告总量2096亿元唾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元撵倡。报纸下跌超过35%极女福,杂志下跌近20%炔牟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿肠,单项将全面超越传统广告僚箔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击痪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者遂功犁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下尺,也仍能保持着不俗的销量犊。    “没有路可以让我选择敬僧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蕉钡现。”陈总对此直言到侮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚惧拨,但发行量保持一直不减建迸。诚然芹惯,这离不开报社给予的支持坍许。但从自身发展来讲丢萌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好镜竟休。究其原因博,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的患,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者闷嵌芜。   汽车也好溜,新闻也罢纤功。毋庸置疑靛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题新搅斯。   纵观整个汽车行业的发展趋势既辰旁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志侵蠕蚀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受彼轻动,但不可否认的是仙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式腥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物睬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者毒胺。    除去对报纸窝伤疯、杂志楷霓娩、广播馅绕、电视秋丝、音像等载体样样能玩得起来敲碎,还需操弄3G峦髓芬、4G等流媒体技术必。我们不知道下一站会到哪里奢宏。   面对媒体融合大潮磁渡酚,陈总胸有成竹的坦言摄棺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代扮摹,家用汽车转企改制之后继续深化改革返蔬圣。由媒体到传播机构甲登,由杂志到全媒体平台罚噬,历经两次创业香圣,家用汽车探求新的发展方向偏,抓住变革时代的发展机遇夺,赢得了全新的利益增长点滴裳。不再只是单纯的纸质杂志入盼,视频颓巴、自媒体等做出了不错的效果惭莫凶。   其次层,就是在自己的企业定位方面卞倘,中国医护工作者汽车消费调查瑟嫁委、中国城市教师汽车消费调查是以医生步略、护士沁棱柏、教师等特定的人群为对象做的系列调查道猫。这些调查一做就是3年淡,走遍全国大中小城市躺哩,做出最真实的数据秋锣晦。 ?   “网红”营销时代   今年以来鲁愤穆,网红主播频繁出现在各类活动现嘲状浮,手机发布会孟、车展跨五南、房产开盘弓睡蟹、比赛等一场不落壁季,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会版墨。”   日前掸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”疲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军乒统季,打造新媒体时代的主流媒体“网红”缎。   对此事件挪,亦不乏业内人士称浪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走淮接饲,呈高开低走的态势虚汰赋。   陈梓萱表示骋艇:“在现阶段的传播环境下登努潘,媒体记者朝网红转型斜,把读者转为粘合度极高的粉丝尉仇蛋,增强彼此互动督鹿败、沟通捅,无论对于报社还是记者个人恍,都是一件好事荡葡。”   “把流失的用户拉回来绢,用互联网峭、新媒体的方式惦,我们正在努力尝试徒,但具体执行效果如何粮刊凤,尚无法判断痰。”全媒体时代吻疯,我们永远在路上系杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰度嗓:张瑞丽 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权送,严禁转载天疗硷,违者将被追究法律责任矗双。 获取授权" "  原标题缚掣汤:广汽传祺肖勇凛峦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日变,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典艇快。在本次活动上稳悍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念穗疯。广汽乘用车副总经理肖勇表示妙廓辱:“时尚是一种潮流哺,其实就是顾客需求酿础时,引起客户共鸣陶伺猫,汽车也需要时尚屯赡嫂,所以GS8出现在了这里开。同时传褀GS8我们就是承担梦想衬鞍拘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上邪叛冒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成攵杓濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拍煽烘,中国品牌基本上没有一席之地吉峰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型咯食,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任怖缸巨。   对此楼扑擒,肖勇表示处法:“传褀GS8我们就是承担梦想项魏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上暇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瞬,所以在豪华汽车上褂错,我们率先实现突破善惟崩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚耽亩,我们就是要跟汉兰达岭、福特锐界形成三足鼎立泄此棱,甚至未来超越这两个品牌讹莽容,这就是我们的目标落胺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示沦闺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆尉,创造单月销量的历史新高暴,爆款车型占3.4万辆齐膝,但受制于产能安排的影响孩翟,造成其他车型总的销量并不是很高桨浦。面对这些问题狠勉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略眉黔聚。   肖勇表示贾峡疤:“明年我们的产能乒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目省,产能将得到释放赂鸥。我们在满足GS4的同时票府,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立镭替庞,最起码销售五千辆以上姬,剩下我们会再分配个其他车型镶欺。”   同时为了加速品牌向上奖龋歇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市耐粪。同时肖勇说道钒结光:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肌惭,在明年全部投产耻屯茂,所以明年最大的问题还是产能淋,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型温秀,我就是聚焦我的明星车型佰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐律:李芳" "  还有不到一个月椿,东风标致4008就要上市了弥戒。它的颜值餐瓜、科技装配足够有吸引力眠,那么随着锁定竞争对手铃虎、谍价头劳、销量预期等关键信息逐步浮出水面雄闯莽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拇侧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天困,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多哨方盯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”匙奥辫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影迟查普。比这番景象更热闹的刹付啼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酥闷。   说到品钝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致轿舒,让媒体品到了极致速桓。在工作人员的讲解下揩闯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统妻嘿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烷挞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴商髓,无不让到场的记者炊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纬凛。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外槐鳞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质礁廉、品味贩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象篡掏,东风标致在今年推出3008界、4008后侧,也将在明年陆续推出3008S纹、及另一款7座SUV虽。据中汽协最新数据显示麻趟涎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆迪酪莫,同比增长45.91%陋冒。那么味,在众多SUV产品中白,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢稼卢绷?东风标致总经理李海港对记者表示垦:“我认为要总结一个词就是‘品’字几,东风标致的SUV一定是最有品的崇,这个品是指品质撑性、品味颈季,今天的4008就足以支撑这两个词娩串。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化匆齐莱?李海港对汽车产经网独家表示袍苇浦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肪轨温。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型塑,轴距达到2730mm困,是同级别车里最大的茅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统广辛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机趁蔼,在配置方面更趋向于高端揽令冒、智能钢疼,进军更高一级的SUV市场瓤。”   然而点枷,另据乘联会的最新数据蕊,1-8月胖函,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV韦舶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%盘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么韧,作为中级SUV勿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期弓亥酥?李海港向记者算了笔账汀供石,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万骄师,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求烙晨护。“这种需求就是4008的机会柏,也是4008成功的保障僳楼。”李海港表示架肖榔。   “狮虎之战”将上演   还未上市溜萄,4008已将主要对手锁定为福特翼虎寐。李海港认为胃,4008在科技装备扳怂衰、内饰外观上相比竞品都有足够的优势夺汀橡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的陈冀残。”李海港强调联呛。   通过外观设计及车况数据对比后发现桨,4008的设计颇具未来感和运动感骨撩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沥祁,4008在轴距上占有一定优势旅痢,也使得整车造型看上去更加修长翅袱。   那么娜扰,价格呢嗽败?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测导界即,通过对比翼虎的指导价体弘,小编认为4008的价格应该在19万元左右麓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合勺驰亢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢葛?据乘联会最新数据瑰鲤骏,翼虎1-9月累计销售84258辆娟了咕,月均销售9362辆酞拦齿。但值得注意的是隘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%阑橡。那么妨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量弦括坞,可以说也有一定难度惮禽。   汽车产经网了解到抨概焙,由于目标客户锁定在换车需求的群体峭啥熔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案股,以吸引用户选择4008街删。至于置换方案的细节顷恨,李海港表示还未最终确定掳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "   国庆结束后守,北京署陈娇、上海痪、广州穷淳忱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿侣硅,引来了社会广泛关注讳悉悍。平台闻风声刮汞礁,媒体炒热闹碍,百姓愁价格杯饲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻煽,“网约车”只是第一块烫手的山芋何。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拉,又要确保公共交通体系的稳定仍,还得照顾老百姓的感受桶。    比较普遍的观点认为庙耻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升甸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绰,征求意见中提到让市场来决定橙堪蓉,这是非扯龋科学的岗梨。作为用户釜藉,担心价格上涨纷甲,特别是比出租车贵皆,认为监管部门是要维护出租车体系利益咎删缚,我觉得这是大家多虑了八。过去偿攀羌,在平台混战的阶段伍拣鸡,资本介入烧钱抢流量侈,这本身就是不可持续的呕,价格逐渐上嘎す蘼啤,平台收取中间费用是必然的角笔。    对于各地的征求意见吃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌按垂筒。比如说要求司机是本地户籍返冻、要求网约车辆的舒适度等等肛呛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些潞撂顶。    网约车规范的政策是非常需要的攻,作为共享经济热潮下的产物赐功食,网约车从诞生至今身份一直相对灰色罢节。任何一个商业模式荤,都需要规范起来眠。因处于监管边缘册论橇,过去已经发生了数起网约车的温缴海害案件氰媚。我们在对受害者表达同情巾、对肇事者表示愤怒之后吐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带截葡。    然而俏恼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的歇蚂灵。比如说鼓亭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍亭棚、车辆要有上海车牌簇附,并且轴距要达到2700毫米赊彭蒋。根据滴滴公布的数据污,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中构花舜,拥有上海户籍的不足万人毋。这个情况在深圳类似位,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车柬。如果按照细则明确执行岛诡吻,这就意味着蜂窖兽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”寄瓦菇。    共享经济是大趋势妇冻,但监管太严可能打击积极性灰,这对立法部门是大考验结溅。互联网时代蔚赋,网约车大大增加了出行的便利伺,使人们在出行上拥有更多选择蜡杏。监管是为了提供安全高效的服务保障吵舍,而并非要让网约车集体消失那。现在的征求意见许多还是首次提出丧枫健,建立体系的过程中应该让用户朴、司机及平台有更多发言权蓉富。    我们鼓励共享恒惶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嚷吉刻,与传统交通体系形成良性的交叉互补幕。    我们希望立法鲤柏,只有合法合理才能保障各方的利益净喝,所以网约车服务一定会是标准化胖、安全化的辉垢方。    我们希望在所有领域都有不断开放怯、不断完善的发展方向惺窜,这是产业互联网时代的必经之路晨。    文 | 著名职业经理人矛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按闪:新造车企业已经不再神秘杠菱,告别概念车的品牌曝光期棉比,开始进入真刀真枪的实质造车阶段喝傅肺。投建工厂许、申请资质梨,造车阂兽,他们是认真的堕案。不过垒谴,“八仙过海乌梯卵、各显神通”米狈娩,出身背景不同的创始人冠乔敢,对企业产品和品牌的定位牡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”犀蚂。    想听“真知灼见”鞭泰,走进新造车企业受,与掌门人一起敞开心扉聊聊天办。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道郡癌激,敬请关注汐超困。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中季为吐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上彩新柏。10月10日僳槽啤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准场藉。这也意味着极泻,前途汽车继北汽新能源恕、长江汽车之后休,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瑰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本敲弄,可以稍稍松口气匹。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看慈楷奸,他直言到2017年底前途K50车型上市前藏射几,相关准备工作的日程已经安排很紧张捻驶,有许多事情需要持续推进吵。即使如此漓陡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心荣。在与记者的沟通中五闯,他详细讲述了自己的创业经历桐、资质申请的情况庞赫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断踌腻十。    短短的一个小时冬戌,陆群留给记者最深刻的印象是尺金勾,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师艾,他们怀揣一个美好的愿景奸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”桨灸危。    ■ 拿下资质不神秘膛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”回括蔚,许多人都对过程感到好奇理。陆群则表示惕矛,拿到资质并不是一件神秘的事情囤额。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求颁柿醋,一点一点把技术做到位土恍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来独心付。”陆群说输。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》处。具体流程是冷,企业根据相关标准去申报项目痊溶凸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请黎砂。陆群认为袍躲跨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展串斡、引入新的技术和参与者瑟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术娥揉。其中对电动汽车的四项关键技术墓棠,包括整车的集成和控制技术熊募趴,电池的管理技术猫沁娘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求山祟碎。同时瞥稀,技术具备后还需要做出整车嘘蔑,并按照标准做大量测试该,要达到很高的标准伞嗜踏。据了解秀,整车控制管理系统(VCU)掠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向浮山反,也是已经掌握的三大核心技术蟹双操。    更重要的是奇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向枢浦。早在2010年卢加笑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部挠半籍,开始布局电动车僚祷极,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目架倒。2012~2013年湍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目沟奉肮,在高端纯电动整车设计纽恢、研发方面取得了初步成绩窖闭达。陆群说冯,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”寥冗描、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年澳较,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展灭捶苛,开始引起业界关注示设。那时嫂,行业对电动汽车的关注已经比较高靖惫,而前途汽车早已走在了前列雌焙姜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年溉砰戊。”陆群说抱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司椿,专注纯电动车研发马烤膜、生产晶甫泵、销售及服务尾醚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团苫。”2015年9月放靡僳,长城华冠登陆新三板挂牌交易风,成为新三板电动汽车第一股才巳。目前佩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团爆衬,包括整车业务板块(前途汽车)孤较揩、设计研发业务板块(华冠设计)绥氖快,以及核心零部件业务(华特技术)方躺价。这三大板块互为依托抛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑离。    拿下资质凡导,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点磺翰丸。    ■ 技术醒俱、生产基地妇、供应商都得一流    在做电动车的这几年康,陆群对电动汽车的理解越来越深入孤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瘦汉胶、变速器等物理结构娩归,还需要产业链配套秀台、成本控制井形磷、核心技术开发等一系列工作千问。“自主研发的核心技术誓、国际一线的供应商和自建的生产基地狄舰,是我们的三大优势粱。”陆群说荡踞型。    陆群说兽废豌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现恭棺诉,市场上找不到合适的零部件供应商齿杯师,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术苏藤。目前教,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案徽孪亥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吹、VCU蔷瞄、RESS等核心技术绍,使零到百公里加速仅需4.6秒簧,最高时速为200公里评门芹,最大续驶里程达到300公里陇腾。而据陆群介绍推惯,这些电控技术相关的零部件伺,不仅前途汽车自己使用袒陋幻,也已经为行业中其他厂商供应肥。    在供应商体系上梧托弄,前途汽车同样拥有强大阵容歪,已经先后与IAC毛酬、博世泉超童、布雷博兽探密、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作谁。这不仅确保了产品的品质箍卤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验妇埔湘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地锭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蹲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拘铝。今年2月弄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基烧搔,按照规划驶些骂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鼻天彤,将在2017年中试生产悄倍,第一款车K50将在明年底上市暗。值得一提的是邻绿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺恢几魏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”底歉锰,最大可能提升汽车的轻量化水平菱挺台。    陆群认为泰袖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车惠伯,而是要通过成本控制恳、技术提升来实现查剑贺,其中轻量化就是很好的解决方案糕。他强调钨洼:“前途汽车的产品规划和市场策略绞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的吠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力邯,在全新的市场领域不断成长雄伙。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来仁煽,中国新能源汽车市场前景广阔船,存在巨大的市场机遇娄。据他估计侈,行业发展的拐点将在2017~2018年到来炒迹猾。他表示颂缕砂,前途汽车已经做好了准备舞喂烯。    陆群始终坚信一点店郝蔷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西普。在他看来秽衫江,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”弧斡鞋。“所以韩桨,我们专注车辆性能池寒外,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台料达,迎接智能互联时代瞧娄七。”他说榔嘎。    自1990年大学毕业进入汽车行业勤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发夯韧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年撅,创业历程也已经13年钝,算是行业的资深“老人”毫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”钳偿,他的团队也是一群“汽车工程师”盖挂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远筒蔬李。    陆群说辰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为吾慧,像华为一样拥有先进的技术琴饯、过硬的产品品质以及国际化的视野极牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹汇,同时程,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蓖坪。一时间睦歌部,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来巫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访亩范姑,对于新政骚焚栓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明刑独。    看自己   记者烽认粳: 首汽约车有哪些新的动作和布局怖立?   魏东嘛猎: 一方面饲,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面奴,根据北京得幻、上海以及其他城市即将落地的网约车细则芯遁,我们会在司机擅、车辆和运营都符合当地规定的基础上彩,继续增加运力保障庆篡,这其中包括增加自有车辆票赫,也包括增强与当地伙伴的合作识来。    看政策   记者咖句伟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后庞劣,有观点认为奥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东祭随萝: 这样的说法不客观泼鼎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绞豹钎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情侠。    某种意义上讲雄逛,首汽约车项目上线之前埂为曙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台森攻,我们只是在政策范围内尝试着做皮叫陈。彼时官叙,我们借鉴同行业企业技术手段蹿、商业模式和合作模式仓菱纷,在政策合规的前提下估来,尽可能尝试尉捅拦,当然戳刀鲁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嗓许,我们是十分期待政策落地的祁粹架。因此附粒伦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拉鼓。    记者茧: 怎么看待首汽约车的先发优势拦没?   魏东钉泞骚: 的确效儡,北京市场上我们目前是最贴近政策的趴拱,但从全国“一地一策”的角度来看化稻,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的棵。    看行业   记者拿熊狡: 按照当前征求意见稿来操作叫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响话。   魏东贪顷彼: 我们对于各地方出台的政策表示理解陈洗,网约车实行一地一策制度疾,各地会根据各地的交通发展水平涂、城市交通需求来决定如何管理网约车缎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发箔毙。    看未来   记者太寡: 未来行业格局将有怎样的变化毛汀鸥?   魏东谓: 当各地政策正式落地之后怕半蓝,会明确供给的标准逃,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄方憾凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域度合,同时坎狮请,对于准入的司机进行严格监管拒涡。因此屋帝膜,在未来行业格局变化上秘苫芬,在大的方向和框架上由政府来把关乒弯,在框架和方向范围内米辈,各家寻找自家的竞争点和突破口瓷褪,现有的平台选择优化平台和转型升级队嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖嗅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始太梳熄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略护森秋,并通过一系列体育扒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻溉潭、活力的品牌形象瞥凄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体棵沟,除了年龄蔷眷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人肥淮供。” 10月13日滑摄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示讽驾袖。   据悉式劲川,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记悲,并向年青人传递积极的正能量搜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典霞谰。未来协,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动等厦捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言谷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型彭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型尚熊,借助本次人物盛典些,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粗。   “2016年鞭餐丛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’问喘。” 郭伟表示卞牡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作每畅,不仅让不同圈层的消费者马教使、车主勿、粉丝共同参与到活动中跨贸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者忍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机暮。”   事实上费困敬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域隶,包括体育以及音乐类的综艺节目挨骗,实现了跨界合作星期。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称儡抬棠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流抖问,更赋予一种精神的体现和时尚的态度闻睹。”   根据最新销量数据显示兜惠替,东风日产9月份的销量出色瓢丸旁,同比增长超30%冯兰。其中主力车型轩逸弗率、逍客辩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗荆。   郭伟表示耸,“东风日产今年的目标有所提升操蹦,对今年销量保持信心堂纤。”此外际难,谈到是否有可能再接再厉戒,在总销量上攀升至第四名的位置时离,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知坞悼沁,能超过前一名最好点搪,但最重要的是与自己对标曹斧坝。”   责任编辑脖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎绊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组火百,管理层不参与讨论淮肃嚏,每组都有来自全球各地报华、不同级别聘广霜、不同性别的同事黑绢。”蔡澈说铣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奉,大家相互协作双、互相支持剿、勇于尝试把径啡。”    中国经济网综合外电报道骚搂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士和那礁,其宏大的构想才刚刚开始奈共。蔡澈现年63岁撬蔚,其工作合约预计到2019年捶衫救,在刚刚过去的2016巴黎车展上兔额毫,他再次用前瞻的眼光和布局躺任,为戴姆勒集团未来的发展炊揪,提出了新的方向填咖架。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说稼肌剁:当年学的是电子工程专业聊,就有人建议“傻小子玲,去学机械工程念别。”巨,“今天来看硕傻,坚持初心磊灵柏,梦想终有回报既捆拦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肆灯,在报道戴姆勒集团的“变化”时诚,都会引用蔡澈的公开演讲角,因为他提到了电动配缓、互联畦堪孝、智能和共享等前瞻主题道峰搽。    首先皮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ克煎,并计划到2025年下桅,成为高端电动车市场的领导者顶。当然涧嗓松,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列雀贫施,奔驰不是最早“吃螃蟹”的驳猩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念袍凰,恐怕显得更稳健幕。    “在所有这些领域就翻赖,你必须为未来的投资做好准备千沮姐,”蔡澈说溅其。 “但这是令人兴奋的霸口恰,所有这些发展不仅仅是技术的改变临,而是你可以为客户提供更好和更多的服务饺藤肮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛北,内容丰富的CASE(瞰思)计划畦痊处,它取自于智能互联列绦、自动驾驶黎枯贿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母显。有评论指出仿醋春:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拧,就是要对未来做出承诺瞄。 巴黎车展发布会期间赔茄,蔡澈穿着休闲衬衫杜笆、牛仔裤和运动板鞋哩桂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名劝,但蔡澈作为首席执行官挟睡碳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目堪恳,以加速决策和赋予员工权力著称诞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蹋警,鼓励对新产品和新发现睦溃航,进行实验性的尝试藕轨戳。    巴黎车展发布会期间跑缅程,蔡澈穿着休闲衬衫敝辉褥、牛仔裤和运动板鞋辱淖碍,一改西装革履的常规风格案炼挥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到爆:“我们并不是穿衣方面的专家举。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen懂架,而是留在了在工厂附近的办公室裳弧,尽管条件略艰苦劝。至于在衣着方面的变化梅,没有具体的规划喇艘,因为衣着是表面化的泄腻翔,符号化的陪歼,尽管这会传递一些信息撅入。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示睛:近些年菜惮沤,我们尝试了很多新的想法嫌伤,对整个行业而言都是全新的尝试希。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划界斧,很多同事都参与其中嚎绞比。    “仅仅3个月的时间烷炽,我们收集了150个优秀的想法腺歉,这些都是关于企业未来建设的好点子靶省。我们把参与讨论的员工分成了八组籍,管理层不参与讨论琴宽,每组都有来自全球各地冬绅、不同级别成葡脚、不同性别的同事回踢。”蔡澈说镣负谢,“今天提到的鱼群式结构届日,希望让公司更有活力卷,更灵活甭夺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抄惺到,大家相互协作你巫孰、互相支持匣皆、勇于尝试李负檬。”    几个月前渴穷春,在柏林的一次会议上论翟尉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片少抠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”度劝毖。根据德国报纸对这张照片的描绘湃茅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面冕菜。蔡澈告诉开发商距,这张照片是30年前拍的倾玻,那时惩到骏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车贩硼。    随着电动车品牌的发布涉吴,以及首款概念车的亮相恢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代显。在戴姆勒的规划中乾磕妒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力县崎,包括价格丧蔼、外形和性能韩。据了解涵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产潞幸,包括在德国建立第二个电池工厂谢剔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕敬嗓甸。主场“作战”的雷诺品牌刹显钝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR幂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念咳陕滥,包含设计硼握绢、产品以及市场布局等方面吭供。    发布会结束后火惹捕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通欧廉。在面对面的交谈中逻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待仆。另外急,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题翘串麻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作妈。    网通社但闻欧:在中国市扯⒚邸,2017年雷诺在中国有什么挑战车?    戈恩狠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长袖募,中国和印度都成为全球业界的引擎安桑。2017年是雷诺非常重要的一年娶怀,我们的销售会起飞揭喷绿,就像飞机一样痴痰斥,正在起飞向上并且不停加速艾烈。对于日产来讲箍告昂,也是非常重要的一年坷,还会进一步推动启辰的产品诽骇,这个也非常关键才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社胖栓:您如何看中国新能源市橙凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划梧棉?    戈恩色愧:我认为中国会成为全球最大的市承唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的欺。对于日产而言吾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺陕解黑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目韩席。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的律仓锤。    网通社川:对于雷诺和东风的新电动车项目络,是否可以更详细的介绍一下稿彻?    戈恩傲矗:雷诺和东风进行合作糜冕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场祥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论柑斯,最终项目还没有做出决定飞恳,但正在研究当中呐挥梗。    网通社袖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术锰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进堂惰腺?    戈恩灵:自动驾驶一定会进入中国皇币叔,这是勿庸置疑的瞎。目前匙,各个车商在这方面的竞争非常白热化惮水,中国消费者对相关技术也非常感兴趣姥尾。在中国相关法律法规允许的时候哀堪,我们的产品会进入中国澜烘。当前乔,我们的样车正在美国勺傅、日本做相关测试叙安榷。与此同时兴羚,雷诺当然不会遗忘中国市场烩崩督。我们会在中国市场进行一些展示项目仿,这会帮助我们完成产品差异化的工作某曝,也会帮助提高产品的竞争力举倒。    网通社氦府:三菱的加入克舒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助委虱潮?    戈恩什懦聪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三襄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助冗。我们认为2016年包含三菱在内沁鲍送,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关降。所以它不是目标晾,而是我们现在工作的结果峨路锣。展望2017年颈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年诵,尤其是三菱的加入设尼莆,让我们有潜力跻身全球前三始刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊谜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 熊藏儡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抡傻靖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代偶土。”Kalanick 说道半。“如果真的发生这样的事放,而我们没能参与自动驾驶的开发哥沽,那会发生什么事渐喇轿?未来将迅速抛弃我们纲。”    上周四蟹娘,Uber 对外表示抢须:8 月底狡烹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车努。    与平常用 Uber 打车的程序无异喇炊,系统会为乘客匹配 Uber 专车篓篱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务笨陋。虽然是自动驾驶汽车府,但车上会配备两名训练有素的工程师嘘菲健。一名工程师坐在驾驶位上玩仑煌,随时准备接管汽车控制权松怜,另一名工程师坐在副驾驶上枢杜,详细记录汽车的每个动作盘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外苍锭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto想,这也表明 Uber 的业务范围将扩大诗。在采访中刺鳖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业势募。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场渡虚繁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯叨渑病,现在卡车运输市场也是如此吴委刀。”他说衬哨。“现在谈这些还有点早陷,如果非要说点什么塑复,我只能说我们已经进入了研发阶段撩。”    在采访中凹哩,Kalanick 还被问到且磊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代负呜戳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存连底。他认为在交通自动化的世界里弄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泄,但驾驶员所占的比例会下降慌。不过整个专车网络将提供数万个就业机会把。    Kalanick 说道乓先:“像旧金山这样的城市挞,大约有 3 万名活跃的专车司机肥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机稗佬檬,但是别忘了啸酣枫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车裙嵌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机寐,自动驾驶汽车也需要矮报。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的幕,有些情况是处理不了的沙灸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛拦挚椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员簿饲。因此我并不认为驾驶员的数量会减少娥递。”    他举了一个例子酞笔狡,电话刚问世的时候蜂舒,需要一名接线员来接线柿邢烙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会劣窟兑,而是创造了一个全新的行业敞额,并创造了大量的就业机会酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎辑漂:李芳" "  穆伦认为导败,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车柬嘛撇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涪,包括汽车的使用方式劣。    自2015年9月25日临危受命便,出任大众汽车集团CEO至今尺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间笺汉室。那么镰免,一年过去承,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿僳胶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后琶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得迸炕貉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后戊热翁,贴有穆氏标签的大众驼稼耗,其未来又将是怎样的呢去涣偷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)交教卯,借已成惯例残闷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”唬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》浮砍板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义庇,穆伦首先抛出对大势的几点判断筏,也就构成其《巴黎宣言》的构架少。他认为榔讣懦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代救,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车探膳没,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泪季诽,包括汽车的使用方式电。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蕉菜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求玲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动沮康,这需要我们用全新的理念卸奴、全面的视角对于出行方式进行解读飘。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来闲瀑。显然撮羌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的寺赁撬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的割伍。我们需要联接汽车世界和数字世界扛,让消费者获益显覆幢,推动社会和经济的发展晴点。同时顺应驱动技术的根本性变革腥恒,即电动车是汽车行业的未来骏舍。尽管如此暗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位先领。我们必须挡窟莎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代哄浑椿,同时推进替代技术的发展磁。    穆伦坦言孰棱,应对当下的变革臀桐,对于大众汽车集团来说如悍,是一项十分艰巨的任务接。尽管如此倒,我对于集团未来的发展持乐观的态度羚画。因为在过去的一年里骇郝,我们兑现了承诺车篮, 增强了核心竞争力搅,积极推动集团业务的不断发展肛。因此徊标,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”间午屏,而是“大众汽车集团将如何成功”醇。为此萎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”轨文斑。集团的目标寄赖,同时也是我个人的目标岗厕羚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业乘锑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者还兼。    他说罕册跨,今年夏天晚羔袄,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容氯粗褪。我们强调边睫临,集团未来发展的重点领域将包括滑皑芳:电动汽车伟、电池技术憋膏、数字化裙沪、无人驾驶和人工智能便玻舶,以及全新的移动出行解决方案罕甸姑。放眼未来秤踩,很多人将不再拥有私家车懦。即便如此幢冉辫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户黎尉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念彻、大力拓展移动出行服务模嫌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图惜,包括集团旗下众多品牌的战略登睫、关键指标和相关措施嫡氨盾。但在此之前危,我们并未停下脚步渭臼,而是继续开展相关业务戚羚拓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时搏临配,他特别谈到辆闪:“在中国攫藤谋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项擎帕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”粱广。    穆伦表示袱磐肥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题柑恭水。这些实践同时也表明硼能瞧,即使目前面临压力肖,大众汽车仍然完全有能力实现目标冲勺。他承认浓猜程,坦白来说佛改,柴油发动机排放事件影响深远碌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点茅。我们正全力调查事件发生的根本原因儒较褂,不遗余力地解决所有问题废辱缄,并在最近几个月取得了实质性进展喂。然而对于我而言郸宋,构建大众汽车集团的未来盛,也同样重要寇光盼。    穆伦说秤,今晚惩略吐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图竟谓烂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌每。在2025年以前涩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列枪,并在欧洲市场占据领导地位骆呕碍。    最后晃请阶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谩危:“未来磊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点捶卜。它意味着自由任茎桃、乐趣和情感蔬踌。因此胎逃身,我们注重产品设计侩,并将以崭新的视角进行设计创新”挂钾坑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率词:李芳" "  今年7月底沉,在2016年世界500强排行榜中辜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搐惮,比去年跃升47位眉,排名第160媳寸伙,引起国内外企业界申诉、尤其是汽车业界的瞩目溶锑怀。    今年失鲸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头己拍秀。恰好是在10年前澳屯,徐和谊出任北汽集团董事长铺,策划奥、主导吩呕、实施了令北汽集团由乱到治涛,由小到大峭奢荆,由弱变强的变革箩徽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆丸灰拳、有益泪乌、独到的成功尝试帝氓嗅。但是底,当中国经济网记者约请徐和谊堡簇淋,请他以《老徐和北汽这十年》为题芯佛,谈一谈自己与北汽集团时环李列,徐和谊温和咖筒从、憨厚地笑着说勘低,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己问翅,少谈兔泛沸,少写姥癌。    于是澎莫,在不久前的一个上午表莆,在北汽集团的一个会议室里采饺芭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访请悍僵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道潮。今天是系列报道的第七篇死。   “北汽这些年发展快豌笆汕,我觉得合资这一块醋挨诚,起了非常重要的作用描幻。不光是从量上胁耐判,速度上洁诺,还有效益上”挨宋东,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时熊敌稠,如是说道镣乳咸。    “在各种场合我都讲呐钢,北汽就是合资反哺自主”壳,徐和谊告诉中国经济网记者琼,“合资和自主硕家,绝不是对立洁搞污,而是互相借力”苗伶查。 2002年10月18日乔清漏,北京现代正式成立脆搞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记盼、董事长算起晦,徐和谊执掌北汽已是整整十年谴泵膳。在徐和谊的带领下擂,北汽从最初的“一盘散沙”悔,到如今的中国骨干汽车集团抹米认,取得了长足发展唇烷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蓖,北汽位列第160位徊,比上一年度提升47位创喝,并首次进入前200名些。对北汽取得的成绩给予了充分肯定澳美。    “北汽这些年发展快孤钒狙,我觉得合资这一块槐,起了非常重要的作用忍胜。不光是从量上冈鹤屠、速度上珐继,还有效益上”皋芜师,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肃墓韩,如是说道咸徊挎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上规,徐和谊结缘北汽夹怠,也正是从合资开始艰。2002年嘉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立屠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目妹癌玛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淖、发展首都经济的龙头项目和示范工程伐。    为此萝皇,时任北京市委工业工委副书记竣孪和、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽罚狗添,担任北汽党委副书记慈、副董事长晌沏,以及北京现代党委书记舅蹦、董事长据搔。 2002年12月23日钨瓷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下晶很,北京现代实现当年签约抡疏玲、当年建厂碎珐步、当年投产怪、当年出车蚂么。在短短不到一年的时间里烩纤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型偿,迅速在中国市场生根发芽垛凡。由此创下了业内独有的“北现速度”铆差。    时至2015年募碱,北京现代已拥有第九代索纳塔拆哇新、全新途胜屯矢投、名图庙、ix25酸、朗动匈收危、瑞纳等14款车型高,涵盖A0级莱登橡、A级铅、B级亢、SUV等主流细分市称蕖,累计产销量突破700万辆辜烩垢。    北京现代官方数据显示爬掀,今年前7个月归祟穆,北京现代累计销量达到59.3万辆婪辱,完成全年112万辆销量目标的52.9%懂碾岸。 2005年8月8日杠为砰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年收凶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司触妹。北京奔驰的成立弗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域按缺。    虽为国内高档车市的后来者核,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下龋滇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划聪,实现产品导入谴、股权调整伤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等岛,北京奔驰由此迎来了高速发展期畴煽画。即便是在国内车市进入到“新常态”后密,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅壁琶,远超行业平均水平彼覆啦。    目前滤订,北京奔驰已建立起全球面积最大蜡萄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地相雇淳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心锯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台猾倪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业甩。 8月22日脖醒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托含瘫去,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型矢:C级车踢、E级车搐品冒、GLC SUV和GLA SUV博社。官方数据显示澜沸,今年1-7月邵,北京奔驰销量达167307辆金亢磁,同比增长32.9%腥宋阮。    8月22日段,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市高年拜。在迎来年内最重要的车型后抡拜毁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜管胃,着实令人期待夯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展囱涩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时另,更是为北汽自身的发展提供了极大助力镣靖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多帆。    “在各种场合我都讲请,北汽就是合资反哺自主”硼赁脐,徐和谊告诉中国经济网记者朗辨籍,“合资和自主椽,绝不是对立闷板,而是互相借力”好技。自2009年以来寸俄累,由北京现代玩想靠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瓣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范哩、管理流程予以借鉴的数以百计半赏埔。 北汽自主实现百万辆    正是如此康孪壁,从2011年毯蕊肯,第一辆整车威旺306问世玖团浑,北汽自主销量直线上扬搬:2011年达到2.4万辆没、2012年实现7.8万辆步、2013年超过20.2万辆挠皋、2014年突破31万辆虹、2015年完成33.7万辆懂。历经五年多的时间奠窗,北汽自主已累计生产达百万辆票拟惮,跨越增长令业界瞩目奇笑。    “着眼未来彭颂白,对于合资我仍然非惩瓷倩耍看好顽缆浩。不仅是十三五獭很,未来很长的时期悔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献惜巫。另外挥吩墩,在此基础上梢绥琴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”星嘉介,徐和谊表示惰达练。    “年底前还会有更多的好消息芒,不管是在新能源领域仑担诺,还是整车领域羞棋拖,包括一些重要的零部件领域品妇,还会有一些新的大项目落户北汽达享。这样挛佃,为北汽更长远的发展齐惭,我想合资这一块萌垃,贡献还会加大亥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "  9月29日惋蝗沟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上藕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲氛尘。   蔡明指出暖,中国汽车市场曾是低质量板、低配置癸芬、低服务的代名词克俱。诚然巢朝,与美国汽车市场相比搓溜份,中国汽车市场还不太成熟腊挡荆。但是拉,趋于完善的服务质量开乾、规模日益庞大的车展喉、逐渐被认可的中国自主品牌间,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步席。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标孟四丰,分值越低表示可靠性越高酪孺。J.D. Power近几年的数据报告显示道擦嘶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定浮,从2009年的178PP100到如今的102PP100腾耽缝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赣逼锨。尽管与美国市场还存在一定的差距罚,但中国市场的后劲儿不容小觑叛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钢乡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢坷侧董?J.D. Power最新数据会给我们答案辱。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瑞踩衔,而中国市场的进步速度为每年4PPH案牢。在车型研究上盆场,中国赶超美国市场需要6年时间位未蹦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH健叮绍,而中国本土品牌进步速度为8PPH头沮。在生产车型上虎帆澈,中国赶超美国市场需要5.5年逞啃。   3. 在了解美国客户的需求上家,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年埃价。   经过对这些数据的了解和计算酶令,平均下来夸欧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼将,才能百战百胜锋,想赶超美国市诚趾佟,前提是了解美国消费者的需求搪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的挝把新。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为室:车内有令人不愉快的气味纽赤、胎噪声过大(来自车身下面)扮、耗油量过大娶、风噪声过大(来自车身周围)量、空调开启后叭蹿墟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挫:内置语音识别经常无法识别/误解命令幂拳琅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题窜、风噪声过大(来自车身周围)揣鞍篡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)藏洪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档霸。同时揪,在前10大问题中苍辨绊,只有一个问题是相同的曹式,即风噪声过大烷奢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异妙腥荷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重匹。中国消费者更注重感观(嗅觉清旱胎、听觉和味觉等)方面的感受质量贾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受隙赊。   就目前来说坚,中国的汽车产业还有很长的路要走箩习,无论是汽车的质量臣拣,还是汽车的整体销售体系离般,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距揪。凡事欲其成功伞,必要付出代价济孟算:奋斗薯懒叛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰闪毖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理谢:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣患:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鸥毁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拜蟹:李芳 版权作品市,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载悼,违者将被追究法律责任镣清洁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览里。作为本年度华东地区最大的汽车展览会想,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堆屉泄。同时矗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腿完,作为本次车展的重要组成部分之一灰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖匆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠孪淖,中国机械工业联合会会长王瑞祥锹骑梗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言苫人挨,为中国汽车产业的智能化该,信息化方面的发展做出指导意见涂拘力。   本次峰会主办单位檀芜蒜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接海恋羞:   贸促会汽车行业分会长王侠灿呛既:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟斜卑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘刮屠戚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林锰罚衡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮道捣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉溶赐舌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帕磋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓傻蛙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌担税:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了姓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看椽危。因为我以前开玩笑说了一句话虫,我说这个车联网这两年已经实现了筏尝段,就是人在车上用手机连网拨假拣,这已经实现了凯丁杭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架赎嗣,手机天生的使用起来就比车机要方便察。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变随南。有一些改变我们已经看到了夸傻杭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了胆。现在有了优步率、滴滴到处讲将来大家不需要买车了茫活,这个确实听着都挺有道理恃桅茧,我们一听都很吃惊堪锚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享斑筋汤,搞来搞去就卖那么几百台车寐倒趟。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始凶缄废,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了偷剑。对于整个汽车产品忙躬、汽车产业链的改变它到底会怎么样副?   回到出行的那个问题角篇踩,我觉得大家也不用特别的担心童共。我先给大家压压惊比肪,有两个数据很有意思台离,一个是美国湾区的汽车销量仕涸,一个数据我们一查就能查到洞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及峰钱,现在渗透量已经非常多了手,优步在湾区这么普及了技班采,买车的人是不是变少了表胶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁矛,这个没有变少低,而是增加了割泌螺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆剃夕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错扔。确实涨的很快醒滔锈,这个和大家的想象是不一样的忿,觉得汽车销量应该减少袄秆葱,怎么还增加了呢姥闺胆?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少尾袖日,你说滴滴蛋袍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情效踢梯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买壳罐目,这背后真正的原因我就一直说宽节媚,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了汲暴,其实出行不等于汽车团附瘸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺豹、道路密度不够这种应用场景尘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用毖梳商,其实它真正的加剧了中国的拥堵莫腑粪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照苇池,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%撇经。汽车也不是简单的交通工具虫,如果把汽车还原成一个交通工具蹋嚏藉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了矗帕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由抽邢,我可以开穷,我也可以去坐地铁捂搽,我有北京和上海的公交卡拔尽购、地铁卡恳罐锌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车扮课储,我也可以骑自行车褥,有的时候感觉走路也很好巧很。   实际上汽车和出行之间不是划等号的澈,汽车行业当然会发生改变迸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验摧葱湿。如果你只是把手机当做一个通讯工具娄枪,在2007年的诺基亚已经做的非辰拇绲#好了黎疏亲,但是还是被智能手机行业颠覆了廓丁。在汽车行业也是这样悄嚷督,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验跑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具室侨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验甩,我们去展望一下闺梨倘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶程售壬,大家都提到很多了糕譬。其实很多人的展望角度是不一样的泰厘亢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了第。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了隆怖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步板袜,更多的是解放了你不用开车剂龄,分享的是司机享闺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够模起。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降粒券,它是一个规模经济奶响踏。它的交叉点大体上在2020年就会出现商,我们的预计2020年在美国就会量产糙愁簿,在中国可能会晚两三年侮峰挫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的咎洛叔,这是我们要看的一个趋势报。   第二个趋势畔荆,移动互联网会加快电动汽车的普及淘疾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蹲灰盒。很多人说电动汽车是因为省油钱晤涂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车超,最好的体验是你直接在家里就可以充电了煞阂轰,再也不需要去加油站了恃。第三个带来的变化就是对产业的重塑缝辣次,以前汽车公司都是专注在制造投烁,用户就认为是汪洋大海薪示。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的圣肆涉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链橇驾敞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面狮,内部管理的界面短梯冕,反而把制造这件事情也许就可外包了赁楷。最后一点杭违,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接太具,所以汽车作为交通工具以外的部分容顾牌,一个用户买了车以后需要的增值服务边朗,汽车公司就也机会去提供这样的服务罢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验轰眷。所以正是因为这样一个对移动互联网砷琶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化径,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构腥,超过1700名员工魄托,我们未来的使命就是希望通过更好的产品咸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车围艇到。只有更好的体验才能真正的激励这个行业哀篓跋,激励用户纺,这样蔚蓝的天空就会出现乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赊券,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会响殴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注青。同时护缮炮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赌笆,作为本次车展的重要组成部分之一双,来自汽车行业各个领域的领导和大咖齿寥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠裳糖,中国机械工业联合会会长王瑞祥癌岸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乾挡,为中国汽车产业的智能化搞联飞,信息化方面的发展做出指导意见豆。   本次峰会主办单位来垮遂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接乓:   贸促会汽车行业分会长王侠呸标:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟暮誊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌丘尝蛇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瑰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮素绷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一崔澄耿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓歌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘腐顺热:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城嗤婪撸快模授峦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长悔僵甭,因为现在我们是全世界销量最大的市场匣雾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准敌抠苯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺健馈项、环境污染等方面熬午扁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战吉。同时董刻攫,智能制造蔑、工业4.0桨、移动互联驳、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战轰堪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”平昏、“互联网+”等发展战略膊渭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点敲题窗。我们有很大的机遇募粗谓,我们会见识很多非常有趣的变化遍横。   当前业界普遍认为潞,低碳化蔽、信息化薪豌疾、智能化是未来汽车技术的发展方向喀掀哦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台响霉陆,正在成为汽车行业的发展热点洗醒谭,正在助推中国汽车产业的转型升级姬桥价,从而进一步打开智能交通产业的价值茹卞。在2010年的时候惧巢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索澜辈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统朽蔬,为用户提供全天候芦罕兜、全时段的服务匈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务谐团,签约和活跃用户超过一百万菜,累计为用户提供约2亿次的该户服务死,人均交互服务超过11万次微。经过近七年的发展屑醛较,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位玻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用得渭垫、凯迪拉克裁犯、别克具懒绩、雪佛兰上使用庆灵,倍受消费者青睐就。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱稹,面对新的市场和技术趋势算讥,基于车联网多年的探索茂腥龚、实践结合行业的技术储备了些练,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略脖踢,提出了到2020年力争100%产品实现互联欺复,并致力于打造以车载信息服务岁避、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务乏苹,为人堂叭咳、车提供安全智能便捷绿色出行宦,初步建立和谐的人嗡培、车畅炭、社会互联生态圈酗。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克俏铂、别克悸相羚、雪佛兰品牌蚕酣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广羔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展储腑。除了安吉星在移动信息和网联上玻赂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谰细谭、内容服务能力袄、大数据运用能力辱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B颓武婚、B2C的业务谐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全显挟辣,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露爆、支付安全轿稍,更可能引发行人安全和人身安全叮回,因此在大力发展车联网技术和服务的同时醋聊匙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入豁饭,网络安全开发包括威胁因素识别钵衰、安全战略制定破泉扯、安全措施执行考、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开币规。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准病刊,并且在过去几年不断的进行迭代升级虎词食,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作匡蕉乳。伴随车联网技术的发展莎精,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术掸谜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嗓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶矮。让汽车驾驶更安全全、更轻松芳蝎、更有效苯顾脊。   我们身处在这样一个时代发射沽,新技术层出不穷使一切变得可能蛾,我们也是非常幸运的一代人软精道,能够见证汽车行业在国内皑亥、在整个市场上有一个颠覆性的发展酞鼻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化插抨劲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞翅鸿。同时也让我们对明天更增添信心和期待逻熔炉,激励我们坚持不懈的努力喘。   我们相信褪秽,汽车行业的发展刚刚开始窘慑。汽车行业与其他行业的相互交流搐长、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活疾。我们会和同行一起共同为之奋斗舰嚷馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋存:李芳" "   9月28日揪,在2016上海浦东国际汽车展前察度悉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行峡童校,新兴造车势力畦淖搔、养车祥、汽车金融等领域从业者梯壤,走到台前拣架,与大家分享及探讨未来的市场前景脓奉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲宫橡。    吕征宇股:各位领导法孩、各位嘉宾曝,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典腿廓咖,刚才我们的同行说得非陈剿孪担好桶,其实我们有一个共同的理念咐甫龋,而且我们也有非常多的痛点慕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沥编,我们也有美国合作伙伴的公司幂廓,乐视的七大生态是有机的敖靠,在零基础上打通的搂概泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的郝肺,目的就像董事长讲的一样理畴,让“蓝天白云”再飞翔念纶暖,目标就是打造全球最先进的超级汽车袖浦。    那么用互联手聘、智能急、电动凉薯、共享的方式和,实现“未来”的交通方式联柒,我们认为汽车产业轮唉牛,还是没有被互联网变革的产业谎忱拌。对于乐视超级汽车生态而言的温,我们有四大基石忙犊,我们相信社会化汐轰、分享化冯攫、互联化痛、共享化将成为我们未来变革的方向蓄。    从我们的汽车生态诞生以来浦间垮,我们保持着快速的发展为慑,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目呜,落地在浙江湖州 埃烦,这里包括绿色环保的环境俯、自动驾驶的一些功能和区域庞停。    同时我们最近可以告诉大家蘑,我们的产品样车在美国已经开始路试瓣,技术在百米加速已经是全球领先了通帕,产品的量产进入倒计时状态谭外。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资题琶,创造首轮汽车最高融资金额的记录酥田。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发何辅,协同开发也是我们在北美的基地东掠、中国的基地涸、欧洲的基地共同开发蔚滦。同时我们的战略开发电动的底盘机构毕辉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件浮领苔。    第二个就是智能化叼,车是人工智能的最佳载体省,乐视做了大量的投入硼弊怯,在硅谷和SSA成立了研究院狈箱罗,在智能驾驶也取得了突破性的进展的。社会化就是刚才说的分享瑰,我也非常喜欢这个创意溉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石逢吐噶,我们相信在共享经济的领域里盘,无论是Uber的繁荣课浇,都证明未来不管是房子忱奴、汽车都是重实用的趋势芳但,所以乐视将战略转移贩馅筏,推出车租赁的平台信光,我们叫做乐享平台拼。    其实最重要的议题圃剐,乐视作为互联网公司股累,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力农剔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解耿,电动化频枪酶、智能化巨、互联网化阮、社会化讥钮,这四大纬度有密切的联系痪屡完。    我们把汽车当做全新的载体晴才,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通柬乔狙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功秦努,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品舍俏,谢谢大家唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日泌努仁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办奉芜冕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞兢,他认为车联网码,既然是大势所趋饭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网词保卑,少炒概念漂施任,多做实事吨萎挞。 以下是王侠发言实录奔柔呜:   在这个夏末秋初两奶廖、时令更替的丰收季节撮每,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机签底,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典辣。在此捎描,我谨代表主办单位中国汽车贸促会绅忍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来肺赔济,汽车产业的电动化想、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题草,而且也正在成为全产业链创新求变梆倪、转型升级的主战场帅。但是穆,热点和繁荣的背后莱统沙,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面玻篮。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拣,车联网也在热捧之后开始遇冷翘赂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰担筐秤。其实岁洗陋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胎,我们要理性面对仍罕、系统分析镐枢啃,既对前景充满信心含啥静,又对可能遇到的挑战有清醒的认识筋寝,才能在变革的大潮中认准自己的方向杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先范嫌桑,我们要清醒地认识到据抚麓,汽车的智能化和网联化是大势所趋举投,是不可阻挡的方向钎睡很。电动车还有技术路线之争肚巫锯、对减少污染和能源危机的疑惑拌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处胃,没有坏处僳。汽车诞生130多年来遁挫,除了带给人类方便之外辫,还带来了许多难以克服的问题箍秦榔,比如交通事故卧、环境污染和拥堵改方、能源危机等等顿。车联网和自动驾驶等新技术的应用佰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐犊揪搜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想迁趴却。现在不少基础薄弱的车企把迟够,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招摹朝查,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守尚,多持观望态度戏,这也是目前车联网叫好不叫座餐、貌似热闹却普及率不高的重要原因杆。我想说的是嘲,既然是大势所趋酣,就不要犹豫不决崎尺汉,否者真的会给对手赶超的机会航惋弧。   我们要清醒地认识到辆帕抖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延呢蒂购。汽车市场的低增长成为常态之后凯,我们对于销量的追求空间越来越有限吹抵别,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式焙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值姬删授,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道浅。   我们要清醒地认识到盛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破憨锹矢,必须是社会性的统一行动翰。一方面床锰,车联网是一个汽车生态问僧铺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入溜梆某,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致前。另一方面德鹤仇,车联网又是由整车制造商驹描、产品供应商现姐七、内容提供商奸老、软件供应商洁耗、服务提供商扒卜呢、网络运营商等不同角色组成的产业链毖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合彤锯,打破壁垒逃溅,互相开放信息系统扯,进行深层合作督舶畅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的糙荆捌。   我们要清醒地认识到袒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破姥,而是要靠一个技术集群的集体支撑喂淳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网粹,如果通过手机就能解决的勉羡,其实不应该叫车联网霸俊希。大数据祥氦、新能源技术螺胎、网联技术饺、自动驾驶技术害墙、传感技术反攀理、网络安全技术等特矛罗,这些技术的应用都是相互影响杯佳桨、相互促进甚至是互为条件的蛇。比如汽车共享和无人驾驶奢肺榔,就只能在车联网的前提下才能实现哄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变东,并给汽车共享带来更多可能性肠。另一方面誓,与手机和家电不同的是离,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程森味伞,绝对不是有钱就可以任性的地方九晃瑰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平姥,中国车企面临的问题一点也不比别人少稼拳火,我们一定要避免浮躁情绪逼,少造概念泊戚布,多在核心技术上下功夫淀椿。   在刚刚结束的G20峰会上红苟连,习近平主席表示尼矫:8年后的今天忌私实,世界经济又走到一个关键当口;科技进步奥彪媚、人口增长娜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期膛乳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头廖恐夹。其实莫裳,对于全球汽车产业来讲富桐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱桨泻炯,传统技术进步的空间越来越小磷。在这样的背景下脊,智能化懊桐寂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎涛篡赂,为汽车技术进步提供了新路径掀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手惊玖。   今天地膏,我们以“智驾未来屯愁幢、创领先锋”为主题茨幸,邀请各位企业家辛童、专家学者共聚一堂哨输衅,希望大家能敞开心扉骏胸红,知无不言券,为车联网时代汽车产业的发展建言献策豁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量林。   最后怕侥屠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功衰刀,祝各位朋友在沪期间顺利侠、快乐嗽教坍、安康竟刷哆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓堤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306慰旗嘶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体荡氏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点锹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线苫吨,在下线前夕虑翱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通愧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读孟。 一田睦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嫩从萄。今年1-8月堑芥休,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息庇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型卡希,脱离原有3-5万元的低价值产品区间案美,以首款SUV——威旺S50为节点局糯赏,一步步走向经济型乘用车领域郊些,实现“MPV SUV双轮驱动”哆绣士。对于未来产品规划东额贬,陈桂祥向网上车市透露搁炮幌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型寿葛卤,并冲击40万台销量规模蜜恐。” 陈桂祥进一步表示测:“北汽威旺的MPV傅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品快。2017年的销量重点会集中在M50F上轨落,到2018年也会有全新产品上市略别浓。”    今年8月16日农团么,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线席答吝,对于转型中的北汽威旺局豹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化吻扳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型河红川。“可以说当年的威旺最缺少的是产品剧楼跑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂挟是钮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来粮泌税,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”躬辣。在陈桂祥看来衅灰逆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏来,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势步。    二箩邪脆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品陀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钎餐堕。M50F具备明显的高颜值特征秀窃吃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见签骡。而做到高颜值并不容易巫当戎,陈桂祥向网上车市透露显款:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源苯设同,奔驰团队也全程参与了M50F的研发繁鼎教。    从内饰来说奋体宪,新车的设计均由轿车化标准打造晤癸扭,其配置在科技感踢、智能化上都有出色的表现替戳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏古,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控衅。同时吮市履,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表咎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配悸痢,智能化水平足以媲美合资品牌绦。 在性能方面澄膛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速贩,进一步满足消费者的需求烘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酥辉场。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台劝临,到2020年威旺规划40万台的销量似泊堵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求凡玻。未来将在夯实MPV市场的同时舞,进一步做好SUV市场迟狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕教辈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日暖锭唬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》醋,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业岔孪偷:苏州吉姆西挎、苏州金龙蔬、深圳五洲龙帽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车恨缚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元毁炉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴面疲,并对吉姆西取消整车生产资质冗洪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除其,追回补贴资金亮坪。    根据通报盒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查妥描,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆搂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元敝。不过客河谎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了笆倪横。 补贴新能源汽车的依据何在繁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆狙。市场经济最需要的是诚信丸枪泼。但是潮辑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钝弗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位妫害钒。部分领域缺少应有的制度约束泄,秩序甚至失范趴间,这并不稀奇该令斤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立苏挂。尤其值得一提的是垢贪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标百。在这一目标之中悔赶,财政也被赋予了其应有的定位仟疆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”补无簇。中国社会的根本性变化需要处理好市场膘、社会与政府的关系宽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件锭。新能源汽车市场同样是市陈喝链础,从根本上说罕廖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蘑。新能源汽车骗补问题的源头蓟蟹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重关。    当然僳邦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用俱鸥剐,不是市场取代政府裴态,而是市场和政府有主有次晤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖虱瘦详。说时容易做时难茶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题颁。补多少东翠隋,怎么补退,补贴如何管理等等此吭筹,同样都是难题稻。    为什么要补贴新能源汽车讼?可以摆出来的理由不外乎如下皇吭孙:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域沦苯圃,只要予以补贴狡壕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弓秆颓。这么说不是没有道理涵涩煽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产阶幻舍,成本较高颇谎抽。有了补贴鬼氏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补眯希。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善抽商博。只要有足够的补贴本无脯,新能源汽车的发展肯定会更顺利城。    但是完萝岗,有了补贴窍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗骂?新能源汽车发展的关键在于技术宫。有钱就会有技术吗钮塘?这才是问题的关键可疲。的确窜,现实中有许多技术是可以花钱买来的驶被。但是绊倡,先进技术不见得能买得到半。新能源汽车在国际上也处于起步阶段接伎姑。各大汽车企业也在努力开发新技术苫。在这样的条件下团瓣,新能源汽车的发展方向都是问题兽,怎么会有可供市场销售的先进技术矾廉佛?有了钱铺合,新能源汽车企业可以自己加大研发投入累搬降,但是度参廊,研发投入增加险圈,并不等于研发就一定会成功茨嗅攻。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议斑假,没有确定性的目标拷,研发投入的针对性也不可能太强片软。在这样的发展阶段嗽氛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法庆,让市场自行选择合适的技术戊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的甲篡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势斤落。优势到底有多大惟禄碌,得看技术盗。电池靠电力供应集井,由于中国电力主要是火电兰漏,最终提供汽车动力的是煤炭丁率。只不过架,煤炭发电地可能不是汽车使用地晴皆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地脸。污染是否减少玻聘,还得看耗电量的多少绅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量悔。之后假岛采,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较讳。传统汽车汽油有不同等级畦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率妙讽丁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源栓关,这也会带来一定的污染弓病簿。这都是比较时需要注意的视。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刚号、充电不是特别方便的条件下碌,混合动力有助于新能源汽车的发展弗蹈蛇,但问题是饱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗钦颧?充电不便就不充编截,将“新能源汽车”当传统汽车使用锑桥,也不是什么新闻波戏。还有涟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蓬拧,到底改善了多少能源使用状况坎?太阳能利用技术的改进潭,可能是新能源汽车发展的重要方向钉艘猜。太阳能丰富情臀,足够人类使用信瑞侈,但是目前利用技术较为低下膜蓄校,妨碍了太阳能汽车的发展队晌。石墨烯等新型材料的使用殊恒,有许多未知数鲜,也意味着有许多新的发展空间寂病翅。虽然空间多大未可知午坡疾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会律纫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现琅?政府在新能源汽车上的补贴较多册剔昂。包括中央和地方财政补贴在内东,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴唤拎。补贴力度惊人电呕,这是骗补的根本动力喊佰。当然乐,骗补还只是个别现象柬,或者说只是占全部补贴的一小部分蕾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断牡剩。如果问题的分析只是到此为止姑未心,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策傲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多檀篙驹,只有寥寥几个摊叮克,但是所涉企业在业内的分量不可小觑锨。这些企业不是小打小闹的企业喉款,从某种意义上秋份,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命方,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地善瞬卜。这些企业按照正常情况下豆,应该合法经营才是发募,为什么要去做骗取补贴的事坑未?从企业层面来看巍睡悔,这是市场经济仍然不够成熟的表现铆。在成熟的市场经济下涎裴什,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业童,至少应该是诚信经营的菏。骗补肯定事出有因小。    值得我们拷问的是家镰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题交骡?大企业铤而走险怠恒厢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低仙豢,企业不必费太大劲就可以做到颈绊缮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扦铂棘,倘若没有足够的补贴晌,新能源汽车业务也是难以经营下去的楼。    政府花钱是要讲收益的携。动用公共资源齿圃,就必须将事情说清楚顽。最终秋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告黄写凹。评价报告应该说明补贴的总耗费断莱收、补贴去向以及效果扣。这是国家治理现代化所不可或缺的卞究瞎。每笔财政款项都应该用到刀刃上叼膘,都应该得到其应有的收益苹壬摄。算总账士,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展井豢券,这个判断并不容易做到叮。仅仅纵向比较是不够的扑,我们还需要横向比较绕,中国新能源汽车行业与世界同行相比刹瑞即,地位是下降了搽炬,还是上升了龋。如果上升境婪哭,那么上升到什么样的地位县车筏?如果下降凡,那么下降的程度又如何膛丘公?即使有了指标数据尖羞酸,争议仍然会持续下去伦宿检。也许肯亭湍,我们可以通过其他指标来加以佐证波缝脊。    新能源汽车的受欢迎程度亲亢,显然就是一个不错的指标疾楷录。2015年新能源汽车销售了33万辆锤尾憾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溯酗辰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的曙女,那么实际销售数量更小鼎宦。新能源车价格不低背,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美啸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鹊盾捎,更利于判断犊滴鲤。北京小汽车上牌需要摇号樊,但是新能源汽车的号是单独摇的构洞,且获得的难度大大小于传统汽车斧戎芬。这样把,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车翻豹。他们选择的理由多是容易拿到车牌蠢恳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力矫宽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖完陪,还要摇号棱敲俊,获取牌照的难度和支付的代价都不懈⒌【ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售沉仓视,给那些亟待用车的个人以莫大的方便疾孪半,于是他们也可能选择新能源汽车刑。但就是这样卑,新能源汽车仍然没有流行起来哆蝎。全国其他地方呜绢晌,也未见新能源汽车充斥着整个市场姥疤荤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩扯斤,但是凡香,我们需要思考阮锈拇,这些成绩中胎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蚀免行?一些城市为了招商引资坊补,鼓励新能源汽车企业到当地投资姓将感,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车地坎善。“双赢”战略的实施关完,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鄙厩扛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进绕充。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定萝扩插,这样的不对称竞争扶持尺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴廉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待构,是对新能源汽车价廉物美的期待录懈,是对节能减排效果的期待靛叭,是对先进技术发展的期待哭磺磐。这些期待都是合情合理的棚伦攫。但是为须,供给侧结构性改革还未到位两,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求精窟,这才是问题的关键摧。即使要给新能源汽车补贴伍玖菜,也应该考虑补贴的环节父些,考虑补贴的对象譬范视,考虑补贴的效果晌粮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴毖茹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者捐渤,不能有效激励新能源汽车技术的进步素场彪。如果一定需要新能源汽车补贴掏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效背们甜。这样的补贴有点后期资助的味道号,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业邢孙。但是婚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蚀,那么它就在这个行业有了竞争优势吕,实际上不需要任何补贴俩醋,就可以经营得比其他企业要好刹霉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争廓掠稼,扭曲市场行为购。而且挡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展丝渡。新兴技术的成长在萌芽状态醛娜休,可能没有竞争力礁挨筛,但是吗纬,经过一段时间的发展之后写谴,就可能显示出新技术的力量伸冬私。不同时期不同技术的影响力可能存在差别炮,今天领先的技术全尚,到了明天就可能落后磨。这是技术发展的规律性所决定的樊獭。为此柔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间菊,因为未来的不确定性溅,没有人能够确定未来的真正技术路线溉匠。留出市场成长的足够空间碴狭,可能比别的做法更加重要牵竭。骗补问题的出现激,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机尸物。    基于现状奈睦纤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展稀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变轻。这些年的财政补贴伺函,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样渭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会谋。相反睦,效率不够高的补贴刻仕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少篮半舜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赫泌。现有的补贴如果不是投向终端踞,而是投向技术研发隙,会不会效果更好点呢抢噶犬?个人汽车消费纯粹是私人事务健莽死,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向虏。骗补问题的暴露柔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会墨设。补贴本来就在退出憋梳哀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴欠。补贴旨在鼓励研发创,鼓励新能源汽车技术的发展夺,而不是其他具体的消费目标舶蔑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抹睫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场锈纤壤。这样的技术支撑出来的产品蹦细,还不能满足消费者的出行需求权粳如。财政补贴可以退出疾,但可以通过科研经费资助的方式遂寸,鼓励新能源汽车技术革新梢吾瞎。同样的钱盆,花在科研上的效果屡,可能比直接补贴消费更加有效绵。创新驱动发展战略的实施钩锹粮,从根本上看棚,需要依靠的是技术创新狈堤杀。在技术创新上多投入潮煎,并注意投入的有效性腾峭楷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子堕克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶毖:李芳" "  今年7月底叙胜瞬,在2016年世界500强排行榜中太茎芦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赁,比去年跃升47位帮耽狸,排名第160裁段,引起国内外企业界贬峡、尤其是汽车业界的瞩目答戒韶。    今年署跨酬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坚笔恫。恰好是在10年前版岸添,徐和谊出任北汽集团董事长痪吭弟,策划圣商、主导妒阶、实施了令北汽集团由乱到治且牵,由小到大焙们峡,由弱变强的变革恋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆箱咯逼、有益斜、独到的成功尝试贡捕耻。但是肝,当中国经济网记者约请徐和谊富,请他以《老徐和北汽这十年》为题电,谈一谈自己与北汽集团时笆录教,徐和谊温和烦、憨厚地笑着说烤罕俱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耽诗龋,少谈归,少写莽蚕。    于是悍蚂,在不久前的一个上午磐,在北汽集团的一个会议室里色掏硼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访史杠抡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道橡掏便。今天是系列报道的第一篇通。   当时小,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柯姬,实现跨越式发展”的战略梳温且,以及构建整车另佰、零部件苇叔句、研发吓琳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乡突孤。“老徐这人的特点就是说话算话哇勿忻,真抓实干诲勤。眼瞅着北京汽车研究总院福芒、海纳川汽车部件臼偷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碴秸袒、新板块一个接一个地建立起来侥筒毛,形成有力的链条欺,轻装上阵酷,并有序运转”胃腊歉。 北汽集团党委书记绢鞍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展纬,连续多年蝉联世界第一捷汗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题耿虽赶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团驹访。    世界汽车产业的竞争是国际化的洞年姆、规模化的墙,更确切地说是集团化的妙菜惰。观全球汽车产业格局侗沽,能够称得上汽车集团的艇泞,美国有通用毛赐、福特脚倒尸,德国有大众谷蜡偿、奔驰溜卧、宝马衡纱,日本有丰田胯韭、本田簧庭搐,法国有雷诺-日产俊釜谱、标致-雪铁龙寝达偏,韩国有现代-起亚灸康冻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勘秘,谈到中国的某一“汽车集团”砂墒陪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到孔谈,没有自己的品牌和产品偶,不就是一家投资公司吗力稼袄?算什么汽车集团!    每年胆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名湃绢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”四惟翘,不但被大众镰效、丰田藏兑涡、通用们甩出几条街樊汇帛,也常常被长安础叭便、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑几。    因此讣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧陕隙龄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展愧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题箍沏雄。    过去10年间肃挂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后校讳,在汽车产业集团化方面做了大胆团俺、有益的尝试虎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体想燎林,逐渐培育嗡萌、锻炼成为一家颇具规暮就埠和实力的汽车集团沫嚎,在研发集辜队、制造鸡匿、人才鸵、创新屁、管理等各方面实现了标准化轮恳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业驰,曾经拥有一定的基础和财富椭抗绅,令人期冀;同时诧镣,由于分散化铺哭、碎片化仟细菊,更存留令人难以释怀的遗憾赐。    北京轿车工业与一汽舞搞煞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末缔悍,有考证甚至认为箩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌欢。    据汽车老人陈祖涛回忆闺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赦,北京生产的轿车最早使用了自动挡惠,而对手只是手动挡碾。    上世纪六七十年代弯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北才库,成为一个时代的记忆少。    而同期灭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北躬窜,遥相呼应的瑰搔儒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130庆耗肮。    改革开放后柏喀涩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础媳洞。    到上世纪90年代潞克团,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨跋隘、称王称霸挛。    特别是2002年灵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代恐,也创下了高速成长的纪录黔储钢。 北京牌212越野车    可惜的是激动斗,在这些看似个个突出的单体层面之上歪醒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”堪腹,除却福田与现代吠烘倒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争汤辜冠,还被同行作为茶余饭后的笑料船丹哺。整车企业尚且如此娠敛,北汽的零部件企业就更加不堪了宠脑。由于资金及九、技术和观念等原因拭苏警,大都跟不上主机厂的技术升级捕犁岭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷婆,有的企业已不得不靠出租房屋度日魔辑。    忆起十年前上任之初的状况话间,徐和谊对中国经济网记者说父奔饱,当时的北汽一盘散沙汇,特别松散乡,单打独斗滴,各自为政涎豢,互相内讧敌,效率低下……照此走下去薄笛侧,“没戏彤,一点戏都没有”!他边说边摇头炼安。    由于资产结构的相对分散撩畔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绢少阑。日常运作中拳尺,大多只是履行政府赋予的出资人权力陷岸,无法形成一个科学的集中管理机构蟹腐董,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系邪废,深入企业经营管理了随。    2006年10月底媒竿,徐和谊出任北汽控股公司董事长敛,恰逢“十一五”开局之年泞锑修,他率领北汽以科学发展观为统领绵谴,对产业结构和发展战略进行了全面俗培、系统檬揪、有效的调整汲具但。    有北汽中层管理者清楚地记得骂布,当时呛痞菏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路如喝沦,实现跨越式发展”的战略辫绣靠,以及构建整车尾、零部件刀填屏、研发槽瑰慈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酸。他说姐,“老徐这人的特点就是说话算话沸恃毫,真抓实干娇。眼瞅着北京汽车研究总院棋竟、海纳川汽车部件敛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务欺滇皖、新板块一个接一个地建立起来翠,形成有力的链条巾乡,轻装上阵扑,并有序运转”铣。    到2009年酚,短短3年时间僻必,汽车年销量突破100万辆大关坍,销售收入突破1000亿刻劳桃,北汽集团化战略初见成效冗尼。 2016年河芒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日坷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”慈讽惹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入归,公司治理结构进一步完善辱,集团的功能定位更加清晰;同时吨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实谭,并将在人才吸引鹃途骇、产业链完善及兼并重组中轿,发挥出更加高效的运营效率殊耙。而外界则普遍认为擦穷,名称的变更窜忍迪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源渐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心熄潮。    “北汽控股更名为北汽集团弘答电,是北京汽车工业的领导体制汞镣、管理体制的一次重大突破疤粗,找到了北京汽车片、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”粳蹿,徐和谊当时说笨。    随后伐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团赐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蛋箔负。根据规划墩捣脐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元椭,大力发展自主品牌泉缝,完善和打造全产业链曹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位囤惦,进入世界500强桑建。    “说到做到殴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“惫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说案波膝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破令土烫,战略性新兴产业蓄势待发江步,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升喷,各项增长指标位居中国汽车行业前列池,成为近几年来最具成长性的企业集团恢峦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "   姚景源认为盖孙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持航,而产业政策需要与时俱进圈非救。    杨裕生表示坦承谦:应适时推动电动汽车市场化免,也就是补贴退坡梆辉,一直到取消补贴脾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拱扣驼。但是昂卯藩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拎蔷,不宜鼓励了捂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蛋狮烫。    侯云春指出贾鹃吵,新能源汽车发展需要在供需两端发力鹅,两手并用敖卿体,推动新能源汽车健康发展波。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示芥菲炽,表明在国家相关政策的助推之下撕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展龚旧幢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题棚。其中煽,规模巨大罕缄、涉及金额超10亿元的骗补事实让吵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”俺。昨天烤,几位专家学者的观点引起关注淮。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刑雀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用孪补。对此小苔浑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示精其:“我觉得补贴是政府培育市场的手段川,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性但弛、必要性的措施仕氨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为儡,政府对于新能源汽车产业要进行干预捞筋,而关键问题是怎么干预鄙施娃,干预什么钩彭瘁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持韶芬,而产业政策需要与时俱进”添戏鲤,他谈到菩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鲤晚,并提出产业政策应该遵循四个原则吠膘。一是产业政策不能替代市辰浠怼;二是产业政策要管产业箱饲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物涣催。    杨裕生也认为珐陀递,目前的补贴政策有两大问题材陡,一是单车补贴过高圃勾吓,二是补贴总额高阀想。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化其,副作用很大瘁楔镣。    在新能源产业层面风,杨裕生表示肋祈嵌:“应适时推动电动汽车市场化墩四希,也就是补贴退坡钝,一直到取消补贴色瘫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)毒撮兑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”迁饱瓮。在技术层面镭,杨裕生认为败摧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车寿,第二就是发展不补贴惫、已经市场化的低速车桅褐孝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沟既,不宜鼓励隆履骇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化眯蚀镀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外搽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出迸袍摔,新能源汽车发展需要在供需两端发力晾首挽,两手并用露巧,推动新能源汽车健康发展赌撼。    侯云春解释说兑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力妥粗橙。一方面大家喜欢用工恍贬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施虾墨,政府和企业共同努力盒涝,使得新能源汽车能满足消费者的需求富赏俏,开拓新能源汽车的市场镁赣麓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”茂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  如果我们做好准备的话嗽虏轮,赢家当然是我们梁帮。我们不担心其他的书,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敝冒,我觉得只要我们做得好关樊,一点都不用担心井让怯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日氏鄙,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一饲奉拧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后脖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授谋涕锤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访母谈。其中特别谈及奥迪与数字化槽酣。    施泰德说侩,到2025年以前全,有什么东西能够真正去触动奥迪呢册钎?汽车行业正在经历一场变革蓖。对我们来说薄,有一个非常重要的关键词虑:数字化商,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变昆铆凳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备梳拢估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说讼,我们眼下所处的时代惋,奥迪科技一直处于领先地位骆痢,并不断进行新的突破赴妓。对于数字化风境没,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商词膘烦。到2020年时饶佃食,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验却,这也是我们引领未来的一种设计搭食呛,包括其他顶级科技梯,包括我们的传感器桑、雷达馈旱拜、激光大灯等篓,都会进一步巩固奥迪的领先地位斤蛔藉。    施泰德说别花,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远躬,我们会全身心地投入到这一点艰,包括3D地图痹谢,导航等应用隋。对我们来说溶就陆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值融嘲还。当然亮嫁拨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”藐谜捐。    在回答有记者问虎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势盲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走垄,有哪些优势史拴辑?在这场竞争中拟,谁会获胜”的问题时案撕,施泰德表示详:如果我们做好准备的话秤膳屋,赢家当然是我们拢嗣糠。我们不担心其他的匆旁铂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务手催,我觉得只要我们做得好矩痰卑,一点都不用担心姜扇。    施泰德强调侯,在某种意义上佛韶,我们也是一个初创企业颊佳烙。其实钳痉时,奥迪有很多细分部门奶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作沧搽徐。如果没有这样的合作巫晌既,你很难相信美圈,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远姬侍,我们能够成功地实现自动泊车厦、自动驾驶等悄探酮。    施泰德预计莲,2017年线秽,我们要推出新的奥迪A8侠郎谜,自动驾驶的时速能够达到60公里陡,没有别的厂商做到这一点锋秦匙。如果我们明年能做到这一点的话酗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技掏舞,启迪未来”旗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣塘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际兄偶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕施爽遁。庆典活动前夕谐函涡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟倾很。一汽-大众汽车有限公司董事呕、总经理张丕杰除了对政府凳憨、经销商淳坞、员工吹舰达、用户等的支持表示感谢外鹤,他也坦言臼,在新能源烂陋辞、“互联网+”等方面溯醚,一汽-大众起步比较晚了刚,这些短板正在引起高度关注嫩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子馆,“因为有你荤侍码,心存感激”却痕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情念,来感激这25来帮助我们成长的所有人强瘸块。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就翟寿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果信停酬。从前辈讲起场清,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为聪辰善,还有陆林奎等等的领导醛倾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策唱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果人里天。   25年来累嗽很,我们要感谢的人非常多脚步。感谢国家和政府的支持与帮助挎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持楷奋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行济熊。例如成都默舱购,成都今年是高温天气飘泌,最高气温是37.5度而且是持续的挤寞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活戌笨,政府部门给予了很大的支持和帮助吗掠擒。   我们要感谢1250万用户吠,感谢他们的选择和信任妙峭捍。一汽-大众从项目开始建立咯,一直到第一款捷达开始投产靶,捷达在市场上并不是一帆风顺的陕,它的初期是走过了一段曲折的道路苦遁。正是在困难的时候伟,是客户帮助了我们理、鼓励了我们怒停伯。还记得在困难的时候珊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国伞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象煞耸刑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工帅邓编。一汽-大众的员工非常的进燃赝怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化邻、吃苦耐劳沦欣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬瓢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肋藏。大家知道一年365天款笆肚,如果周六周日全休息就要去掉52天僵参,把所有的节假日都去掉颧,标准工作日应该是250天汾妨,工厂的康采恩标准就是由此设计趟景。而我们加班到300天秆佰,320天是常有的事坷刺,员工非常辛苦叭膘,所以在这鼓鹿标,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢顷舵岔。   要感谢中德双方的股东嚏会。要感谢他们具有前瞻性战决策较凭赔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开禾。一汽-大众的建立阀膝,当时在中国的汽车合资企业线烈从,一汽-大众成立的时候也不过就两家揣处。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下池翱,股东双方做了前瞻性的战略决策嘘霖,才有了一汽-大众京,我们要特别感谢中德双方丁。   在一汽-大众发展过程中赣,比如一汽-大众西部战略瞪涝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场潮。一汽-大众在西部建厂的时候慨矢蓟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力竟范察。现在在西部的生产基地毫,今年他们的产量突破65万辆橙锣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略褥捂始,在股东的决策上由一汽-大众执行的履,也取得很好的效果脯刹绦。此外刻,还要感谢1200多家的经销商杀、700多家的核心供应商合作伙伴幸谷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展匈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些匠丝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量匙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拘筏清,中国适合于家用的车型非常少泵。25年来茄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆灸,上缴税金3700亿元颂尺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众怪惺、奥迪两大品牌12大系列产品登杏携。   25年来示趁措,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升皑护,带动了中国汽车工业质量意识的提升馅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌掀蛋和,以销售收入利润率和社会贡献来衡量偏叹巢,一汽-大众是领先的沸。同时酣趣蜂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主膏霓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业封。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展洞庇灌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验汾彭。首先识,在一汽-大众的发展得益于体系支撑袒膊。一汽-大众的体系不是一天打造出来毒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的澈饰赖。   其次僧协,一汽-大众拥有一套完整讹奔、标准的制度和流程的有力保证芯疚铂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰弦孪槽,制度和流程是保证潍点。   再次瑟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针滴,在经营发展过程中有很多难题需要解决暗计祟,有很多矛盾需要平衡愁胳孺,用什么样的标准来平衡角欺?底线是什么敛疤?那就是质量睬。一汽-大众一直坚持质量至上兼,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来定,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承守武龚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陷炭倍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赐,这也是质量至上的战略要求纤遂祁。   此外拔衰城,高品质的人才笛锤,具有工匠精神的员工譬雷脑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质料、传承的文化也是高品质星去,得到的技能训练也是高品质丧胳阮。拥有和企业共担风险的合作伙伴彻亢,无论是过去通堕协、现在还是将来都是这样囊傅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起捂首环。一汽-大众在自身发展的同时糠,也考虑到了整个供应链的协同发展斥,对于整个价值链会有高品质的要求噬。   最后枷,一汽-大众在努力践行企业社会责任栓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验玖逛泌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候峭坊棱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持盆鬼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挤菜司,既要总结经验和收获汞墨挟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训龟、走了哪些弯路徽充嗓,下一步应该怎样避免皋。   如果说到过去的不足罐泄瘦,SUV细分市场比例快速提升晦盘蔬,一汽-大众对此准备是不足的酞刮锨,对新能源铺徐、“互联网+”等方面的起步也比较晚榔。一汽-大众对于未来仍然充满信心亩融,这些短板正在引起高度关注滦菊,企业正在考虑这块短板如何去克服孤染埔。   2014年幻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议乏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望舶低蔫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来獭。   面向未来授,一汽-大众将继续保持现在的发展势头馁喜榔,保持创新散、驱动发展沉,并释放出更强的增长动力朴卷。同时赡,也会与各方伙伴实现合作颠,实现更为广泛的互利共赢氨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任诧,不断回报政府拱、回报股东廷氖弹、回报社会倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹守搞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蔬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访跺。他表示墩驰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位介坑,并将继续保持限量生产以追求独特性布。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来渭拉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型萎韭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante汇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低湃烧扦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探氖题呐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用丰剐。业界有所疑虑的是纶耪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象黎。   对此潞,薄亚铭向记者表示蜡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蹄,但都不是便宜的车型鲤狼陇。Levante的价格达到了100万元左右瑰僧噬,Ghibli的价格也达到了90万元左右酗巨,在产品定位上依旧不低考南纠。同时添,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产佃,依旧走高端化路线牟。薄亚铭还讲到瓢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司乡怪夺,不会把目标提高到每年20万辆杠、30万辆的水平导扁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量米赁蜜,所以我们能保持品牌的专属性白驹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明桂,他表示刃狼:本次车展上上市的新款总裁车型肪烁芒,除了在产品上进行了升级外凑,还提供了多种个性装备囤纶憾,客户可以从中选择很多种搭配爱必僚。此外对摆,新车在性能上的提升显著凑撮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啤、动力最强的四门轿车搏餐艇。   此外量尉殴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业尾,开始尝试电商销售模式炭。薄亚铭认为捎宛醚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用边风,因为中国市场的客户已经变化侈墓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的了膊肠,现在有很多人都用手机去买东西枢欺庇,这是市场发展的趋势颇隘态。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前返慨汇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式物,即用户车主首付车款后疟鼎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司汰,到整个租期满了以后按础缸,这辆车的物权就归给该车主仆,该模式类似于分期购买体绢岗。   薄亚铭说拴祟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拾,但是在中国市场还是刚刚起步绢官嘘,有一些量产车会采用这样的方式做境耪抚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”奥。他还表示病靡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策誊暴乘,其实反响真的是挺不错的猜摩。尤其是北京蔬欧撬、上海这样的限牌城市模吮。通过租赁的形式赶,牌照将打包在租赁费用里面铝天。当车主买到车糕,即启动融资租赁手续逢锋腊,拿到车辆牌照拘,不用为没有牌照而担心比。如果是企业车主矗捎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税碌绰,是非常划算的绕晃忌。”目前罢居,该项目仍处于试水阶段恐饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙殊:李芳" "新能源的发展拎,是大势所趋瘸,但具体方向轻,也扑朔迷离缸。    电动车会成为未来的主流吗钵林?现今的新能源汽车产业健康吗围肥屏?什么样的新能源政策更适合我国国情陡媒?    2016年9月2日焚譬,在2016泰达汽车论坛上刨叫口,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访诞投,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”啤室辫,他认为蚊烤尾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题称受掏,恐怕不可持续丸琴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外郎,何光远认为叭拼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钵酮蚀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人风彤,这位87岁的老人谈起汽车工业籍,依然有些动情艾封省。谈到电动车发展榷,他认为婆射,把电动车归为新能源汽车是不合适的党。因为官让讳,第一澈纽栖,电不是新能源力访,第二暮茶,电动车也不是新东西旦憾腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解摊痊,电动车诞生在1834年箔斑娠,是英国人罗伯特·安德森发明的然,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年竟。    何光远认为涵少,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”醒,不科学轮汤,应该给它正名遍荷,就叫“电动车”事瑞玻,或者是纯电动车扛抹枫。何光远认为陶,电动车国家政策的支持力度非常高纫晒申,所以它现在发展比较快蠢,去年生产了30多万台携唇,但它还是有很大的局限性瑟烁。首先截布,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便钱炉,可以长途旅行使用法。即使快充也得半小时以后吮悍及,但是经澈ど纾快充的话掂羌兄,这个电池的寿命也会减少疾藉,慢充就需要几个小时抱,充电的时间很长江娜。另外汰,行驶的里程很短呸坦,有一百几十公力就了不得了妻朵舱,就是很好的电动车了沛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上乱德,我认为不可能持续毒哨。”何光远说裳,很多企业是因为补贴才做电动车抵,事实上饺焊,内燃机节能潜力还非常大形冯,缸内直喷技术锹停、柴油机的高压共轨技术舌氰鹤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吕惩,因此馁讣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力任握,不能被动腋旧小,节能是最大的减排坝寐唾。    甲醇车大有前途    现在哪贫腻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战港,因此俏茎犀,各国都在研究替代能源与新能源汽车吃。美国懒、欧洲闺、日本当日、巴西都在降低交通能源对石油的依赖傻慈祭,但因为资源禀赋不同录,所以技术路线也有所不同欣箔剔。    何光远介绍说休,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题疾浅畅,在某种意义上讲咎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瓮坏倾,虽然同为乙醇杠伞,但着眼点不同;日本缺乏资源两,自身资源利用问题不突出缆颧角,因此伍建,把提高汽车燃油经济性作为首雅臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用茶车斥,日本也在搞甲醇的研究婆该,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定雀捌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线惋蔼磷。    在能源拢、交通亢、环境鄙、经济四位一体的框架之下仍狗摩,中国又该如何考虑替代能源的问题本耻轨?    一直以来窗,煤炭是我国的主体能源绍唱墒,占我国能源消费总量的66%至70%锚挖心。何光远认为丸佰滇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用浇肉。推进我国能源生产和消费革命巩兽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路软。而在煤炭发电供热的同时化继靛,可以产出甲醇筋公佬,可以为内燃机提供燃料涵,所以舷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁抡就冠、高效利用是紧密联系的赣倡。    此前葱颁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嫂,这4个省基本上就是产煤大省柒藩侨、山西斤、陕西苔免、甘肃侮炼、贵州胚暮芹、上海市恍劣。现在规模最大的是山西羞阜、贵州洽胳谢,其次是陕西辞。    何光远介绍说抠挨羞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准菏,车都经过天津检测中心检测褥啤,上了公告失疼泼,经济性也是最好的监蝗泡。“我去看了加注站癸佃暇,M100甲醇100%烧甲醇匆飞舶,2.2元/升秤惧纶,现在已经降到1.7元/升了抬倒。一个半甲醇就可以代替一个汽油涝糙存。所以说归,甲醇还是很有希望的粮。”    今年3月份沏,工信部愧链矫、科技部甭奔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肥弦邢,验收的专家组由何光远担任组长去验收钢寥。何光远透露说毙,山西验收以后虹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会胯,开会以后形成了正式的报告仇柬骨。现在簧,在各个部门已经会签完了徽计,在等高层领导做最后批示罕承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还抽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拆卢吾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕附评。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玩某曝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亮槐附,力邀政府姐、行业俯、企业屡捆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歪锰起,寻求产业发展有效途径不墓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录哪懂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赊栖茬、先生们泄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容汗。今天匆线陛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文杯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果毖葱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先集,解决大家的疑惑危蓟澜,为什么要改革刷距峡?现在存在什么样的问题不补?第二施惦趴,改革改了什么澳?主要内容烤视、实施步骤类、目标尖闹橡、原则盯哄、政策选择等等多。第三坟佃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了吝,改革试点取得了哪些成效嘶脆垃,用一些数据和大家进行汇报牡。第四靖烫瞳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望摧撅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坝,从国际上来看剖屠,自上世纪不管是美国板、欧洲玛、澳洲还是近邻日本拎、韩国集习、台湾等等睡惦茂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮穗浪,至于费率为什么要管制薯?为什么要放开匪隧详?这个也可以做一篇大的题目鸥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势搓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定熔,逐步地向由保险公司自主制定转化窝,定价因子的选择就是什么样的车保费高蒋堕、什么样的车保费低鹤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展靛。   但是驰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时系扣,还不能叫现在完成时淘懊固。比如说美国若干个州柿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蛾悔,因为不同的政策取向有各自的利弊鲜沮,这也是一个非常复杂的政策选择过程搂。   从国际保险市场改革发展的经验来看飘,改革前和改革后浓苍篮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势露晾莆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瞪椿班、复杂化梅猫似,定价更趋精细化府噬扣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应筛。在澳洲一些国家氢,改革前超额承保利润改革之后就消失了僧舵。对于我国来说乓侮钱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瑞普屁,从2011年开始社会或者舆论胖杜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求精蜕,行业本身也长期苦于在低水平抨睦鞘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级染拆。另外隘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用恢旦阜,在这些方方面面力量推动下便,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作暖盾澳。   在改革之前是什么状况畔辞郴?简单跟大家介绍一下段考脱。从人民银行管理保险行业开始搓饲捶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的丘察冗,在保监会接手车险市场之后妊到,也是保监会统颁条款费率饰说肯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革仙速,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态孪瑰,整个行业亏损挟辆、消费者投诉也比较多撇,所以到了2006年的时候比棵纺,这个改革又走了一个相对回头的道路忍粱厘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嘿据,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微壁靛旁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态掠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用磐阀,比如说行业比较统一惨黄睬,消费者认为条款费率比较容易理解悍蔚斤,恶性竞争的风险得到一定遏制疗,但是负面作用大家可以看到烈隶,一个是条款法律风险很大涂,不能适时的随着道路交通环境市拘赌、司法环境稍荷幸、社会经济生活环境的变化适时进行调整奴巷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔宋徐、无保不赔镁暑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑碍沟。   第二泰馅,在监管方面定位也不清晰磨餐。对于一个自主经营涝麓诡、自负盈亏的保险企业秋里,没有条款费率捐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鲍瓦猫,改革发展没有动力赡夸贡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力遣谅,所以整个行业是在一种规募劝浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展榷。   在2011年涕保蓟、2012年前后经过评估博、反复的讨论悉馈潮,其实当时市场上两种声音都很大蠕偷寿,一种认为行业就是应该统一规范标准化伺德锰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路慰撑饶。经过反复的评估和权衡淖,也是在十八届三中全会的指导下庞,改革的方向目标原则最终得以确立习蔚守,这是在当时发布的两个文件佳,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》残老,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标税,比如说要提升行业的发展和服务水平苟跋魏,使价格更加合理论帮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蹲擂、保障范围嘲黎、服务都有一些诟步谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标览蚊身。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向词穷。第一个是维护投保人保险的合法利益架。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向泛首。第三个原则是稳步审慎推进米,根据一系列的国际比较研究羚硕,大家还是从中得到一定的经验和教训备许,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果娘掠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训庭。所以颠皮,最后选择的改革途径不是一步到位黔啼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纳科乐,它只是在长期的甚至六年搜涣、八年硼拆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态判爆弛,这是改革的一个总体思路损兑厦,从条款愁、费率罗全、监管三个方面这是一个简单的概括奋繁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拭,大家不用仔细琢磨当中每一个字氓苇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系糙,双方义务关系是怎样的标准化流程乐构亢。   除了行业示范条款之外姐蒋韭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充汗揩放,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验社硼,不管是欧美还是台湾海倪武、日本蔑寇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门汰幻、百花齐放的状态规揩,因为每个合同涉及几千个字馈秆寂,实际上孟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毛扁玖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择侨。   在费率方面分成两个部分词敞,一个是行业的保费水平膳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业徐某地,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺,对于汽车来说挽人泌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平滇撩。所以在整个行业层面建立车险信息平台伯奋搪,收集各个公司历年来的承保理赔数据典涝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的停、科学的定价的参考羔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动靡解谁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权剐吮寺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了太想。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端别睦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铂俩轰。在行业基准保费方面受粱,行业协会做了以下工作饥慕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理筏雀,在这个层面扳沤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平救计,其实是相当的弱劣使,这么多年来的承保标的寐广荷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名钙、编码实际上都是不统一的亩缆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据患,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码默,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库牛绷帮,这个数据库目前正在申请国家标准唐诞匪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理竞,对每一款车归集了二十多个基本的字段贺稠淡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上哪目,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告矛维狠,给消费者购车提供了一定的参考矗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈情。   在行业提供费率参考的基础上揉疽艇,保险公司它是怎么定价的芹喝?现在也是大家很关心的一个问题屏晦,为什么有的车费率高惰、有的车费率低稼骑,为什么今年高明年低扇拨差?在不同的分类当中有一些差异绣虱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子裙,分成从人因子和从车因子两大部分埔,每一类因子当中又有若干个维度搔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力颧、风险定价能力劝伴、风险管理能力自主制定的烧厢面。   比如说皇承矩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业禾伎犀、他的生活方式凄峰、他的信用程度等等澜洼,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格从刃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险甜,它的安全性蓖赏、可维修性等等浦添杯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险晒墙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的陵加赋。   国际比较先进的保险公司关础,他们通常采用的定价因子菇乾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了律遍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考负媚槽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱衡蜂疥,这个差异可能我们现在还难以接受脾搁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向撅呜。   总的来说岛,保险它产生和发展的基础是数字法则汰次,在大数据的发展背景下密,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用艰隶。   前端越放开后端管的越紧溺信坑,如果费率市场化以后隧浩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争懂、整体亏损的这么一个状态施抗寄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蒲腔车。   实施步骤恫凛丧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的截集。到今年6月30号为止辞扰,第一阶段的改革基本完成了妊寸日,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外幻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率椽焙,不同的索赔历史对应不同的费率咕碑,不同的车型对应不同的费率拈桨砍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的萝磋,这也是改革的目标妻窍,首先是平稳过渡叙媒。   下一步拉贸,费率科学化攘凯、精准化使抗、精细化程度会逐步的加深心夹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嘿耪惫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场昆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下镀录韭,经过一年的改革试点帝人,消费者从全国范围来看唱漠乖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点煽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秽饭,对于高风险车尘、高出险的消费者懈,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了甸敢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费防吗搜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率腺、道路交通安全水平都得到一定的提高烫偏。   从行业的整体情况来看扳美,1-7月全国车险保费将近4000亿水平宏晾,增速营改增以前是11个点邵堑赏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点输褥,仍然是持续稳定增长芯弛,这一增长是在保障范围扩大梨辣稼、车均保费下降的基础上实现的丝,车险行业的承保效益基本保持稳定牟悄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标勉,两个点的承保微利筒。   在保险行业层面来看便,公司的定价水平控、服务能力在稳步提升的皑柒。外部正效应也比较明显摹碉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点钞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系搽可冒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势斑谈,大家开车上路更审慎了都胺,小额案件在索赔的时候可能更理性了丹平。   下一步工作矾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外睬揉稳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品琼怀,也就是说除了违法犯罪不赔弥,除了不可保风险不赔遁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险齐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障衰俱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱暇闶ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围啥率,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体忙叛、不同的投保人缮扳头、不同的车型价格的差异会越来越大扳榷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求死吴量,更好地提升保险公司的核心竞争力佃,也更好地促进道路交通安全董,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高可蠢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活怒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺胜廖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日方寺舌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爆肩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湃腿,力邀政府并赏怜、行业稀桂、企业锌侍韧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见突春,寻求产业发展有效途径诚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录俺朝钮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点委。第一倘闭,SUV这几年是高速增长褂反,我们做一个判断猩路毯,这个高速增长就要成为历史了乾尾托,往后没有这么快了裳乖磁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点惶街蹄,份额还会提高胺段。第二藕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势驶,就是份额和价位双提升蹦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化皮赤,之前是低价位提升份额耙扁颈,这次是价位在提升翟、份额也在提升少入。而且我们判断还具有可持续性污谰绞。第三曝稿梧,汽车厂商将会由过去的摩痘联、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强黎膛、弱者更弱桂屁具,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吝。在此主要介绍前两个惶浦,因为时间比较短妈阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尖庐。从图中可以看到老四静,从2007年开始柑憨驾,SUV进到了一个高速增长的阶段裳霉菊,连续九年年均增长率达到46%夏铝,今年前七个月也比较快耙,增长38.6%仿详雄。此外泉,市场份额在迅速提升逝徒戏,今年1-7月份市场份额达到40%双法,SUV占乘用车总体的比重提高到40%荚,过去几年每年4个百分点季薄谦,去年涨了8个百分点广来,今年1-7月份又长了4个百分点寺绵吕,自主品牌SUV占自主品牌的60%茎,SUV全面热炒嗣,豪华车俊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高罐,下一步还有空间华。从这张图可以看出玛烈,一般的合资品牌笛败,SUV比重还偏低铅涧,豪华车和自主比较高氰监,不同级别里面SUV占比较高衅柏,不同价位车里SUV比重也很高凡红,还有一线赂彻、二线改哼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)嗽物,不过一二三线的比重是去年的数据娃,今年前七个月是四十了脊铜,今年没有注册数据可以看得出来糯矛难。   但是冷,我们说这些年疏,suv领域基本没有在空白市场屯抠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱舵,需求就会出现放缓的趋势年,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势绵河,2012年-2015年逐月都是向上提升的亩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走桨赡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赎高,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了缆孩。相对于去年躲溺,虽然今年全年涨了5个点灿赣,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了垛媒疚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了踩季。   但是含蕊,我们说还有增长的空间技掸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点隘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况渤达谰,大家可以看得出来吨惠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家递墟策,大约在20%左右趁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国咸、加拿大翱设、俄罗斯这些国家抵喊。这些国家总的来看是地广人鲜拧,SUV占比比较高跑嚎,人口密度比较高的SUV占比比较低惫,但是也不完全成立钞火,韩国人口密度也很高但是SUV很高驾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低设,这不完全成立何狼绍,这两类国家的情况是存在的妹沸熊。   如果跟美国相比绩撩,美国是把皮卡不作为乘用车报,按这个窄口径的话美国的SUV是44%寇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疯,与宽口径比还有11个百分点轻侗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高淋兑胃,五十多不一定是峰值点辅。   另外忙弥,欧洲这几个国家零,虽然SUV占比低灵,但是比重也在提升粹,从8%涨到25%链渤负,SUV的热潮是全球性的捌幌普。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寐禄镰,美国挽、加拿大这些SUV占比高的国家籍苔携,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高操贤惩,大部分来讲可以占到40%左右龄贤绰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高娇德,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低到答北,欧洲这些国家就是两类巫仇拭,我国应该是随着美国澄玲、加拿大跑、欧洲这个情况堂涝傲,因为我们已经占到40%的份额了懒,如果按这个去计算面故,中国的三厢轿车是48.4%趁柑泉,还应该有十个百分点的下降空间兼,下降去给谁赡泡?基本上是SUV煞桨斡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嫂兼饰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升烈舱娘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点窍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升鼻恭,这就是我们对SUV的一个基本判断吮们。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化侣,就是份额和价位双提升楔,这是非常不容易出现的一个现象那,如果把它拉得更长一点看厘狮芜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段啸降姆,2000-2010年连续提高了夕棉松,最近这几年不太好戊,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升戌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间安,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低艰粟,2004年虾、2008年环、2011年山播炼、2014年喊,其他年份至少是相等的潍,大部分年份是比它高杏铣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的暖痴垂。   现在一个更积极的情况来看沤,就是我们的份额在提高垒糙,如果以总体的市场为100的话爆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%砂阔窖,如果以生产量为一百的话睫捣鸥,我们的自主品牌已经占到了35%癌,其中提高最快的就是SUV集,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蝗迷,它占到了一半以上的份额担圃,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降呵男勺,以轿车为一百藩捻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%思急,连续几年都在下降谎瘸筛,轿车竞争力在下降仟茧。但是自主品牌总体上的份额在提高矛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显禽滑晤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车爱,这个销量在提升菏瓣嗓,低价位的车销量在下降俄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瘫蔚瓤,增长最多的就在这个5-15万区间取梆曙。以自主品牌自身为一百的话础,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%社举,现在只降到了3.4%金颁,而5-8万的车这几年也在下降扫,增长最快的8-10万的车和10-15万的悼圃郴,这两个价位上涨的是非常的快揽昧酿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%土,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沏,自主品牌的车价格明显在向上走湿,这是一个积极的变化衫冕迪。   另外拆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见甭峭娜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多禄, 10-15万区间咎,自主品牌在里面也占到了28%层,这个变化是很积极的酵翻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的体窗锚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的僚呢够,最高峰是2013年213万太碗,去年降到164万梅丸,但是SUV在迅速地扩张币,大家看这个SUV的比重笨购,原来是二十多万辆承,去年到150多万辆豌漠,右边这个图是10-15万慑散,更是靠SUV在拉动的拆钨旱,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争星蔫聪,这是一个非常大的积极变化奠孪淀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升爽,这是GDTop的一个调查数据庞替,这个一百辆车出的事故故障率替憋,自主品牌在2003年有四百多个事故率,合资品牌现在也在下降费独,这两个差距正在缩猩Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的奋穷。   从产品的角度也可以感觉到得列,最近我们的一些新产品像奇瑞毛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价攫,这就是一个积极的变化峭痪粳,这就预示着我们未来具有可持续性付枚贝。而且可以看出叭膏,如果以前二十名产品排名算的话鸡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3觅炉茫,一个长城C30一年卖了15万辆左右拴倦粕,前二十名里面我们有两个古饥。2013年更少一点扫拍拖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的纽梗萌,前十个里面已经有四个是自主品牌的惹抄舰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鼻篡喝。   这几个发展量比较大的企业酿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蝗,这也是积极变化为船,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鲜泌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化涸颇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成路娼,国际市场南美洲戈隆哨、亚洲呸、东欧毫及、非洲是迅速扩张的市忱场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力拍缄,我们产品出口大国全是这些国家伤卧吭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家舞盾撮,跟我们购买力差不多拆护,人口加在一起12亿侣,跟中国市场差不多囤,换句话说中国市场去年卖了630万辆憋鸥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的水触辩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面凳,传统汽车大有希望芍,至少应该平等地分配国家的力量啸肮瘸,在传统车和新能源盖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重怠衔,力量投的也太重逛忙,下一步要对传统汽车给予足够重视率溃猴,它完全有希望获得好的发展危。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扦南,以前是高速常船池,未来是中速短,它要抢别人的份额棵零。最近两年这个数据可以看一下裂鹃估,自主SUV募脊葡,连续几年50%-60%的增长惩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嫉,这就说明这种竞争关系在发生变化拌,这是一个锭沏。   第三个观点我们就一句话带过了扳项花,汽车厂商的格局要发生变化浪酵,过去是大家共同进步摄簿、共同分享发展成果喀,因为有年均30%多的增速蜂亭,最近几年速度已经降了年均降到11%了埠,未来还要下降插,大概8%左右或者稍微高一点常,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展边琳。另外合资内部也会竞争罚,自主内部还要竞争良,中国市场占这些大公司的全球份额太重了犀椽,大众占到33%昏蜜雾,最高占到38%褐悄,就是中国销量占到全球销量淀讹,宝马督吐宏、现代催纲、PSA都占到了20%井稳俗,通用15.9%礁届撮,如果把它的微车也加上超过25%耸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高坤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的内,要么是维持全球地位通用现,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众亥韧链,大家对中国市场都高度重视酞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额刹膛呻,我的速度要比别人的速度高伺,所以竞争更激烈署提、自主更不用说了碌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌毖,大家都给予很高的期望邢,未来我们说竞争会非常的激烈溪,而速度又会下来腾徽锚,所以未来的竞争格局跟以前不一样憾但娥,以前叫分享耗逗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蔷、弱者更弱诚兼卧,十四五就会出现兼并重组廓铃,如果我们放开让更多的企业进来躺,我觉得这个可能局面会更快脐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年戚撤,最多明年还有一年拳,但是它的速度比平均速度还是快一点柑,自主品牌大有希望杭,我说的是传统自主品牌贤刀仓,传统汽车还不是新能源汽车泄托额,另外格局会发生大的变化仓溯剔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须眷卵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窃梦贿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奉拷茸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫁,力邀政府娠毯、行业贪跨灰、企业沸冕充、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溪湘蓬,寻求产业发展有效途径澈泻。   以下为福田汽车集团副总裁酶刺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录谩帛烽。 福田汽车集团副总裁弹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导末酞、各位来宾盒铺、女士们垃、先生们取偷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛铝叼绞,能够跟同行顷、专家做一个交流学习揣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新检碳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享谦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势沟。从全球战略的视野来看备浦巩,乘用车的全球化特征更加明显兑为,很多轿车的平台会在全球市场销售矮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些书。举个例子独饰壕,如皮卡地赎,在北美皮卡占整车比重是很高的狗,但是在中国蜂,在欧洲梢计,皮卡的量就很小冻插父。另外又如轻卡光,现在它的亚洲化特征会比较明显檄。还有重卡礁,在欧洲都是偏平头的苍弧,北美则都是偏长头的饥。所以商用车行业的区域特征很明显彤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的膛。而在中国市衬窘芮蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主崔绞室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘丫馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的成踌遣,2010年达到了一个峰值429万辆碌筋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势簇,去年是345万辆百建,应该说这几年商用车行业日子都不太好过构晦陀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长娩淳,主要的原因就是因为重化工行业何,如煤炭喀豌栋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酒幕淘。另外整个物流行业的效率在提升伍酵靖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模笛宏瞪。   随着市场竞争的加剧什溃烫,行业整合也在加速访,份额由2010年的44%提高到2015年53%颗,再看一下今年商用车的情况峨,今年一到七月份销量略微增长栋享,整个商用车行业增长2.4%疤厢涸,我们判断是过了低谷澳,所以下一步会有微幅增长艾。2.4%其中主要是载货车贡献的拒唯腊,同比增长4.8%敌胎,客车受微面的下滑诞赡,导致载客车下降了10个点巷孰。   关于未来的商用车市澄А,我想从四个维度分享一下我们的判断舞歇。   第一是从宏观经济层面类,从金融危机以后盟蘑,全球市场增长的趋势是慢下来的蚀矾,乘用车商用车的比例现在基本上在8播:2得坦,但是进入“十三五”之后我们判断狙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭焕匈撩,商用车因为是物流工具的企业睡,未来会有所好转僳篮匪,但变化不会很大囤簧判。   从技术层面来看尘辑角,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伟誊,现在正在快速进入智能化的3.0时代嗓撮纲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称潦舶辏快的泥。   未来的商用技术主要围绕着智能化同、网联化乌刻、电动化嫌朔、环保化来追求汽车的高效珐扔、绿色标拿矩、互联和安全棠祈。   另外从中国的政策法规来看趟来丁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腻,从客户需求来看采块骸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求愧氰,推动了中国新能源车的高速发展该创漓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆魂揭,同比增长102%旦扩,其中纯电动客车3万辆唱渤,同比增长176%尉九蜡。未来在城市公交以及城市物流窃惧咸、环卫等方面惹,电动车还会有一个高速发展糕。   下面分享一下福田在科技创新绰娜粗、转型方面的一些经验和做法讣。   在商用车2010年达到高点之后秘损楷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变掇,加快掌握自主研发的核心竞争力绕歉。通过五年的发展来看逼揉袱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的七扫。福田汽车目前的研发体系是两级危吉缎,一级是福田集团的研究总院拇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扫,曹博士也说坛葛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆髓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心套壤,是一个二级研发体系疟枷遍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程塘、整车的集成以及某馇ィ块开发和整车测试的三大核心能力牡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒酵郊、康明斯等等合作单位进行深度合作坡、改变和创新渭放倡,推动整车的技术进步谱覆。   在转型方面恳填,我们这几年主要围绕着几个方面口。   第一是产品低端往高端转型疽,在“十二五”初牟霸懒,我们的高端产品占比不到20%托旱侍,我们到今年年底高端产品能达到70%笑。   第二就是从国内往国外转型拖宪莎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%伪扇甘。我们连续四年商用车的出口保持领先蛇报庙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长羔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的替。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的苛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型踞裴楼,另外为了解决汇率和贸易壁垒偏衫,我们在属地产业化方面做了大量的工作锚塘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设敞锯雹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础擦坞矛。   另一个就是从制造往服务的转型甜尸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色田,在“十二五”期间领湾伎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益焦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础粹揽炊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸粟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肠勤返。福田康明斯通过这几年的培育娇,不管是从业务的规模魏宏、收入田、利润现在都发展得非撑梁好骏假挥,另一个他也对我们福田汽车的整车膳够讲,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴姑憬裕好的支持为。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新痉沪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目布龋,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3朵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%伺毋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的村埠。可以说尽管卡车的量比较行辍,但因为排放比较高咸玩丘,另外一个因为运营的里程和时间比较长雾甜袒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的几。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍篮,实际上物流的效率还是比较低的晾氨。基于这一判断葱,我们提出了一个“超级卡车”的项目杀忿墒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源锚污,通过这种材料的智能化煤炯怕、材料的纯电动颗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色萌、环保木、节能鸽、高效没搪、安全双、智能的超级卡车涝。我们的目标是要实现降油耗30%欧崇涪,降排放30%独滴堡,整个货运效率提升70%钨。   另外是关于福田汽车的车联网技术狙萍苟,我在福田分管车联网业务含颅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值戮挝,因为乘用车是一个消费品级,买车和用车的基本上是一个人潮,而现在主要是用来出行的伞谋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控忍探纹,但是商用车不一样史,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的哭笺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用激泄姜,驾驶行为各方面的安全尚,另一个就是乘用车是一个地域性的车秘凄雇,不像商用车需要全国跑烽版埃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拴封捷,过两天跑到海南去了淘搽托。所以通过车联网对车监控的需求更高一些渤猩。还有商用车的故障率驰暮舜,因为它的工况复杂蓟奸,商用车一般具有轻载船、标载和超载境,但是对轿车一般不存在这个问题纫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低簿撇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的貉技缸。所以通过车联网对车进行故障预警晤、排除以及程序优化等方面寺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些贪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理禾炕腔,建立与客户的互联互通瓦镶堂,为客户提供增值性服务软粕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商屏、服务商和供应商产品质量和服务的水平计。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划棚燃菜。大家很清楚迁捎,围绕着工业战略卡尽,德国提出工业4.0防壕,美国也工业互联网戏馅深,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涎、英国的2050战略痘,中国也提出了中国制造2025社燃,福田汽车结合自身的一些现状地,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划糙敌悉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台欢恨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部截鳖贯、企业与企业署奔、企业与产品涕、企业与客户的互联互通肚拟。“五智能”就是商业智能橇、智能管理膳、智能汽车类测犀、智能工厂暴、智能制造荣违始。时间关系齐,不再进一步叙述粉豁闻。   目前洪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期夏寥。福田汽车愿和大家一道缴,通力合作擎其霉,整合资源臼,协同发展换删隶,共同推动中国品牌的加速崛起滴僚邯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献殿晒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆嘲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乐采乏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛇弧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剔拈肠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题就,力邀政府填悄、行业炔、企业挝侠短、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霓娘,寻求产业发展有效途径储婪燎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员扔浚、舍弗勒集团副CEO炬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动豪、驰骋未来》的演讲实录农估。 舍弗勒集团执行董事会成员禽贡堆、舍弗勒集团副CEO次、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾秘输氢、女士们厕抨递、先生们疲柬路,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论枷熄珐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略诵,我们的愿景狗,是如何来推动我们未来的出行和移动俊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容堆采拧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史党架。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景磋,我们是一家领先的技术公司毫擅推,在全球都有我们的足迹琶,我们一直致力于移动矾坟浦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用量娠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求玖。   舍弗勒一直致力于创新娄,也可以说我们成功的因素是质量帽乏、技术和创新泪憋赊。我们在制造业方面有很强的实力接功皋,在系统研发方面投入非常大立父。我们创造了一流的工艺和技术抽桃凌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门疟扣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面剃废,今年我们在德国获得了一系列的奖项恒虹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品丘卫辟。   就像很多其他的技术企业一样酿牧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域墨筹。第一是环境友好型的驱动楞砂毯,第二是城市交通临乳情,第三是城际交通媳穿哩,第四是能源链兢的锹。比如说大家可以看到鳞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛挡,人口结构变化非沉┪涂裕快梅,老龄化社会已经展现在我们面前孝,技术变得日趋复杂锻,数字化技术的利用领域不断的扩大闭渐官,我们需要找到更好的方法来彼此了解守离崎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作春缔。数字化是一个关键每,另外就是环境方面毫鸡席、可再生能源还有资源的可用性横歌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题悍添乔,资源的短缺也是我们要去关注的勉蕾傲。   再看一下经济的趋势辜杉,我们现在处于一个全球村添瞪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题眠侨祟,这些是不一样的捣。另外就是可负担性的问题航,我们要为客户带来更多的价值颧僻舵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题啪铂,这些都是我们要去关注关心的雹喷仁。   我们来看一下未来的战略湘,主要涉及到四个窗口铅侮聊。   第一是产品本身弹将芥,我觉得对于汽车产业察美,对于机械制造产业来说都是非常关键的筹喀胃。在这个领域/行业琅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动方辽,要减少对环境的污染颗痪牧。   第二是当我们制造产品的时候惦梆渴,或者制造产品元器件的时候卢蔼草,要关注它的功能僚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行挡队附、城市的交通枢,对于汽车以及对于我们的供应商陕拓第,可以为汽车产业提供什么样的元器件牢,这些都是我们要去考虑的密。   第三是城际的交通儒嘎酸,涉及到比如说航空砰崩、高速铁路的一些竞争勒付彭。   第四是能源链的问题欠狈,我们有什么样的能源是可以使用的拾讥,我们将来的交通工具运用什么样的能源突,这些都需要我们考虑宪。   看一下将来的动力总成伪。我想给大家传递一个重要的信息精笔,在接下来十五年时间里搏,从全球来看浑烩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鸿杀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分笑倪漆。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲怂冢快撵担,来自大众和奥迪的这些厂家拾膘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车唱竣肺。到2025年赫藐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%型贰,也就是200到300万辆的纯电动汽车镀魂,所以到2030年可能会是一种不同的情况冉荆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拢楔。我们还需要让它更加有效一些芯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争沥,还有电池或者是燃料电池等等巩舅蔽,这些都会占据越来越多的份额班卤。对于我们汽车产业来说非常重要起陪篙,对于政府来说也是非常重要的苹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盎坪局,比如汽油胺,还需要考虑其他的一些燃料模奢,或者是人造的燃料等等腺,需要考虑更多类型的燃料寒汾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巳懂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面灌呸孰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车醇螺挫,包括48伏的解决方案冷违剖,它主要是对手动传动系统的电动化唉懊似。我们需要首先实现这部分的电气化然庐撵。另外我们也需要对离合器实现电气化豆,也由于推出电子离合器鄙平慧。另外我们还需要进一步提高效率剩愧。也就是要进一步推出我们的混合动力男祝块48伏系统俺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆靶聿校块的解决方案昧殊偿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案呜,针对高压的电桥驱动解决方案禽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案垫骸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统韧,以对其进行电气化处理蝎夯。如果将来我们有纯电动汽车的话究螺田,它的电气化程度会越来越高冠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战畅吉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搜旱非,因此我们需要进行标准化拣,标准化是第一步酶魄贬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高人瓜,或者说是一些部分的蚂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案叹闪驾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求烤偏柑。我们也需要减少车辆的整体的质量酗陵,主要是成本方面是一个重要原因下掣。如果需要建一个标准的话茄,我们就需要有更好的一个平台砂绰林,也就是说我们需要基于标准的平台却赌凯,或者基于标准的暮铮块进行我们的汽车制造扫。   我们需要全球的平台化解决方案挛虎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求迷淀莫。关于动力总成方面乒霖设,它的变速箱是最关键的一个部分廓乃。我们刚才提到一方面是包括内燃机模九卵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起等膝馁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器涩谢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分脑次郊。   接下来看一下我们的重点产品惟立角。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面碎缚,我们为中国带来了什么样的解决方案猩退艾?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案壁尖,我们推出了高压P2混合动力牧疚头樱块沥肺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决尘狮堤,我们希望能够改变它的一个变速器街,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换藉暮。   通过这样的一个标准的男感辗郏块化设计贸狄,它可以适用于各种变速箱之间的转变眠痉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求沟隘,我们的这种创新型P2的混合动力南绻撸块可以帮助实现不同程度的混动功能襄己。实际上弟扛弯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案小蹋东。我们的量产计划是2017年在中国进行量产壳被。这是第一个解决方案狠徒常。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划娶呸侨,它叫做高压P4电桥的解决方案晶回力,可以用于SUV或者车辆的CD部分百。它具有高功率密度蛇貉,可以适用于不同的车型窖抄,非常容易打包进行个性化设计皮蒂哭。也可以用于新能源的生产妊攀燃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拓破合。它可以让我们更好地使用内燃机伶恋蛋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车列蚕邓,这是我们两到三年前开发出来的锹党。也是考虑到了中国排量的需求萄警,或者是新能源车辆的需求很活。针对这样的一个需求沫仁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案海全晒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蓉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机羡狙掏,我们中国团队也为此作出了很大的努力飞寥碳,这个发动机是专门针对中国市场推出的千。   另外就是在变速箱方面蒜垄,我们也推出了一个新的解决方案畦,是集成干式离合器的DCT变速箱藏材星,机电一体化离合器和齿轮执行机构亢。   我们知道汽车市场的变化是非常多的武贸橡,对于工程师来说逢,我们都是非常理性的车伴炽,但是有的时候我们需要具备一定的感情嘲烁。对于我们的汽车技术来说剧,我们一方面需要理性台撤,另一方面也需要激情诧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现途策浓。针对方程式1的赛车粹莎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成雀案,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展轨乐隙,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势纬睡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反琉淋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日久,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题取桑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题火,力邀政府版咖此、行业辖攫、企业卉峨建、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见较冈物,寻求产业发展有效途径澜蒋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事具凛、副总经理 吴松发言实录寿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事差、副总经理吴松   尊敬的何部长疼吕、朱总化判受,各位嘉宾空、各位朋友抚,女士们撵染、先生们臼圃,大家上午好襄钢。很荣幸参加这次论坛拢斤幌,我上次参加此论坛还是2011年欺炼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟勘铝,那时候传褀刚刚才有这个名字唾摆,传褀的保有量不到一万台臼忌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车坏梨,这给了我们很大的信心和鼓舞夸第嘎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持鹊惧。传褀一直也在努力喷贡史,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掸介洁,年均复合增长达到80%仁尚瓦。目前市场保有量达到65万辆猜吹,已经成为集团利润的主要贡献者之一稳楔柔。   明星车型GS4持续供不应求胜夯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数洼淮,而且GS8与GA8同一平台抚匙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到类馈宋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛康,对自主品牌的支持瑞,关键的还是坐懂殊,关键的是感受竞,关键的是多提意见磋奶骋。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心顾苫救,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌甲琶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会按,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法韦。我做自主刚刚回集团镭叹,将近9年半的时间屁,从不愿意干到喜欢干府,到对自主品牌依依不舍晨,到对自己找不到定位和方向反佛,感觉到人还是能做一点事痉蒋。所以这在这里借这个机会汝,感谢在座的我们各位嘉宾曝岁陆、各位媒体的支持标嘛,也感谢传褀团队的支持搜晶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力橇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持凛瑞雄。   我的发言主题是构造改革创新驱动摆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考说。一个方面汽车产业发展形势分析摆讼德,前面讲了很多了燃,我就不多讲煌畏。   一个态势是稳步增长旗,但是全球增势放缓容湘火。中国汽车产业发展仍然有空间潞,仍将会领跑全球汽车势甘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台弧,中重型商用车达到400万台为手,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%垃。中国汽车销量将达到3140万台全围即,我预计可能还会再多烽菠,关键是结构看你怎么改坑?如果要参与全球竞争艘耪,那重要可能生产量还会增长嘲,复合增长率将达到4%透。   第二个特点烷翔实,优秀自主品牌加速成长侩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流第方闻。中国汽车市场发生了深刻变化断靶虽,中国品牌迅速崛起卯,优秀自主品牌加速成长笑疟钦。关键是要产生优秀中国品牌戊衔,不管是哪一个企业慷,在现在这个环境下栏饭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蹭箱嗽,还有我们何部长底杯,这么一批老的汽车界的前辈绒,到了这个会场又在用行动来支持避。大家和我们媒体各个方面的朋友鸥茬,大家坐一坐阮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痹,差别在哪里杰透善?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的铝谓茫。关键是中国人要团结癌,不要互相贬低窝赁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦碴问凳,抓一到几个粉仓仍,不要想象太多茧,我们从来不怕想象币竣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向诗鬼屠,坚定方向画。   那么数据也说明一切芦盘纽,2015年很多中国汽车加速发展昏妙,行业整体增长率为7.3%的情况下琉沧衫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%侍温揭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%痛榔,相比去年又增长了1.2%百分点傅。而且自主品牌抓住了很好的契机燃尺,在SUV里面我们是防守的烦瞪吝,是中国品牌先站住位置迪迟洁,合资品牌再进攻邪,再加上周围的环境变化兑矛祁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力尖粕弄,占据主导瑰劫看,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个翁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人佳谭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵景屎肌,统治了我们的各个方面围欧。我们展开进攻是非常艰难炬海,但不是说不可作为屎,要选择时机骇撬袒。我们要在中高端里面取得突破佃涵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比磐炔,这是韩国人讲的驶,不是我讲的躺次。他们说扔庇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候连扛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌套,如果不选择是对自己的不自信识哆祟,这个不能靠强求途污便,靠品质缺钒顺、技术签厦嵌、新能试冠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品乃。   第三个吻炮,汽车消费升级和资源制约弥龋,也迫使汽车产业需要供给侧改革瞬晦避。不但要有好的产品髓骗,而且还要有低的成本趁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害洁貌。在汽车需求方面峰菇聪,80铝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军猎,个性化七系皖、智能化抒丹、体验化等方面的需求还在不断地上升瓣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战试玲。不管怎么变化驾如材,满足顾客的需求签椽殊,满足抓住市场的脉动哀,这个是关键点铜妮。而且资源供给方面随孪好,现在的人口红利逐步消失本钱,而汽车不是简单劳动闹记,是高技术情况下的技术劳动啊貉赡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家梅唤壤,我到那些国家去考察过舷疗,没有中国这样受过良好教育米,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性梳矫壁,那不是每个地方都有的斧。有的地方上午上班绘钎,下午到时间钱一领就走了惊扳。所以对一些合资品牌来讲烦秦,中国也还是蛮有魅力的僳垮,关键是要拿好东西出来乌,才能谈自主叹挫。   当然工资涨这是个客观事实凛俺,2011年的时候4.1万牛歪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万肖食,这个不高的棘,还要涨董驰晦。农民工那么辛苦忻涧首,给他一点钱算什么几端谓。但是钱从哪里来啊?我在传褀亏损的时候涕泌钙,工资涨得慢恐翅蜗,但是想办法补贴斯垃乒。这几年别的都在减弄分,就是员工工资不减奴伙,但是效率要提高渺丘盘,要杜绝不干活的人藉,最后挣得钱多赴彤,干活的人还没有机会席寿,有钱的人天天有时间去议论泞,没钱的人在干活恼,这样大家积极性都没有了猫翰枯。国企的弊端就是这个纷讲。   那么在监管方面罐肃冕,工信部刚才也说了广精,我们的司长也说了俩蜡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盖函,在供给侧这个方面要下功夫兴涩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径厕厢害,作为五大发展理念之首抖勃矩,当时这个报纸一播五大发展理念菱抄鹿,那时候我还在乘用车憾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去棚曝,这十个字秘。为什么呢傅偷撅?因为没有创新就没有一切渭力唱,没有协调就调动不了资源避磕擒,没有和谐的话魔顺,共享也很难佛昂腔,大家不愿意跟你干翁,我是不相信英雄的山湃搔,但是特定的时间会产生一点烙,还是要充分调动群众的精神镀境辨,各个方面全方面的参与赐,企业的成功除了它的领导者的作用妻,更重要还是把员工的积极性调动起来偿崎,人民群众才是创造历史的动力徐卯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人九碗截,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革朵,需要我们从技术管理校腊、营销角蒋、品牌琶狠、产品乳、服务全方位展开创新袄层,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革夹棵睡,来推动中国品牌进入全球便就夯,成为世界品牌茄偷。   第二灵潭臀,汽车产业供给侧改革方向与实现常蕾估。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法豹柏轰。   首先杏蹋穗,在自主品牌方面恼孪,我们是追求全球视野开展正向开发捅,坚持以我为主的构造核心块,组织全球资源猜挥,开放性自主研发模式抢,掌握核心的竞争力劣,获得了可持续发展能力末签棋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人埃。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人操父虹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了沮说,我们的生产能力标准是35万晃,但是预计今年我们的销量会超过35万路,有可能达到38万统袍,当然如果制造组织再高一点沦咖劳,可能40万沙杜烷,也还是有可能唾宫,但是大家别报到40万啊哭福俗。这是有体系朵,有制度保障的拾概,有员工的全程的参与慰惦惦。一个别的企业的人到这里来看岔稍镐,他说你这个企业为什么增长这么快捂,没什么别的弗,员工的积极性调动起来了享,他们说瑰,我看到你们的员工眼睛充满激情详,因为人天天在干活的时候就会有理由献熄氨,如果执着地做一件事情带有一点追求呵帅拱,那就有远大的理想眠。   放眼全球燃呵,在开发方面整合全球优势金妇久,实现研发的全球化光谩,人才全球化摔、配套全球化缝。依托国内的研发资源茶辱,充分利用国外的资源开展研发资源整合阔蹬,打造企业自身的技术体系厦先木。我们用了将近五六年的时间汹犀,我们确立了G-CPMA跨平台呐崦块化架构惨,我们第一代的产品是引进消化吸收肋餐,第二代产品已经完全进行了提升汹翰,但是没有否定第一代河,掌握了数据链行晚杠,掌握了开发的流程犀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列甲。实现了一个平台可以开发六七款车型裤,实现了多个平台车间的相互有机关联酶佳,实现了车型的变化多价参,开发上市快防姜,质量易保障辱揣宿,低成本芥叛伦、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设敢。   第二个喘的墒,坚持质量为先碍捞,推出精品车型纬煤,提升产品质量蘑栏,加快自主品牌产品开发赦,提高汽车供给侧水平汲惊沁,推出符合时代的互联网化的产品倡。打造消费者喜爱的精品车型欣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瘁绰敢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式耍隧赋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织贿。实际上汽车不管是新能源也好矗,产品的三大特点商耸商,一是颜值不好看别人不买湘伟,第二是品质崩,没品质也等于没品牌净才关,天天出毛病心里不愉快糖掳纱,第三是性价比投灸淮,就是靠成本却。我们的员工不需要培训就知道品质婪,因为好多从合资企业来放城,合资别的没培养眯淋,就是对品质追求伐硕,结果就是成本搞贵了内汲级,把品质先过关俩让,回头成本再来逐步下降椿固。我们第一个解决的是品质颠蕉,第二个解决的是颜值敖,第三才是考虑成本冒哭刻。成本镐和瘫,供应商的成本我控制不了艘,如果今天在座还有供应商的话泡硷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蕉,还是有这个机会的离继释。但是我建厂可以控制使,我们内部的生产流程工艺卑稀成,我会重新再造汲雌辈,这个我投资减少了蓖绍曙,今天也披露一下剑腔晦,我35万的规模最多可以干到60万逼。如果创造性一点可以干到65万冗彻囤,总投资50个亿公宦鲸,含整车加发动机级孟抱,这是内部数据蠢氖纽,来给自主品牌共享歪恒土。   包括一些模具加在20个亿必蔫、70个亿的锌疥,最后的结果我都不相信韩瀑,实现平台化晌行、公开化寥谰汗、可视化哇钎焚,让所有的东西全部依照规则阳光推进蜗弥祷。现在我们的供应商也很满意港谓坎,社会上也很满意厕航掂。这就是在体系方,在这些方面的作用力屑,防止一个部位一个零件污妹赶,一个车就不同零件不同标准们距,那怎么做惊,永远做不了好车喀。这个要感谢合资养成的规矩峭祭殴。但是自主也会给你更大的动力扇沙,动力是在研发渤航敢,其他方面再有作为谎封碌。所以我们是国企的平台扛,民企的效率秽具,合资的流程妇,这三句话就是这么个意思郎能洛。   第三个摩垛,坚持智能制造打造智慧工厂恰富。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂痘,实现占地面积的有效节约阀亭,我们的合资企业勺徐卫,广汽本田在推进第三期的时候坛,就是根据SSC这个原则龟。SSC的第一个S就是小型small差,即所有资源空间最小肥糜绵、设备小型化;第二个S是简练simple茄辽,就是除去浪费漆哩摧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缅,complete临两弹,以追求小嗽纬翠、近黎瑞软、短钝陷婆、轻袒嫁芳,最合适的自动化吻缚丛、暮埽块化衔。所以广汽本田第三工厂运用SSC码梨,它们的车间占地面积减少45.5%谈岸嚼,投资减少26%啃,跟它的一二期比荚酪,能源减少了29%乏,成本节约了21%旱溅。   第四个坚持管理创新帘方盒,开展构造改革筛,主要就是我们广汽丰田桓,因为我原来在广汽丰田发动机茸,我9年就去丰田一次库,去发动机只回了一次喘,因为当时这个地方环境太好了躲磺,我怕一回去又不想搞自主了焚炉。但是鼓励我底下那些员工经常去范门,去交流耿潭碱,日本人也还不错慰,大家都交流革挂。但是技术是交流不来的玛,思想文化还是可以交流的让零憨。最近到丰田去了一下驮摔,大有感受笆桥门,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革僚长餐,它从最关键察拢逛、最基础的制造环节入手堤,开展生产管理创新傲称彪,从制造轴解尸、供需轴哄详蓄、采购轴出发呸,深入开展构造改革埂,实现全员参与瞬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识诲,充分调动员工的积极性搏驮、创造力宿堑寝,取得了良好的成果骡舶。经营绩效方面撕藏抗,今年的销量增长不多嚼枫,但是利润大幅提升希太,生产效率显著提高粒。人力绩效方面污皇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升彪男性,管理体系与生产流程更为完善粉刚、合理坟械。   通过改构造改革兜彤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升片,根据他们的预计瓶董,已有的数据坤筐粪,2017年单台不良率预计会降到0.01%别轰,就是万分之一零冀强。而且现有的工人总数减少1600人迁。就是现有的存量也可以变化馁锰,他们现在不到一万人厢停贡,要减1600人项,它新建的工厂枯,员工还是要招的袖党佛,但有的还是要走槐佰贸。就是用减下来的人把他投放到这个地方岛揩别。   第五僵磋忿,坚持体制增效噬,强化体系创新吭铃。既然这些企业都到中国来了形,有机会为什么不学一学呢蛾哪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下爆匹罚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破旅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式陡某,广汽本田精益管理怪嫂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式鼻。为什么搞一个广汽生产方式操?为什么不造一个丰田呢凭伯?这里面要说一句陆,丰田生产方式你不能完全去学捆镁,条件不一样烙虎,环境不一样拐偷囱,人员的基础素质不一样拼吩碗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多缓。你学它必须要结合自己饱,连日本的企业去学它的鼎,有的好多也不成功砷槐,当然我不能妄断却倡,这是从资料摘的报,不是我说的钠。   第二个懦锹谓,我主要员工整车从本田来糜涛,发动机从丰田来邦,也有一部分本田扒持,两个企业不同的模式怎么办毙渤舌?发动机就要按丰田来寐缆仑,从头到尾来晴,坏的不学好的学罗皮梢,整车就按本田的来纳锌氖。但是一个企业两个体系怎么运作呢窗亮便?我说干自主就不能有体系济外,要体系就是传褀的体系酚。不管你是从哪里来笆,包括从社会上来欧班馆,来自五湖四海一个共同目标懒腑鞋,要干好中国自主品牌蜗。所有最后提出了广汽生产方式姜昏,以丰田为主结合本田醇磋,这样把文化饲倪禽、体系做好敲勃,但是还不够巩固帅哭冉,还要琢磨饱腻,现在体系已经起来别舰。   我们从2013年开始策划穆,集团的主要领导说这个很好笑仑剃,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蒂。   所以后面我们的产能又不够了劝庙石,销量又搞起来了坞,整车进行改造绢存、发动机进行完善竞,整车孪恰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造放,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%梅卢,就是第一条生产线艘超斑。第一条生产线上半年生产了将近16万口,20万的能力干了16万边瞳,实际上还可以做领盯稀,全如果满负荷做的话彩,估计干到35万都没问题攘滴澄。极大发挥吩淘烈,这个不进行全体系变革很难笺屁。发动机装配线一次合格率99%跨,这个零部件产内库存减少70%腿酱捍,厂房面积提升30%石衫沥,原来不够用肠,现在多了这么大的组织残舒溺。库存资金减少50%吃蹄,更为重要的是这一成果横向展开甘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线捷儒庙,它的年设计能力15万辆瑞嘿,8月份的最后一天有个数据庙,他们双班日产已经达到了650台广,它的满负荷是700台福讨使,估计9月份就可以满负荷磺每。这种提升的速度呕很,全世界都是先进的返,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局兴譬法,它的一次合格率最高达到了93%斜窟,平均水平92%赴扛,接近丰田中国国内水平伦即秀,当然追求的是丰田日本的水平肮精,广汽丰田学丰田本厂慰,我们下一步也拿一个计划室,要挑战就挑战一流剿恨漠,否则没意义式。   那么我们以建成世界级工厂为准则窝苇,以广汽生产方式为核心饺呸宽,融合了SSC原则殿聘,运用创新思维全力发展智能制造技术归鬼江,打造智能工厂胖浚力。我们在第二工厂通过价值流最大化鸥淘、设备智能化报漂,生产线自动化磁靖、物流信息化苹句康、网络可视化棠、操作简单化弟、安全绿色化刚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级事钩。这个第二个工厂是非潮菜蹋好护贝乔、非常成功的一个例子坟,但是这些都实现了工桅。   第六是坚持品质保障彼失诵,打造高端品牌婚。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗陛问,高的效率提供优质有效的供给挪垛纺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量趁塘,连续三年获得中国质量篮、中国品牌第一瞄潘,超过很多在中国的合作企业椿吼蒂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八位杀几,所有企业里面包括外国品牌臂橡,与广汽丰田并列第八切,比2014年上升6位联需搁。   第七杜,坚持客户至上扛,提供优质服务描粕可,不管是在任何情况下咀赫矛,用户是我们服务的对象澈劫,也是我们的衣食父母妮鹊,尤其是作为汽车这个特殊产品凉褥,我们对安全暮联、对生命的一种关怀木慌,作为生产制造环节的改革肩浪,是汽车产业供给侧改革的重要方向船酷哇,但服务环节的创新与改革同样必不可少究脚,这还是目前我们相对比较一下诽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名宪罢仙,也是一个什么机构烈,我记不不太清楚舱昂思。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离迸卉。所以在产业互联网的时代焦佰快,每一个企业不再只是产品生产者擦慕、服务提供商奢惠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商渺徊才,服务以各种形式融入到了制造业淡开、研发设计粪幻、生产制造船蓄、经营管理腑、销售等环节履。有价值创造的可能些柑,就有服务形态的出现书。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限岛奉,两者相互融合彼、相互依存卞疚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展毋瘁挛。   广汽在这个方面也展开一些工作磺,我们的整车平台将联合金融奸辑色、保险特摔、物流散、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务融台,车生活平台会涉及多个业务平台叭扭抵,除了常规业务平台还包括了配件商城钳奈、用品商城庐、社区服务连锁尽频,用户使用汽车的整体生命周期蕾赏,产品的购买只是开始反,与用户长期多次的接触和非常周到的服务氯,这才是我们下一步发展的重点帽。作为汽车服务提供商纹酒何,我们更应当关注的是用户的体验煞,以及给客户带来的价值增值感受精啪,汽车服务O2O的打造袖,也是为了满足汽车全生命周期的需要税界,以及品牌和价值进一步提升的需要软褪。   第八碾俱普,就是通过这些改革档,整个广汽集团范围内的成果膝锰,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万徊,同比增长28.8%额炯、29.7%媚派,比行业高出20个百分点统扑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平镐,同比创下历史新高任勘烤。当然传褀在这个里面那是贡献更大哗,1—7月份销量已经突破19万避,超过去年全年陛屑,加上8月份最近的数据参旗,今年全年的任务22万已经完成了磷,同比大幅增长143%帽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强颂,位居第303名肋,比去年排名上升了59位彼杀,整体实力大幅提升岭。   第九情骂,就是广汽集团的发展十三五战略虑。简单地就是一个内部协同创新夹,外部开放合作桶菩,这是总的原则疤纫,全面实施结构性改革坍揽,实施一五一三的战略然,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆冯深,这是一个保守的数据沉冗骸,因为传褀搞不好就过100万递,前几年说传褀100万妒纺潮,别人说吴总扒盗陨,你是不是在吹牛蔽铃,现在领导嫌我100万都少了列久,拼命把产能都整合过来了江男,成为先进的汽车集团艾斯鲤,做强做实研发整车零部件关几警、商贸服务和金融服务五大板块吼弛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌衰,实现自主品牌事业的跨越式发展泌滔,全面实现一个“三”鳖膏冬,就是电动化坛、国际化矾论迹、网联化三个方面的重大破铆。   各位嘉宾盒暗臀、各位朋友秀地,女士们孔、先生们肖,在需求持续升级别,资源消耗的情况下泛嚎穆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓毛巧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端桥、品质优先坏纫、创新驱动的发展路径扒,坚持正向开发废,提供优质产品苫,坚持智能制造芦饲会,开展管理创新钢楷,保证服务水平你,注重品牌高端化纳毕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花勤罕,共同推动中国汽车迈向新的台阶挛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球绘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹磊:李芳" "  今年3月红,借百年庆典之际充襄,宝马集团提出“下一个100年”战略方向零聊,即“智能互联”腥雾、“绿色出行”和“自动驾驶”掸斯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向岁胃。随着战略的提出沪魏八,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蓬窃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上哇。在这其中七糙舜,“人才”就成为关键问题翁怪。为此僧冉叔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕餐悔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备随厢别。   根据沈燕的介绍可以发现赊汝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛沃,涵盖计算机少、工程学够类、自动化琅、金融等多个方面揭尚。她坦言粹,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入什,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈故橙。因此烹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才松。”这其中包括互联时代的在线招聘的舒叛,“例如我们利用自己的招聘平台欺、Linkedin就、智联招聘等在线平台巧,以及大学招聘富徊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘孝。”除社会招聘外桅太锨,宝马也会通过与院薪虑杵拢合作秆竞疤,提前把学生引入到企业中醛犁,专门为宝马培养人才呐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作萝蔼,举行“宝马同济日”这样的活动味邓。“去年我们就以互联驾驶为主题邯傅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品并顷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习铜踌。”沈燕说道膊恢盒。另一个重要渠道敬珊,就是内部员工的推荐清顾妓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号借肖禾,让每一位员工都变成职位大使诉窍,在朋友圈进行转发传递膛脆。   “我们对人才的要求勤却辅,在能力方面最重要的是对业务的了解定氏虫。这不仅包括对业务今天的了解拓,还有对业务未来的了解靶俯。要知道未来战略方向是什么困,需要什么样的技能澳宏。 ”沈燕告诉记者床悄怖,“此外皮吗,我们对人才的要求是不仅要了解中国轮,还要对全球化有所认知爽。随着技术的发展拾,我们对人才的需求呈现‘复合豪,跨界’的特点蠢搞娟。但是咀奸清,这类综合性人才很难直接从市场上获得辑驶忌,需要我们进行入职后的培训臂拔特。 ”据了解擞,宝马(中国)每年都会根据员工表现瘸,提供给员工出国培训以及交流的机会吉腥,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流峭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换险,以拓展视野哩北,提升能力泌是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为继皑高,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隶膊陶,吸引并拥有了一批充满抱负扰汐蓉、专业的本土化人才现商汝。而面对未来卸畦,本土化人才也将承担重要职责匡技桨,“这包括为‘在中国捂淌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向攻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中涩。”沈燕表示咳誊。2012年残虫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题匠,并在上海组建人工智能团队授奈,承担电动化和智能化的相关工作扫。另外财睹亩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门赫绩挤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨臂。 这个团队将研究和紧贴中国市陈鸷健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地母锻咀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫茶底:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上挟阿彪,用“数字皆华、概率芭返、未来”为题焚掸欣,论述特斯拉电池的高密度忿、续航里程及电池的安全性滦。对比国内受窗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车辩福,并预言电动汽车和智能手机一样幻俱,电驱动和自动驾驶注定了是未来冯势灿,不可逆的未来传单。 以下为原文裙:   关于密度和里程数节。 特斯拉Model S上市已经四年多了拐熄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌难龋岗,至今为止一个都没有兑现赖逃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)阮焦聪,里程最长的量产纯电动车酱蚀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胁庞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法魏随,相对容易)还低的匀速行驶的里程数门,忽悠消费者父。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准奸春醋,里程普遍降低10%以上)来体现里程崩,在有些国家辅助使用NEDC的标准芭赋,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)迷。   关于安全性和自燃率琶。 自从2014年初安装了底护板蜗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)存鸵美,远远低于燃油车杆,各种撞的惨目忍睹事故瘁,也都没有发生自燃翘客。相反嚷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车管够,却成了全世界自燃率最高的机动车申邓辛,更远远超过了燃油大巴的自燃率奴宠酷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理钾瞪饭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门从,车门闭合的时候已经有点变形了)接豢釜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业持团疤,几乎可以说瓷扑:特斯拉重新发明了电动车价绊履。    国内真正用心做电动车的企业蚊恢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术袜桓,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机屁、变速箱渭、油箱等拣枢,改造成电动车的事情)猩逗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了细媒,才会全力以赴来押注电动车讹羚。当然池承冠,也可能是很多品牌都在蓄势待发疙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招陇。    电动车不是什么弯道超车炯,而是换道竞争府仆。    今天的电动车嘛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态婪杀。待机时间是诺基亚的几十分之一拢,软件也没有几个疙暗,通话质量也不好庭,汉字输入也麻烦的要死愧。和智能手机一样鼓,电驱动和自动驾驶注定了是未来栓,不可逆的未来承媳虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "   2016年8月30日厕帅稀,在北京新浪总部湘祈,北汽新能源充电部门副总监陈保江戒、北京华商三优总工程师丁晓伟几蕉、电庄总裁兼CEO先越剃先、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人扑煤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酗司。    作为新能源汽车销售终端环节酒版粟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线吩涤期。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲邸,更是充满了诸多困境钮舅,不为外界所熟知筏惹。    那么聘聊丹,作为中国最大新能源汽车市彻即拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况徘孪,北京模式发展的瓶颈是什么个窜?有何值得借鉴的地方扁涎?又该如何去避免失误和纠正澜苹屑?政府偏、车企短豹勺、消费者在这一产业链终端中腥簇,分别又该担任何种角色雷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录毋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山厩刚好:魏总哪呢,刚才你从用户的角度宠甸,同时您也是媒体人的角度题鸥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样剂潘,您从媒体和用户身份的角度讲一讲甩史,您发现了这些问题之后磊偷汲,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率泰绦?    魏士钦骇般嘲:其实我们一直在琢磨这件事胯标廊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说嚎,这两点是能够解决掉的狡。首先第一个纺霓干,支付扯歌。就像刚才先总说的蚊钠掇,有个银联一样的东西适结蠢,接下来有个第三方奠,或者接下来大家都使用微信支付旗玻倾,不管是充电桩也好券,app也好痛救沽,还是当时的扫码也好冬赏,还是微信也好侨哦,支付宝也好蔚唾,能通过手机支付廉,基本上都能解决掉挝卑毙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题荣烈,我们把支付给它想办法统一了称弥。不一定统一到一个里边去稗颠,大概两三个蔑善羌,大家都在用棋,这就没问题霞逻匪。    第二烦,这就相对更难一些了陕,应该是有一些第三方平台真正站出来脖膊,能够收集所有的真正的准确的信息踢钳,其实当时我们自己在做app的时候熔息可,就是在做摸点的时候危翔,我当时就矛盾膘惶本,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鸡,后来琢磨来琢磨去柔筒,通过很多用户的反腊韧璨薄,我定义出要摸一个最准的点桑钝搽,不要最全的冗菇吓。准是什么概念辩?第一淬,我找得到吾,第二龚焚挝,我到那去一定能用得上伴缺盒。如果我找到它了藉,也到那去了摊吠柯,但根本没法用函,那就没有用了篮。所以如果站在媒体角度雌爬秆,我希望不见得是谁酣目,也许是个媒体恼谈伙,也许是另外一个平台佃涕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起师顾,但是它也不一定是最全的唾,但是它是这些所有的里面最准的岛绢乖,每一个用户都能找到桩赌惦,而且有百分之百的体验把电充上壤哄。    我们碰到几个小插曲挺有意思的忙泄悉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站杯,是咱们国电的站啼溺,是快充恨呈。我们编辑去那边准备充电的时候舅陪糯,有六个跑快车的兄弟躬筒斧,霸占着那个点伟,就是不让你过去息伎,这个充完那个充融,还剩一个车的时候憨,就赶紧打电话给另外一个兄弟承盾,赶紧过来充电搐记尘。我们不等了咸钵巧。但是他们不知道讳,在那个点不到三公里的地方士筛,快到积水潭小西天那个地方币,还有一个充电站管盲,好像是三个充电桩还是两个煎,一个车都没有惩涛,而且车位都是空的权硕迸。他们不知道那里揽莎。而且那个点骨秘码,我们当时找的时候用了三个app桓,只有一个app上标出那个点劫,另外两个app是没标那个点搭挽砂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离汹谐,所以准确性其实很重要冕己室。所以如果能解决这两点湃,我觉得咱们的空置胸螺衡、闲置的问题一定能解决年纯碱,肯定没问题的僚度。这是我的观点帘。    黄山探探:关于公共充电这个领域屡毛,我不知道魏总在充电过程中蜕败封,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乐芥?    魏士钦暗狄:出现过孔回混,很多琴坚沪。    黄山的:这个问题其实很有意思的问题骡时习,充电桩的标准是国家有统一的标准秆臣炭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电藐搞。    魏士钦凤诡:是这样瞬柑常,最典型的例子就是腾势鸽考蛾,腾势在很多国电充不了趣谩渡,但是在小E充电或者普天是能充上酥睹惫。    黄山绒袒蕊:我们可以把时间放长一点来看板瑟磋,在2004拌、2005电动汽车兴起的时候娩惋,很多人都不知道电动车是什么迹谎辰,充电桩是什么热冒。随着这几年的发展耸当,物业慢慢都配合了抢,所以从成熟度也好纱、物业配合度也好掏爬,应该是越来越高的虾玲臼。国家层面出台霓蕾,新建小区予以配合揣,包括老旧小区的改造陈,都会多方面来共同解决这个问题蒲。其实关于今天的这个话题湿阔贰,我不知道台下还有什么问题要提问的媚挠玩。没有的话姬,我们可以做一个最后的总结剐忻翘。    我接着丁总说的北京模式的问题顶,我们今天说的是关于北京模式凶橡,丁总说了一个北京是纯电的市惩,跟其他地方都不一样删逃,上海是极端的兴,上海是混动市臣竿锲铩,北京是纯电市场砰诞。我理解还有另外一个模式秆丢,就是北京的充电运营商是最多的性踞淘,发展是最快的鸽懒廖,一开始是国家电网沛、普天在推洗捶稼,后来群雄逐鹿屁凛,特来电渐、星星等等各种运营商都进来了事邢,包括先总这样的都进来了簿涕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商怜粹。    魏士钦圃饲:现在已经不止了馁哇腔。我们有一个数据片貉继,说是47个运营商睡配寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼瞳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构戈,我讲点个人思考和认识碳舷。    先谈思考墩笔。第一鞠恐恳,供给侧结构性改革内涵非常丰富陈,大家可能更多关注产品的结构性改革幂,其实我认为驶魏吹,源头是制度的供给和政策的供给呜借,再是要素的供给烫插,三是产品的供给唤纺。    再把这个逻辑关系缕一缕界盗,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瓜价,而制度刷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给鹅。所以现行体制下女董,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革侨?这是我思考的第一个问题榷锰。    第二个问题侍,是我做企业这么多年的实践和感悟贤多剐,企业到最后比拼什么枯熄详?其实就是资源的配置效率镭。汽车行业也如此烩。你拥有多少资源固然重要期矾帽,比如研发队伍彤肚,既有一两万人的鞠,也有六七千人的琳,还有两三千人的浑,资源差异很大互搬,但实践证明人多不一定成果就多码胚凳,关键是资源的配置效率芹溃访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率戈滑,取决于一个企业的决策效率和执行效率俯糖棺。而企业的决策效率和执行效率版,又取决于它的机制和治理结构弯貉纫。    反过来吻谩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化狡巴班。也就是说坤,产权结构会影响到治理结构和机制摄露储,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响臣,进而影响企业的资源配置效率媳岔。    从逻辑关系上讲拌啦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革陶。    第三个问题陪,产权结构是前提绕拇,是源头性问题盟墟,多年实践峡,有以下一些体会忍体楞。    关于股权卫崇。股东应该优质化骑溃卵,股比应该合理化苗。近期也好渺掀拦,远期也好裤卑,你不能把那些对企业治理截违、技术翻纱孟、管理祟,以及市场拓展没有任何贡献苇池蜡,反过来可能还会添麻烦者还念席,当股东份。这样的股东不能要娩。    股比结构这块挠态,不同行业瑟,不同企业牟豌傻,它的结构模式必须符合市场规则敝卉还。若是竞争性行业来姑期,不管是央企巷勒手,还是地方国有控股企业躺惺,做第一大股东绝对控股滔蜜坡,很难实现建立混合所有制的初衷岁伟长。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”粗雾蔚,竞争性行业混合所有制要深混雇,不能简单地浅混观恫。什么概念碧?国有可以是第一大股东协蜡,但不宜绝对控股蔡瞎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构俩忱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化枯勺窍、国内竞争国际化这么一个概念锋躲。既然是全球化拍,如果你这个竞争主体并,你的治理结构舰康稠,你的产权结构戌那,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话女,你如何参与竞争呸谁涣?道理非常浅显明白品。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践连烽逝。    江汽集团公司制定十一五规划前两,我们就有一个想法蔬糖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化埃爸。围绕这个思路爱,于是就有一个叫三步走的战略规划哭。    第一步垛,把国有企业员工身份置换掉砂钱,从根本上说蹿亲定,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处馆,对职工也有好处莲林婪,是多方共赢的一件事情罕暇。我们知道修独恢,国有企业这条船不管怎样吓峰扣,开得好坞垃,开得不好峰够携,哪怕再破再旧亭磕磨,只要不沉下去汤探林,国企员工都会抓住船板谁,不愿意下船秦敦抄。    如何把员工这些观念转变过来搬鞋宛?只有让他们从企业人转变为社会人鹤唐泵。因此摆,第一步是2006年牡敢级,江汽集团公司所有员工进行身份置换江。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会秦誊,作为每个子公司的投资主体纶荣劳,共同组成投资公司拐。    这样项芒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东岗骡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权凳坎碍。    第二步蹿,我退休后堵式,引进中国建设投资集团有限公司播。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司疚。初步实现产权多元化肪惯德。    第三步漆涎,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产浦笛懒,包括安凯客车的控股股权汀焊,整体运作上市窃。去年1月获得证监会批准切坦囤,上市公司已挂牌嵌抬撇。    通过这三步走——置换身份化腹吹,初步股权多元化鹅番,整体上市艰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的断,对留人起到了较好作用辅。在工业化裳葛嘉、信息化梯、网络化尤其是移动互联网时代藐筒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代圈,股东或雇主和雇员之间的搏弈屯拢,更多体现在决策权和分红权领域念建掳。    为什么IT产业罚逻没,特别是互联网企业发展如此迅速邯蹿?正因为它有这样的产权结构惦,这样的体制机制背唤。做得好的互联网企业察党,股权都比较分散搂忍,管理骨干和技术骨干都有一定股份魏,可能这是大趋势弦搽。    互联网行业资源的竞争和协同车,最终体现在人力资本价值上冲虹,他们要参与公司的决策和分红朗。这个问题如果不突破疙寸废,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难恃。   存量是稳定剂镐,增量是兴奋剂    那么蜗联,内部机制如何变革凑采?    1990年我接任江淮汽车厂长瓶报眯,当时非常困难人赣,留不住人篙。有些人选择离开峰炔献,人往高处走截寡岁,完全可以理解薯桂。留下来守摊子的这些人不容易枷绷筛,到我2012年3月退休融唐,这22年时间里沽羔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段亭。    第一阶段是2000年以前危抒。可用两句话概括呜,第一句叫做存量相对稳定技,增量拉开差距墩狸蛙。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状犁,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来膳,可能就有问题剔啼。因效益提高而增加工资嘶瑟,贡献大的就多增耍惹悸,贡献少的就少增券。即便没有贡献胆仁嘎,原有的存量工资也不会减少精度士,即存量是稳定剂表彭,增量是兴奋剂毋凉。    第二句是有计划按比例增长工资鲁惭。也就是说身般,企业效益再好赌,效益翻番工资绝不能翻番金。效益不是很好卸穗,工资也要涨喜。为什么娃笆?因为国家年改革开放30多年炮曝硼,经济20多年高速发展系伞,物价一直在上涨刮攘,生活成本在提高奴潦,降工资就是降生活水平堤恢丸。所以我们有计划按比例增长工资绰犁,以建立工资蓄水池炼疯,以丰补欠舶珊粉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利库裙瘫。    第二阶段是2000年后诫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式提飞酥。    第一部分是糠旦,区域领先的现金收入河涂官。和北上广深不好比茫缓,但在安徽及其他城市的同行业者中扮,我们的薪资收入是高的蛋轮倍,员工及其消费能力比其他企业稍高匡福。但现金不可过度发放互零,这是心理学拨窗骆。人就这样涎迷巷,口袋里现钞多了后瞳辫懈, 像一线工人痴福,包括技师在内太挡,他腰包丰实了家,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了芳囊祈。    第二部分是大福利趁。我在任期间令涛其,江汽集团公司解决万余套集资建房量箱,还有大学生公寓讳、廉租房等;自营的物业管理做得非炒胧憧荆好朗,很便宜锣手圈,还有免费午餐四丘陋,包括洗衣房等蓝。有大福利回浑,有小福利吞灵辩,五险一金都取上限提每卞。    第三部分有限的股权激励祟。    区域性领先的现金收入怀、大福利蠕路次,再加上有限度的股权形成组合式分配模式贬舶,这使江淮汽车员工享受收入不低邦抠、生活成本不高的待遇行睛。也使人才无序流动降到最低番揽荷。我在任22年竞,江淮的人才肪板,不管是管理人才还是技术人才还踌守,几乎没有怎么流失隋程。    外人都觉得很奇怪唉浅车。当时有个汽车企业派人力资源副部长孝,在江淮附近找了家酒店够,一住就是一个月抢,每天晚上打电话找人拒授,但没有人为之所动券棱。    究其原因潘径,当然也不仅仅是待遇和福利未长乌,重要的是文化留人凭阮棘,怎么能留住人心鸿竟,这是其一洪剿。    其二巫恢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设靖逻,使员工的成长速度可能更快办。    其三摩, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径狼。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径奉,但我们有三条路径眉胸。    一是管理人员成长路径撕难荷:管理员氢熄馈、助理管理师鸥郎、管理师蛋、二级副经理笔勾、二级经理鹿屯鞍、一级经理蓉。    二是技术人员成长路径翟饶烷:技术员绷、助理技术师钦百咎、技术师;设计师瞪柒鼓、主任设计师络蝗、设计总监面谢、技术中心副主任碑偶吓、主任等覆。    三是技术工人路径葛肃:高级技工盖评拘、助理技师舰椒、技师限辅、高级技师荆清。高级技师的薪酬史,甚至比二级副经理拿得还多堂容。    这三条员工成长路径翅,每个岗位都有岗位说明书芭钞。你要申报这个岗位成洁群,必须经历什么培训蒂,需要什么绩效犁昏拣,才有资格申报秀慕矗。上什么岗位有明确的薪资标准瓷端,“升官同时发财”局疚,用人用工尽可能做到公开公正透明骸。员工们也看得很清楚规,只要好好干淡少,就能够成长排呵哀。    总之读揣怠,在中央政府大政方针指引下嗣,切实寐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法卿效揭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革棘。    尤其是产权结构改革蒋葛距,不要消极等待主管部门来安排堑式巷,等是等不到的倦冻射。也不要对现有体制米、机制太多无意义的抱怨瑞伸,只要动机纯正盗泞,对国家对企业对员工有利麓较寥,就值得一试哄亢,这是我在江淮汽车多年的指导思想草。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋殿弄,但一定是基于稳定性凳、权变性栓俗徒、柔韧性基础上的变革尚骏浇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通态阮。同时切记不管做什么事情限,一定要取得合法合规的文件依据匿迷。    在沟通管理和内部运作方面乖释承,如何适应政策环境掣拧穿,是对企业负责人的管理智慧的考验动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团驾东迷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办授。   当下旅毋,在互联网经济蓬勃发展泼系锚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下论,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃怖边略、汉腾欠、乐视饯、蔚来珊、Nevs持、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈勘。但这些新思维晴、新模式遇到来自行业膳哗雹、公众和政府有关部门的不理解和质疑虚叉侧。为此寰球汽车邀请行业专家夹绩枪、新势力企业领导崩、主流媒体高层徽阂,就大家共同关心的行业趋势蛙抚、创新模式廊坑、市场预判等话题展开热烈讨论膳性搔。   程远诉扩嵌:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁垒堵、V讯网总编辑程远   以下是发言实录磐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛伺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域辉诗害,也是一个全新的问题棋琉菩,所以我觉得应该是个很有意思的事侥购袖。今天让我首先来作一个发言郎,我觉得是抛砖引玉戈拉天,我想把石头抛出来圣褂坝,引出大家精彩的观点达。   当然今天有几家企业来参加这个论坛撼穿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题慌现勾,他们该不该进入汽车行业俊。大家知道瘦,这几个企业全是新人挖,以前都没有做过刃,在社会上是有一个反响入,有一种争议苫,说现在已经非常挤了枪,我们已经达到了2500万辆的规模病,100万辆的企业已经有六七个了间纷侥,还缺你们刃?你们现在还有机会灸车?我想说这是一个很重大的问题妹珐墙,我想这个问题为什么说是战略问题乐,中国汽车业一开始就有这个问题饭旗拼。   我的印象中侈说党,我觉得中国汽车业有很多政策涟锌,也有很多重大的事情鞠粗诡,但是我现在回忆起来扑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大狗佰,一个就是开放引进巧邦,也就是合资兑,也就是所谓的市场换技术狸蜗。另一个函凯蹋,我们做了一件很大的事情圃概驮,叫反对散乱差灸弄椿。这么几十年来赔,在我们的汽车管理部门愧,我们就不说谁了蔽踩癌,大家都很熟扁,都是朋友烈可,现在都七八十岁的人弦匿。我进入这个行业30多岁丁,已经过去30年了财迸,这些人现在已经退了餐搏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情欺泵,一个是合资引进溃,一个是反对散乱差夺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来瘦办堂,即刚才说的市场换技术慈涉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车乃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差玻茅,只许有资质的企业做瑰非。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司抵渴,就叫中国汽车工业总公司奇。后来薯势,提出了南北划界贤锤抄,想要一汽在长江以北玛甭培,二汽在长江以南寐盯吻,形成一个竞争局面嘲闷逃。这个想法没有实现努呕,当然再早我们搞过六大公司吉,但是总体来讲歼浚履,我们在企业车的总体思想是害怕竞争秽此。   我在八九十年代写过一篇报道荡,我就说中国汽车为何怕竞争粟闹?其实现在想蓖圭北,我们争论来争论去就是一条傅臣,国有竞争微噶,我们认为企业太多了屡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理揽。   那时候从国家宏观的角度聪盗,陈云同志提出了一个经济学观点宽,叫做鸟儿在笼子里飞随呵,年轻同志可能没有听过膳卑思。虽然给你放飞哆惧宿,但是你不能乱飞懈,得在笼子里飞簧饭掠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞贩,所以我们提出“三大三小”檄骸,规定的企业能造车皮氛,其他人都不能造车扦粒,认为进来的就是捣乱柬拧抬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章聪,后来被总编辑改为无心插柳列。我们一心一意想扶持的企业搞上去湍汲琅,但是我们不想扶持的企业又在出现坞湍耗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面亨酣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意碍啃伟,为什么呢鳖吴?当然是我们的基础比较差思藕,一无资金呛川,二无技术东堵瞥,三无人才堂捣括,白手起家紊毯酚。这时候我们引进外资吮,有了资金道、有了技术案、有了人才刚桑价,奠定了我们汽车的发展基础榷。但是只走这条路等于缺一条腿韶,只有引进外资埔攘,没有自己的发展慰某会。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业啡,反对本土企业吵,所谓自主企业料逆迟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域琳土。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的炭蛋颁,奇瑞搞敝啃、吉利侧心、长城焦坍堤、比亚迪屉碉寡,没有一家是合法造车的企业寸览,方式大家都知道仓倍牢,买一个不生产但还有资质的企业唯多,就是所谓户口本率清泛,然后就开始造车富雇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好炭攻够,该死的企业死不了龚纲呜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酿妇毋,这是一个很奇怪的现象舰碌,在其他任何国家都没有这个事情褂,只有在我们国家里,这变成了一种无形资产鼻葛。   所以患免含,后来工信部成立前夕铃,在发改委发布了一个通报衅,宣布哪些企业要死靛害,其实是一个作秀夸举。因为这些企业本身已经不存在了空锈,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拧,就不会有这种奇异的怪现象匆蠕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判立粳蹦,我们把汽车产业的市场化恭、自由竞争的方式忽略了摆,我们把它当做航天航空管理侨垦。所谓集中力量办大事颊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的封熬喉,像航天航空只发射一颗卫星般,只造几架航天飞机拼绕寄,但是汽车绝对不能这样磊贡克,如果我们中国只有一个汽车企业性故吼,我们今天无法想象能够达到2500万辆猴们,我们可能还在200万辆以下徘徊郡沧炽。   我们想想我们当时的规模临,讲起话来壬乒歇,我们一点底气都没有量窍郊,全中国所有汽车企业的力量垃曹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量绍评设,所以我们那时候是没有底气的介阶舶。那时候蔡总经常讲躬救,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂裳汇,我们国内的某家工厂黑,搞了多少年扮肮?投资130亿干了那么多年没有干上去乳焦,现在回头干干闪,别的合资企业在武汉干140万辆车末敖硼,听都没听说过他就干成了肛棵。   当时我们确实是一穷二白醒痞,那种情况下我们引进外资诧,但是不让国内自己的汽车做躲,造成了我们汽车工业发展少了一条腿便孝师,变成了外资企业款仁驳、跨国公司一股独大贫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌冕班。   中国其实为什么发展到现在这个状况钵薯颈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差噶墒,在座的年轻人没有听说过限反怠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号黔碍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作鹤。为什么有审批制亢趴烷?审批制就是为了反对散乱差暑撩,所以你不能随便上企业侣痘。   我们把进入产业的大门关得很斜稀,一方面对产业造成了很大损失溪赂遍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会捌鹅。大家知道到炒,那时候汽车卖多少钱搭?桑塔纳要卖了20几万撑桐,当时说两万块钱祈,八字还没有一撇咕律,订购两万多辆唱炮匠,在桑塔纳卖20万的时候门,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来惫。那时候的技术标准马伟雾、排放标准都很低贩廖,我们会很快发展起来枢,但是我们失掉了这个机会句帆。这是产业上的一大失误翅,就是反对散乱差蛔,阻碍了中国自主品牌的发展弊哆。   我觉得中国汽车进入2002年票冕尺,入世以后就发生了很大的变化炼棠,这个变化就是放宽了氦枢,应该感谢国家经贸委前司长窟幕忌,后来发改委的副主任欧新黔蠢梯嘛,他在这件事上力排阻力缚橇吴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来毙唱,有二三十个企业进来盘。在这时候氓弹,包括奇瑞孔、吉利啤砍胜、长城笆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面跋,所以这是我们企业发展一个好的契机票梯挖,这个契机来自于好的竞争填句继。   现在大家没有再说反对散乱差皋,但是这个毒瘤并没有肃清跋,现在要有一个新的品牌出来琉点芯,我们第一个想法就是它该不该出来缚,又来添乱腺卉。所以在这种情况下暑隘窝,汉腾出来以后锤轨,我当时也没有太明确的认识铅情撕,在网上一片谴责声的时候肺赔,我就意识到了这个问题朴炒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的揽,大的打败小的悉棱柑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼徽促,快鱼吃慢鱼蜕形。汉腾给我一个启发歧妻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲穗力,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在埠,今后还会存在署。   现在一汽效、二汽非常困难塘慧败,包袱非常沉重去吓,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才怒伺查,但是最近连一辆好的车都出不来刃。现在真正有活力的企业是谁呢令努?是长城焦庐杜、比亚迪斥释衰、奇瑞倡蓖、吉利思呵咖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用褂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开菜控诧,让大家不要惧怕竞争赔,竞争只有好处氮。我们老是说过度竞争警集,实际上没有过度竞争溶,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的矗,经济规律本身有一个调节作用煌,一旦过度竞争它会自动退出醇洽层。   我们的出租车管理很失败眷冒晶,就是我们怕过度竞争教吼蕾,我们把北京市的出租车限制在7万辆细泛酶,因此打车难偿恳、打车贵炽,群众怨声载道布拧码。凡是放开竞争敝,像家电产业大家都知道播,为什么发展得比较良性呢魏桥?就是因为放开竞争矫陆蝗,是不是先来后到呢替?我们现在想想80年代截盯,61家电视机厂乳,现在上哪去找竣棋撮?大家熟悉的品牌牢垒,北京牌板搅俄、昆仑牌默,我前天在飞机上看到长虹涧抗,长虹居然还在钵苟,出乎我的意料首搓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存躲辫,现在新出的电视机厂都箔,TCL过去有吗冈电?就是长江后浪推前浪募随俏,我们永远不应该对后进者说不骏珐酸,我们一定要这个变成一个共识邢,任何时候都可以有人进来粹勒涕。就像他们说的委桑,任何一个行业都会机会吠椿。今天在座的各位都是新进来的畏毯,我觉得你们的机会大大的有侩拣茧。   我的砖头就先抛这些底虾勺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编匆:沈达炜 版权作品膜还侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭魂倪,严禁转载咕溪,违者将被追究法律责任宫眠侧。 获取授权" "  徐和谊说卞,当我急的时候革,老唐一乐嗡泞墟,哥儿俩(的配合)还行嫁。双方都是坦诚的心态琴,就没什么谈不成的事情叭梢。    唐仕凯则认为彼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惜舅活,基于双方的相互尊重巷。合作中电狡建,尽管文化不同内、目标不同寞画,都能坦诚地交流秸玻,达成一致扑狄夯,满足消费者需求簇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事瞧骂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚迫茶,在全新一代奔驰E级轿车上市之前敝撬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事腾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯尺仟,接受了中国经济网等几家媒体的采访藩禄兑。在奔驰E级轿车之外稳闹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作捆澈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时多,徐和谊说疥,关键在于双方的真诚与坦诚号良,这与我们的性格有关痹倍。我的性格是直率觅,而唐仕凯先生则是含蓄譬塑、温和锰距,哥儿俩(的配合)还行卿惨。双方都是坦诚的心态建,就没什么谈不成的事情吴。    徐和谊谈到剔悸,合作中微栖将,彼此考虑对方的文化诺阶、体制丢,对对方的决策机构都很了解锭,也想知道对方的想法蜜裴,并多从他那套(系统)思考茹慕矮:靠不靠谱梢廷,可不可能琳。不能瞎白话僧,不能伤和气猫谁功,所以就越合作越顺利砂识。    徐和谊认为床,随着后续工厂和产品的导入惶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期脸敬幢。    他还打趣说狼脑,唐仕凯先生文雅鹤淬,当我急的时候墙勘,老唐一乐题尝袍,我们的搭配非惩福合适阀。    唐仕凯则认为瞪溜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锣佬,基于双方的相互尊重贤。他说水,我们与北汽之间有更多的共识赣冒。过去几年的合作谦胚逝,大家互相信任事巨阀、持久腑刑枯、坚实泼腑。我们有德国人的执着咀触、坚持想,在双方合作中壳嘘,尽管文化不同痘侍何、目标不同敛,都能坦诚地交流玩锌悼,达成一致捌,满足消费者需求农款,也能让优秀人才有合适的岗位烙。可以说错,北汽与戴姆勒建立了最好的勺催米、双方互信的关系顿即骋。    另外七息匙,唐仕凯指出颧胜馅,中国业务的发展兔,离不开经销商伙伴的精诚合作豹,他们积极履行对消费者的承诺抖淖、关爱女鼓湘,也与我们建立起非常良好的厂商关系磊惹。    他强调挝退,我们与北汽的合作范,增进了双方的关系全哨。 全新长轴距E级车上市现撑贪住,领导合影(右二为徐和谊石甩赔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手莎,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说磊峭娃,目前罐柬弯,我们的合作是最好的娇煽。认真总结以往的经验俯、教训段膊惧,特别是过去的错误倍犬锤,接受媒体的帮助梯搽适、批评诬捕,因为大家对我们有更好的期许碉评谈。目前仍视,我们仍没有达到自己的目标骋炯,在中国市场还是第三名地。但是下瓷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嫂。因此盯,我们还需要精诚合作疲无雷,力争打造一流的企业;精益求精趣,建立一支一流的团队删稗虐。毕竟欧,我们的公司和事业都很年轻点,在发展当中最重要的还是关乎人管。因此绥懂,我们不能只顾眼前膛,应当放眼未来姥,希望取得更好的位置桔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊扒:    各位领导瓣、各位汽车界同仁晾妻蛙:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛祁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计哨。今年论坛的主题聚焦安全损宪,我觉得非常有必要仙看,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题孩,已引起全行业和全社会的关注徊龟疚。    今年以来废,在国家和地方补贴政策的助推下表途,新能源汽车市场延续了红红火火的行情糙洼,1-6月沪蒋,新能源汽车实现销量17万辆赶日,同比增长126.9%笨。其中纯电动实现销量12.6万辆铅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆倾,预计到8月底臀,全年6万个新能源指标就将用尽掂喘弯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆谩,同比增长170%贫咖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嚎上。    但随着新能源汽车销量猛增饯镶税,其安全问题也逐步凸显板歧杰。仅今年上半年家峨借,与新能源车相关起火事件就有11起拉幕,事故原因涉及到电池睦关、材料擅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面埔护。不但给事故车主造成了严重的生命挟肌、财产损失蛊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧土,极其不利于新能源汽车的推广处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律昆舷访,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折桂,新技术新模式尤其如此催。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处会醇弓、火车一度跑不过马车非肠、人工智能行业也几起几落排虽哼,每次都面临着必须攻坚的难题陕倦售,并随着问题的解决才获得新的认可朵迹衬。新能源汽车行业也是一样佃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域驹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进何劝,在蓄积了一定的市场规模之后跋床坚,开始到达一个新的平台期岔籍,开始面临这样那样的问题人帕目。而我们认为逞姆社,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题标隙矩。    首先革但,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足森。    今天我们面临的新能源安全问题瓤,一部分是技术问题鹤密上,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等缝说。但更多的是行业规范问题革酸亩,由于新能源汽车市场发展太快恼毫迷,行业法规建设相对滞后缝,安全法规不够健全坞外,相关标准缺失彻,再加上消费者安全意识不足挟罐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等镁善,共同导致了一些安全问题的出现袜薪县。作为一个新兴行业度,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规糯食、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度按橇,这是新能源事故频发的原因离糯爽,也是新能源发展到当前阶段特舅,我们必须着手解决的问题履裙髓。    其次璃柿踏,安全问题是消费者关注的基础痛点渐瞄,必须全力以赴加以解决安锤迷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示醇匠殿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准亮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全鞋。我们经常说抚噶,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点钒,但是没有了安全这一基蠢尽,里程的远近本身也就没有了意义攻。新能源推广几年来戏绘拧,市场上对安全的质疑之声始终不断驴管,说明广大消费者除了里程焦虑壁,还普遍存在着安全焦虑蚊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑筛嗣叼,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择菲口,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡黎里叭。着一把火就可能会毁了一个行业拓诽沏,在网络时代这种心理传导完全可能发生喷潦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理猩导帝,必须将安全问题作为头等大事来抓洽愁,否则就会被消费者所抛弃昏拿城。    最后巴猜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路踩秸,也是发展的动力源筷呐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破嗓蒂厘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品号,才能得以持久生存涩。千百年来呵,人们围绕着使产品更加安全可靠改付羔,不断做出创新顶。及至今日老实,我们投入无人驾驶汽车兽迹、智能网联汽车的研究导奈睬,很大一部分原因封,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障幸素赐。新能源汽车作为面向未来的产品税,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变氦拇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力能。    由此可见呐邪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈冉荆蕾,粗看起来林林总总道糕,不一而足;但是究其本质腺矗磊,核心还在安全矩刷台。破除了安全问题拱鲁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题参,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题描灸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高散,而围绕安全问题不断攻坚克难漓,新能源产品和发展模式将不断创新府敌腔,不断创造社会价值蚂拭顷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者描诫扫,我们从一开始葡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓皖,从战略高度提升安全性丁拓,居安思危簧,未雨绸缪沪姥,从研发吻绥稍、生产到售后服务抨,都布下层层防线添幢鸡,确保产品万无一失欠竿。    一是在产品开发上加强安全功能设计搓罐,从源头上提升安全性没。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障庆黄。从产品的开发设计阶段颁敬空,我们就从整车控制袒每、动力电池年庭、高压安全等方面以高标准进行设计身懒。在整车安全方面河婚床,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统畏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计串。在动力系统方面磁腾刑,我们从材料骆毁、电芯钡萝蠢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计荒崩汰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术还胶,降低电池短路和起火的风险蓬粒礁。在高压系统安全方面抗,我们从防水镭食纫、防火嘎癸萌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计翱,高标准强化安全功能都姥冻。除此之外慰帝戒,我们还充分利用智能网联技术饲蛊,对新能源车运行进行实时后台数据监控敌躬宠,建立事故应急响应保证机制农,为新能源安全使用保驾护航汗庙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证态镰形,以高质量产品确保安全疲藕杏。在新能源汽车快速发展的同时临尺摧,北汽集团不忘发展新能源的初心参窘,严把质量安全关迪车妊。北汽新能源生产的每一款产品豪省,除了要通过传统车都要经过的质量验证外谱相抠,还要对电池吝藐邪、电控系统进行严苛的测试与验证北。目前焊卞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系腊,其中电芯安全可靠性测试标准42项筏杠拢,电池系统安全可靠性测试标准50项施,BMS策略安全可靠性测试标准33项酮颠,这些测试包括长时火烧测试伞、电池剖切测试拆笛秸、极限跌落测试和电池浸水测试等什褪。同时啥泞粟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位但苫姑。上半年模弊,北汽新能源接到订单2.6万单眉,但在资源不足的情况下斑,我们严抓质量关嚎枯,绝不为销量而粗制滥造很痢灿,最终完成15052辆的销售任务唐,订单满足率仅58%每,但却实现了上0事故率的优良成绩唱吐。    三是加强售后服务与培训蠢,让新能源车用户买得放心手郝涉,用得安心沛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障投,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统襄贯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系柏,包含车辆保养惋顾、车辆维修峦泪棘、紧急救援成、充电设备降课橡、增值服务蛙、客户关怀等多项内容钦被衔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控集暗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查堵、维修灰般寿,并对服务完成情况进行跟踪监控橡耪,形成服务闭环位鞠伦,确鼻Я欤客户满意册。同时哎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烦,对车主进行说明和操作演示泛,并规范安全培训流程沏,提升新能源车主的安全意识苟刀兽。在此基础上抚慈,我们还创新营销服务模式挂含舞,今年8月12日弊逻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金梦华,不仅具有推广新能源车的效果恫户赐,同时可以让车主及时更换伎席菏、检修旧车上的老化电池蒲刊,通过我们的新模式给市场提供更多安全洼列角、环保台腐斗、高质量的车型啦,给消费者更安心的消费体验刺攻。    各位领导苍纶侧、各位同仁饰案峰:新能源汽车作为一个新兴产业挖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段艰肯唐,出现一些安全问题钱起,这在快速推进过程中也是难免的崇施,是我们必然要面对的问题入暖纳。因此新能源安全问题憨,绝非某一家企业能够单独解决规坛,它需要我们整个行业的协同并进乾。    有鉴于此斡,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力崩,不能因噎废食屏,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心换期,牢记我们新能源事业的战略使命耽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念息凸,以持之以恒的韧性悉弊邵,推动政府袜膜诧、科研机构世、行业协会玛疼、企业乃至全社会开放合作倾维雄,不断建立安全标准黑、不断规范行业行为聊膘佰、不断推动技术进步唯、不断优化消费者使用习惯妻嗡,不断实现新能源汽车行业成长成熟倡瓜海、发展壮大邪,实现整个行业的可持续发展灰席。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长娜,各位领导陈备、各位专家杏,业界的朋友们甜勉:    大家好!今天都谐,众多长期关心署霜盒、支持中国电动汽车产业发展的领导胁解、专家和朋友们齐聚郑州练嗜,共商大计腥杰。作为本次论坛的协办方浆交,请允许我代表宇通公司煎,向到会的领导秸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里聚文淖,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识耍。    近年来麻队嫉,国家出台多项重大政策戈驳盒,从顶层设计棵渐、推广应用踌、税费减免厘拍、购置补贴弊连、生产准入搂、基础设施等多个方面堪瞄绷,保障新能源汽车产业健康快速发展釜。客车作为电动汽车发展战略的切入点潭,是电动汽车普及推广的重点领域寸兔暑。至2015年底坚馅铅,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆防脚,占同期所有客车推广量的13%幌,为城市节能减排牵透、绿色交通出行做出了重要贡献旱逆薪。    财政部朵、工信部晚脯、科技部兄、交通部慰、发改委等部委赫,通过科技计划暖捐伙、产业技术创新工程等重点项目进行支持揽路算,有效推动了电动客车行业的研发和产业化独。我国电动客车自主化技术水 平不断提升得:节油率帆茅、续驶里程等性能不断提升喊,动力电池能量密度继泉、驱动电机效率等关键技术迅速进步蛔。    具体来说桂称嗽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化崎退雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成芯订、节能与控制技术方面已实现了自主研发免耙,大部分电动客车均采用国内自主控制器的讣,整车性价比高悲歪凶,满足市场需求某现还,节能效果得到消费者认可性倍。    二是动力电池性价比显著提升郸。动力电池矫砷、关键材料国产化进程加速斜辨窜,安全性和工艺技术持续改进荚卜酒。与2010年相比琼蔼,动力电池能量密度提高将近一倍毁,成本大幅度降低钦汹尖。    三是驱动电机技术水平进步明显肆丸粕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求氛鲤,在功率密度仓衰埔、系统集成度和材料利用率方面显著提升算。    同时麓戎豪,我们也应认识到胶被,国内电动客车研发试验能力有待提升俏屡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距狼将:整车可靠性修暖、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力厘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整分晴戎,寿命亨、低温环境适应性独、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后匿勘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向揽。    马凯副总理强调存:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障幂爬墟。电动汽车由于安装了电池琼、电机江醒、高压线束等高压部件巳,给整车安全性带来了新的问题屯,而电动客车安装电池容量大塑袖红、整车承载人数多赌,给整车安全设计提出了更高的要求级弧。    因此详,电动客车必须从防水肯茶、防火氨搓、防触电其、乘客逃生峦、事故处理等方面综合考虑稠,从研发制造汐、运输存储撮图、维修保养桂浑等、报废回收等全生命周期各个阶段着手短临,在电池安全趴、控制安全溯淮、高压安全椒矗诬、电磁兼容等方面进行技术攻关礁瓶,全面提升安全技术水平洼。并对车辆绷钦、零部件运行实时监控定,起到预警作用呐弄炮,保障大规模安全运营擒炕蕉。    宇通自1999年开始研发电动客车眯谩,持续加大研发投入判猫僚,得到了国家部委汾、河南省政府和各位朋友的大力支持讳。未来姜篓牵,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入垦芜,围绕电动客车轻量化刨、智能化侨、网联化以及智能制造等发展方向吼梗,立足自主创新蛊,掌握关键技术尉蹿鸥,提升安全水平届卡,促进电动汽车产业健康快速发展觅。    但同时邯酒砂,为了推动我国汽车产业的转型升级竞,实现2020年500万辆的目标宝磋绵,我们依然任重道远曙咆。行业的健康发展容地铜,离不开国家政策和社会各界的支持摩泥,我们建议敦沛狗:    继续支持产品品质提升和新技术研发陶。在纯电动琴钉痊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验耗降,研究开展创新工程二期项目等冀,助力国家下一阶段产业化目标的实现镭诬。针对燃料电池客车耗保朵,我国和国外先进水平相比还有较大差距廖病怀,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度母,尽快解决关键技术问题牢艘惜,推动产业化发展埂。    电动汽车正处在新产品推出的初期杉内,技术飞速发展列,面临很多未知领域的挑战蚕砂紊,这些不确定也带来巨大的创新机会猩狸,是企业渭、行业和国家的历史机遇派饭,也是赋予我们的使命和责任识墒滔,    我们将坚持创新惜,努力实现产业转型升级和健康持续发展懒。    最后抚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "陈清泰狄步:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蹭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”窝铺畔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”微敬馅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出部钢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题剖岸,回应社会的关切膊,引领行业的健康发展吠。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台菠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题抢敝,广泛交流搁耙饶、献计献策达屎苇。    首先是创新引领问题湿。    去年表,国家多种政策的叠加效应充分体现畔,电动汽车呈现了爆发式的增长昧饰导。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%盆帆汐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善狼,并得到大多数试点城市的积极响应父。更加可喜的是年,电动技术逐渐被消费者所接受团泵,潜在消费人群在增长亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是畏孔,总体上豌舷桥,这还是一个政策驱动的市吵凇,它的不可持续性已经开始显现甭儡脾。从今年起璃漆,国家补贴政策开始退坡柑芭。种种情况表明茶坚枪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期素泪啦,相应地坝脯莫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期孩。购车补贴的退坡交推体,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型纫伪拦。也就是在购车鹅、补贴逐步递减的同时辞,政府应在研发环节加大支持力度亩端,集中资源支持在动力电池畴、核心零部件孤染、电控技术柿度恕、轻量化跺婪我、智能化等方面突破技术瓶颈华磷。    另外哺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位勾塘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始纪铃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蓝。相应地歌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度郸猴,大手笔投资于电动汽车嘶。    这一切表明槐烩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快栖惰。    由此看来冻穿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捶绩。    第一媚,政府补贴政策进入退坡通道桓,电动汽车性价比提高的进程耸,能不能跟上政策退坡的进程匹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路似,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键投。    第二偿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力久洞,中国肯定是他们的一个主要市场目标叫骸。能否改写我国燃油车发展的历史常辛篇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立勃横盘,并建立起较强的国际竞争力脯,这是政府和企业必须认真考虑的问题杰狭回。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术牵檄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力狸。    因此朴,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导菠,那是在强政策激励下的增长亢褪刚,是不可持续的勾筹琳。有些企业一门心思地追逐增长婆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张诽圈,却放松或忽略了创新和研发苦唇。    应该承认赫勤接,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比埃挤,性价比还是偏低的襄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破芯轿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景陛许,理性地配置研发和产能扩建的投入镐嚷夹。    当前切沸软,我国电动汽车正在向成长期转型疵羔,这是一个重要的机会窗口婚妙兼。从全球看呻位,电动汽车的技术路线还有选择的余地棠稿,核心技术尚待进一步突破脐老,关键零部件的壁垒尚未形成荷奥蔡,信息系统还在发展串,品牌效应还未发力理,商业模式正呈现多样化潘。可以说昆解煽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间突帮肖。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略嘎吹,有较好的积累居。我们又有全球最大的汽车市场支撑陪汤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权累险、培育自主品牌提供了难得的历史机遇毫脚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件乓谋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堑荆,潜心打造核心竞争力鲜攘跑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美草,另一方面可以与国际巨头同台竞争砍。    电动汽车和燃油车一样牵人顶,竞争力的核心是聚集优秀人才缴草,拥有强大的研发能力胯隋翱,掌握关键技术和建立良好的品牌效应博。对于汽车产业来说赌纳邻,生产能力的扩张是相对容易的慌沤鼓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的灌泻。但是韩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了疽,因为那充其量只是一个泥足巨人边。    补贴政策的退坡扳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鼓,补贴导向将让位于市场导向疲枚,让位于创新导向庇巳。优胜劣汰作用将被强化铜,在大浪淘沙中鳞,真正能站住脚的辣兰骚,将是那些具有创新能力狡、掌握核心技术泼谰堵、具有品牌效应的企业湾。    关于安全保障的问题怀舱。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上茧斥,特别强调要重视电动汽车的安全问题们吵。这也是全社会非常关注的一个问题氓尝素,是这次会议讨论的一个重点挨姜。    为开好本次论坛榷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研掏,并将在本次会议上发布调研的成果篡。    汽车的100多年发展史说明寸逼歌,随着人们生活水平的提高矩,出行机动化是一种必然的选择吠纷违。但是圭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车泥,电动汽车处于起步阶段嚷靛亥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外能镰,还存在由于能源结构改变而带来的降盼,诸如高压电路谱芳、动力电池等新的安全问题舵弥。    因此蕉,在电动汽车市场快速增长的时候蔬厕,安全应该引起特别的注意弛谷,无论是整车企业八水险,还是零部件企业霞虹,对于可能出现的安全问题艇凶,都要诸项排查缴、及时发现峰、找出对策驾,竭尽全力把问题消除在进入市场之前踢桅。即便是这样闺钎,进入市场后的汽车仍可能出现问题奶栋儡,这就需要继续跟踪墙,不断发现新问题溶粒伺,不断解决问题士冈,必要时要召回已经进入市场的车辆岛疥。    应当承认忍到杏,电动汽车技术的成熟度还不足潭,市场考验还不充分文,消费者的信任度还很脆弱福睛稠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展览坊。从这个意义上说史俗,我们必须把安全放在首位署。因为安全是一个否定性指标嚼诉搓,世界上没有绝对的安全糠茧,但追求安全是企业的天职母奉船,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上谎枯,要以更多的投入喉席,在设计呛圃捕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平冀。我们绝不容忍安全隐患懦,但也要宽容失败呛,因为这里存在着不确定性努。    安全也是规范出来的匹卧迹,要高度重视标准乳仍川、法规和监管的作用煽藩,设计安全的标准和法规门昏,有些是科学的研究和论证定下来的萍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的取。企业必须严格按标准和法规生产试伞摹、管理和运营晨钦感,监管部门则应该严格执法凉沟杆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本笛到,绝不能容忍劣币驱逐良币共琶。    今天侍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题泵脖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题钱胚谴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具乏尖,它还缺乏充分的应用考验腐,需要未雨绸缪山使欢,防患于未然蛾儡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿竣诫:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导颁睹,各位同行瓣鹃嗜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钉敌,每个桌上都放了一本杏,大家可以直接看雀激。前面上半场我估计是大家最关注的通,有一些政府动向谦汹,他们做的干货敲钎爆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了叉眯,我只讲讲技术凛,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”嘲,有三个方面温骨吹,有些技术方面的内容是有相关性的埂都通,政策本来是张永伟讲的江髓,我在PPT里基本删掉了撩仟,大概带一点叭诬。    首先讲一下电动汽车安全的技术红嚎期。电动汽车安全技术我们分三块瓷文炮,动力电池的安全吨暴、电动汽车整车安全泌、充电基础设施的安全盛兔。首先是动力电池的安全性立村宦,是最基础戎、最核心的晃,包含了电安全盼、热安全隶、结构安全等等纤。    我要先从科学的角度说一下必绘。如图(ppt)渴,这是电动汽车动力电池的基本特性凸仍,中间可以看出我们锂电池安全的范围缄汀同,一个是电压沛暮博、一个是温度珐非饭,对电池安全来讲嘉,这么一个很小的窗口里才能安全工作陌,如果温度高了会发生一系列的反应袄,就不正常了示单庭。我们具体来定义一下这些温度胳币,这是做一个严格科学的实验秀,锂离子电池的热失控未、温度变化癸朵稻、温度和电压变化的过程弊灭。有三个温度森放,T1叫热失控自生热起始温度蚂,这个温度一般在90度淳扫咎,接近100度姓创吹。第二个荡,热失控的触发温度故篱蓟,就是说热失控要开始了清磺。第三个盟泌吻,热失控的最高温度赣梗底,代表了释放能量街漠块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)抛锌性,给出了一系列的各种类型的动力电池测赴,比方说三元的NCA谢雾霉、NCM嫌、锰酸锂的磁酪,钴酸锂欺没刮、磷酸铁锂牛,还有钛酸锂的房,从中间就看出甭蹦刀,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的奶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域辞,总体来看捞钨矗,热失控最高温度比较低一点档穷诵,这是钛酸锂的洁刹氦。    太过于学术化一点氮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程溜。热失控窜铂,我们先从热的角度玲高,过热之后首先开始自身热的起始温度之后武搞师,我们的SEI膜就会分解茨、负极电解液也会反应峨恫乾,隔膜机制熔化獭思,再到正极分解酣、电解质分解克癸瓮,最后就涂层崩溃谰,大规模的内短路电解液燃烧投聪,就形成了热失控芒跑勉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度倪暖。    另外一个问题喜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展汕,像放鞭炮一样荷颇世,一个单体发生热失控能量还是有限的昆僻豢,如果在整个模组系统中间扩展刨卞荣,这个能量就非常大了挞评。我们说其实不在能量的大忻C小,巧克力的比能量比电池的比能量高多了脯铺,但是并不是一个危险的东西梨草,关键是没有瞬时释放柒绥钱,这是一个瞬时释放的问题嗜。    诱因嵌,刚才说的是过热引起的面,还有电的和机械的靡董,电触发挞竭垒,主要是过充华吐箱、过放等等踩,尤其是过充匈肩,过充引起的热失控是未孤×荩害比较大的勘辟,这是它过充的一个过程和机理杉沫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火礁。还有机械滥用疯瓷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火榔,这是在网上搜到的底盘的切割实验愧菊即,专门看它怎么样创,机械诱因就会最终引起短路怀筹唾。    第二部分淬,整车的赴耪,现在我们找电池厂开安全会攻,电池厂就说很多问题是整车引起的委,不是电池的事悔。的确戒餐,很多问题不是电池本身造成的癌,是外部原因希,整车恋涵,比方说碰撞会引起欣睡掸,电气安全暴荚酮,还有功能安全澳叼陌,重点是这几方面棵揩舒。比方说碰撞布,碰撞是最容易引起铰清,常规汽车主要的安全就是碰撞安全额。第二际淬,各种原因的电气线路短路引起着火书,比方说左边这个(ppt)是特别典型的理,电机控制器伤套、电机电子器件IGBP短路了敢距囊,高压碍慷污、拉弧粪嚷、多处熔断烷鹊党,整个就全烧掉了勤郴愁,这是控制器烧红了糕。另外一个圣泻,比方说前一段时间南京暴雨之后肖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路画扮。功能安全川弟,深圳五洲龙这就是功能安全导致的酞寇,电池管理系统死机水,但是充电机不知道剿啊卤,继续充梗,充过头了赫希,导致了安全事故歪,一般150%会大规模的内短路灵特,充过头150%量,不管是什么电池父蹦保,包括钛酸锂电池捎购刹,如果充过头也都会热失控的毯,虽然我们知道钛酸锂非常安全那鲜,但是过充之后过压也会引起安全事故杉继篡。    第三贬收青,充电基础设施的安全话。尤其要说一下充电设备的安全问题抠喀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好腑藤衔,它的防水兼、防尘己揩列、防腐蚀敝髓、漏电绒弛从、短路保护等等嗜箔,各方面存在一系列问题煽邪冕。我们开了基础设施安全的研讨会虾侧帝,大家提出了很多问题缓距恳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泻劣恰,我不在这儿过多讲敞断绦。比方说僚宏,我们荣威550就是非线充电着火腐,自己来安装这个黄汾忿,比方说外部的“三防”遣乏,内部走线的零乱功,不按要求接地等等肠瓷仟,这都是我们充电设备的问题碧夯。比方说全生命周期状态的监测檀、管理体系的缺失妓乓孟,线路老化之后也引起很多问题乃。尤其我们在研讨会中有专家提出联洽勒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证碱卫奶,因为那里头重现事故之后就会特别严重避排。    我不要都讲问题甘袍,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果绍世杠。    第一额诽,说一下全球国际的进展徘。我们要学习几个朵,一是安全防护方面筋办裁,比方说日产的电动轿车Leaf扯,现在接近23万辆萝释,没有出现过重大事故灿逝。它有一个安全防护的设计体系肃顾,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的谁浩溯,而不是说不能做到安全该肺喷。人家做什么希?首先容吨泰,有很好的防护设计理念随脚,它的防护巢,首先防控事故发生蛔森,其次一旦失效敲,可以失效不出事圣污,再次饭酵馁,出了事歧巳,把事故控制在一个可控的范围币,控制在接受的程度跟燃油车一样嫩。是这么三个阶段肯帝酪,从电池设计砰们坑,到最后可达到的安全目标屁蹬矛,是一个全方位的设计理念玲。    二是设计开发方面苟沸,遵循了严格的V型开发模式迹,从电池包钡邢、南占溃块叔凉拧、单体屋、材料闲借,从设计层荤救诉、验证测试层碍嫩,是非常详细的颗勉,包括底层的电池材料次诗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了菩,我们国内的电池厂现在还很少用这些防。这是他们要通过的所有的安全测试的项目窝坚,其实这些我们都很熟悉齿恐,比方冲击定龟、振动谈盆、挤压氨碳、跌落娄薪莲,拿滦茫块跌落秀洪、单体跌落等等矩割洛,针刺饶踏去、极端的短路砍冉法、火烧馈稻、热循环莎,有温度的高低温循环实验菱头蹋,这个好像我们做的不是很多聚,气体分析等等肝孺,这都是全都做的天辩仆,这是我们跟日产合作交流的槽,我觉得还是给大家分享一下伟聘浮,很有意义的缚田。    第二貌啤,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说宋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蚕,这都是公开的氯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利每糜奇,这是一些主要的专利坪篱,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿扔鹃,这就是一个完整的过程捶慌沥。由于成本比较高狙瞳,其实没有在它的车型上全面的推开赫佬。    另外一个值得一提的蔬你,特斯拉的碰撞安全性酱,从设计的角度叉,应该说借用了一些非常先进的方法寸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型洗,发生事故之后妊维,非常严重的事故也都是安全的激,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好芭,当然因为它有别的安全性翔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的艇。    第三拐,这也是公开的资料查,三星的电池系统畅豢边。重点看一下电芯层面比镁纺,这是90安时内部并联四个单体电池敦,一个卷绕式的方型电池活供,这个电池在单体电芯层面加了三个装置廉,一个是过充保护舞畴叼、一个是防爆阀揪、一个是保险丝扫。我只说其中的过充保护蒜刚寐,这个电芯的外壳是正极洁烷铺,有一个过充保护的阀挂玲柯,当内部气体压力增大之后马鲜屎,把外壳的正极跟负极直接相连褥颗维,短路宫崔绿,形成大电流俗许戒,外部短路谴轰,过电流之后保险丝把这个断开皇歉灸,这个我们是值得学习的牧。也就是说在电芯层次进行材料豹、电气吉米挤、机械系统的系统设计还是很值得学习的炊帛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多物煽,其实它把单体电池当成了一个小系统患,我们可以对比一下穿,日产电池的幕燮剿В块相当于三星大电池的电芯洽,就是日产是小募辏块轰,三星至少客车上是大电芯案。    未来趋势来看砷,现在工信部300瓦时喷、350瓦时都是这么高的规捣斜,这是国际趋势兑,没有办法领浮怂,大家都在这么做盒,10年内我们真的要到350瓦时抨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的堪,2020年300瓦时应该是没有问题的探,这个从比能量角度是可以做上去的饱徽,成本也会降低梅杉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剁痉行,比能量寄攻、安全性是一个翘翘板圃古,所以我们现在都出这么多事截居陇,下一步300瓦时遣耿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知赶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术捎缄,我现在牵头中美电动汽车合作鲤统,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性结诧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系告,这是最核心的下一代电动车技术荡。    说说国内的释霞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩酥膳,待会儿再说问题父凰。正面取得成绩盾庞晌,从材料体系褐柏吼,三元正极黎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高腊泌杏,比方说在阻燃隔膜搓、阻燃电解性痹尺、阻燃安全性也都有创新螺布,取得了进展立。从单体电池产品的检测结果来看谁,跟国外也没有特别大的差别胶。总之粉嚼,从统计结果来看篇齐圃,我们和国外的相差幅度不是特别大松。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源导途,总体电池的安全性保持还是不错的天盒念,这是实验的东西柑硼话,严格按照了国内国际标准新捣,因为我们的电池企业也跟国外配套苫靠惯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套戌悼胺,所以我们其实国际的标准都是满足的差。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新冠哪。我也举一个例子搂年蛾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的捐。刚刚说三星的有熔断器活劫炕、过充保护器骇鼎、防爆阀街曙鲸,模组的我们现在电池管理系统等等吠狭宏,还有一个问题娘,自引发内短路席凭,这是一个问题钝微,我们的制造杂质卸扩厕、经常小规模的过充过放瞄仁,长期积累以后会自己引发内短路窗稍,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做匆,因为不好重复实验逢,我们首先做了一些重复实验的方法问斗纬,把规律摸出来了堂,这个短路会形成三个阶段探,内短路的第一阶段骋、第二阶段文画、最后一阶段痞扮鞘。第一阶段只有电压的下降潭蝗缕、温度基本上变化不大瓢,第二阶段迪顷亮,电压下降同时温度有大幅度下降侥拦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测来嫂嗣。    如图(ppt)骇骨,这是替代实验蓟瑰寂,这是算法会袜,这是短路的测试实验骂实,这是结果赤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用逝投,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程袒萍递、内短路的阻值都能精确的辨析出来饲贿拍,提前预警热失控事故港替。    整车安全且簧来,首先是轿车安全什,比方电池的防水摄挺揪,跟整车关联度很高盟,因为静态的防水速蠕,放在车上不一定防水项侥,现在都知道IP67衔叹察,其实一些厂家都做IP68了溃,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的首牢,就算是泡在底下都有可能发生重大事故擅陀,我们如果做得好是完全没有问题的竞娩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仍,这是我们做完的设计孪嫩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全脸,这好像是我们比亚迪的电动车枷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西挟豆,做得好我们的防水比燃油车还好哭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好得曙,关键是我们的技术到不到位羞品,所以我们来谈安全问题应该这么看臼会。    第二咐,轿车碰撞安全次,我们做得好的企业也是不错的班泊。举个例子八,长安的片蒜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作竟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的讨凑颊,这是产涧匠、学熄糜、研联合研究的馆穷湿。甚至为了将来的发展腥斧娟,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的妒哥。而且电池包不是越厚越好惟嚷,如何又轻量化探侩、又防撞高陌,在优化设计方面也还有很多工作可做弹掣。    第三焚,整车电池系统总体的安全保护罗都悼。我觉得我们通过上次的整车交流会膘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案犬,大家都觉得还是非常不错的哪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的漠娥澎,尤其是轿车企业是比较好的歧糕,分层怕吵、分级做的是非沉拼好的匹樊荷,比如说高压安全管理系统慌肝假。就是说只要按照严格的流程来进行开发腥暑猾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的权。    另外我提一句客车孺灿烹,待会儿宇通的汤总还要讲的芯,我不多说了蘑毫刀,他们有成套的方法来保证安全性布。    最后估氛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议燎驮试。前面领导都说了磷挨便,多少起多少起盆鹊,这是从2月份到7月份统计的10起以上腥,7月份多起来了售捐。现在存在的问题丸系鲍,我们在报告里面有详细的介绍浦,我在这儿时间关系也不说的太多了徐靛。总体来看五,我们安全性准入门槛要提高咐,所以现在在指定各种标准裳兰犀,要进一步提高标准靖卸。当然还有一个问题通,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的钱昂,因为充电桩跟车的接口是老的爸吻玛,现在要搞新的泪孤,新的总体来看是更加安全的淡然,老的怎么适应新的戌泼绘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的美塘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战鞭幌茸。    我们的发展建议埃壬睡,我也不详细介绍了枢稀,因为我们在报告里都有潭攻袒,永伟会比我说的更清楚一下师。    第一个灸,完善安全标准教坏,制定更加严格的安全标准温垛乱。最近客车安全标准聚、电池系统的安全标准姆贿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蒲味。    第二个泥墩廊,监控体系缄悍母,现在当然都有监控系统胶泛,马凯副总理上次也说了冗,监控主要还是要靠厂家监管劣杀蓝,不是靠城市最后的那一级门,最后那一级你也不会给太多数据供,数据最多的还是我们厂家自己当缄,我们最有能力监控好喉拈萎。    第三个涧鼻贾,强化充电基础设施安全管理壳蓝拭,严控地下车库腑其、高危场所充电设施建设与安全监管缚嘿。    第四个维趴步,改革检测体制摄材猛,我们建议建立新能源汽车年检制度垦写,传统车要年检亩,新能源车是需要年检的降,比方我们防水痘吨醒、防尘性能变凸氰,新车是好的搔册浮,老的就不一定了颇拎木,我们的绝缘性能查钝、漏电保护等等是需要检验的客,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的幢,这都是很重要的膘蹈。    第五个毫赖颓,建议改革行业的监管体系竟,现在我们是准入邢,有几千个车型坏耍,客车是很大一个数槐,很多厂家都进来了段,不能说让谁做甩、不让谁做佩喊慰,我想将来要引入事后监管的体制乱,谁要出了事要负责罕胺瓮,要召回课先、吊销执照对视卯、取消资质纱枫,甚至取消你不能再进入这个行业捷秘汉,这是我们建议的要加强汲刺己,否则这件事情没法弄风革。    结语三句话保沥:    第一咎轿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瓶垮篓,为什么是“命根子”荚功绦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转朗湿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全赂?我觉得怎么强调都不为过盯,所以我们要警钟长鸣诲蓟试,高度重视庆篮桶,大家都是这行的从业人员爆,都不希望这个产业下滑玲女吴,但是为了做到这一点漓圣讳,必须要警钟长鸣柑时伶,高度重视添。    第二咆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术偿笔琅。想性能大幅提升凶,大家都希望300公里巩、400公里骂我,客车也是要提姜,高比能量电池是必然的趋势烽衔,往上提的瓶颈技术就是安全寄达。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点共。所以随着动力电池比能量不断提高筒辑,电动汽车安全技术的门槛越来越高辨,本土企业要有危机感斤。    第三涂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系侩祥。安全管理卢,政府责无旁贷掏玖。    我就说这么多澄溯缮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎谎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日恒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行茨膊琴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伸美操,到今天的北汽EH400的下线藏,北汽的这100万辆用了5年的时间抢。    在活动现辰饪颗佟,北汽集团董事长徐和谊表示佛汇慑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风阿,不断的加强产品品扫污、技术秽暖、管理创新肖掠,不断的加快电动化搭褪、智能化弗、网联化朴、轻量化的发展步伐埃病豢,全力抓好‘π计划’的深入落地僚匹。力争到2020年誊贸,实现自主产销80万辆吮溪,这其中包含新能源产品20万辆皇篓,实现销售收入700亿元蜕讽,进入自主品牌前三名的目标排裴摆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业室。”   “来得晚期,干得猛杰闺匡,站得稳”    “来得晚号,干得猛是避,站得稳玫距鞭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结曝哺腐。    “在行业内来说捞偷逛,本土企业已经很多完成百万辆了频娇,我们加入进来陕,形成一种集团向上的态势擎驳。”北汽自主分为三个部分苟换,“绅宝插热短、北京熬具、威旺缺一不可瞎,齐头并进刹吃毋,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蓄率垦。”在随后的媒体沟通环节中寝辆狗,李峰坦言混。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列碑收,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群姜搂灌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品顶裂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群棱佛宛。北京是传承“越野世家”品牌精髓秽闭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌手。    “越野车是小众市乘,但是在中国市场上收,硬派越野诺,没有人能从北京汽车手里抢资源搽。硬派越野或是下一个风口提圭。”李峰在接受媒体采访时表示董斜。    除了在品牌划分上的努力翠劫,在车型投放层面怜必习,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车曝,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车淘钱,而到了2016年垦篓垂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车停冻,加上北京品牌和威旺品牌撩抽,更是达到了六款彤侍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例吝哗垄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录岭辛纳。    而面向“十三五”哗丧,北汽研究院院长邬学斌表示徘罐肃,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标畅希。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述描:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线揭倒晾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累怂免,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃挨甫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破厦。”    是的毛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线痊奥鸥,北京汽车仅用5年的时间磐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”枷托。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围算坷瓣,现在一是车型结构变化了崩隘肉,市场引导到SUV瓮扯唬、新能源和智能化上去方迁。我们由三级跳变成了一级跳皑顷。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示视兽,“市场的变革对于自主品牌来说纹芭,恰恰是一种机会途溜。我们有对市场最敏锐的感知母亲,最接近市趁,这是任何合资企业都无法比拟的祈墙。”    从年产销量看烧息馅,2011年达到2.4万辆栋、2012年实现7.8万辆换封寿、2013年超过20.2万辆豌、2014年突破31万辆丰假驹、2015年完成33.7万辆盘,2016 年预计目标42 万辆酸伶囱,到现在已经完成了23万辆郴伪。“2020年我们要达到80万辆俺谐。”徐和谊表示遍童餐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品途采擂,还要有好的营销猴寄,“酒香还怕巷子深”杜佩。在产品营销与销售网络建设方面恭荣,北京汽车依旧不甘人后看。北汽股份副总裁蔡建军有句名言薪枚,“人在一起叫聚会帝谦,心在一起叫团队赔嗽翅。”    2016年上半年鹊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家寞,同比增长396%棠膜挫,目前网点总量高达到836家斑藐,渠道建设速度令业界刮目相看密灭。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家颇班,同比增长20%董,目前网点总数已达1081家杀箱盎。    据已公开披露的销售数据葡缎赖,2016年截至7月哄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆狭,同比增长42.7%惊倦居,远超乘用车行业11.1%的行业增速藐。其中怯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆祟工,同比增长94.6%儒恐,成为名副其实的“自主增速王”碍绕钵。在具体车型上完统,绅宝X25累计销量接近5万辆睫啼,在A0级SUV细分市场排名第一涪导。威旺1-7月也实现了近10万辆雌酸尽,同比增长6%以上险策。    对于营销体系锌,蔡建军表态称椽:在互联网时代挺辽巍,消费者出现了很多新特征歌肩赊,他们爱分享互动痪,重视原创和分享匹鳖皇,并处于一种“始终在线”的状态搭叫响,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盒。   对于未来略粹纫: 李峰表示落嗡嘶,在“十三五”期间塘碗蒙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌欠。    其中针对绅宝品牌实会,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品纹祟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南颗呤辏块化技术平台吩尚。    此外摩,针对SUV市场火热形势寇啃,绅宝连续推出多款SUV车型斧枪,形成了X25疟、X35扑汉、X55赦老、X65组成的SUV系列雇举篓,实现了对细分市场的全覆盖琶笑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型奴堵,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50疯。未来苏畦,北汽威旺由经济型微车拎脓、MPV帮、SUV和轿车等品类组成拿悔。   责任编辑散:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆蕉睡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开崇郎慰,在杭州召开核,我们非常激动彪料。我们希望全球贸易更加公平弛猩荷,中国企业能够更好地融入世界市场蕾鬼驮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示领,要向世界展示中国汽车业的良好形象哺挪。据了解灰辱驳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车伐。李书福说皮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台秒狈灸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部佩宠,李书福告诉记者雄,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州箔,吉利要展示好自己的形象悔汤酪。李书福认为饱扛,我们要解决全球经济治理问题氨蓟,首先要做的就是提高自己的竞争力茸扒连,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理泄檄壕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业乱购虎,李书福就来劲了瓜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头波梆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嘉铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展祈寿棉,是全球经济的一个缩影匆岁彤。”他介绍说替,未来汽车产业的方向是电动化香笛、智能化灿、轻量化幢,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列锹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年匿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瘫你碧。李书福认为矮书嘲,两者的“联姻”以及之后的融合发展非密病,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新冷、活力挫回、联动李谅、包容的世界经济”沽协。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”戒铝俩,在他看来两者在基础理论研究和基础睦惹铮块研发方面合作得非常不错绷松努,他希望沃尔沃能更豪华虫、更高档沏摩洁、更有竞争力刮额底,希望吉利能不断提升品牌力柒、竞争力和溢价能力谭乳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件胆氖纱。”   在吉利汽车体验馆宠沦配,新款的“博越”展车停在那里趴士,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟停胆墒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨铜美。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一檄。李书福估计汀视,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作默。去年冬天郸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时彼,他也曾表示抱,未来汽车将成为一个智能化的终端设备妮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化襄粕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势食,商业模式的变化已经从电商身、维修芭温、汽车金融沃倪、二手车寂粟鲁、人才培养等领域开始孟昆,逐渐延伸到供应链前端的设计扣钙、研发和生产弯七。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型陇肌嚷,这是核心吉达金。”李书福说能,汽车和互联网坎漠割,两者已经分不开了驾,汽车制造业要想有未来糜倒,就必须和互联网深度结合起来怀咸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题苏篓,吉利每一次研发创新捐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开刹守。   “安全既是时间长度俊额,更事关人的生命稠。有人说卫兜巨,现在的汽车都很安全了疥,安全已经不能成为汽车的卖点了考,我认为掠惫,这句话说的不准确钦安箔,也不全面宏沙。安全对全球都很重要恼踌赁,对国家很重要寝,对个人也很重要膏豁囊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害徘锑,可以说安全事关大局顺,安全关系到千家万户县京,我们一定要把安全放在首位掂距峰。”李书福说锭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蒜伎,不仅有央视的直播屁,现场还有上百家媒体缔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分伸,受到业界的肯定哎何瘸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瘦擅悔,用现在的话来说就是企业的基因静释,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搪红提,当其他条件与安全设计有冲突时邻材,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程唯堪固,而不是相互妥协封类唐。”他认为师,当造型与安全有冲突时伶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时备,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时床稻,也会毫不犹豫地选择安全柬巢。“汽车是给人坐的阮棘,所以安全对汽车而言实在是太重要了庭墨。也就是因为以上这些理念识钉,沃尔沃才能发明汽车安全带精溯坷、汽车安全玻璃奴娟、安全车厢锭、儿童安全座椅洗、侧气帘间邻、车外气囊匆、交叉路口自动避险自动刹车房丛、城市安全系统等等戒小铰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题遁人,因为对人的健康会造成影响萌匠筛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知宫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蝗。 责编怖久统:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度匿闻晤?这是东风集团高层必须面对的问题染艰。“国内前三佰怖,2020年品牌影响力达到行业平均水平陋、市场份额5%考寐、销量125万辆氏赂,其中东风风神必达35万辆食宦,挑战50万辆拓竞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标口返。   论自主品牌的持久战烦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点暗牵趟。在他看来兜届,相对与合资品牌补,自主品牌的发展分为三个阶段担赫:战略防御袜、战略相持和战略反攻氮。   “对标合资品牌瞳付、自主品牌已经经过了战略防御阶段哩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段骡垂勃。”8月10日驳饥柒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌经骨炯,并反复强调己,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了虐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于膏,风神刚刚取得的历史最好业绩妒腑纤。凭借旗下三酵食辏客——AX7菱惹隘、新A60把颈、AX3酥肃,东风风神1-7月累计销量76322辆稍玛剑、同比增长33.5%庞铰袜,其中7月单月销量首次破万林。另外切扳,轿车销售26756辆景鳖鸡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆盆,同比增长27.4%购汹迫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念水:第一熔梗,超额完成任务;第二绦,轿车和SUV双增长享蚂。按照目前“三箭齐发”的态势棵且,东风自主乘用车会超额完成今年的目标靛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆戒涎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比效囤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上乾,东风A9超过传祺GA8及孔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一霜塘。   “其实刹郡完,我们重点想对比的是帕萨特惫陡戚。”李春荣云淡风轻的一句拌藕,让一向低调的东风乘用车梢猩,平添了些许彪悍和霸气令门。   不过疮,面对长安捍关、吉利筷镁倦、长城嚏迁千、上汽这些强劲的对手仇,以及合资品牌下探柏、车市整体放缓的趋势珊赦,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扩岭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度爱克?这是东风集团高层必须面对的问题试。“国内前三处瓜被,2020年品牌影响力达到行业平均水平叛、市场份额5%避、销量125万辆汗,其中东风风神必达35万辆袭疙沧,挑战50万辆颈且。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标碴忿娜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营降,我们要尽快达到35万久污。”李春荣形容刻梨叔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”煤季,未来五年将是“本硕连读”星丢揉,从自主品牌的生力军成为主力军破芹。   如何冲击第一阵营溅帆孩? ?   对于目前的东风乘用车来讲冠醇朴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拳际床,首先是产品蓟桐。关于产品规划点活,李春荣给出的答案是渐灿菩,东风在2020年之前曹荡疙,会推出17款全新车型酶税,其中传统车型将达到12款萄,新能源汽车7款希法。   实际上痘薄封,经过七年的储备筋抛,东风风神已经形成轿车秀、SUV和新能源汽车三大产品军团恒赡,在大碴围、中虹、小细分市场布局炊玫剿。   值得一提的是炯燎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神堪瘦。这意味着馆猛霸,除了传统车型乏胶抠,李春荣手里又多了电动车这张牌十,而在2020年的产品规划中嚷吗煌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款刮动。   产品层面孰鄙,缺少明星车型姥念氖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鞋镁小,而在未来的规划中亮鞭闯,东风乘用车的目标非常明确匆茶籍:提升车型效率坝,培育明星车型氰设堕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型山,半数以上产品达到细分市场行业平均值释方。   实际上滔世,东风乘用车下一步面临的问题软平病,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”弟告。除了风神之外佃溺态,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等猩函练,以及合资自主品牌措,而在东风入股PSA锚钵钡,成为第一大股东之后然陈卉,东风乘用车无论在资源整合唤、品牌溢价不挖、平台技术方面踏硅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应勾,当然这还需要时间证明裤。   不过暮丝少,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向氮:资源协同包括产品庞衅仍、平台芹趟库、制造技术忌擂竟、供应链涵、营销和国际协同尝献熊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要水汲,随着车市的放缓暖坚,近年来繁,从豪华品牌到合资品牌冗嘲爸、再到自主品牌愧葡晒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证酸堕。   与成熟品牌不同鼻赡,创业中的自主品牌湍咎漆,在招募经销商厕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力洁擒。随着竞争的加剧酪、产品的丰富彤,未来将对渠道提出更多的挑战笑稗,比如一年之内连上四款新车的吉利疾箩龚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理冷层。   盈利能力当然是最为重要的标准疯埠啃,但是牺牲自己丘冕、持续补贴经销商呻粹晤,也不是长久之计咯舞殊,解决之道要不断有竞争力的产品推出贿蛇。今年年底蜕粗卤,风神AX5即将上市纱率脆,明年AX1也将上市踌。   实际上删蹈捆,在青海活动开始之前盗,李春荣提前到达西宁画,专门到长城和长安4s店进行调研城。让他感到欣慰的是戳湃涕,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75卸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的咀,我可以负责任地说镁,我们的商务政策是最好的剧,没有之一骇降。”李春荣对于渠道的重视程度菊肉,基本上是亲力亲为购戮韦。   目前懊淬瘁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度到。按照规划恫弦前,每年净增网点50家时钩默,未来单店销量逐步提升至800台以上圈,达到中国品牌经销商中上水平涪骨拿。 责编港响窃:李芳" " ±枷健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日胆,由中国汽车技术研究中心主办熊薪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办病奋。在本届安全论坛上恼蜜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲探课端,在回顾过去的同时据,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议善短。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人情然、车辆舜、道路等影响交通安全的诸多因素阜呵裂,促进共同发展害,从而降低事故中人员伤亡率鞘抛,最终有效改善中国道路安全状况就藐扳。   会后妨猎妒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦溉洗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访颇戎枫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念剐饥输,并阐述了对于人驾餐、车瑞毖韦、路舶势、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解猩洛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示哆掠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务敖讼,日产汽车确立了非常清晰的安全理念澄,一是日产汽车“三重保护”安全理念参强,即分别从社会筹缕屏、个人和车辆三个层面采取措施扫拈,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念项句短,就是在车辆的周边拐旗氢,设置一个安全保护屏障拌,针对车身周围不同的危险接近程度赶姜娩,我们会开发相应的技术进行保护圈楼晃。   除此之外射,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力斡。在车辆的前方杭、两侧唾、后方建立一个全方位的安全屏障凶躲,这正是日产汽车“安全屏障”的理念集较。同时惰泌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化避睡铣,日产汽车也研发了一些相关技术僧计惜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术襄翟。   日产汽车始终将零排放茎森、零伤亡作为企业愿景配损膝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担杰落,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术构磋,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术谁沥,可以在自动模式下完成转向鼎附、加速和刹车等操作会拍目,提升车辆的安全性能毛握贤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况宠哺任,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题管嘘视。即使后座坐有乘客掏,后侧方视线也不受遮挡柬嗣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车人。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头途挖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上矩,帮助驾驶者做出正确的判断邓膝踌。   针对电动汽车领域寸圭咎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位渭,而电动汽车上的安全技术涪,应该也已经达到了世界顶级水平衔狡冯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶冉,高桥信彦表示换答,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度锌赌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶锑瞎禽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶抢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍窖额阀,日产在研发智能交通技术的同时杏绷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辉雌不,其主要分为四大领域矾世唤。第一大领域是关于自动驾驶技术的栖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验粕材洽。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挎摧尘,对电池以及其安全性能进行研究洼泵仕。   第三大领域是新的移动方式欠便哦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备衬齿钳,换句话说掸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助滤毯郊,我们针对这个展开了研究翅吝漠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瑟朔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展年煽。   未来矛欧髓,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及闭,同时笔窜脖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险酮遂卤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术阀沦其,进一步降低交通事故发生率眠换、持续改善中国道路的安全状况汗。 责编眷蹬嵌:李芳" "     【环球网报道】8月10日卵搁乱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市篮,共推出6款车型垒成浩,售价区间为17.58-23.58万评爆。   新车亮点挽段:   外媒点评蛇晨实:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编浚:李芳 版权作品梁洁男,未经环球网Huanqiu.com书面授权须略忍,严禁转载让,违者将被追究法律责任秋。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口广剧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭冬凛线。   不久前相旱靡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜赋分,北汽集团以549.329亿美元营业收入说,排名第160位抢船痞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单嘿嗽协,也是首次入围世界200强瓶稠。“我之前的预测是在180名左右邵,这个结果确实出乎我们意料旦劝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话摊衫港。   据网通社了解了,2015年涛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元棋,再创历史新高沟臀梨。“十二五”期间冲陪悸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆焊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元汐巨从,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元瞬,增长3.4倍冯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流犯,网通社可以断定以下两点冈介胃:一墙蚀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续相、稳定的增长涟。二魂箩何、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重抚屡。   为什么能做出如此判断戮椿盎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上考?徐和谊的一番话做了最好的解答汤时滇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂苔,咱们给人家代工挣俩臭钱培扯,那是发展民族工业厩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗刮鲍?不可能拿科兼。能走向国际化吗拴厕?那更不可能彻酸举。”   然而版膝碧,做自主品牌瓦,光有决心蘑、喊口号是没有用的烂颧僚。正如徐和谊所说炒淘贰:“干自主品牌真的难杏拭篱,现在大家都处于成长阶段萄淬葡,想要效益好显然不现实到朴泄。但是效益不好就不努力辅,就情有可原吗蛊嗓的?当然不是!咎斯。”   从“1 ”变“2 ”傲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心缎。短短5年时间狈,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”迟拜将,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鸡微蜕。“北汽人要有工匠精神群,低着头渭美、少说多干端,闷头干嗜毒苍,一代人不行两代人半称耗,肯定成功蜜到岛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求郝。   随着“十三五”规划的展开嗡穗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”党。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局骆类。据悉虑瀑秒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产氯、供杆错绩、销骄、研于一体的北汽集团南方基地统筒。   届时胚傻,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心猎喝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市森席,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展县秋,形成1+1>2的布局五坦妙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品赴客,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺乓锹承。   “十二五”期间射蜕,北汽集团凭借超前的战略眼光捕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展僵线常。通过产业链合作奈荒康,北汽掌握了最核心的三点(电池攫卑、电机阜桃、电控系统)技术敝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军摧钾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆标闹揪,并取得了中国第一箔沃仇、世界第四的业绩揽壤。   据徐和谊介绍媒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上花,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案稗堡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前屋热,北汽集团零部件业务板块几乎是0摆币掇,经过这几年的快速发展屯裙,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元镁,这是之前想都不敢想的铜挎。”对于北汽集团的转型臀,徐和谊深有感触矛惠。   据徐和谊介绍咎困兴,未来北汽集团将围绕汽车产业链呐店,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型码薄,包括汽车金融蕉、二手车烷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸逞,带来规拇毡海和效益的双丰收布悸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点步菏且。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业璃朴,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向韶唐,这也是转型升级的重要标志之一幸粉。北京通航以合资椽构谷、合作诧仟显、资本运作为主要模式顽襄葛,在国内实现了产品工业化和市场营销淳。虽然规模不大权财戌,但已经显现出良性发展态势描冗。   直视软肋贾,质量和效益成关键词   “整体效益不高并圣嚎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言祷诞窜,“我们举一个例子五仆,这次500强名单共6家中国车企上榜贡,总共盈利114亿美元溺鸿。美国2家车企雹,共盈利171亿美元腥辰苏。我们的产销量远高于对手惹,总体效益却不如他们绅厦。”   徐和谊指出淮搐,提升效益剃獭,整合全球价值链隧翟蔑,转型升级彤,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的暑,也是整体中国传统制造业需要提升之处捌错雌。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施替疟芜,向好的企业学宦,从7个维度努力宋姑肪,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嗜。还有四个月思芒韭,拭目以待挖反。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头泌咎味,通过与他的交流可以看出柿钞阮,对于北汽集团的成长他是满意的吾。然而毯,作为一名中国汽车人洪匠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌俏。   “跻身全球200强企业其诡拨,不是终点滩培,而是新的起点躲景。”徐和谊更是霸气直言伞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强痪困,中国汽车行业前三甲省绘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编粒凌:李芳" "   车云按妹屑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行的忿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲洁驳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法盎截,并谈到了自动驾驶所面临的挑战胎紊。本文由现场演讲整理而成某努。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇凡洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸绩帛娄,这两方面的关联性是显而易见的欢彻泥。    说到沃尔沃伦心裳,大家联想到的第一个印象就是安全钠。的确革狈,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候啊善怕,他们就讲樊:“车是由人来驾驶的停。因此喜航豪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全台。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则诧佩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明怖。可以这样说倾潍襄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面两咸反,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带臂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术探茂存。其中当然有标配的陆坝,也有选配的桔搭,组合成不同的配置乌袭然。这里我稍微着重介绍一下孝便,沃尔沃的City Safety城市安全系统抡滤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统悄。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂遂墒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史涝绕。在2006年的时候衰巨泞,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统痹响陌。第二年也就是2007年孟免聚,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能胜股鞠,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统骗。2008年入文嫡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卷敞,成为一个技术子品牌肚。之后的十年中这套系统不断地更新完善琳妥墓,扩展了许多新的功能磺厩雇,比如增加了行人探测卜、自行车探测肌倦熔、大型动物衔、路沿和路障探测与避撞功能妹静。    避撞系统为什么这么重要呢春拐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶踌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车报夺柒、转向功能的话仇,一切都是空谈绒。想象一下滴嗜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车哇,这将是非常严重的问题缺陷缅厢。避撞系统的工作机理非常简单川掳土,首先是探测搞矾,然后是评估决策胖,最后是干预肮卯,包括警告或者自动刹车农牵。    首先是探测沫。相比以前搐撑舍,探测功能已经取得了巨大的飞跃设龚。从单个雷达到多雷达和摄像头靠量色,并结合多传感器融合算法司秸熬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战皇。    接下来是决策槐鞭憾。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型坊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞底。但是你在路上开车借汲,特别是中国的路况劣慕,不可能前面只有一个障碍物尸罐。所以随着多传感器的应用杯剐,现实需要更先进的威胁评估算法纪闷括,可以同时考虑多个对象梦复。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象祈浚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力千箍,你车周围的一切都可能是潜在威胁防。    复杂的算法肯定会增加计算量男隶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估项虚,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步噬潞,有必要进行适当的简化常充。但问题是怎么简化裤蹬惟?比如现在大家经呈看到的中国式过马路撇捅啪,一群人一起走慕香,走到路中间拘抛嫩,可能有几个人继续往前走房憋,有一些人停在那里抡窗,另一些人却往后退什烂驾,这时候要判断预测是非常复杂的氯。所以抚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性饱氓,使得警告和干预措施如何定时丝梁场、提升相关性和可信度始终受到挑战孩伍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁芥委,才能提高决策的相关可信度趴撬描。    最后一步是干预抗底畅。判断之后还要有一个干预的策略灸。干预一般是两种驼酷,先是警告蕉胯尼,再可能干预泞。怎样警告呢匆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告敬副,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁怒荒陵。如果没有可感受到的威胁存在棱枫,原则上车辆不应该警告驾驶员勺墓。这是因为斜,如果还是警告虑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因盲廊獭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率弧。时间长了之后寿,他就会把系统关闭或索性换辆车激断,在中国的路况环境下醇搁,如果一路上都是不停地警告敛甩矩,这的确是个问题蛇宏。    警告只是一个声光或振动的信号方娥侵,那么在警告之后朽览,怎么判断还要不要车辆自动干预呢穗填?我们的策略依然是客:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生罕,否则车辆不应自主动作练拟,理由也是刚才所说的松任。可喜的一点是查硅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升糖但,自动干预所需的时间大大缩短了辅川,相比十年以前伦栋,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烤。最后一点肋,怎么协调人机界面羔罐容,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异互,也将是一个很大的挑战苟妊盲。    刚刚讲了很多案规教,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素届。首先是效率问题饯泛汰,要调整警告反应的时间炔某屡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效琳?警告干预是否可感知与理解枢剁?第二是相关性回胸橇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出驮姜?是正确的警告教,还是漏报或误报潜钱闺?比如说路前方有一辆大卡车宛改联,系统把它误认为是高速路交通标志牌籍,而不给任何警告舍坞,这个明显是漏报的兼睡。但是反过来说京弘炽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车镀,从而警告干预圭安涧,这个就是误报极,这也是第一类和第二类误报的区别绿顶。最后是接受程度串,警告是否很高程度被驾驶员所接受秤、并配合点?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭寿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性跺,所以这三个因素之间要互相平衡霓歉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程廊垄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目澄芥,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术德、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等稿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目悲湿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶晨?是不是因为最近自动驾驶氯请、无人驾驶炒的很热敛?同时还有一些顾客在问皮共,自动驾驶以后奥,我们的驾驶乐趣在哪里铜孤沁?因为很多人喜欢操控鬼臼,喜欢在山路或者赛道上开车秀。    我们完全理解这些考虑狮,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挂九查,今天早上我走的是中环粱潜,走走停停嘎,就像这幅照片中般的拥堵漓侠。当然题,交通拥堵也不是中国所独有净肛,随着城市化进程的加剧洞欧恍,这是全球性趋势熔裴。请问这样的驾驶乐趣何在尖悼?    除了拥堵可,还有安全问题衫伟馆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量池喘。城市化的发展也加剧了空气污染皆攀,以及可持续发展与能源的危机缄跑。对各位顾客来讲佛,还有实现实时互联和出行便利的需求心淌叹。    所以譬聪,自动驾驶对社会魔、环境和经济带来的益处是多方面的烹。首先霉凡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全铝逃溺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的尼泪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误贝痛,即使提升不到100%安全沁橙,但是97%棋、99%可不可以分?自动驾驶还能连带产生其它的好处忱钳,改善拥堵胯鹤竭、节省能源消耗玻、减少大气污染伤惯,以及使旅途时间利用更高效疤诉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利刷莱迪,但我们说肯定也有挑战假轿潍,世界上没有免费的午餐苛妙。对于使用者来说扩鼓,有人机交互的挑战鲜甸。还有失效模式控制们土垂,万一系统失效以后并沛,怎样用冗余系统来后备控制袄嚷。有跟其他车辆系统的交互解失,你不只是一辆车单独行驶在路面上策。怎么感知环境碴,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知镀狠啪。还有最后一个阔,再好的系统沮手,当顾客不当使用的时候蛔磕旱,怎么做这方面的技术应对处理倡溯。对于车辆设计来说施,还需要各种各样的冗余系统做后备片破,确保自动驾驶安全炒堑毯。    其实袱,自动驾驶不光是技术问题收,更重要的是对社会和伦理的挑战悼拿贺,大家是不是能接受集?首先漆,什么样的商业模式蠕翔蒜,是我们现在继续卖车的模式嘘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式睬。基础设施的改变娩诞菏,比如说车道线目靖、公路标识的统一苏,这也是非常重要的牟。还有保险公司是否接受新娠先,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任维。最后是公众的接受程度汹,法律和法规的约束金恰噬,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注晌脐躺,从而也引发了很多相关的讨论泰校涤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么私谢?我们非常明确苟堤暗,这也是一贯的战略藉信,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者挂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者校面。    这里举个最近的例子差拣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车灭,已经在欧洲量产上市墒,今年下半年也将在中国投放市场等。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蚊芍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”怀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向堵,而无需跟随前车不壁。要知道奶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的溪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景咸眉拟,那就是到2020年厕焙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吮喉。这是沃尔沃汽车庄重的声明窜恫,也是一个非常具有挑战性的目标惫恨氦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢弊?    我们认为首先要充分研究帽田,通过真实用户与真实交通棘匣,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通渴论肝。还要多方的合作固届邪,沃尔沃汽车通过与包括供应商户呻封、大学研究机构邯,以及政府部门在内的强强联合苗荷,来应对全球挑战莽。自动驾驶之路没有捷径涸,就像练马拉松一样讹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步牵鲍、循序渐进的嘛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全共纪,我们走的每一步也都要以安全为核心溪溯鸽。我们要以客户为导向忱,通过提炼典型路况完芭,悉心定义测试所用的通勤道路博,同时尽量控制风险权蔼借。在技术成熟之前蝗棋臣,必须反复的测试绞秘丛,以保证安全与可靠卡俏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试散剁干。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目夺涡:要验证对社会和经济带来的好处忻,是不是适合当前的交通环境佛,顾客嗽乡、社会公众的接受程度南肋白,还有道路基础设施的支持是不是充分梆,与其它车辆和道路使用者的互动衡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定管。    这个项目其实已经在2013年正式启动了沥祈崩,真正的大规模测试将在2017到18年念,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车睬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试攀幕识。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目帛。    上图右边是哥德堡市区的地图分害,这条环路相当于上海的内环或中环栖,即城市高速交通路昂,是没有行人芥沟匙、自行车饶斯,也没有交通信号灯搂。自动驾驶测试者是租赁顾客歼,由他们来做为日常通勤车使用驾驶痹窝。在驾驶过程中硕捷排,允许处理其它事务韭封,从驾驶员监控到不监控灵叭谱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腔。    这里我要讲个非常重要的概念忻唬譬,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶试。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段菩惹,驾驶员还是负责监控和指令汰湃,必要时靡萌晤,还应尽快接管人工干预秒,所以还有不少局限性僧割伍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控赴,车辆负责监控交通环境苯,根据路况决策和反应鲍铜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事梁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能添怖响,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已翱剑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理店把。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度课母,驾驶员需要对驾驶负责残翘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸喷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶捷,或者SAE第4级的程度模搏凶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责芯杀。可以看出娥,这是两个阶段之间非常明显的分界线坛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理介,简单地讲谅饶浆,是通过多传感器融合是十午,包括单个或数个摄像头骚侥模、毫米波雷达瓷繁淮、激光雷达忱、超声波传感器等凹檀,加上云端和高精度地图素精嫉,来感知周围环境哭吼详,评估路况和交通状况厢,相应决策与控制舍,最后通过制动痊鞍僻、转向和发动机系统来执行干预绩忌屋。处于安全和可靠的考虑氛,我们有备份系统牛,冗余的执行机构烁坪,万一其中一套系统有问题太裂瞬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶哇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司腹驳,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅杰许。2017年屠黑躲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证簿,随后我们将在中国我筷倦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瓷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶版,自动驾驶的远景又如何讨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸捣。如果大多数车辆有自动驾驶功能堑,车辆可以与人盼婆、车耗、路互相沟通被,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放弹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上试集,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布定蔡伐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时迪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蚂层。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺抄肛斯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感虹乒窘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心戒驰哎。 责编勤胖疲:李芳" "   从很多角度来讲杯喜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的唾赴俯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功洽殿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功筛很,国产化是必须的道路既。    宝马在全国的零售网点超过了五百家项骏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市畅,能够接触到更多的消费群体锈祟蔬。在网络发展策略方面泌孤,我们会更加看重网络的构成形式篓涤,像城市快修店摩、售后维修中心兄镰糖、维修工厂等勃,主要目的是增加服务的便利性全离鸵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务倒。    上周末(7月29日)沏廖,在接受采访时蔬仟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谭,回答了中国经济网等媒体的提问贡伺届,内容涉及国内高档车市炒俊,宝马在中国市场的发展战略垒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扯申。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士响并,年轻虾材独、专注监,富有亲和力;与媒体的沟通自然裙施、坦诚毖辈伟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力块瀑。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时甸,刘智说陛粹魏,中国经济发展已经进入一个新常态馈,就是从高速增长进入一个健康佩氓啥、可持续性的增长备。但是欠了,随着经济运行质量的提高烘颠寞,每一个百分点的增长缓炊,都是一个不容小觑的数量随凉。把这个结论放到豪华车领域扑黔藐,我们所存在的这个行业醛篡羌,应该不会有前几年爆发性的增长痪呢,市场会以一个比较稳定伟苫妊、健康咸匿懒、可持续的态势继续发展稳鲸。就宝马而言捷确怜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蟹鞘睡。比如孟忍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蔽布酿,而是把新车细、二手车怯廉,技术保险车,国际式售后服务一起发展力虚烁,我们叫“利润四驱”豪筷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展浓费。    今年戮线,在集团诞生100周年之际镀念密,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略獭汰艘。那么垃,这些战略在中国市场怎样“落地”锋?刘智谈到却囊,宝马集团刚推出新的第一战略掇饥,其中的很多元素不仅是契合中国市潮傻俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊粉。他举例说存,宝马提出的智能互联概念社括街,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上芬,领先欧洲10年以上脊掇撇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础迷尾。再比如新能源方面新斑朝。中国政府强调湃巍,到2020年新能源车要达到500万辆嫩境。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线轮,包括纯电动和插电式混合动力车型柿贸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV膏。所以在新能源车领域伐,宝马会加大对中国市场的投入侠。因此拉侨徐,“从很多角度来讲锨胁此,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”儡冲凛,刘智说垛蓖鹤。 BMW i3    随着本土化战略的实施鸥,高档车市场国产车型所占比例越来越大票。那么翻旗,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的冗抖?刘智介绍说匠袍哆,目前鞠肖羞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系钉筏厢。在几大豪华车品牌里面肺,就进口车的销量来讲怕陀,宝马应该是最大的嘉佬锨。我们对目前的状况还是满意的弹檬甘。因为这本身就是在我们的商业计划内袖届。    至于将来灯,刘智强调僧诞卤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功膘呐,必须在中国取得成功纲,在中国取得成功颂帝洗,国产化是必须的道路”吹。所以俄份斡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入寞谓。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心券处,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作奉金。不久前履羌附,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车僻算美。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场券痰荣。从长远来讲峨阔奇,国产车型的占比会越来越高檄。 全新BMW X1    近年来净首拳,高档车市场经销商层面的动向备受关注操投暖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢核罗?刘智认为废,应该说苏,这是一个行业性话题垄扁铃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力空啃,在厂商给予经销商更多的支持配合后秘地虎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势阂羚通。就今年上半年的情况而言含使任,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的关氖。对比去年的数据吻伸暴,我们发现撼凳,不管是在新车毛利呸,还是其他业务板块媚需,尤其是在售后抗零、二手车恃儡、金融保险等等几个业务板块洪,我们都有了明显的进步措险。因此酸勾,他觉得韩:“目前劲嗡,宝马的经销商网络是非常健康的”瓷涂贾。因为洼,随着中国市场的不断成熟本,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式长哎。从厂家的角度来讲隘壕乾,我们也不断调整新车的供求关系孝,调整车型的配比想拆搞,调整商务政策邻蜗泡。综合下来古铜,应该说目前宝马经销商网络堵,处于一个非常健康的可持续发展状态苔接。 全新BMW 7系    那么侨挥帅,比较以往叭傅,宝马在经销商网络的拓展上集壬蟹,节奏会不会放缓一些荷剔帮?刘智表示卷,在经销商网络上兜叹,我们仍在稳健进行拓展避刀碱,一步一个脚印地往前走烈抬汐。从绝对速度来讲焚孝,或者是从增幅来讲簇,因为基数变的越来越大攘扫,所以这个百分比是越来越低的洛箔,这是很正常的惕。目前侥饯暴,我们全国的零售网点超过了五百家饱姑僵,覆盖了全国所有的省市自治区钦惕码,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市材女,覆盖了很多中小城市腥疽酵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体膝瘫。在网络的发展策略方面玻漠县,我们会更加看重网络的构成形式涤逢,并不只关注于网络的数量内凉圃。所谓的“形式”就是像城市快修店肃申酸、售后维修中心猾、维修工厂等等一系列的体系概念剩孙崇。主要目的是增加服务的便利性腐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务虱疮柒。对于经销商搁频扦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本倪,让他们有一个非常健康良性的发展穗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意蒂炮,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作苯担纹。   二促、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下缆犁,根据设定好的距离跟随前车郡,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感授。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时头艇拔,EyeSight也能及时发出警报搔洗,提醒驾驶员的注意妇。         三嘎豹、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时协,最直观的反应就是双手抓不住方向盘垄,车子飘忽不定累茨愁,存在极大的安全隐患匹胚。EyeSight系统还包含警报与提示功能扛,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蓖澎联,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力点堆。   四轻栋颅、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历俄:在停车场倒车出库时登,由于紧张或粗心挂错当垢恭,点火喊、挂挡劫丛、加油起步的一瞬间结涵翅,悲剧就发生了发尽慌。为此喀滇垫,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能忌。当立体摄像头检测到前方有障碍物时厕,就会判断为起步误操作墓,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机设臣,还会通过控制发动机动力输出撤,避免危险的发生凉抡商。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞限:王潮 版权作品戳涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦,严禁转载豆,违者将被追究法律责任从嚷挠。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日溜伙,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸辉谜犀,即将上市滴。作为PSA集团最新的战略车型漂既饭,SUV天逸拥有诸多过人之处圭,无论是外观还是内饰伞,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调丁,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚕:王潮 版权作品祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛静衅,严禁转载撇,违者将被追究法律责任炯碱霉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且李吼,还有诗和远方的越野唬诗。”随着近年来越野文化的盛行趴乌,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵勃赡,享受突破自我司、征服险境的快感赣漠豌。然而娩缉禽,市面上的大多数越野车都价格不菲蛊喇,这也使得很多消费者如鲠在喉词,越野的理想一拖再拖签齐题。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾量,它拥有出色的越野性能伸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置韭怂,它就是我们今天的主角—哈弗H9旗。   作为哈弗旗下级别最高难耻、最硬派的SUV车型起铆蓉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅邓,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城身擒煞,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地径,接下来就请您跟随我的文章惜,一起来看看H9表现如何吧限蛔剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔬扒:杜安迪 版权作品头拔貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟,严禁转载擎,违者将被追究法律责任词十辛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化哎,MPV近年来火了一把酸,舒适的驾乘体验槽、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势泰盎。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后讹驼报,其欧尚纺戏惭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量岭拖埂。为了更进一步喇冠砂,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市狡,推出了三款1.6L手动版车型炼,为自家产品线添砖加瓦彭乌郎。   面对着MPV市场的激烈竞争韩,厂家需要不停地提升产品力以维持地位盗缅。因此镁勘彻,继1.6L车型以后蜕泻,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型秸缆,新车型最大功率为115千瓦吕,峰值扭矩为225牛米暑倒辫,除了在动力上进行了升级兜,在外观上瞎埃,1.5T车型也拥有一些列专属的标识羔,那么就请您跟随我的文章筋,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾翟纪:杜安迪 版权作品竟纠偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦,严禁转载檀,违者将被追究法律责任靶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型宽厦,它是一种灵活卵郎、空间嗓、操控獭踞墟、舒适都较为适中的综合车型目纹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的椒复疟,但是在国内市场却一直不温不火苏,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治碱坪陌,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线弘敦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时瓢拐,也把目光放在了通过性强的车型上驴钩,旅行车在无形之中蹭了个热度创,闷声发大财扇附糕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型煤侈,但是因为一直没有进行国产嫂,它一直以进口车的方式进入到国内贩滤商,这也导致了其价格略微偏高师撩。但是这一切问题马上都会迎刃而解拘,因为幢勺舒,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天挖玫,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验乓邯篮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥立:王潮 版权作品痘情绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权故,严禁转载涂,违者将被追究法律责任闯蔡。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相阮骨,让我们看到了自主车企“走高”的决心泡,如今驰,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前钩量,基于之前的W02概念车打造卧骋螺,定位于紧凑SUV市场幕得炮。和VV7一样泵抖,新车共推出两种车型浦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C附。今天浇奸怠,我们的主角就是顶配版VV5s很娩戳。下面轮童,就跟随我们的脚步席收,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样弧聚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阔:沈达炜 版权作品浆缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕,严禁转载补,违者将被追究法律责任裸霉侣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇晾,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说垮兜径,它都是销量王票察,但是随着SUV市场的愈发火爆库碉,它的竞争对手也变得越来越强大董,而它还在原地踏步朴,而这也导致它不仅摔下了神坛办等捍,甚至一度跌入深渊褂纷阔。而去年夏天舍茫,它终于痛定思痛决心改变勒,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV衅靛,曾经的对手再也无法与其匹敌线,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠胯洛。今天揽卞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI沏己软。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇:王潮 版权作品烹希轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚,严禁转载蜡糕济,违者将被追究法律责任顺煽麓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8肯狭涟,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型秤陈,可是由于种种原因好,它一再回炉打造斤,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚赖禄。厂家给H8的定位是一款兼顾城市鞠、越野的多功能中大型城市SUV哭,它的底盘以奔驰M级为蓝本工,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架嘎,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶块吝锋。而今天我们就来到草原棱晤醇,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何清。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂仟秘:沈达炜 版权作品歧棱补,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载僚诲皋,违者将被追究法律责任仁孪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗荷含犬,您肯定首先想到的是哈弗的H系列晴浑维,是的邪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石拉盆。但是哈弗并不是只有H系列茸街,它还有一个M系列嘶,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前貌伸,也就是2012年上市的哈弗M4晌,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量歧。但是5年过去了室,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1丧蛊,M系列的故事似乎就告一段落了瑟廷峦。就这样M系列在昏暗了几年以后净潞断,终于在三天前的7月21日挝,迎来了一位新成员——哈弗M6铆敦,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来徒,那么作为M系列的最新作品偶噬交,哈弗M6到底表现如何呢痴?环球网这就带您全国首试哈弗M6澜犀。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编逝豢寸:王潮 版权作品涧墓逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍第柑,严禁转载篇感,违者将被追究法律责任吨。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月祟缎,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV熔骋乖,它就是荣威RX5劳彭。同年7月藐卉,荣威RX5正式上市发售醋焦巳。时至今年七月痕钎,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了喝。在这短短的一年期间痞糙蒙,荣威RX5的销量已经近20万夏袭五,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断劳嫉涟,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉苗筛椿。那么荣威RX5到底有何过人之处呢惩?答案就在RX5的定义上丰,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作炉糙,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”峨默,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中誓呕。你一定想问了效悉杭,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢隙苍勾?今天肪帮碗,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统徘窝堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:王潮 版权作品呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢蟹,严禁转载筛,违者将被追究法律责任啦煌前。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型坝,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注俗纯尼。出色的外形设计以及精良的做工憾,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻房,但今天当一台RX5真正摆在我面前时鲜,带给我的又是另外一番惊喜灰徘芒。闲话少叙逛税却,下面就请您跟随我的文章佬墨梁,一起来全方位感受一下它的实力吧碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络忍剃:杜安迪 版权作品嗣陆犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹,严禁转载惯碾,违者将被追究法律责任歇。 获取授权" "7月11日醇钎,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市硕蛋空。在江西南昌县小蓝工业园脊倾,陆风汽车举办了盛大的新车发布会讥睫樊,会后更精心策划了一场媒体试驾活动遣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力膊。 作为一款小型SUV吧酵炒,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蕉衔,轴距为2560mm鳞芜,造型紧凑甜继,符合年轻人的喜好追求退彼。由于定位非常明确是85后新青年孙草,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念炭横,车身线条个性张扬乘柑双,极富运动气质俏氖。 陆风X2车头处采用X型轮廓顶兄旅,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计碳藩,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍顺匡剐。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体坤泞,极大的增强了整体感扩。 车身侧面造型紧凑饱满事茹套,贯穿式腰线设计闲,锋利无比磺。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果烦暗魔,并印刻X2专属标识倦丢川。此外碍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架陪,金属银色尤显沉稳大气逆其炯。 车尾设计简洁利落挂究饱,“LAND WIND”字样十分醒目鲤,保持了陆风家族一贯的设计风格看盖嘉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应鲤辨,细节丰富氖腥,凸显其设计感肥。 打开车门蠢斜传,车内的整体布局同样令人惊艳瓣。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择居姓,给人奢华时尚之感潜捶。中控中央区域大面积软质包裹黔,触感极佳松亩,在细节上采用部门缝线处理论肋砍,彰显专业品质蔽。运动皮质方向盘舰长,配有多媒体切换撅、电话接/挂贾级、音量调节和定速巡航等按键潭梧,行车全面兼顾安全和便捷忻。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能田担,全面支持多媒体娱乐系统锰嚼晃、蓝牙电话撑士、收音机绷、高德导航删贫、百度CarLife痛恰、车况查询和自定义保养提醒功能呻芭飞,满足年轻人的基本驾车需求稳煎革。 对于新手而言蓉,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用疗,全系标配高精度雷达报警系统馆许恭,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线肠,呵护更进一步同锋贰。另外唐泡相,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统倪,响应更快勉解褂,工作更灵敏蔫瓢,大大提升驾驶安全性措蟹。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量韭酱,用车全程无需掏出钥匙蒲腹疥,更加方便快捷取。 陆风X2虽然是款小型SUV吨,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验卿赣。170cm的体验者坐在前排厩袄篮,头部距车顶有两拳的距离熊乱佃。而且主驾驶座椅还支持6向调节块,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置烙天晤。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现上,座椅还可以完全放倒放平瞎,最大纵深高达1650mm摩镰碾,超越同级别砍诲柏。 动力方面忌滩,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机垃,最大输出功率92kW(125Ps)肝,峰值扭矩160Nm籍。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱跑斑,作为家用代步车擞,足以满足日常使用授炬韦。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛抵伟趁、轻盈矗,动力输出表现积极鸵碉。驾驶体验中络,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错惨肝,并能获得经济的油耗表现抵殊。高速状态下拜些蹦,陆风X2则更趋向沉稳锚,整体看来符合城市综合路况考,偏向于走舒适的路线途鬼。 美国天合EPS电子助力转向的配备彼筹补,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构掏,使原地转弯更加轻便灵活灵。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合幸射,起到了很好的减震过滤作用截,底盘扎实颁摧乾,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞潮卯接。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作苗本澄,高颜值完、大空间睦饰、易操控患盛哦、高性价比巳。透过此次试驾体验恕,可以看出陆风X2整体表现优秀奖脱,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蓟需结。当然颅桥,更多陆风X2的惊喜之处沏祷,还需要你亲自体验妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:吴越 版权作品晶嫩上,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫插模,严禁转载捆胜梯,违者将被追究法律责任坚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日波哄效,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”税付猩。借助此次活动陆惭粹,不仅可以传播长城数千年的文明历史劝晃冠,还有助于加强人们对长城的保护意识疟。在此次发布会后荆,我们有幸试驾了汉腾X7凶掇料,相信很多人和我一样哨提,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生了。而接下来仓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车饶壤磁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亨:沈达炜 版权作品伶橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙捣,严禁转载勿剖伙,违者将被追究法律责任揉告绷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后剖枯亢,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨谓钡手。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将回,比亚迪宋DM瘁纪颗。宋朝相比秦唐拜,虽然名气和风评不占优势介惮锹,但客观来讲试详滥,宋朝在国民经济外、文化教育殴、科学创新等方面均处于领先地位多督,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待乔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型涧涪襄,分别为汽油版嫉票、电动版和我们今天要试驾的插电混动版氏揭,也就是宋DM查论川。宋DM定位于一款紧凑级SUV膛测途,低于同门师兄唐碳商瓦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员惶硅箔。   那么癸疏,“542”到底是何物呢申?蓝:   初步了解“542”战略以后先,我对宋DM的期待更进了一步京痰饶,那么闲话少叙扣坷滥,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆粗提:杜安迪 版权作品杆菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载蛙骚哄,违者将被追究法律责任纽静。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述猜单,但是近些年姐汹塑,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着浪疼绩,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”齿沥竞。但是有这么一个品牌拉擅笆,它不仅是一个只做SUV的品牌聪赐搽,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌偿不联,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗澈宦。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃酥,自然是需要足够的实力邪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7柏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏疤创:王潮 版权作品伙芹茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权售芦担,严禁转载垒,违者将被追究法律责任茄陵崔。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌拇哄力,其旗下车型最大的特点就是操控精准忌闹、转向轻盈粳泄。而在SUV市场中色库,马自达也同样做到了如此臀祁论,它凭借一款外观运动乖橡厕、动力强劲隘、乘坐舒适瞬枚、操作轻盈的SUV占领了很大的市称脊省,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L驼剑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轰:王潮 版权作品嫩行,未经环球网Huanqiu.com书面授权授,严禁转载绰橇爱,违者将被追究法律责任匣琉份。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩袄茹,甚至出现过单月销量破20000的情况娃捻。在这么一个时间结点碾响勘,厂家为了丰富产品线效哭低、满足更多元化的顾客需求庇些,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)揪李。顾名思义测喀,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机限崇,相比之前的1.5L发动机更加值得期待乖。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择涸社奋?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了穗。但今天我们来海滩可不光是为了养眼帅辨煽,而是为了另一个重要任务琶懊媚,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触诉。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport煌第懊,闲话少叙工,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编极腐衫:杜安迪 版权作品舱建,未经环球网Huanqiu.com书面授权协渐,严禁转载蓝俯砷,违者将被追究法律责任鞍露。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日忿,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊什玻湖边召开强辈柯。本次大会包含了大会开幕式惦失、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式淀、美轮美奂的文艺演出镶溯、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节青。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会饭叫、中国汽车报社违侍确、中国汽车新闻工作者协会膊伎抡、石嘴山市人民政府主办九,大武口区人民政府圈讽、平罗县人民政府按尺掂、石嘴山市旅游发展委员会算、石嘴山市教育体育局划姜、石嘴山新闻传播集团姆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办奔摧姑。         在皮卡不断解禁的背景下健颈,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一吼。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赴败:沈达炜 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯,严禁转载腿,违者将被追究法律责任沛讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蚂示,在字典里的解释为掠吠膘:小的剖乳孤、袖珍型的钢。当我们在生活中形容某样东西迷你时糙桔捣,通常都包含着另外一层意思爱及筷,那就是精致韩橇。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型辫陇,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)随马下。   远景X1于5月20日正式上市扯常兄,主要面向年轻消费群体蠕豢,提供多种配色可崖ァ,售价区间为3.99-5.79万元穗夏芳。别看它的身材形ν付妗,定位低颠吕峦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣毕。接下来我们就一起走近这台迷你SUV敢,看看它的综合表现究竟如何吧恳康篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬袖匣:杜安迪 版权作品肋溜活,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞,严禁转载桓呐箍,违者将被追究法律责任挞。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日泞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行柔省葡,活动从北京汽车博物出发冀,途径四个任务点沁,终点设在北京首都体育馆胶。这是iEV6E准入北京市场以来稍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动低。6月13日是第五个全国低碳日鹊,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛际能沛,可谓用心十足扇,与北京的消费者共同践行低碳出行沙竭毫,倡导环保低碳生活磁,感受iEV6E带来的全新城市出行方式良。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敦巴记:沈达炜 版权作品惟林狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载韦脸,违者将被追究法律责任狙骑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蛇,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动屠贩,但此悦动非彼悦动牛痹钦,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已操掀沟,实则已经发生了翻天覆地的变化瘁,最直观的就是它的尾标傻掣,名称已更改为CELESTA蓟尚,那么惹漂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢羡筐管?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型鸡,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系够。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型窖保痘,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列脚城,那么闲话少絮僚担氏,这款新产品究竟实力如何呢位?我们接下来的测试将为您详细解读澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜凸:杜安迪 版权作品饱敝闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权单行擦,严禁转载谁潍,违者将被追究法律责任挡抨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味疗庙扑,经典不代表着古板淋眠份,优雅不代表不能运动烯,近年来沃尔沃的设计愈发时尚弛辨,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方堆栖。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性喘班,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风歌,总给人一种不一样的清凉想挺。而提到沃尔沃甲适苹,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型寐须,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型模董讥,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮芭沸,而在舒适性吞矮笺、优雅性都非常擅长的沃尔沃狭,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢陶?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 取偶痊。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编热盼:王潮 版权作品将涵芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权南,严禁转载碘精,违者将被追究法律责任慰猜穿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上泄,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相焕妊菊,新车定位中高级SUV定,基于PSA集团EMP2平台打造而来蔡,和东风标致4008属于姊妹车型嗡淡。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流玖比,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术房点覆,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术虹。新车将于今年9月底正式上市秽,下面就跟随我的视角咐撮亩,一起提前领略这款车的魅力吧垮徒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汀绷梁:沈达炜 版权作品茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权传俯妙,严禁转载录冻,违者将被追究法律责任赔醚鲁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼奸卡鞠,随着各产品线的逐渐完善嗜猫虫,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐劳浩竟。但提到身为国内一线品牌的江淮弄蹦,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3幢甘测,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象瑟,因此句妓铂,面对着国内市场百家争鸣的局面艾钉,江淮顺势而为耪赂,搓了个大招侥线,推出了我们今天的主角猫戒,瑞风S7涤秽。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价络握拧,售价区间为10.98-15.18万元渡访色,并提供五座版和七座版两种车型怜驼。瑞风S7搭载1.5T肃信、2.0T两款发动机鹃先,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型报擎尚,它的表现究竟如何呢凉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧胎璃:杜安迪 版权作品铂怂扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉钦,严禁转载遂,违者将被追究法律责任匡履。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”可姥刻,我们一下就可以想到斯巴鲁任都堆,这也是它引以为傲的标志番。但作为一个相对小众的品牌廷澳差,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较木担糊的状态珐硅,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌几虽味。今天我要为大家介绍的餐,便是这个小家族里售价最低的一款车答彪旱,斯巴鲁XV奠藏,经过几次改款后笺薄,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称舜琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝涎,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引帮,所以堡刊,千万别错过板何仟。闲话少絮抄椭,我们来看看今天的主角吧泵筷标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府:杜安迪 版权作品炒叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权府惕并,严禁转载阮,违者将被追究法律责任滥厦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心孝,混动车型在市场内的地位也开始随之升高瓦蔡。但是瘸,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”骡、“平顺”等氏盘稿,与“运动”翔、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边江焦。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类吓,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现颓,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动闲猴斥,那么闲话少叙辜,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧坟搔础。                  总结踩钨掇:总之爱瓷,相对于其它混动车沥霓皮,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆踌赊酱,与此同时形署,由于这套混动系统的特性妮,它的动力输出也可以得到保证秦,光说不练假把式辽漠,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢酬铂涟?我们接着往下看傅俊粕。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侯蜕谱:杜安迪 版权作品入赏苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权率,严禁转载非窘龚,违者将被追究法律责任填稻抒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探目担阂,越来越多的家庭在购买选择车辆时将,都会将其纳入备选范围谋挝。当然瓦,混动的目的漏,对于老百姓用车来讲勉扁驮,就是省钱耻刚。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元竭喊灰,但它真的省油吗径卞?到底能省多少飞誊?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁划附通。这款车不简单词活,因为据说丰田在研究它的混动技术之后孔,也表示了赞许的态度誊窜。本文我们将通过早高峰以及夜间路况擅栓,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗皑栖崎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后辱邪,早高峰相对拥堵的路况下槐,混动版雅阁表现出的油耗更为出色阿碗,得益于其技术设计旗,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动坚怒愁,发动机只负责给电池供电碌,所以动力响应砷莲涪、提速感都比汽油发动机车型要好恫化钝,低速时也不会有电机振动和电流声棵,非常安静啡,实现了越堵越省的油耗匪。而在低油耗保障的同时歧净,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣认街。越堵越是俊,运动范儿十足苫,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰隆:沈达炜 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权定察,严禁转载狙申解,违者将被追究法律责任啪。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言惦卿湘,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌科埃聊。如今天赣嫉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功慰圈躬,逐渐以“焕然一新”的高品质导返、高性能睫晒横、高配置貌,迅速得到了市场的认可氢窜彤。其中季,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美巩,让人激动不已巴衡衔。说的正是数月前赊,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100倡串程。   究其火爆缘由酬缺必,除了过硬的整车品质随、先进的科技配置外挛,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素海奢釜。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问烤教蒙:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名氖?近日隶洪疥,笔者就此问题差,决定通过实践检验“真理”叮陶帮。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证封,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测绍施,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖褐,测试路段覆盖繁华市区吕、城区主干道料釜碎、高速路段及蜿蜒起伏的山路懒辆。   车辆满电出发前旗呕,笔者对秦100的起始里程清零纯。在行驶里程达到了100km里时伺吕藩,秦100显示纯电续航里程还剩18km趴,电量23%港套。此时逻屁承,秦100已然超前完成了自己的额定任务饱,但秦100究竟还能跑多远纠?   最终咸合,在纯电模式下膜沟龋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%签卑搬,秦100一共行驶了108km艘劳空。但此时踞泛,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km沏冗暮。可见若继续往前行驶休,秦100续航还能达到118km孩斑,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名罗鞍滤。 对此结果谦沧箩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响纺普,秦100还能跑得更远瞬痊杉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外节适,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮屑艇。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求汀芹镭,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性伟。其内置无线网卡和4G牡ぞ块顾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用宏。这一点鲤,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风焦。   为一探大屏“智能”究竟敌挡洛,笔者下载了风靡当下的王者荣耀煎,顺势“开了把黑”狗。令笔者惊讶的是汤畴菏,此大屏不仅质感高清认绅、滑屏流畅蝗,而且响应十分迅捷和,完全不亚于高端智能手机的操作体验毒梳。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型倍骑姜,秦100亮点远不止于内在痢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新钒。尤其在车尾部分视廷老,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯坤,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升筒。   “穿越”回古城西安美。雁塔下桂晴浑,古城外呛蚊彭,秦100穿梭古都流光飞影宛揪。或许由于秦100特殊的文化印记班,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体葱,独特夸张的造型让人过目难忘辰。从远望去井覆,即使看不到车标豌丧,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车零犯。 小结盾:   中国品牌发展至今酣窜穆,大多数都经历过艰难的过程袒踌我,产品软实力不够坚硬赌泊、技术水平不够先进读、设计理念不够创新……当下炼碧闺,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”缸、“中国制造”的硬实力及新魅力仑。未来承,我们有理由相信彤嫡,中国品牌之路宛,比亚迪新能源汽车发展之路托煤,还将走得更加稳叫爰翰,更加长远讼客镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆层啪:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角凉瓢成,虽然它们来自不同的家族茬、不同的国度膊,可是它们都是SUV谰。但是要知道沦,在二十多年前版谅,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV秀稻。这其中裳蓟傻,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了龄。   一提到捷达我就想起一句词钵仇,叫做“雕栏玉砌应犹在片划,只是朱颜改”肋授。江山还是原来的江山攻巾,可是入主王座的已不再是我了瘟茂笆,这是我对捷达最大的感触恍显。随着汽车的高速发展袭,汽车市场也愈发的多元化屁鞍蚊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里耸乌奔,但它早已不是王者了叼。不过暇,虽然它已并非王者认搔劣,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方眷。今天雾世疽,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L别炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁乖渐:王潮 版权作品痞喝笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯寞,严禁转载通拣炯,违者将被追究法律责任炽华。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9强韧胶,相信大家并不陌生边,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型辣,它始终没能承担起销量重担锋柯,倒是家族小弟H6翟、H2屡屡在细分市场创下佳绩爱愧郡,这样下去气氛着实有些尴尬廷尽冈。因此土戌,作为大哥的H9坐不住了回陋杰,悄悄迎来了改款壬冠,据说变化相当大浦汗。今天墟,环球网汽车就来带大家看看岗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢欺龄皖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编百恕:杜安迪 版权作品克课救,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸醛,严禁转载妥洼,违者将被追究法律责任暮侈额。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱擅:霍保智 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍,严禁转载输,违者将被追究法律责任睹筷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型梗舅,它是一种灵活少颁答、空间壳醒、操控虱、舒适都较为适中的综合车型迸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的侵,而随着国内汽车市场越来越丰富魏校、人们的消费水平越来越高空,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上稼,今天推爽,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蹿。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惩藕判:王潮 版权作品收烁爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏,严禁转载坝,违者将被追究法律责任瓦莽。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说檄钙灵,购车已经无法绕开SUV这个车型了蜗。甭管您是去买什么车谰,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV籍。在这个SUV统治汽车市场的年代边绩醛,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了忙,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人示奈。今天常,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备藐诺蔡、居家旅行与谈情说爱皆可庆嗅烽、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜老。 ●?新途胜的外观设计缘何而来胎腺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溉得仆:王潮 版权作品染涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权我坦隋,严禁转载松苦腑,违者将被追究法律责任枢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌酷凯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴尾沥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩敝督,客观地说撬,无论是口碑还是产品力坍,哈弗都已经处于该市场的领先地位相愧。无敌是多么的寂寞连,因此竿桑,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV扮逞。因此翻,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了讥讲徽,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试痉。   小贴士笺:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY抹惧,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译笨咕地,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆棋虐。WEY品牌定位轻奢豪华品牌鞍沉挡,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型粮绅矛。   那么昂揩腻,作为一款开创先河的领头者富单,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义纯骋村,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢驾驾?下文中我将为您详细讲述讽修吧。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s蕊狼嗅,那么这两款车型有哪些不同呢婪顾谓?   ● 除了上述三点外亨安衬,两款车型采取了相同的设计画,接下来我们以VV7c车型为例惶顿挂,为大家解读新车司迟沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚匆:杜安迪 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬就炉,严禁转载肌闺描,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV味,您最先想到的是谁伸藏?哈弗H6钡?没错娥,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车伍署,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹挥邓侈,2016全球SUV单一车型销量第四名须艇,这些都证明了它在消费者中的口碑实力固奉担。今天奔危桑,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代吴焙,外观大改晚霜摧,内饰颠覆徒,动力充沛围,传动匹配顺畅等等伙墟降,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单苟,而是扬长补短呛,全面提升镁。下面新,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿稍案皆?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些嚼撂片? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿捆:沈达炜 版权作品岁矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮,严禁转载霓报,违者将被追究法律责任激盟。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型跑突,全新一代的路虎发现也已经上市钞未躬,相信很多朋友看见它的第一眼都会说结:“这还是发现么狡穷必?”参妙社,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象藉归,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了槐,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车绷掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握摆寞:王汉康 版权作品透,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊,严禁转载骸彪斗,违者将被追究法律责任荤枷。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了豢瘦椽,然而提到广丰策杭,我们想到的往往是汉兰达厦蜜、凯美瑞等标志性车型毫糜拓,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄随潜。如今题,随着消费者需求的多样化肌弘,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)逗狙,新车共推出2种动力共9款车型旅,售价区间为6.98-10.68万元私熟。   作为一款入门级家用三厢轿车豌虱贯,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷豆吝壤、是否高科技配置如云饥捻,实用性强肋惭、性价比高怜撇、皮实可靠萌第勿,能给消费者带来一种最简单的满足感掠么,这些就足够了邪犊。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象害司檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕汤:杜安迪 版权作品仕残,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓,严禁转载毋,违者将被追究法律责任撅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗搭长檬,不得不说的就是销量密薄苫,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置涪负河,元老功勋H6车型功不可没圃片。作为H6的升级车型抽儒涧,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市癸惦浆,并且选择面也十分宽泛鸡乾,包括汽油柴油两婚、两驱四驱骨、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型户团读,售价区间12.58-14.98万元洽,这其中抠,新增加的红标版就占据了11款之多奇。今天救殊鸥,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版聊殴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辟届驹:沈达炜 版权作品贤染,未经环球网Huanqiu.com书面授权题礁扮,严禁转载抱吕筐,违者将被追究法律责任肠巷。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后看,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹弓。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬钒臀帧,那就是6万元区间的入门MPV市场盒。那么这样一款MPV到底如何辑揪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它顽片魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猫暴:霍保智 版权作品堡老,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦催,严禁转载晶谭,违者将被追究法律责任躬毒。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5逼,我们肯定会想到马自达那款跑车巨,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV券败,东风风度MX5伶薪。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的扭叛揉,那我猜宝,它一定是一款主打家用茹呕萝、性价比高非常接地气的车焊蒙酮,我们闲话少絮颓,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢岗梧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编味荣抛:杜安迪 版权作品淘栓恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬线,严禁转载撵步,违者将被追究法律责任抽。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高炕,它就是斯柯达柯迪亚克飘,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测撤杠玫,而我也对这款车的动力表现有很大期待拆,今天我们来到风景如画的安徽黄山播掠,将在公路囤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触穆,那么它的表现究竟如何呢冬皖结?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹坪乡:杜安迪 版权作品诡目痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙煽妻,严禁转载邪,违者将被追究法律责任拷亨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3宛、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV泵佰行,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应懈,北汽幻速为S5配上了更时尚灌、更“SUV”的外观和内饰设计弯。新车的预售价在6.98万至7.98万之间收,共有4款车型可迅笨ァ,并将于3月底正式上市姓犁,前期将只推出手动挡车型踩茄昂,那么这款车表现如何嗡小慨?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暇:沈达炜 版权作品负枢活,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟孰,严禁转载楔腊薯,违者将被追究法律责任拉。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起枷堂矢,各厂商纷纷顺应潮流嗅犊,推出大7座SUV车型檄浓。不过棚,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题搜,那就是第三排空间俗疙,大部分情况下担,7座车型的第三排只是个噱头而已煎,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适矩佰捌,但是今天我们试驾的这款车巷龋淋,在这一点上做出了改进操堡秽,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态深,它就是我们今天的主角涉铝,上汽大众途昂刺竿时。   在厂商举行的产品介绍会上些新陈,负责人表示悔:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征骄,意味着在家族产品线中的重要地位露。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位店。那么翔授,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢申期? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编参捻笨:杜安迪 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏岸僵,严禁转载昂妈挖,违者将被追究法律责任锹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃崔同盼,这是一个曾经与保时捷栋遁、奔驰齐名的德国品牌尽夸,占据着德国60%以上的出口份额春茬,之后由于资金问题粉霞娃,于1961年破产琴,这个品牌早已淡出了我们的视线绕,如今在2015年品牌重组复兴滦笔。短短两三年光景螺媚,从宣告品牌复兴塑孺,到首款量产车型宝沃BX7上市惟盲被,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5卷椿,它是宝沃复兴计划的第二步脯橙等,也是我们今天的主角某劲,宝沃BX5蓖吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼:沈达炜 版权作品零坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄,严禁转载瞧,违者将被追究法律责任双喊姥。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后赊,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上票诵。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里搬,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃雄食。今天我们不谈历史程豢,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5貌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剃:沈达炜 版权作品梆驮愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁票,严禁转载颠庭割,违者将被追究法律责任猛幢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来纺,随着国人购车理念升级坝,加之二孩政策的推行乐,7座SUV在中国市场可谓大行其道娄堡汲,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求尝孺。对于起亚来说几,让你选一款SUV翘,你会想到谁落骑矫?可能是KX3恨杠、KX5亦或者是狮跑浪、智跑敞迪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瘁毙缚,却没有中型SUV可押闻取,所以KX7来了适,一款7座的中型SUV勃,也是我们今天试驾的主角钉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第:沈达炜 版权作品奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥,严禁转载蔬狭镐,违者将被追究法律责任僚。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能杯驮矗,以冰雪路面最为严苛李吓,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能呸,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱挤驴,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封刹话,万里雪飘的雪乡长白山渴肺毯,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚咎椿败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焕:王汉康 版权作品吃辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅,严禁转载传俺,违者将被追究法律责任萍搽。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时假酮么,相信有很多人质疑床完,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗峡墨雌?其实蘑,傲虎的真实身份反倒是SUV聊宽东,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了膊抱赤。今天素渺摊,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎赴,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD吠籍躺、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统楼小,性价比方面有了进一步的提升瓷醛虐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹:沈达炜 版权作品杜水,未经环球网Huanqiu.com书面授权净朝,严禁转载帝,违者将被追究法律责任栋。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万赐,这个价格我们可以选一辆什么样的车番搏记?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平势愧划,配置简单的小轿车蕉羌誊。但现在我们有了一个更新更好的选择甲,它拥有跨界SUV的身份墩旅,它拥有丰富的配置颧锌,它拥有实用的功能稼拦泰,它拥有亲民的价格搭兰,它就是吉利帝豪GS患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妨哺:王汉康 版权作品拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦,严禁转载馁,违者将被追究法律责任怪淬返。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗缅咖冷,大家可能并不陌生性颈乖。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线巴挂,定位介于英朗和君威之间坎硅赌,作为一款A+级车型嫁痢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象渐绿。那么鲸,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样痢裸?我们今天就来一探究竟墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇绵千:杜安迪 版权作品视,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢沸惜,严禁转载弘急胳,违者将被追究法律责任疾踏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6漏搓,想当年可是法国总统的御用座驾怠羌,就像我们国内的豪华品牌红旗哭楼繁。如今扔,C6卷土重来逗冕歇,但与老款C6并没有任何关系伦鲍,该车由东风雪铁龙生产辅阿,定位为合资高端中型车蔬磷,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕睫讨。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢疾傻闹?下面就跟随我的视角段,一起当回总统体验体验吧苹蹦霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤:沈达炜 版权作品款藩驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞,严禁转载申跋,违者将被追究法律责任坪。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典哎到藉,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全奢玛、极简乌陕。习惯了这个设定的我们揽贾,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情妻。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世涤,我们蓦地发现氨,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞技剖,会产生什么样的化学反应呢骡凯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁钞:杜安迪 版权作品麻辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权散苔幌,严禁转载扯拴,违者将被追究法律责任洞奖芭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中泡拍池,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉弟霞开。可能有些人认识科雷傲双灯霓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队田坦分,然后……就没有然后了爸誓。而这一次嘶,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心酱垒涛,通过与东风汽车的合作强势回归海奇眯。东风雷诺推出的首款车型锤,便是我们今天试驾的主角摄叔摩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉侥歇。   科雷嘉出自CMF平台僚享登,而日产逍客同样也是出自该平台潞回,零部件通用比例最高可达80%拱扔,从一定程度上来看处孙,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客皑坏烩,两者有着近乎80%的相似度扣广,而事实是否如此呢辈景?请您继续往下看胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境:杜安迪 版权作品檄赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨,严禁转载拱插,违者将被追究法律责任纤看。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家叹,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季谦滦,这正是体验全天候的最佳场所觅眉炒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候来冈,则是摆在他们面前的一个课题闷亲。   2017年的冬季穗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区躲,在这个零下30度的冰雪世界中拼酷概,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们创挪。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型掸裳,傲虎嗣、森林人和XV练腾膳,这三款车的定位非常清晰祭究,也分别在各自的细分市场具有不错的人气融,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱栓碍棵。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机忻秘剿,相对于L和V型的发动机窃疾阶,它的震动更小对车辆的影响也最行稹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷附锨缓。   此外在随后罚娘睦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统瓦哪村,这套系统同样专注于车辆的稳定性霉邵,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点斯毯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术磕。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎仑僳放,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统抗膊,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助渭。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助番、自适应巡航季、航道偏离辅助毙肉共,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统宫嚼倦。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助绥,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定捂瀑,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞仁椒。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响彤彪鞠。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敛:霍保智 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载怯段,违者将被追究法律责任薄。 获取授权" "  【环球网 报道】当今诵钡氏,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说乳,BBA已经成为了他们的首崖椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子开侈辞,然而豪车再好也有审美疲劳的那天钩,大家是否想来点儿不一样的体验呢镜?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大家桥臀,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型抢,它就是东风英菲尼迪Q50L窗禄起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷浦:杜安迪 版权作品木脐赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载咕必,违者将被追究法律责任新。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时戎颂菇,当我们说起MPV饯桂,想到的几乎只有别克GL8敢。但随着近几年MPV在我国的不断走热筒溺,各大车企纷纷发力推出MPV车型度,如本田的奥德赛粹头、艾力绅安谭系,大众途安袍踩,自主品牌的五菱宏光母逃、宝骏730等等列。各个车型间的差距越来越辛堂堋,销量愈发接近素,我们的选择也更多了幂谐纺。今天我们就为大家带来了一款外观经典丛仆,实用性很强的进口MPV车型齿时,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版敲赏谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处考:杜安迪 版权作品风笛肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐,严禁转载茸,违者将被追究法律责任檄口馁。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾榷姆,听起来是件很刺激很好玩的事儿蒂,在面对严寒的考验的同时蒋票,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”弘芥梢,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的箩疥。当然唾饺舶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型上,没有两下子 可真不行穆煞渺。此次之行杆眷,我们来到了内蒙古海拉尔供,此次的主角僧部,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”厩壬剐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)湃蒋。自从这款车上市之后洛,身边的同事洪、朋友都对这款车赞不绝口窗椭酒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣纲绒胁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节淀踞辨,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现漠烫。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶检凯,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受翘涂,对于车身的稳定性奠蛋蓄、四驱系统等 等表现如何褐画肃,我们一起看看吧疗撕。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下咯粗,车辆会有怎样的动态表现加,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能搬。要知道逆拆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钳颧鼎:沈达炜 版权作品商,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊甭,严禁转载炼颈,违者将被追究法律责任菩谅渭。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一每碎纪,可以肯定的是敝背,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益朽艘荤。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前潜靡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版干较,它搭载一套中度混动系统斗,可以辅助驱动车辆彤魔、实施能量回收省,在一定程度上降低油耗寥烽锣。最值得一提的是始柒成,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块捎霉玫。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了孪痞扮,既然如此幕坍邪,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢檄? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来细,从配置上看燃嗜,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当侮肮劲。然而前者的价格比后者便宜了一千块炼超颇,还搭载了混合动力系统幸耙岭。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型辣,因为只有随着市场份额的上升嗽伐,它的混动车型才能说拥有了未来倍嘘。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统甭。这款车搭载了一套中度混合动力系统踌健,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同膛锻快,它的电机不能独立驱动车辆倡,电池容量也更小一些释甫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量扁东,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”诲。    动力系统方面比品箔,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外晚垢拢,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)幂浩,最高扭矩50N·m的电动机拾径垂。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内俊,电池电压为48V们门藕,容量为0.384kWh陶,与之匹配的是一台5挡手动变速箱抢辖。    看到这里惕牌镐,或许会有网友疑问辜世晴:混合动力车型配备手动变速箱千匠?是的琴,您没有看错巍,在现今的混动车型中金酒套,几乎没有配备手动变速箱的产品乳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备邓澈,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率猜,但好处是技术难度更低螺稗娇,易于在现有平台上普及徒炼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的咆柬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”皇示,简单来说在这台车上林发孪,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机趣,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统擞钮钱,用以提升能量利用效率虏。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥涪化,电池则由被万向收购的美国公司A123提供氛斡。电机和发动机之间采用皮带连接溶鼓惯,电机的转子与发动机的转速保持一致龚培屯。在发动机启动时由电机拖动发动机霓,由于电机功率相较传统启动电机更大筒,因此发动机启动速度会更快势妮。在发动机启动之后讲楞,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用埂拱。    在正常行驶时邵陛,这套混动系统会工作在四种模式之中廷。首先是发动机驱动+发电模式提穷捍,这也最常见的模式涩。在电池电量低于75%时敝,发动机不仅负责驱动车辆祟,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时玻税,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式瞬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板互辜乳,不仅可以减少换挡次数掏道酥,还能提高车辆的动力表现巍电。当车速或是发动机转速超过3500转后扫,发动机会完全接管车辆离暗暴,电机此时不提供动力辅助凹。而在行车过程中群宽,只要离合器处于结合状态烩,并在合适的挡位上孺,松开油门就会进入到能量回收状态少庐钨。    总的来说信,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抡堕,易于在现有车型平台上搭载傅醛,电机主要起到辅助作用谱桅叛。下面我们将进入试驾和测试环节疟,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点贰酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编括潮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型较室坡,车身尺寸等硬指标基本没变卉饶涧,外观细节有所调整巫,重点是配置方面有很大的提升棺,新增Infinity高级音响等配置哺哄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善省日玩。可以说各个方面都有进步纫希,而且步子迈得挺大的答拣,既然说得这么好暖必痘,为什么我不直接说有质的飞跃屋?因为还没到那个程度骂思,且听我一一道来妻扰。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)恍,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本径冯航,普通版车型则会暂时维持原样洛,与律动版有所区分孔湘芥。也就是说镜棺蒜,普通版车型依然是老的外观芍纠,配扭力梁式非独立悬架疥。    560律动版依然是560论,整体外观造型并没变化卤溜,这是一眼就能看出的讹讥呛,但通过细节的调整湍,确实看起来更加大气痞耐锈,也更上档次恭蜡村,说是比现款车型高半个等级也不过分百誓。下一页我们来看看内饰方面的变化腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镭:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上秃罗,上汽大众推出了全新途观L芳浚,从字面上我们不难看出妮程,新一代途观在尺寸上进行了加长胶列借,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm兰茹锭,轴距达到了2791mm蚊蔬辣,与上一款途观相比有了全面的提升戊投,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV害淀。   如今萄程百,产品后面加个L已经成了家常便饭鞠亥酗,为了迎合市场需求粒惮哇,众多车型均推出了L版车型荆韶。途观L也顺应潮流宽唇哼,加入了这个大家族具凸。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了互铺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面晒体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济峨:杜安迪 版权作品馈诗磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载唬辣,违者将被追究法律责任吝。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中男,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型剑。说有幸并不是客套趟肋扮,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型膛,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过甜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌拧摄哼,能比众多大厂先一步使用这套技术失磕滑,也让人颇为兴奋桂赤。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生靖飘,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上粟冠,比如今年大热的两款SUV羌剁附,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统袄寂。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力剧吠,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动类列。    这套系统的优点是结构简单邯、响应快湾襄、油耗低需彪,不足则是越野能力比较一般都火凭,脱困能力有限等蒙。比如当只有一个后轮有附着力时架,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的号吼馆。这时候吾览片,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了蝎疾。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同练溯?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构欣钉腔,除了轴间外硷兼衰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器坍。理论上来说尚险,当一个后轮打滑夯令韭,轮间的这套限滑差速器就会压紧详,保证另一个后轮的动力滔超慷。    在越野时棘暇,这样的系统可以提供更好的脱困能力擞,而在公路过弯时年坟,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度忍贩疲。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始防回场,项目也都是最基本的雪地加速赔脸、制动荆、紧急并线等稼蝎掳。可能是不了解中国媒体的驾驶能力查嫂,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎釜。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的吨昆疟,几轮下来巫席锑,我们熟悉了车顷纳痴,教练也了解了我们的能力都担弘,走吧菊梨,带你们去个小的拉力赛道滑咎矛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下氯管爬,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水稼霸。各种路面上糜韦管,大脚油门起步都没有问题侥。ESC会降低油门的信号强度亢看,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮按。电子系统和四驱的配合默契惨,起步时车轮几乎没有明显的打滑导舞输。相比大众Tiguan雄,BX7的标定更为保守一些热,好处是更安全释,车身更稳定诞爬宽,相对的也会丧失一点乐趣残。当然我相信娥,对于绝大多数普通驾驶员来说点,安全绝对比好玩更重要蓖憋锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编次列和:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型艾,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌圭怪完。目前该品牌旗下的车型还真的是不少碴顿柯,包括两厢车型EV系列耪吻、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等毁存嫡,而这一次晾钨吗,为了继续完善产品覆盖面墩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列施琼,它的车身造型紧凑委肛,内外都是年轻化的设定刚,不久之后淘,这台新能源小生将正式亮相价救的。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况咸,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型莽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性美谦烙,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)舍玫橡。    此外杉没酿,EC180使用卤素大灯尘究劳,出于成本考虑无可厚非梨些房,但是如果能装备低能耗的LED光源蠕萎旧,不仅更符合车型环保的定位任,照明效果也更好疗。    车身尺寸忻问汀,那就在细节设计上多下些功夫怜礁侮,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手新陌,都让人觉得这台车虽然定位低币,但是还是有一些格调的梢,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蜕。    作为一台微型车陇,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑睢,看上去没有什么违和感愁罢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置尚。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强仟想朵,但是后杠银色护板刺汐倪、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉膘醋,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动景,虽然我知道你不会这么做赦。    和它的前辈们不一样筹,EC180在推出之前没有常规汽油版车型枷剧,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新够,这是EC180客观上的优势黄录。而它也非常注重细节上的修饰贸扑力,精致感的营造比较到位卑,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决沉挠熔,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面酷拼灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虎:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘κ恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位搓桶哗。近年来诵,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升怠控襄,这两年也有不少品牌发力于此揉祥。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看片捎,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首新欧,奥德赛槐、艾力绅30000台和24616台套嵌吩,居于第二和第三匡曙,奔驰V级的销量为4836台泻夏盯。也就是说谢梢默,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多技庆撮,由此可见它的惊人实力诧凛。    市场竞争是残酷的诫,但常年的霸主又或是孤单的赂量,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考势双,努力和提升的方向只有自己才能决定劲。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战退。当它在今年11月初上市之际伯售,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是吹串,新GL8到底比老款提升了多少深岛袭?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样邻?舒适性是否依旧……等等穿。正是带着这样的疑问奖惜涤,我们将新老GL8汇聚到了一起拜。本着结论先行的原则皮刚,我在文章一开始不妨就直接告诉大家寂呛,新GL8进步可以用四个字来形容醒杏:非常明显!    文章一开头汀幻氰,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型臂悄。简单来说共分三款搔事:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车菏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8穆提逼。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型贯店,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成Т (新推出的Avenir版更贵一些坝辛半,为44.99万)搬虱将,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下风堤,因此它不在本文对比的行列中盎锋。   外观造型梳蔚:尺寸差异不大喜氢思,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例搽,先来说说新老GL8的外观造型嘘缉篇。作为换代车型高孺,新车的进步肯定是明显的贺咎,这不仅仅体现在配置上化俄酸,更多的是展现了设计语言的迭代湿响添。当然蓟情,就外观造型来盟,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绦烙淋,但整体造型依旧不显过时丸。两车的前脸造型都显得比较大器吩。其中面膝霞,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲柔强、更富有力量感案赎,而老款则更多是圆润颊尼色。 更多精彩视频毛城,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看捣日图,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格厕翁,相较于老款使得车头的层次感更强筐。与此同时峦猫葡,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯匙。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方勉晦。其中新车采用了比较平直的腰线夸穷碾,并在车窗上缘的线条上做更多的文章硕胶,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计冲,让车侧视觉效果显得比较修长辅嵌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”吓。总之犯川,就视觉效果来说弹力且,新GL8显得比较修长稍,而老款则颇为厚重卷焙。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面吵,新老GL8的整体差异并不算大猫,宽度与轴距数据都保持了一致颓,但车长反倒是老款更长一点点麓辟,同时新款的车高较老款多出了5mm痪涸矫,达到了1805mm吩恍兽。对于经车唬开MPV车型的朋友或许知道绒迟嫡,车宽和车长开习惯后或许都不是问题弗,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库瑞。以编辑所在的上海为例导豪,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右污,但也有少部分市中心商场毛汾、酒店的车库限高是1.85米左右逢胁完,因此对于这部分车库来说涧,无论新老款GL8依旧可以自由出入共梅建。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级碍婚瞄,它俩1890mm与1880mm的“身高”底谁,有时就会显得不太方便了厘。 更多精彩视频趁限,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样纬咀,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显废,新GL8看着更宽挺称。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异陶。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长步,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计梅,这些都提升了它的横向延展性陆辜,为整体视觉效果加分不少戊。至于尾灯光源赋茸送,两车均为全LED设计川巷,辨识度高骸忻,而且看着也很时髦斡潭蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编跨镣捣:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来滩伞刺,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象垫,就是廉价且缺乏品质感庭。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品枯胶痛,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的楷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品沦趴,在各个方面都展现出了标杆的水准荤鹤。今天我们试驾的车型肪陀秒,就是博越1.8T壤糠感,表现如何宦?请您接着往下看氯捣呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮狸绘:沈达炜 版权作品脐搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊,严禁转载镭需,违者将被追究法律责任零眷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆掸厦诗,因为众泰SR9是一款很有争议的车型龋,当它还是一个受精卵阶段谩灌,就已经有无数支持者在等待它的降生隆凄,也有无数批评者在诅咒它的未来怯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车常档钵,它前面有无数前辈的名字速:陆风X7禽脾矩、瑞风A60染狈、BJ80等遁汹,当然也包括自家兄弟SR7舵、T600冀,这些车型凭借“蹭热度”暖瞄收、“炒话题”得到相当多的关注撮羚遣。然而除了最受关注的造型设计部分剖式如,我们更关心这款车究竟怎么样量凳?包括它的驾驶感受徊沫,以及空间等车主使用部分嘿,能否让那些支持它的消费者满意柏。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍得垄,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面食画蝗。另外将递,我们也会带上放大镜琉廊颗,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”能。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm难,轴距2850mm范。同级别算是中等身材第铰,众泰SR9的车身设计偏低矮迸贫据,制造流线型视觉效果湃困。另外风阻系数也确实不大随纫权,只有0.36渡。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了群梅,包括车头元素的比例镀失撬、以及包括发动机盖上的四条棱线怜拟、大尺寸中网瑰舷刚、侧进气格栅的造型等细节设计苟,都跟Macan有极度雷同之处秦贬响,当然这不是巧合爸浓私,众泰SR9用较低的设计成本似喝发,得到的最大的关注度垒。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的高淑。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感玻,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外疮,全系都有拒痛。 跟头灯一样春桐,尾灯也是加入了一些自己的设计潍,并且采用LED尾灯社,视觉效果尚可涝粒。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错临税,但感觉还是有些夸张了匣恨,毕竟这款车离高性能还差得很远裙淋熊,最多只能算是个偏运动风格的SUV工,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠撵。而且我看到这款车看起来是四出祁,其实只有两个排气授坤吞,左右各一个绷。    外观做工相当不错蜜谜瞧,我给90分帕悔抠。车头大灯处的接缝界维、中网的接缝都非常均匀侈,也没有明显组装问题捌簧,只有左侧尾灯的接缝稍宽夺讹宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怠:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上心开酥,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市府仇,共推出5款车型惹,售价区间为7.89-9.99万元廓,至此噬高采,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补姐快。   森雅R7的同级竞争者长安CS35仆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额哇,那么作为后来者搁遁,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力七梧萌。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型瀑地。这个时节的雪乡正值旅游旺季鸿虎簧,景色迷人潜,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情矛踞。然而冰雪路况对车辆是一大考验薯喷铜,那么瘟红,森雅R7能否征服这片雪地呢蹄?   外观介绍络: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥坞楞:李芳 版权作品壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢售,严禁转载捻,违者将被追究法律责任烹兢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年喷柑芭,它基于雷诺日产的C平台打造夏届埂,继承了逍客的特性泌,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV辟皇。一年前启辰推出了T70X垒箍茫,它在T70的基础上升级了外观和配置莽虏,来补充T70的市吵新浔恰,反响不错窃棱斑。本次试驾椒缮霜,主办方选择了长白山脚下进行霉半蔷,其中涉及乡间公路贪册、高速路以及冰雪路面梳豪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X恨菜魄,它们能行吗燃?(以下简称复猩奢:T70/T70X) ● 车型简介氖:    T70X拥有T70的一切锈池,两者的动力系统婪纺拳、内饰等也完全没有区别贤沦,两车的驾驶感受基本是相同的烽镀。不同之处仅在于甘歇颠,T70X比T70多了一套黑色大包围灿顿,这让它看上去更为运动免。    这一圈大包围让T70X增色不少七煌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈烤鞠集,T70在T70X面前的确有些黯然失色木。因为T70X诞生的时间也较晚柏,我选择了T70X作为我的试驾车陕仇徽。    T70X全系只有2.0L这一种动力铃顿鞭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE静甸。它的最大功率144马力(106千瓦)曹,最大扭矩198牛·米趴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙!,这次我试驾这辆车是CVT版颇短蜕。   ● 乡间公路坟卷驳、高速公路试驾别:    在东北降雪比较多的地区弦希逻,动辄四五个月都冰天雪地立抽晨,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的陇。相比普通轮胎蓝疗,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力茂钩签,更软的橡胶可以防止冻裂寥凶设,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力滦驹,不易打滑繁旱雷。    T70X和T70开起来是没有区别的日傅箩,也就是说负纺,它们开起来都跟老款逍客高度相似铺岭废。2.0L的发动机+CVT变速箱锨蓉愁,就别指望有多强的动力了颧,中低速还可以擎婪,到了高速上会有些力不从心嵌。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性木乐,对于这样一辆城市SUV来说祁,易上手蓖柯泵、好开就已经不错了喘癌借。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡惹容,但我试了一下岗检,它的反应速度偏慢狼,顿挫也不泻逦吓汀,我猜用这个模式的人应该很少胎朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地嘎贾凌,十有八九不是什么好事茸太惋,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生狭钨堆,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面鼓。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人纳,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪拓哭。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达筋,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头吃。丢掉那些危险勿近的印象吧角臼冻,雪地驾驶并没有那么“噩梦”虫,而且还能找到不少乐趣剖酬,看看这台7座SUV怎么玩起来惊蔑。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地棠死惊,每年寒冬的低温带来连场的降雪舶监句,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地探巴郎。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰舒,形成了光滑的冰湖想抨猜。在这里脚爆,少不了要放开地玩一把漂移谦蒋,不过更重要的是扩缴,我们通过在这片场地上的驾驶适弄,要熟悉冰雪路面的操控感觉揩,找到更安全地通过的方法贬,让我们不在一片白茫茫面前慌张泡,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家钩镭、脾气和善的一款7座SUV给难住慰笺轰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下挡,一个舒适的温度是是深入雪地的前提趟,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪淘汾聪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热息容姓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了色攘。如果你在寒冷的地区岗的便,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置矩添克。   汉兰达的动力总成抬,对它关心的网友已经非常熟悉了舵,在附着力如此低的冰面泉峰氖,动力很多时候都发不了威瑟,在这里漂移也根本不需要很强的动力净配橙。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了囱绕,而且它还带有手动模式蓟,在冰雪路面的情况下谓,对动力输出的控制也可以更主动一些妥,能让人踏实不少微。毕竟在很多时候怜盾凭,我们需要用上二挡来完成最基本的起步透岭。最后衫贺没,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了相荤,就看国产车型什么时候也跟进改款热。    即便不是到冰湖里耍乐浚魏,在冬天满地积雪的地区剩,换上一套冬季轮胎也很有必要潍石,否则你会变得举步维艰煤请,再好的车也难逃这宿命卸缕俱。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力提盒洼,但是在几乎光滑的冰湖上千揉等,冬季轮胎也很难施展“武功”探供颇。之所以没有再上钢钉艰,那是因为我们的体验比较简单绞默,并不是为了练习用更快的速度通过殿程毋,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的涧取。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了叛劳,所以一定要保持油门谭家叭,才能保持连续顺畅的漂移动作妮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话沙柿,车身马上就会原地掉头瓢校。转向也需要不断地调整霸,再加上路面的附着力一直发生着变化超孰,要漂出姿态还是挺难的亲疵孪。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控胺,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的举班,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼空拴吴,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来玩荷,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown睫,And the sky is grey”失草攀,还有Malibu海滩面、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版位粗。   迈锐宝瘁肮混,这辆几十年前的经典V8硬汉鼎,经过时代的洗礼褪,慢慢演化成一辆普通四门轿车句另,现在还出了排量为1.8L的混动版芯,真是唏嘘屑。除了这相同的红色苗,我很难把它跟它的历史联系起来窟,真的是“你也不知道你会变成谁”让。扯远了府,无论车变成什么样叔挖呸,还是人变成什么样录贺靡,无非都是朝着自己最适合的方向前进泡。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感高,它变得柔美流畅赏鼓谋,接受的人更多了项。近年来油电混合动力趋于普及燃,迈锐宝XL的混动版作为重头戏獭,自面世以来所受的关注度颇高锋壤誊,有点儿“黑马”的意思媚虹靛,仿佛在说扇:无论在哪个年代退剃,我都要当那个时代青年篱鬼敖。 ● 车型简介抽嫌唬: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型阀,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版喝,本次测试的是后者斡咳盾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰拢顷立,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蛇缝,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了耻蹦妈。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当并,多了隔热玻璃和并线辅助奉坚,少了18英寸轮圈和全景天窗噶蔽,价格上贵了2万鬼。像前排座椅加热咎驰、通风辛郴、记忆自不必说矾刷,自动泊车旱蝎、自适应巡航睬替,车道偏离等这些功能也一应俱全缮辟飘,配置水平还是挺高的羚韩哩。 ● 动力系统檬俄婚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成拈,两个电机加起来晚,最大功率有114千瓦潭情婆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)轰钨规,最大扭矩175牛·米康肌焙。与雅阁和凯美瑞混动版相比斧,它的电动机参数更高每堪,发动机则弱一些闷酿祷。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍顾土,有兴趣的朋友可以点击这里思畏:《丰田双擎Hold得住吗季溯?聊通用新混动系统》哪雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闲逛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型围仿,上市仅4个月潭桑剖,单月销量就突破了2万台蜗汲惠,成为了不折不扣的“爆款”车型和。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型颊都,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒搽奋,表现不俗雀。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型咕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒率。而今天地,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试擦,至此该车全系各种动力组合澜咆点,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)笔粕蜗。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了翱,相信不少网友也已经对它有了一定的了解五,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友查滩,可以点击我的同事之前撰写的文章乱授。除了两款车型的测试廖瓮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容旗捕,对于这款车设计亮点的详细的解读蜜搂孙,您也同样不能错过维变疤。 ● 外观和内饰简介虑:    想要成为同级别中的“爆款”车型玖岗,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球喜,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念镶使筐,使其有了非常不错的颜值卷悸,尺寸方面窍,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm唬鬼豢,轴距2700mm古悼。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面峡锻,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的东,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)斥、后部驻车雷达+影像系统蔷捂、后视镜加热等祷。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错坟,配备的是佳通轮胎硅旗,尺寸为215/60 R17得连。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质手乔,副驾驶前方喜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革凸矛。与之前我的同事测试所不同的是密饺姆,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏珊派纹,取而代之的是一块8英寸屏幕搂健持,但功能同样不会让你失望鲁匡。    安全配置方面坦,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统夏融罢,都是同级别中非常主流的安全配置挛氦妹,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期悸急佛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊荒涝词。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型檄海薯,主副驾驶座都为手动调节叛梦,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置惭,在RX5上市时彭踏危,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗瘦柒架,如今从销量数据来看涂裴寡,其实早已突破了这数嫂捌,但我们咨询厂商人员后得知何洁,对于目前购买这车的朋友盾橇,全景天窗依旧会赠送修裴,这里必须要点赞查尚链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亥墩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆跑,当时是一款采用3.0T发动机的车型肮,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版磊辩拴,售价为44.38万元集陷廉,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当卧。2.0T发动机相比之前海外试驾锋惊睫,虽然降低了排量呕莎,并且减少了气缸数匡脑,但其特点却并未因此而改变羌惠。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象辆,如今林肯想转变这种风格韦舅,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车葡猾还,他们想让这款车有更成熟稳重的风格剂俯洼,所以它放弃了飞翼式的中网造型哥炼慨,整车风格也更偏重成熟稳重彼饱。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用鲁辨,例如已经上市的新款MKZ炽口联。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型痰坷护,整个公司都为这款车倾注了大量心血虹帽。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前羔分瓷,让他们能够从中吸取到灵感侩,去设计一辆美丽且优雅的豪华车噶。    所以在这款车上有很多新颖的设计凑,例如门把手的设计就独具一格虑丸湍,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间舱,位置的上移带来两个好处莎,首先开关车门的动作更自然澜木,其次整个车门线条更加完整睡井邵。关于这个门把手的故事拣扑,此前已经有文章进行详细讲解链。(点击链接可了解更多棋距。)    车尾是我认为最美丽的部分钉,外拱的后翼子板群噬信、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾黄嵌,带有一种老派豪华轿车的风格孰碎酥。在C柱和轮拱处芜,也有着细节的层次设计铰,这只有在长时间使用后才能发现潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编督:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前兴憋揭,我刚刚完成了额济纳旗之旅签纱,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠伍。巧的是暖伞捕,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾嘘剔腹。已经达成“冰火两重天”成就的我渤,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识颊谐首,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受补。   福特全系SUV包括5款车型充肖:翼搏仁、翼虎没狗瑟、锐界秦卸、探险者阜面、撼路者拴惕,越野属性依次提高胜,相对应的轻签,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强虱评。后文中会结合驾驶体验详细说明被放伸。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV昆,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型侧,日常应付土路/薄雪地还没问题镜废栋,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了阜队挎。所以这次在雪地上体验时竞,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎豆淬火。    实际驾驶中八辅涟,受限于前轮驱动酣,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足耽澎,这时就能感觉到ESP的介入破咕,通过制动的方式降低内侧车轮转速话,一定程度上修正车辆推头的趋势椭点遂,来帮助过弯滩。    在防滑钉轮胎的帮助下冻剁,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的橇,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题猛蜕列。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠功时概,就有些自讨没趣了贩,还是交给定位更高的大哥们来吧暑亮。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统纱,采用多片离合式中央差速器钱,日常为前轮驱动境,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴粗穷就。此外媳,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助残,简单理解这个功能薄:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载纱骏阿,使另一侧车轮获得扭矩四。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移寺灯玛,冰面的附着力比薄雪地更低苹。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀骗卷淘,在冰面上提速也能比较轻松卡袄储。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭同冷,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施碗。既然关不了假际,那么就只能“享受”这份安全的约束了忙。实际体验中惰,ESP偶尔还是会介入制动厦,不过并不频繁蔚伦。    对于翼虎来说探匆迷,一旦两个前轮失去动力扮馅,能分配给后轮的扭矩比较有限芳,遇到薄雪地或沙土路还好溅,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上塑糙寄,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了庐面烫。不过这两次试驾体验下来试耸炼,翼虎还是能够胜任冰面溅杉、雪地和沙地等大部分路况纹拇鹅,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的效酱德。   ● 锐界雪地试驾    在我看来搪欧裴,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上吐亥,锐界更大更家用鸿,中国地区还特供了7座车型敬。而在越野性能上士锯配,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大嗡,二者的四驱形式几乎没有差别技,理论上脱困能力差别不大碱侵,但锐界离地间隙略高糙,且有22/23°的接近离去角贩山,通过性会更好体。不过很可惜旱,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况盆情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编典:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候砰镀崔,你有没有过这种经历危:突然看到一款车古并举,各项指标都挺符合自己要求的渴,但不知道为啥之前根本没听说过它搏。这时你可能会捶胸顿足创啦:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢滩拿。不过这次赡,没听说过日产Pathfinder的话狮庆,不怪你峭。因为它是一辆平行进口车馁佰孤,历经四代车型钳拿衡,从未被官方引入过牢拾,自然声音很小儒短。我可以很负责任的说救楼潜,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章扳,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求瓶倍娠。    有一个关键点我觉得应该提一下嘉,Pathfinder虽然是一辆平行进口车课,但它可不止有背影蹋害搬,它是“有背景”的宏帝摊。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的效凛钱。也就是说赌俺闹,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司理瓜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司法。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”肺镀竟,而Pathfinder的进口商就靠谱多了柑昧。而且惜茫,你将会在部分日产的4S店看到这款车兢,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务输,同时又负责保修委车,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了计澜。这样一来汀纬,定能打消许多人的顾虑脐。    目前昂峦,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型攘笆,定价分别为38.8万和39.8万卡视叙。没错辞拧岭,3.5L版本因为配置比混动版低寥硷块,所以排量大售价反而更低门立。由于没有被日产官方引入讼,Pathfinder之前并没有中文名称核酗。“Path”在英文中是“路径牌背、小路”的意思桓,一般不被用来说 公路模颓,多指无人修筑的那种“野路”沮,而“find”则是“找到”的意思侮芥骋,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”赂,可翻译为“发现者”之类狸篇陛。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思卉,寓意这款车有比较强的越野能力恫钵泄。郑州东风把定名为“探路者”举,挺好听的恍。    不过池烽,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV耙,似乎并没有那么强调越野性能炒内。这个名字只是个“摆设”吗念醒?并非如此憾年鼓,它曾经可是个硬派环。    Pathfinder的发展过程很有意思伸,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV甘咖。说简单一点就是疽比筛,它的车身造型比较扁长昏瓶恐,看起来没有那么高大威猛募承懒,追求的是二京、三排的空间和后备箱空间蔫舜。底盘呢有别于硬派越野车解函辛,追求的是公路驾驶性能和舒适性极,也就是我们平时说的城市SUV僻。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗劳辜惯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56罕,也就是现在的QX80同平台咕涤。纵置发动机盾燃,后轮或四轮驱动呛汗,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机攫策毛,另外还有5.6L V8的版本暮创副。再往上捣(二声)群访,第二代车型又是承载式车身期录,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机毋孪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身冒,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式排。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机韩脚。    随着时间的推移帛程马,不管车身形式怎么变献司按,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的闷椽,从一开始4米3的车长渤肆拴,到后来的4米5怖忿歪、4米6蔷冗赦,再到第三代的4米7坟此、4米8权,直到现在的5米雹。    在之前的迭代中览巩,它的发动机排量也在不断增大黄风郴,直到现在的第四代车型棉,除了有3.5L V6发动机之外擞,还搭载了混合动力系统匪耗,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L病溯。个头大当,排量谢臼缏汀,这显然是最符合中国人口味的一代车型了慷芯八。    两款车装备了不同品牌的轮胎骇戚,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配怜陋,尺寸为前后235/55 R20未,3.5L车型为235/65 R18狄丛道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编灰棉铰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感闯,内饰科幻驴缝霉,这是标致4008留给人的最深印象葡防很。这台车经海外的3008加长而来矛公通,定位于紧凑型SUV糠,面向年轻人班婪概,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的魂丰事。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型仆,售价27.37万元譬故,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢疤溪夕、LED大灯睛暇、座椅/后视镜记忆灯笨苍、自动泊车托够勉、19英寸轮圈等配置泥裙狄,价格也比次顶配贵了3万元皆怪。    来到车内书垒患,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围即吨胯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感偷褥疙,内饰的整体做工用料不错籍,按键的机械味道很浓刊,方向盘握着也很有趣劫档。另外在豪华型及以上配置车型上峡县,配有香氛装置及负离子发生器蛾错许,有点浪漫的味道垒。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱孰刨挎,和508是完全一样的畅汐吵,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统谷,最大功率为167马力(123kW)荣秃,最大扭矩245牛·米棱构慨,比1.8T发动机少了37马力久赂呸、35牛·米诵。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架砂扛,在调校上醇,标致车型一贯有着不错的表现仆抚胳,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差夺,舒适性和操控性都有兼顾蜗,这次它的表现倒挺让我意外的豆,是个小惊喜盲外涂。    4008开起来很稳重宏吴歪,和年轻的外观垮汀、动感的内饰特别不符玩,但后来我发现耽琳承,这实际上是我开过最舒服的标致车岗荚。    以往标致车的底盘懒躺饰,都会带些灵活外孰队、有点要耍操控的意思骑璃锹,而这次在4008上则不然能逼夯,它已经脱离了标致车的感觉颗,完全向纯舒适靠拢辅,它的悬架比508的还软翅癌瑞,底盘也比508更厚重幕吃,成了现在国产标致中最舒服的一款案湍。    低速时募残海,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的科,传到车内的振动轻微又柔和叮劫卸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的括阀始,只要转向动作一大强期惦,都能感受到车身的侧倾佛。    转向感觉还不错斥馁朽,车辆整体的动态反应是不温不火的盯虎落,力度也适中炊辛恕,出色的是小方向盘带来的感觉芍,握住3父统、9点瓶举,你的双手距离很近柒祟刮,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的守恫,很有乐趣羚蓄浩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应淖,油门随踩随有埃信,而且输出比较线性挪,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微绵辰窃。最关键的是癸凛,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏挥千,开起来会让车很蹿尾,非常不顺癌趟,而在这辆4008上没有出现这样的问题边,是一个好事凡叹杆。    不过喀嗽杰,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意未赤,也许是为了保证舒适性的缘故瓷,它的换挡速度很慢话污藕,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的伟,而一旦油门多给一些劳惭舵,这样的换挡速度反而会造成动力中断袍,带来顿挫艇氏,身子会随着换挡往前一冲一冲的贝皖垢,以舒适性角度考量掳聚,这适得其反了腊窟埃。   按住挡把后面的Sport按键怀肮缚,可以启动/关闭运动模式熄滩,在运动模式下超,变速箱会延后升挡时机想趴、转向力度会更沉捂颇剂、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音穗腔,像是一个在学大人说话的小孩儿精郝。除了性能测试潮穿,这模式我一般不用借瓜,这声音刚听挺逗的悍仿,听一会儿就嫌吵了肌枷。下面谭,我们看看它的测试成绩闹告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控贪弹沛,所以雨雪天气下鳖氦,我开车都会格外小心漠媚哭。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动扯俩,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨匠搬,有着开阔的场地门,有着四驱车炬,看来我们能在冰面上玩个尽兴了匠。    这次的试驾车辆是三款——CDX必、RDX和MDX归,但时间有限莫啤,我们仅试驾了两款——CDX和RDX常速颂。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧夯朵。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上墓,我们见到了换了“鞋”的CDX粮儡。在冰面上驾驶苦腐师,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力略荷胸,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限略樊,不会轻易硬化开裂禾。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式下百,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配箱。然后将ESC电子稳定系统完全关闭郸答,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统沫融耗,所以在地面有一定摩擦力的情况下苏得眯,车辆会根据前轮轨迹行进徽咀炉。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣党低。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式梗箩,只有舒适和运动两个模式蒲赋恫,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说防,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异斤,所以这次缺蕉,与其设置四瓤古、五种模式蝎陆,感觉不出差异宿刻,不如设置两种嘛,差异体现得会更明显念瘦。    我们回归现陈獠,看看地面同颠窃,都是积雪攫粹籍,但这下面可都是厚厚的冰层恫恒,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰靠,这都是冰面行驶的小陷阱悍拾馁。看到桩桶了吗荒涝?那就是第一个项目祥,在冰面上漂移画定圆末。    多说一句掂逗婪,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本却纠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱歼午既,本田的最新动力科技都用在这辆车上了袭盒,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现炉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道袜很,教练在我们上车前讲到秘咆辞,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定卉残廖,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感度桂传,而在运动模式下式解,后轮能获得更多的驱动力城位雄,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作莎攻,在安全的前提下芜幕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目题市新。    我先不急不忙的将车开入弯道碳闹,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续芹失牟。这时候教练说动,多给油适,感受重心沛剖唾。我只好一脚踹在油门上轮滥,随着车漂移起来鲤,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整裤蛔,再反打方向吴,控制住车尾的摆动哇,当摆动减小时掏,再多给油门凰长替,继续画圆宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编境捆材:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV媒隘尾,在上市初期尽管只有5座车型措停表,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力酬抛,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心美磕。虽然是L喘,但它并不是一般意义的轴距加长汉零。目前H7L蓝标车型提供三款车型鹅,售价区间17.17-19.38万元些雌怜,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统伸坊蹿。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型肋檬将,售价18.18万元晶。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁:沈达炜 版权作品呜蜂度,未经环球网Huanqiu.com书面授权快痞,严禁转载封,违者将被追究法律责任旗炒晦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后爸寐共,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待铆全,接下来就让我们通过场地试驾等孩,对它进行一些简单的了解沁钳。至于全面的动态表现俄戳馈,还是要等到之后的道路试驾拭。    在开始场地试驾前拖,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型锈创,顺便再补充一些内容浇连,如果您还不了解这台途观L的静态表现擞捞甜,建议往前翻两页私碾,先看看之前的详细解读膝唱。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型毫,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的微瑞。前大灯采用了全LED光源骂妻热,轮圈尺寸也达到了19英寸伍奋瞧,车门配有无钥匙进入垂送畏,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出罚涉。   ◆ 内饰配置    在配置方面痢姐,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现踞畔双。除了自动大灯拷昆态、电子手刹崎澳、自动驻车以及全景天窗外碾,中配车型还拥有自动泊车禽的、方向盘与前排座椅加热感糯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调汲袒闹,整体配置水平算是比较高的偏,满足日常使用完全不成问题瀑浦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高锰拟跨,这回我特意换了个188cm的大块头括。事实证明途观L加长后的效果确实明显愧,体验者在前排调整到标准坐姿后旧腥,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间顺苯凑,空间表现值得称道没畴侈。不过虽然途观L进行了加长弗,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划弄,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont故拎。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节插愤,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐徒尝,处于底部时则能提高后备厢的高度佩,加上220V电源接口房届,设计上还是非常人性化的府。值得一提的是铅零任,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门怕帝逆,并带有延迟关闭功能局。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态司,也就是想要让尾门关闭后锁车拘煽,就需要在锁车的状态下打开尾门肆。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单栖,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息恨。可以明确的是徽鹿僚,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校瘦,整体的风格更加偏向舒适赔登剑,但悬架回弹的速度一般臀龚密,韧性不足乌享涡,经过连续振动时容易产生振动的叠加剁桓。另外就是方向盘的指向性还算不错场砂婆,中间位置虚位不大省许,车头响应也比较及时沉。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现辉,只能等到后面的公路试驾了郡爽。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相刚,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了请。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型翠攘,满足市场对于紧凑型SUV的需求始七,而全新的途观L则晋级为中型SUV廖,与昂科威和锐界等车型争夺市场瓦试。至于大型SUVTeramont腻,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务秤规。    可以看出溪尉舶,如今途观还是途观呛似,但途观L却并不是途观加长那么简单守敲,这是一台全新的中型SUV归假,而且只提供1.8T与2.0T车型抹蹲,所以在价格方面盒白,势必要比老款途观高出一截强。对于上海大众而言巨碌,途观L是一个新的起点卉,同时是一个新的挑战理,而它能否引领中型SUV市巢俅趟拧?还要看明年1月18日的上市发布会耽故。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的衅簿,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前晃,所有汽车厂家还是都在为此做着改变挨称请,其中最直观的变化就是减小排量撑。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少敖朴,原来的8缸变6缸潦鼓,6缸变4缸拼号,而4缸则还要再砍掉1个缸手复杭,正如你所看到的蒂居匹,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现弧趁俱,照这么发展下去禽,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了虾系肛。    如果说蠢,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈撼坝夹,那么混动技术则相对要好接受的多垃窍。这个领域中妮,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列秽弄,虽然丰田的THS技术已经非常成功挺,但作为老对手寇,本田大法也不是吃素的跋古疗,在i-MMD的加持下羌怯,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本篡浩倡。如今妈,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动爽。    今天诲,我们一次性试驾两款车型揪,思域180TURBO和思铂睿混动枪,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初虐,它的身上就充满了无数光环构尼,从其现在仍要加价订车的情况来看离睹,也无愧于它在同级别中的最高关注度悲。鉴于大家对这款车已经这么了解了付柿凉,我们也不在这大谈外观设计了骋担蚂,只说180TURBO上的变化诲。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素惧迟鹃,但我想思域的外观在同级中卑醇袖,起码应该也能算的上中等瓢。犀利的车头造型疲鹅肩,低矮的车身等圃,这些点都能抓住年轻人的心哼期骡,回到今天要说的这辆180TURBO身上爽去,它外观上一眼能看到的不同储埂拱,就是轮圈的造型朴素了很多郊毯,除此之外类都充,就需要仔细观察了驰。    内饰的变化应该说是一目了然授敦呛,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代面悉郴,虽然还保留了蓝牙等基本功能踞博,在无论从高档感还是功能性上避慨,都与220TURBO有不小差距碉脊,而发生改变的还不止这里交抗梁,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照凭,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化抖蔑。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看们,两款车的配置相差还真不少袒读适,除了之前提到的一些便利性配置曝低,当你握上方向盘疯峭,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘缓囱忿,在握感上差了一个档次拜,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了窗现,而且作为一款售价到达12.79万元的车工污巧,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了卉寇。静态部分告一段落卉浅,先别急着下结论酸冕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜定斡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟怂疤艘,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过沪,相信你也和我一样境,早已对这些老面孔麻木了亩脯,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道汐匠通。在大部分人印象中巴毯,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的郡规,哎...还不是预算问题嘛粗恰垢,将就着开呗书缮拣。用不着晤,新发动机挺给力的怪,用不着将就着开癌,甚至有点小惊喜罐损。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)馅,是配置最高的2.0L车型履蔷建,官方指导价为19.64万胆。相处了几天去挨苫,我对这台车的配置挺满意的豢舱入,除了舒适性配置照顾周全之外步酵贤,还有丰富的主动安全配置灸搔,基本上可以满足一步到位的需求丁扛。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯衅,只有近光光源是LED(低配为卤素)勤差烯,但普及程度却挺高的阀,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了坟日,对于消费者来说是好事馈。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置胜村,除了常规的车身稳定系统之外廷,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货碎,前者可以大大降低发生追尾事故的几率冬惮晦,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物弘,大写的实用案味汀,你觉得值得拥有睡凯碑。如果要挑骨头的话为粮,我还想要个ACC自适应巡航辖玛。    舒适性配置方面也是不含糊的贯,配备无钥匙进入/启动功能苹恃识、自动空调时擂蚀、蓝牙电话额洼、真皮座椅/方向盘等等献,多媒体系统支持CarPlay功能爸僳,尽管高级配置远不止这些猾肚摊,但作为“经济型”的选择碗,我已经很满足了剁。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术铰汝,发动机型号从MR20DE改为MR20DD颓虑,最大功率增加9马力驴崎检,输出转速从5600rpm延后至6000rpm兜诺,后段加速更有力晴,最大扭力增长了5牛·米巾镜。新发动机依然支持92号汽油变铜姬,并没因更换发动机而增加用户的使用成本帆皮。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)乾骸,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)糖酵甲。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果嚏鞭,努力增添驾驶乐趣蔡,其它方面变化不大鳖。SPORT模式则更加激进一些翟,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上挺,油门和动力响应负论抢、加速效果都会更好罚椒绣,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子桥纱寿,有点意思采喜茬,增添了几分乐趣衬累。    相比同级车型细谴堂,天籁的选择有点保守蒜四侥,全车系最大轮圈仅为17英寸丝,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)阜,视觉效果差点意思慌疵。但凡事看两面舱静私,好处是使用成本更低耿归湾,而且舒适性也会更好彻溜扁。如果真觉得不满意晚钉,后期自己换一套也不是难事幌殊炉。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表付纱,不知道新发动机的参数是多少瞎笔蒙,很平常心地就把车开走了散誊。这样也有好处竟嗓络,感受更真实幂讹。车辆对于油门深度的变化很敏感朴配,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速借伶,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快焚,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm歼,相当果断荆。先不说动力表现有多好腥喘沸,就这态度淬期,我挺满意的硅闷,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点幻尼。    “降挡”之后自然是动力更好啦嘎关,自然吸气发动机动力输出线性撮湍,奔高转的声音也挺动听的攀。如果你也像我一样喜欢这种声音怯工耍,甚至会有事没事踩两脚板,但如果是喜欢安静的用户物啸,可能就觉得烦人了楼薯。没办法卸恍,小排量的自吸车就是这样躺涣害,拉转速是压榨动力的唯一途径可烯,但平心而论吧惰肯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行车,对于大部分人来说都在可接受的范围内水签。    再说说动力表现埔黄弄,这里有点小惊喜僧,加速表现比想象中好死椽抱,比印象中2.0L中型车的表现好很多魔栓沃,尽管谈不上推背感敛拌,但也算得上是干脆利索不拖沓圭玩疤。能有这样的表现罗徽,变速箱积极调整速比功劳很大慕,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显仙。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用搞磕,踩油门没有直接感烘,反正就是不会有“运动”的感觉梯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以枢慧,“降挡”动作很快很果断菱场,虽然跟双离合还有一点点距离扫目襄,但也已经很快了玩酶尸,动力输出是连续不断的拢乐,而且很乐意把发动机拉到红线毕酞徽,你有需求的时候它愿意陪你玩秸娥率,这感觉挺好的履掀。    如果车对于你来说只是一个交通工具脯镁,舒舒服服地从A点到B点虾梳,那天籁会是不错的选择书。但从作为驾驶者的角度来看必沦,天籁不是我的菜秀灯恃,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了泡炬,转向比很泄叭云尽,方向盘打得挺大的琴事,但车头却没转多少胖。补充一点兄,这跟方向盘转向力度没有直接关系罢,天籁的方向盘转向力度不算很轻糯,但就是没有路感稠,没有人车交流的感觉憋。好吧湾,日产车的风格其实基本上都这样糕钮抱,不敢说这样好不好轿,就看你喜欢不喜欢畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焙亩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点猾,在同事面前应该表现得能干一点郎胚牟,在客户面前应该表现得有实力一点岔。要成为一个精英峦慑等,形象很重要狡笛。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你漆石陶,和旁边穿着差不多西装的小张小陈肖,看似并没有什么不一样锌施江。这样可不行磺洛,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊衰牡。不过要是每天从这两台车下来的话捷干,这还差不多袖,但是该选XFL还是E级崔春,这还真是个形象问题些毖巨。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)恃揪咎,即便它们的风格很不一样仍,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过赖如搓。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L村,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感诚崇啪。而且从配置和价格来看冗论谎,它们好像实力相当呢逆,难道真要拼个难分难解吗浩库?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈阂伍。    连上市时间都挨得特别近爸,它们之间的火药味也实在是有点重讨,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验硼识,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验悄卯掠,大家感兴趣的话钩睹孩,可以先简单回顾一下扳。今天该是动真格的时候了释,性能部分才是重头戏颧凌熬,